한큐 미노오선

1. 개요

한큐 미노오선은 일본 오사카부의 이케다시와 미노오시를 잇는 한큐 전철의 철도 노선이다. 총 연장 4.0km로, 1,435mm 궤간에 4개의 역이 있으며, 전 구간 복선으로 직류 1500V로 전철화되어 있다. 모든 열차가 노선 내 왕복 운행하며, 과거에는 다카라즈카 본선과의 직통 운행도 이루어졌으나, 2022년 12월 시간표 개정으로 오사카 우메다역(구 우메다역) 방면 직통 운행이 전면 폐지되었다. 2026년 봄경부터 원맨 운전을 시작할 예정이다.

2. 노선 정보

* 노선 거리(영업 거리): 4km
* 궤간: 1,435mm
* 역 수: 4역 (기점·종점역 포함)
* 복선 구간: 전 구간
* 전철화 구간: 전 구간 전철화 (직류 1500V)
* 폐색 방식: 자동 폐색식
* 최고 속도: 80km/h
* 차량기지: 히라이 차량기지

3. 운행 형태

미노오 공원과 미노오 온천으로 가는 행락 노선이자, 오사카로의 통근·통학 노선이다. 다카라즈카 본선과 함께 전신인 미노오 아리마 전기궤도에 의해 개업한 한큐 전철의 창업 노선이기도 하다. 다카라즈카 본선의 지선이며, 전전(戰前)에는 미노오 지선이라는 표기도 보였다.

모든 열차가 선내 왕복 운전을 하며, 평일 아침 러시아워(8시까지)에는 4~9분 간격, 토요일/공휴일 밤(19시 이후)에는 12분 간격, 그 외 시간대에는 10분 간격으로 운행된다. 2022년 12월 17일 시간표 개정 전까지는, 평일 아침 러시아워에 미노오 출발 오사카 우메다행 보통 열차가 설정되어 있었다.

다카라즈카 본선 직통 열차는 2010년대부터 축소되어, 2015년 3월 21일 시간표 개정으로 통근 준급이 준급으로 강등·통합되었고, 2018년 7월 7일 시간표 개정으로 아침 우메다역(현재 오사카 우메다역) 발착의 준급이나 우메다역 발 보통 열차 운행이 없어졌다, 평일 아침 러시아워 시간대의 우메다행 보통 열차 2편성만 운행하게 되었다。통근 준급 및 준급은 미노오선 내 각 역에 정차했다(다카라즈카 본선 내 정차역은 다름). 2022년 12월 시간표 개정으로 마지막까지 남았던 오사카 우메다행 보통 열차 2편성도 폐지되어, 오랫동안 이어져 온 오사카 방면으로의 직통 열차가 전면 폐지되었다。

오사카 우메다행 열차가 줄어든 만큼, 평일 아침 러시아워 시간대의 상행 열차는 이시바시한다이마에역에서 다카라즈카 본선의 통근 특급 또는 특급 "닛세이 익스프레스"와 연결되도록 하여 오사카 우메다역까지의 소요 시간을 단축하고 있다.

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매년 섣달 그믐날(12월 31일) 심야부터 다음 해 신정(1월 1일) 이른 아침에 걸쳐, 한큐 전철의 다른 노선과 마찬가지로 연말연시 심야 운행이 이루어지고 있다 (2020년 섣달 그믐날 제외). 시간표는 매년 개별적으로 안내되므로, 해마다 다소 차이가 있지만, 대략 30분에 1편 운행된다. 설 연휴는, 이전에는 다카라즈카 본선이 특별 시간표(설 시간표)로 운행했기 때문에, 미노오선도 다카라즈카 본선과의 연결을 고려하여 마찬가지로 특별 시간표로 운행했다. 이 "설 시간표"는 2015년을 기점으로 폐지되었고, 2016년부터 설 연휴에도 통상의 토요일/공휴일 시간표로 운행되고 있다.

과거 가을 단풍 시즌 등 휴일 낮에는, 1980년 무렵까지 우메다역 직통의 임시 준급 전철이 매시 4편 정도 운행되었지만, 현재는 이루어지지 않고 있다. 또한, 반딧불이 관찰 시즌인 6월에는 우메다역 - 미노오역 간의 정기 준급 일부를 "반딧불이"호로 운행하여, 특제 헤드 마크가 부착되었다. 최근 임시 열차 (단체 열차 제외)의 운행 상황은 다음과 같다.

4. 차량

열차는 모두 4량 편성으로, 히라이 차량기지에 소속된 다음 4량 편성이 주로 사용된다.

* 5100계
* 6000계
* 7000계
* 8000계

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과거에는 노선 내에서도 8량 편성으로 운행되는 열차가 존재했다. 투입 차량은 한큐 다카라즈카 본선에서 운행되는 모든 8량 편성(노세 전철 소속 6000계를 포함)으로, 평일 아침 러시아워의 오사카 우메다행 직통 열차 외에도 노선 내 왕복 열차에도 8량 편성이 있었지만, 모두 2018년7월 7일의 다이어 개정으로 폐지되었다.

5. 역사

1910년 미노오 아리마 전기궤도(현재의 한큐 전철)가 다카라즈카 본선과 함께 개통하였다. 당시 분기역인 이시바시 역(현 이시바시한다이마에역)은 델타선, 종착역인 미노오 역은 루프선 형태였으며, 우메다역(현 오사카우메다역)에서 출발해 이시바시 역, 미노오 역을 거쳐 다시 이시바시 역, 다카라즈카역으로 가는 순환 운행도 이루어졌다.

1961년에는 미노오선 사쿠라이 역에서 센리선 센리야마 역까지 연결하는 신선 건설 사업 면허를 취득했으나, 1972년에 취소되었다.

6. 역 목록

* 모든 역은 오사카부 내에 위치한다.
* 노선 내 왕복 보통 열차만 운행하며, 모든 역에 정차한다.
* 역 번호는 2013년 12월 21일부터 도입되었다.
* 이시바시한다이마에역 - 사쿠라이역 구간은 도요나카시 (월경지인 이시바시아사다정)를 지나지만, 역은 없다.