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쉐보레

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목차

1. 개요

쉐보레는 1911년 루이 쉐보레와 윌리엄 듀랜트에 의해 설립된 미국의 자동차 회사로, 제너럴 모터스(GM)의 사업부이다. 쉐보레는 1910년대 초 오버헤드 밸브 엔진을 탑재한 모델을 출시하며 시작되었고, 1914년 보타이 엠블럼 로고를 처음 사용했다. 1916년 듀랜트가 GM의 지배 지분을 다시 매입하면서 쉐보레는 GM에 합병되었다. 쉐보레는 포드와 경쟁하며 미국 자동차 시장에 큰 영향을 미쳤고, 1950~60년대 콜벳 등의 모델을 생산했다. 1970년대 이후에는 소형차 경쟁력 부족으로 일본 모델을 수입하기도 했으며, 2000년대 이후에는 글로벌 브랜드로 성장하여 전 세계 140개국 이상에서 사업을 운영하고 있다. 2011년에는 한국GM을 통해 한국 시장에 진출했으며, 다양한 모델을 판매하고 있다. 쉐보레는 전 세계 모터스포츠에도 참여하고 있으며, NASCAR, 인디카, WTCC 등 다양한 스포츠 이벤트에서 활약하고 있다.

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쉐보레 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
이름쉐보레
원래 이름Chevrolet
쉐보레 로고
쉐보레 로고
형태사업 부문
설립1911년 11월 3일
창립자아르투르 쉐보레
루이 쉐보레
윌리엄 C. 듀런트
본사미시간주 디트로이트
주요 인물앨런 베이티 (선임 부사장)
서비스 지역아메리카
오스트랄라시아
중앙아시아
중국 (홍콩, 마카오 제외)
유럽 (러시아, 벨라루스 제외, 현재는 운영하지 않음)
일본
중동
필리핀
대한민국
산업자동차 산업
제품자동차
상용차
트럭
모기업제너럴 모터스
서비스차량 금융
보험
유지보수
수리
판매
브랜드쉐보레 퍼포먼스
웹사이트쉐보레 공식 웹사이트
회사 역사
이전 이름쉐보레 자동차 회사
제너럴 모터스 회사의 쉐보레 자동차 사업부
인수1918년 제너럴 모터스에 인수됨
추가 정보
관련 명칭영어: Chevy
프랑스어: Chevrolet
일본어: シボレー (시보레)
슬로건
슬로건새로운 길을 찾다 (FIND NEW ROADS)

2. 역사

1911년 윌리엄 C. 듀랜트가 제너럴 모터스(GM)에서 쫓겨난 후, GM에 대항하기 위해 루이 쉐보레를 앞세워 쉐보레 자동차 회사를 설립했다. 듀란트는 포드 모델 T와 같은 대중차를 만들고자 했으나, 쉐보레는 캐딜락과 같은 고급차를 원했다. 초기에는 쉐보레의 의견도 수용하여 양극화된 개발을 진행했지만, 결국 쉐보레가 회사를 떠나고 듀란트가 주도하는 저가형 보급차를 판매하여 성공했다. 이를 통해 듀란트는 GM에 복귀할 수 있었다. 이후 쉐보레 브랜드는 GM의 "저가형 보급차"를 담당하게 되었다.

1920년대에 포드 모델 T가 베스트셀러가 되자, GM은 고급차를 닮은 현대적인 디자인과 다양한 색상의 라인업으로 대응했다. 알프레드 슬론 시대에는 경쟁사들을 압도하며 GM은 세계 최대 자동차 제조업체가 되었다. 1930년대에는 홍보용 애니메이션 영화로 "A coach for Cinderella"와 "A ride for Cinderella"가 제작되었다.

제2차 세계 대전 이전과 1950년대 미국의 자동차 황금기 동안 쉐보레는 GM의 저가형 보급 브랜드로서 미국 시장에서 높은 점유율을 유지했다. 1970년대에는 석유 파동의 영향으로 소형화, 경량화를 추구하며, 오펠, 이스즈, 스즈키, 토요타와 제휴했다.

북미 이외의 지역에서는 주로 오펠이나 홀덴의 차량을 배지 엔지니어링 방식으로 생산·판매했지만, 2000년대에 들어서면서 변화를 맞이했다.

2002년 한국의 대우자동차를 인수하여 GM대우(현 한국GM)를 설립한 GM은, 2005년 유럽에서 대우 브랜드를 폐지하고 쉐보레로 전환했다. 2011년에는 한국 시장에서도 "GM대우" 브랜드를 폐지하고 쉐보레 브랜드로 전환했다.

쉐보레 소형 블록 V8 엔진은 1955년 데뷔 이후 지금까지 계속 생산되고 있으며, 세계에서 가장 오랫동안 대량 생산된 엔진이지만, 현재 버전은 원래 버전과 호환되는 부품이 거의 없다.

2005년 GM은 유럽에서 쉐보레 브랜드를 재출시했으며, GM 한국에서 생산한 대우(Daewoo) 자동차의 브랜드 변경 버전을 사용했다. 2010년 말, 제너럴 모터스는 플러그인 하이브리드인 쉐보레 볼트 생산을 시작했으며, 유럽에서는 오펠/복스홀 암페라로 판매되었다. 2016년 10월, GM은 주행거리가 긴 최초의 저렴한 대량 생산 순수 전기차인 쉐보레 볼트 EV의 생산을 시작했다. 2021년 2월 14일, 쉐보레는 2022년형 볼트 EUV와 재설계된 볼트 EV를 공개했다.

2. 1. 설립 초기 (1911년 ~ 1920년대)

1911년 11월 8일, 스위스 출신 레이싱 선수이자 자동차 엔지니어인 루이 쉐보레(Louis Chevrolet)는 그의 형 아서 쉐보레(Arthur Chevrolet), 윌리엄 C. 듀랜트(William C. Durant) 및 투자 파트너들과 함께 쉐보레 자동차 회사(Chevrolet Motor Car Company)를 설립했다.[6] 1912년에는 R. S. 맥라클린도 회사 설립에 참여했다.[6]

1908년 제너럴 모터스(General Motors)를 설립했던 듀랜트는 1910년 경영에서 해임되었다.[8] 듀랜트는 뷰익(Buick)의 수장으로서 루이 쉐보레를 고용하여 홍보 경주에서 뷰익을 운전하게 했으며,[9] 루이 쉐보레의 명성을 새로운 자동차 회사의 기반으로 삼고자 했다.

쉐보레의 기술적 발전 중 하나는 초기부터 오버헤드 밸브(overhead valve) 엔진을 채택한 것이다. 이는 회사가 전 뷰익(Buick) 소유주에 의해 설립되었고, 뷰익(Buick)이 기존의 플랫헤드 엔진(flathead engine)보다 효율적인 오버헤드 밸브와 크로스플로우 실린더 설계를 특허받았기 때문이다.

최초의 쉐보레 모델인 시리즈 C 클래식 식스의 실제 설계는 루이의 지시에 따라 에티엔 플랑쉬가 담당했다. 최초의 C 프로토타입은 쉐보레가 실제로 설립되기 몇 달 전에 완성되었지만, 실제 생산은 1913년 모델부터 시작되었다. 따라서 1911년형이나 1912년형 생산 모델은 없었고, 시제품 한 대만 제작되어 1912년 초반까지 미세 조정되었다. 그 후 그해 가을에 새로운 1913년형 모델이 뉴욕 오토쇼에서 공개되었다.

뉴욕주 태리타운의 쉐보레 공장, 1918년경


쉐보레는 1914년 H 시리즈 모델(로열 메일과 베이비 그랜드)과 L 시리즈 모델(라이트 식스)에 처음으로 "보타이 엠블럼"[10] 로고를 사용했다. 이 로고는 듀랜트가 프랑스 호텔 방에서 본 벽지에서 착안되었을 가능성이 있다.[11] 다른 주장으로는 쉐보레의 조국을 기리는 의미에서 양식화된 스위스 십자(Swiss cross)라는 주장도 있다.[15]

1929년 쉐보레 소방차, 포르투


루이 쉐보레는 디자인을 놓고 듀랜트와 의견 차이를 보였고, 1914년 회사의 지분을 듀랜트에게 매각했다. 1916년까지 쉐보레는 저렴한 시리즈 490의 성공적인 판매로 수익성을 확보하여 듀랜트가 제너럴 모터스(General Motors)의 지배 지분을 다시 매입할 수 있게 되었다. 1918년 거래가 완료된 후,[17] 듀랜트는 제너럴 모터스 사장이 되었고, 쉐보레는 별도의 사업부로 GM에 합병되었다.

1919년 쉐보레 공장은 미시간주 플린트에 위치했고, 지점 조립 공장은 여러 곳에 있었다. 1918년형 모델부터 쉐보레는 V8 엔진을 장착한 시리즈 D를 출시했지만, 판매 부진으로 1919년에 단종되었다.

1919년부터 GMC 상용 트럭이 쉐보레로 브랜드 변경되었고, 쉐보레 승용차와 동일한 섀시를 사용하여 경량 트럭을 생산하여 GMC 제품과 거의 동일한 외관을 공유했다.

1920년대에 쉐보레는 포드와 경쟁을 계속했고, 크라이슬러(Chrysler Corporation)가 1928년 플리머스를 설립한 후에는 플리머스, 포드, 쉐보레가 "저가 3사"로 알려지게 되었다.[20] 1929년 유명한 "스토브볼트" 오버헤드 밸브 직렬 6기통 엔진을 선보여 여전히 플랫헤드 4기통 엔진("4기통 가격의 6기통")만 제공하던 포드보다 마케팅 우위를 점했다.

2. 2. 포드와의 경쟁과 성장 (1920년대 ~ 1960년대)

Chevrolet영어는 1920년대, 1930년대, 1940년대에 포드와 경쟁을 계속했고, 크라이슬러가 1928년 플리머스를 설립한 후에는 플리머스, 포드, 쉐보레가 "저가 3사"로 알려지게 되었다.[20] 1929년 유명한 "스토브볼트" 오버헤드 밸브 직렬 6기통 엔진을 선보여 여전히 플랫헤드 4기통 엔진("4기통 가격의 6기통")만 제공하던 포드보다 마케팅 우위를 점했다. 1933년 쉐보레는 미국에서 가장 저렴한 6기통 자동차로 광고된 스탠다드 식스를 출시했다.[21] 대공황 기간 동안 출시된 마스터는 유선형 디자인과 아르데코 양식의 영향을 보여주었고, 제2차 세계 대전 전후에는 딜럭스와 플릿라인이 많은 구매자를 확보했다.

1921년 1월, 제너럴 모터스 경영진 조사에서 쉐보레 사업부를 폐쇄할 것을 권고했지만, 알프레드 P. 슬론 주니어는 사업부를 유지할 것을 권고했고, 모델 T 생산을 감독했던 전 포드 직원인 윌리엄 S. 크누드센[19]이 운영 담당 부사장으로 임명되어 성과가 향상되었다.

쉐보레는 1950년대와 1960년대 미국 자동차 시장에 큰 영향을 미쳤다. 1953년 유리섬유 차체를 가진 2인승 스포츠카인 콜벳을 생산했다. 1957년 쉐보레는 최초의 연료 분사 엔진[22]인 로체스터 램제트 옵션을 콜벳과 벨에어 승용차에 적용했으며, 가격은 484USD였다.[23] 1960년 쉐보레는 후면에 공랭식 엔진을 장착한 코베어를 출시하며 새롭게 인기를 얻고 있던 "소형차" 시장에 진출했다. 1963년 미국에서 판매되는 자동차 10대 중 1대가 쉐보레였다.[24]

1920년대, 포드 모델 T가 베스트셀러가 되자, 단순하고 변화가 없는 포드에 대항하여 GM은 고급차를 닮은 더욱 현대적인 디자인과, 듀란트를 다시 쫓아내고 사장이 된 듀퐁의 가족력을 이용한 풍부한 색상(모델 T는 검정색 한 가지)의 다양한 라인업을 전개하여 대응했다. 듀퐁의 뒤를 이은 알프레드 슬론 시대에는 실용적이지만 구식이 된 경쟁사들을 압도했고, 이후 GM은 규모 면에서 항상 포드를 능가하는 세계 최대 자동차 제조업체가 되었으며, 자동차 업계뿐만 아니라 기업 경영의 모범으로 이야기되게 되었다.

2. 3. 변화와 도전 (1970년대 ~ 2000년대)

1970년대에 들어서면서 석유 파동의 영향으로 쉐보레는 소형화, 경량화를 피할 수 없게 되었고, 이후 독일의 오펠과 일본의 이스즈, 스즈키, 그리고 토요타와 제휴했다.[171]

1970년대와 1980년대에 연비가 좋은 소형 수입차가 미국에서 인기를 얻기 시작하자 쉐보레 베가(Chevrolet Vega)가 출시되었고, 쉐보레 셰베트(Chevrolet Chevette)는 국제적 협력의 결과였다. 1980년대 중반까지 베가는 단종되었고 셰베트도 단종될 예정이었다.[24]

경쟁력 있는 소형차 라인이 부족했던 쉐보레는 몇몇 일본 모델을 수입하여 쉐보레로 브랜드 변경했다. 스즈키에서 공급받은 쉐보레 스프린트(Chevrolet Sprint)와 이스즈에서 공급받은 쉐보레 스펙트럼(Chevrolet Spectrum)은 인기 있는 토요타 코롤라(Toyota Corolla)와 혼다 시빅(Honda Civic)과 경쟁하기에 더 적합했다. 쉐보레 시테이션(Chevrolet Citation)은 사업부의 최초의 소형 전륜구동 자동차였으며, 쉐보레 카발리어(Chevrolet Cavalier), 쉐보레 셀러브리티(Chevrolet Celebrity)가 뒤를 이었다. 1990년대 쉐보레는 토요타와 제휴하여 지오 프리즘(Geo Prizm)을 출시했고 국내에서 생산된 쉐보레 코르시카(Chevrolet Corsica)도 제공했다. 중형 가족 세단이 인기를 얻기 시작하면서 쉐보레 루미나(Chevrolet Lumina)가 많은 구매자를 확보했고, 미니밴이 인기를 얻으면서 쉐보레 벤처(Chevrolet Venture)가 인기 있는 쉐보레 트레일블레이저와 쉐보레 트래버스(Chevrolet Traverse) SUV에 이어 출시되었다.[24]

북미 이외의 지역에서는 주로 오펠(특히 라틴 아메리카 여러 국가와 남아프리카 공화국 등)이나 홀덴의 배지 엔지니어링 방식의 차량을 생산·판매했지만, 2000년대에 들어서면서 전환기를 맞이한다.[171]

2000년 쉐보레는 상징적인 임팔라를 다시 출시했지만, 이전 모델과 달리 중형 전륜구동 4도어 세단이었다. 2020년까지 생산되었으며, 마지막 세대(2014~2020년)는 더 커서 대형 승용차로 분류되었다.[24]

2002년에 한국의 대우자동차를 인수하여 GM대우(현: 한국GM)를 설립한 GM은 2005년에 유럽에서 그동안 전개해왔던 대우 브랜드를 폐지하고 쉐보레로 전환했으며, 한국 국내 시장에서도 2011년 3월에 "GM대우" 브랜드를 폐지하고 일부 차종을 제외하고 쉐보레 브랜드로 전환했다.[171]

2. 4. 글로벌 브랜드로의 도약 (2000년대 이후)

2002년, GM는 한국의 대우자동차를 인수하여 GM대우(현 한국GM)를 설립하고, 2005년에 유럽에서 기존의 대우 브랜드를 폐지, 쉐보레로 전환했다.[25] 2011년 3월에는 한국 시장에서도 "GM대우" 브랜드를 폐지하고 일부 차종을 제외한 대부분의 차종을 쉐보레 브랜드로 변경했다.

아시아와 라틴 아메리카 등 신흥 시장에서는 오펠 대신 대우의 차종을 쉐보레 브랜드로 판매하기 시작했다. 이후 GM은 북미 시장과 그 외 지역 시장용 차종의 통합을 추진하며 주력 차종을 세계 전략 차종으로 삼았다. 최근에는 브라질과 중국의 개발 거점에서도 자체 개발이 이루어지고 있으며, 일부 차종은 해외로 수출되기도 한다.

GOM(일반 해외 시장)을 중심으로 하는 일부 국가에서는 2015년 현재도 이스즈나 스즈키에서 제조한 차종이 쉐보레 브랜드로 배지 엔지니어링되어 판매되는 경우가 있다.

한편, 2010년대 후반에는 생산 및 판매 전략 재검토가 이루어져 태국에서는 2020년 말까지 쉐보레 브랜드 차량 생산이 종료되었다. 오세아니아에서는 오랫동안 지속되어 온 홀덴에 대한 배지 엔지니어링이 2021년에 중단될 예정이다.[171]

2010년 기준으로 쉐보레는 140개국 이상에서 사업을 운영했으며, 2011년 전 세계 판매량은 476만 대로 사상 최고치를 기록했다.[42]

2011년 쉐보레의 상위 10개 시장은 다음과 같다.[42]

2011년 쉐보레 판매 상위 10개 시장[42]
순위
(GM 내)		지역차량 판매량시장 점유율 (%)
11,175,81236.9%
2632,20113.3%
3595,06812.5%
4}173,4853.6%
5162,4613.4%
6150,5403.2%
7133,4912.8%
8121,5842.6%
9111,0562.3%
10105,7832.2%



2021년 쉐보레의 판매량은 다음과 같다.[39][40][41]

2021년 쉐보레 판매량[39][40][41]
지역차량 판매량
1,437,604
242,108
229,600
118,969
108,786
100,000 이상
54,292
38,657
34,624
28,500 이상



쉐보레는 신차 출시와 기존 라인 개선을 통해 2007~2010년 경제 불황에서 크게 회복했다. GM은 외국 자동차 제조업체와의 경쟁을 위해 연비가 더 좋은 자동차와 트럭을 개발하기 시작했다. 2010년 말, 제너럴 모터스는 플러그인 하이브리드(plug-in hybrid)인 쉐보레 볼트(Chevrolet Volt) 생산을 시작했으며, 유럽에서는 오펠/복스홀(Opel/Vauxhall) 암페라로 판매되었다.[26] 볼트/암페라는 2012년 북아메리카(North America) 올해의 차, 유럽 올해의 차(European Car of the Year), 월드 그린카(World Green Car) 올해의 차 등 여러 상을 수상했다. 2012년 볼트/암페라 제품군은 31,400대가 판매되어 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차(plug-in electric car)였다.[27] 오펠(Opel)/복스홀 암페라는 5,268대가 판매되어 2012년 유럽(Europe)에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차였으며, 유럽 플러그인 전기 승용차 시장 점유율 21.5%를 차지했다.[28][29] 2015년 10월, 볼트/암페라의 세계 누적 판매량은 10만 대를 돌파했다.[30] 볼트 제품군은 닛산 리프(Nissan Leaf)와 테슬라 모델 S(Tesla Model S)에 이어 역대 세 번째로 많이 팔린 플러그인 전기차이다.[31] 2016년 7월, 미국 시장에서 볼트 판매량은 10만 대를 돌파했다.[32]

2016년 10월, GM은 주행거리가 200마일(322km)을 초과하는 최초의 저렴한 대량 생산 순수 전기차(all-electric car)인 쉐보레 볼트 EV(Chevrolet Bolt EV) 생산을 시작했다.[33][34][35] 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt)는 2017년 모터 트렌드(Motor Trend) 올해의 차, 2017년 AutoGuide.com 독자 선정 친환경 차 올해의 차, 그린카 리포트 2017년 최고의 구매 차량, 그린카 저널(Green Car Journal)의 2017년 올해의 친환경 차(Green Car of the Year)를 수상했으며, ''타임''지의 2016년 올해의 25대 최고 발명품으로 선정되었다.[36]

2021년 2월 14일, 쉐보레는 2022년형 볼트 EUV와 재설계된 볼트 EV를 공개했다.[37][38]

2. 5. 최근 동향 (2010년대 ~ 현재)

2005년 GM는 유럽에서 쉐보레 브랜드를 재출시했으며, GM 한국(Korea)에서 생산한 대우(Daewoo) 자동차의 브랜드 변경 버전을 사용했다.[25]

쉐보레 사업부는 2007~2010년 경제 불황에서 크게 회복했는데, 이는 새로운 차량을 출시하고 기존 라인을 개선한 덕분이었다. GM은 외국 자동차 제조업체와 경쟁하기 위해 더욱 연비가 좋은 자동차와 트럭을 개발하기 시작했다. 2010년 말, 제너럴 모터스는 플러그인 하이브리드(plug-in hybrid)인 쉐보레 볼트(Chevrolet Volt)의 생산을 시작했으며, 유럽에서는 오펠/복스홀(Opel/Vauxhall) 암페라로 판매되었다.[26] 볼트/암페라 제품군은 2012년 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차(plug-in electric car)였으며, 31,400대가 판매되었다.[27] 오펠(Opel)/복스홀 암페라는 5,268대가 판매되면서 2012년 유럽(Europe)에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차였으며, 지역 플러그인 전기 승용차 시장 점유율의 21.5%를 차지했다.[28][29] 볼트/암페라의 세계 누적 판매량은 2015년 10월 10만 대를 돌파했다.[30] 볼트 제품군은 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 자동차로, 닛산 리프(Nissan Leaf)와 테슬라 모델 S(Tesla Model S)에 이어 역대 세 번째로 많이 팔린 플러그인 전기차이기도 하다.[31] 미국 시장에서 볼트 판매량은 2016년 7월 10만 대를 돌파했다.[32]

2016년 10월, GM은 주행거리가 긴 최초의 저렴한 대량 생산 순수 전기차(all-electric car)인 쉐보레 볼트 EV(Chevrolet Bolt EV)의 생산을 시작했다.[33][34][35]

2021년 2월 14일, 쉐보레는 2022년형 볼트 EUV와 재설계된 볼트 EV를 공개했다.[37][38]

2010년대 후반에는 생산·판매 전략 재검토가 이루어져 태국에서는 2020년 말까지 쉐보레 브랜드 차량의 생산 종료가 결정되었다. 또한 오세아니아에서는 오랫동안 이어져 온 홀덴에 대한 배지 엔지니어링이 2021년에 중단될 것이 결정되었다.[171]

3. 대한민국 시장

쉐보레는 대한민국 시장에서 다양한 역사를 가지고 있다. 일본 시장에서의 쉐보레의 역사에 대한 내용은 #한국GM 출범 이전 문단을 참고할 수 있다.

1999년 쉐보레는 인도네시아에 진출하면서 오펠 브랜드를 대체했지만, 2020년 3월 말 자동차 판매 및 생산을 중단했다.[47]

3. 1. 한국GM 출범 이전

1927년 일본 제너럴 모터스가 설립되고 오사카에 조립 공장이 건설되면서, 쉐보레는 일본 시장에 본격적으로 진출했다. 쉐보레는 일본 국내(식민지였던 조선반도와 타이완섬, 국제연맹 위임통치령이었던 남양제도를 포함)에서 판매되었을 뿐만 아니라, 1930년대에는 만주국에도 수출되었다. 그러나 일미 관계 악화로 1941년에 조업이 중지되었다.[172]

제2차 세계 대전 후에는 연합국군의 일원으로 일본에 주둔한 미군 관계자들의 차량이 수입되었고, 그 대부분이 일본 국내에서 중고차로 판매되었다. 이후 수입차의 전면 해금에 따라 정식 수입이 시작되었고, 1982년부터는 야나세가 수입 판매를 시작하여 쉐보레 브랜드의 일본 내 보급에 크게 기여했다.

1995년부터 2000년까지 토요타 자동차는 쉐보레 캐벌리어(Chevrolet Cavalier)의 OEM 공급을 받아 토요타 캐벌리어로 판매했다. 한편, 미쓰이물산은 자회사인 「미쓰이물산 오토모티브」를 통해 미국의 코치 빌더 「스타크래프트(Starcraft)」의 아스트로 컨버전 밴의 병행 수입 판매를 시작했다.

2000년에 쉐보레 차량의 정식 수입권은 일본 제너럴 모터스(현 제너럴 모터스 재팬, GMJ)의 소유가 되었다. GMJ와 미쓰이물산이 쉐보레 브랜드 차량의 수입권을 가지고 있었고, 판매망은 GMAP가 전개하는 GM 쉐보레 대리점·미쓰이물산(주로 병행 수입을 담당하는 외제차 판매점 등이 대리점이 되고 있었다)에 더해 야나세의 3계열 체제였다. GMAPJ와 미쓰이물산에서는 수입 차종이 달랐지만, 야나세를 포함한 많은 판매점이 GMAPJ·미쓰이물산이 각각 수입한 정식 수입차를 취급했다.

한편, GM과 스즈키가 자본 제휴를 맺었기 때문에, 스즈키는 2000년부터 MW의 OEM 공급을, 2001년부터는 GM과의 공동 개발 차량인 크루즈의 생산을 각각 시작했고, 2003년부터는 콜벳을 제외한 쉐보레 차량의 수입권을 GMJ로부터 취득하여 트레일블레이저, 아스트로, 옵트라의 취급을 했다.[173]

그러나 2006년 3월에 GM이 스즈키의 주식 대부분을 매각함에 따라 스즈키는 사업 재검토를 실시했고, 스즈키가 보유하는 쉐보레 차량의 수입권에 대해서는 2006년 11월에 제너럴 모터스 아시아퍼시픽 재팬으로 이관한다고 발표했다.[174] 얼라이언스 파트너로서의 GM과 스즈키 양사 간의 전략적 업무 제휴 관계는 당분간 계속되었지만, 스즈키가 생산·판매하고 있는 크루즈는 2008년에 생산이 종료되었고, 남은 MW도 2010년 말에 판매가 종료되었다.

2011년 11월 1일부로 미쓰이물산이 가지고 있던 정식 수입권이 제너럴 모터스 재팬에 양도되면서 미쓰이물산은 일본에서의 쉐보레 사업에서 철수하게 되었다.

3. 2. 한국GM 출범과 쉐보레 브랜드 도입 (2011년 ~ 현재)

2011년 2월까지 한국에서는 쉐보레 차량이 대우자동차 브랜드로 판매되었다. 그러나 2011년 3월, 대우자동차 브랜드는 쉐보레로 완전히 대체되었다. 쉐보레 카마로, 쉐보레 올란도, 쉐보레 아베오가 출시되면서 기존의 모든 대우 제품들은 쉐보레 브랜드로 재출시되었다.[59] 2015년에는 쉐보레가 미국에서 생산된 세단인 임팔라를 한국에 처음으로 수입하기 시작했다.[59]

2018년 5월 31일, 군산 공장이 폐쇄되었고, 베트남 하노이에 있는 VIDAMCO 공장은 6월에 빈패스트에 매각되었다. 쉐보레 크루즈와 쉐보레 올란도는 5월 31일에 단종되었으며, 쉐보레 캡티바는 2018년 7월에 단종되었다. 현재 한국GM에서 가장 많이 팔리는 차량은 쉐보레 스파크와 쉐보레 말리부이다.

4. 판매 모델

2022년 현재, GM재팬은 카마로와 우핸들 콜벳을 수입 및 유통하고 있다.[48] 과거에는 토요타와 협력하여 3세대 쉐보레 캐벌리어를 토요타 카발리어로 판매하기도 했고, 스즈키를 통해 트레일블레이저, 쉐보레 옵트라 왜건, 쉐보레 MW 등을 판매하기도 했다. 미쓰이물산 자동차는 쉐보레 타호, 쉐보레 익스프레스 등을 유통했으나, 2011년 11월 GM 수입 사업을 중단했다.

카자흐스탄의 알류르 그룹 오브 컴퍼니스와 우즈베키스탄의 우즈오토 모터스는 2020년 3월 코스타나이 시에 쉐보레 브랜드 자동차 생산을 위한 조립 공장을 열었다.[48] 2024년 3월부터는 쉐보레 오닉스의 완제품 키트 조립이 시작되었다. 알마티의 별도 대리점에서는 타호와 트래버스를 수입하여 판매한다.[48]

현재 판매되는 쉐보레 차종
차종모델
승용차아베오, 오닉스/조이, 카마로, 코발트 (우즈베키스탄), 콜벳
SUV이쿼녹스, 그루브, 캡티바, 서버번, 스핀, 타호, 트래커, 트랙스/시커, 트래버스, 트레일블레이저, 트레일블레이저 (크로스오버), 블레이저, 말리부, 몬타나
픽업트럭콜로라도/S-10, 실버라도, D-MAX (에콰도르)
상용차익스프레스, F 시리즈, N 시리즈/로우캡 포워드
전기차볼트 EV


4. 1. 대한민국

GM 한국은 2011년 2월까지 한국에서 대우자동차 브랜드로 쉐보레 차량을 판매했다. 2011년 3월, 대우 브랜드는 쉐보레로 완전히 대체되었으며, 쉐보레 카마로, 쉐보레 올란도, 쉐보레 아베오 출시와 함께 모든 대우 제품이 쉐보레 브랜드로 재출시되었다. 2015년에는 미국에서 생산된 세단 임팔라가 한국에 처음으로 수입되어 라인업에 추가되었다.[59]

2018년 5월 31일, 군산 공장이 폐쇄되었고, 같은 해 6월 베트남 하노이에 있는 VIDAMCO 공장은 빈패스트에 매각되었다. 쉐보레 크루즈와 쉐보레 올란도는 2018년 5월 31일에, 쉐보레 캡티바는 2018년 7월에 단종되었다. 현재 가장 많이 팔리는 차량은 쉐보레 스파크와 쉐보레 말리부이다.

현재 대한민국에서 판매되는 쉐보레 차량은 다음과 같다.

차종모델
SUV트랙스, 이쿼녹스, 트래버스, 트레일블레이저, 타호
픽업트럭쉐보레 콜로라도


4. 2. 중국

구분차종
승용차쉐보레 몬자
쉐보레 올란도
쉐보레 오닉스
쉐보레 말리부XL
트럭쉐보레 실버라도
쉐보레 콜로라도
SUV쉐보레 트랙커
쉐보레 시커
쉐보레 이쿼녹스
쉐보레 블레이저 XL
스포츠카쉐보레 카마로RS



2009년 중국은 미국과 브라질(각각 1344629대와 595500대)에 이어 쉐보레의 세 번째로 큰 시장이 되었으며, 332774대의 차량이 판매되었다.[43] 2010년에는 쉐보레 크루즈가 베스트셀러가 되면서 500000대가 넘는 쉐보레 차량이 판매되었다.[44]

2018년 중국에서는 총 673376대의 현지 생산 쉐보레 차량이 판매되었지만(2014년 기록인 767001대보다 감소), 2018년 쉐보레의 중국 시장 점유율은 2.90%에 불과했다(2012년 기록적인 5.33%에서 감소).[45]

2019년까지 중국에서 가장 많이 팔린 쉐보레 모델은 쉐보레 캐벌리어(월 약 10000대), 쉐보레 말리부(월 약 3500대), 쉐보레 이쿼녹스(월 약 2000대), 한때 베스트셀러였던 쉐보레 크루즈(월 약 1500대), 쉐보레 세일(월 약 1200대), 새로운 쉐보레 올란도(월 약 1000대), 쉐보레 말리부 XL(월 약 800대), 쉐보레 트랙스(월 약 100대), 쉐보레 로바 RV(월 약 100대) 등이었으며, 이는 2019년 2월 기준 중국에서 생산되는 628(sic)개의 승용차 모델 중 9개 모델에 불과하다.[46]

4. 3. 미국/캐나다

다음은 현재 미국과 캐나다에서 판매되는 쉐보레 차량 목록이다.

차종모델
승용차쉐보레 스파크
쉐보레 소닉
쉐보레 크루즈
쉐보레 말리부
쉐보레 임팔라
트럭쉐보레 콜로라도
쉐보레 실버라도
SUV쉐보레 트랙스
쉐보레 이쿼녹스
쉐보레 블레이저
쉐보레 트래버스
쉐보레 타호
쉐보레 서버번
상용차쉐보레 콜로라도
쉐보레 실버라도
쉐보레 익스프레스 컷어웨이
스포츠카쉐보레 카마로
쉐보레 콜벳
전기차쉐보레 볼트
쉐보레 볼트 EV


5. 국제 관계

2010년 기준으로 쉐보레는 140개국 이상에서 사업을 운영했으며, 2011년 전 세계 판매량은 476만 대로 사상 최고치를 기록했다.[42]

2011년 쉐보레 판매 상위 10개 시장[42]
순위지역차량 판매량시장 점유율 (%)
1미국1,175,81236.9%
2브라질632,20113.3%
3중국595,06812.5%
4러시아173,4853.6%
5멕시코162,4613.4%
6캐나다150,5403.2%
7아르헨티나133,4912.8%
8우즈베키스탄121,5842.6%
9인도111,0562.3%
10콜롬비아105,7832.2%



2021년 쉐보레 판매량[39][40][41]
지역차량 판매량
미국1,437,604
브라질242,108
중국229,600
멕시코118,969
캐나다108,786
우즈베키스탄100,000 이상
대한민국54,292
칠레38,657
콜롬비아34,624
카자흐스탄28,500 이상



일본에서는 1927년 일본 제너럴 모터스가 설립되어 오사카에 조립 공장이 건설되었고, 1930년대에는 만주국에도 수출되었다. 그러나 제2차 세계 대전 이후 야나세가 수입 판매를 시작하여 쉐보레 브랜드의 일본 내 보급에 기여했다. 1995년부터 2000년까지 토요타 자동차가 쉐보레 캐벌리어의 OEM 공급을 받아 토요타 캐벌리어로 판매하기도 했다. 2000년대에는 스즈키와의 협력을 통해 크루즈 등을 생산, 판매하기도 했으나, 현재는 카마로와 콜벳 2차종만 판매되고 있다.

유럽에서는 2005년에 쉐보레 브랜드 판매를 재개했지만, 2015년에 대중차 판매를 중단하고 콜벳과 카마로와 같은 고성능차에 집중하고 있다.[175][176]

6. 모터스포츠

쉐보레는 NASCAR, 인디카, FIA 월드 투어링카 챔피언십 등 다양한 스포츠 이벤트에 참여하고 있다.

NASCAR에서는 헨드릭 모터스포츠, 리처드 차일드레스 레이싱, 트랙하우스 레이싱 팀 등이 쉐보레 카마로 ZL1 1LE 브랜드 차량을 운행한다. 쉐보레는 NASCAR에서 39회의 제조사 타이틀을 획득하며, 최다 승리 기록을 보유한 가장 성공적인 제조사이다. 이전에는 쉐보레 루미나, 쉐보레 몬테 카를로, 임팔라, SS 등이 사용되었다. 현재 NASCAR 컵 시리즈에서는 카마로 ZL1 1LE, Xfinity 시리즈에서는 카마로 SS, NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈에서는 실버라도를 사용한다.

인디카에서는 1988년부터 1993년까지 6년 연속 인디애나폴리스 500에서 우승했고, 1988년부터 1992년까지 5년 연속 CART 시리즈 챔피언십을 차지했다. 릭 미어스, 알 언서 주니어, 마이클 안드레티, 대니 설리반, 아리 루이엔딕, 에머슨 피티팔디, 바비 라할 등이 주요 드라이버였다. 2002년부터 2005년까지는 올즈모빌을 대체하여 인디카 시리즈에 참여했으나 큰 성공을 거두지 못했다. 2012년 쉐보레는 인디카에 복귀하여 팀 펜스케, KV 레이싱, 칩 가나시 레이싱, CFH 레이싱 등 주요 팀에 엔진을 공급했다. 쉐보레는 2013년, 2015년, 2018년-2019년, 2023년-2024년 인디애나폴리스 500을 포함한 여러 레이스에서 우승했으며, 드라이버 챔피언십에서도 7회 우승했다.

코르벳 레이싱은 콜벳으로 Tudor United SportsCar Championship의 GT LeMans 클래스에 참가하며, 1999년 데이토나 24시간 레이스에서 시작하여 8회 연속 ALMS GT1 제조사 및 팀 챔피언십과 7회의 ALMS GT1 드라이버 타이틀을 획득했다.[103] 콜벳은 르망 24시 레이스에도 참가한다.[104]

2005년 쉐보레 브랜드가 유럽에서 재출시되면서, 쉐보레는 WTCC에 라세티를 기반으로 참가했다. 2009년에는 크루즈로 대체되었으며, 2010년부터 2012년까지 드라이버 및 제조사 챔피언십에서 우승했다.[105] 쉐보레는 2010년부터 2011년까지 영국 투어링카 챔피언십에 쉐보레 크루즈로 참가했다.[106]

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