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허드슨 야드 (맨해튼)

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목차

1. 개요

허드슨 야드(Hudson Yards)는 뉴욕시 맨해튼 미드타운 서쪽에 위치한 대규모 재개발 프로젝트이다. 펜 중앙 철도의 철도 부지 위에 건설되었으며, 2000년대 초반부터 계획되어 2010년대부터 본격적으로 개발이 시작되었다. 2012년 하계 올림픽 유치 실패 이후, 오피스 부지 개발로 방향을 전환하여, 2019년 1단계가 개장했다. 10 허드슨 야드, 30 허드슨 야드 등 고층 빌딩과 쇼핑몰, 공원, 공공 광장, 하이라인 연장 구간 등으로 구성되어 있다. 하지만, 건축적 특성과 도시와의 조화 부족, 상업 시설에 대한 비판 등 부정적인 평가도 존재한다.

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허드슨 야드 (맨해튼) - [지명]에 관한 문서
위치 정보
[[위호켄, 뉴저지]]에서 본 황혼의 허드슨 야드
위호켄, 뉴저지에서 본 황혼의 허드슨 야드
기본 정보
명칭허드슨 야드
위치뉴욕 시맨해튼
좌표40°45′22″N 74°00′02″W
면적28에이커 (11.3 헥타르)
우편 번호10001, 10018
지역 번호212, 332, 646, 917
관할 구역맨해튼 커뮤니티 보드 4
인구 통계
2010년 인구70,150명 (첼시 포함)
인종 구성백인: 65.1%
히스패닉: 14.6%
아시아인: 11.8%
흑인: 5.7%
기타: 2.8%
개발 정보
유형복합 용도
기공2012년 12월
예상 완공2024년경
건축가 (마스터플랜)콘 페더슨 폭스
건축가스키드모어 오윙스 앤드 메릴
시공사Tutor Perini Building Corp.
개발사The Related Companies L.P.
Oxford Properties Group Inc.
추정 비용200억 미국 달러
웹사이트허드슨 야드 공식 웹사이트
주요 건물 (1단계)10 허드슨 야드
15
30 허드슨 야드
35
50 허드슨 야드
55 허드슨 야드
컬처 셰드
주요 건물 (2단계)아파트 및 학교
허드슨 파크 및 대로
광장, 쇼핑몰
7 계통 연장

2. 역사적 배경

원래 펜 중앙 철도가 1970년대 말에 파산한 후, 동사의 화물역 북쪽 절반은 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터에, 남쪽 절반은 펜실베이니아 역에 발착하는 통근 열차를 위한 대규모 철도 야드(MTA의 웨스트사이드 차량 기지)가 되었다.[175] 이 차량 기지 위에 인공 지반을 만들어 재개발하는 안은 이전부터 있었으며, 1980년대부터 90년대에 걸쳐서는 노후화된 매디슨 스퀘어 가든이나 양키 스타디움을 개수하는 대신 이곳으로 이전하는 계획도 있었다.

뉴욕시가 2012년 하계 올림픽 유치를 진행했을 때, 올림픽 이후에는 뉴욕 제츠의 새로운 본거지로 사용될 올림픽 스타디움(웨스트 사이드 스타디움/West Side Stadium영어)과 미디어 센터, 올림픽 광장 등이 허드슨 야드에 건설될 계획이었지만, 유치에 실패했다.[174] 이후 뉴욕시는 부동산 개발업체 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스와 협력하여 오피스 부지로서의 재개발을 추진하게 되었다.

2005년 1월, 뉴욕 시의회는 28번가에서 43번가에 포함되는 약 60블록의 구획 정비를 승인했다.[174] 2009년, 스타디움 건설 계획이 주 의회에 의해 부결된 후, 웨스트 사이드 야드도 마찬가지로 구획 정비되었다.

2010년 5월, MTA는 차량 기지 위에 빌딩을 건설하기 위한 공중권을 99년에 걸쳐 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스 그룹의 조인트 벤처에 임대했다.[175]

2. 1. 초기 계획

1950년대 윌리엄 제켄도르프는 맨해튼 미드타운의 대규모 확장을 제안했고,[7] 1960년대 U.S. 스틸은 주택 개발을 고려했다.[8] 1963년 로버트 F. 와그너 주니어 시장은 34번가와 42번가 사이에 상업 개발을 포함, 철도 부지 상공에 주택을 건설하는 계획을 발표했다. 이 계획은 맨해튼 남쪽 끝에서 72번가까지 이르는 지역을 포괄할 예정이었다.[9]

존 린지 행정부는 1963년 계획의 목표인 미드타운 서쪽 확장을 유지하면서, 헬스 키친 지역으로 초점을 옮겼다.[10] 시는 44번가에 컨벤션 센터를 승인했으나, 48번가 "피플 무버" 채권 발행이 부결되자 계획을 포기했다.[11][12] 헬스 키친 지역 사회는 미드타운 확장이 42번가 남쪽에서 이루어져야 한다고 제안했다.[13]

지역 사회가 제안한 컨벤션 센터 부지는 도널드 트럼프가 홍보했으나,[14] 정치적 반대와 1970년대의 심각한 재정 위기로 인해 시와 주는 철도 부지를 선택했다.[15] 트럼프의 컨벤션 센터 건설 제안은 거절되었다.[16] 1987년 대중교통국 (MTA)은 철도 부지를 통근 열차 보관 시설로 전환했고, 웨스트 사이드 야드는 트랙 사이에 개발을 지원할 기둥을 위한 공간을 남겨두고 설계되었다.[17]

1986년 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터가 완공되었으나, 추가 개발은 이루어지지 않았다. 개발의 걸림돌은 펜 스테이션에서 멀리 떨어진 지역에 대중 교통이 부족하다는 점이었다.[18] 1990년 시는 재비츠 센터 건너편 11번가 작은 구역을 재조정했지만,[19][20] 대부분 지역이 제조업 및 저층 아파트 건물로 구획되어 있어 개발을 촉진하지 못했다.[21]

펜 중앙 철도가 1970년대 말 파산한 후, 화물역 북쪽 절반은 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터에, 남쪽 절반은 펜실베이니아 역에 발착하는 통근 열차를 위한 웨스트사이드 차량 기지가 되었다.

뉴욕시가 2012년 하계 올림픽 유치를 진행했을 때, 뉴욕 제츠의 새로운 본거지로 사용될 웨스트 사이드 스타디움 건설이 계획되었지만, 유치 실패 후, 뉴욕시는 부동산 개발업체 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스와 협력하여 재개발을 추진했다.

2005년 1월, 뉴욕 시의회는 28번가에서 43번가에 포함되는 약 60블록의 구획 정비를 승인했다[174]。 2009년, 스타디움 건설 계획이 부결된 후, 웨스트 사이드 야드도 구획 정비되었다.

2010년 5월, MTA는 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스 그룹의 조인트 벤처에 99년에 걸쳐 공중권을 임대했다[175]。

2. 2. 재개발 계획의 시작

헬스 키친 지역 사회가 42번가 남쪽에 대규모 사무실 및 주거 개발을 제안한 1973년 계획은 개발에 대한 모든 장애물이 해결되면서 마침내 실현되었다. 2003년, 뉴욕시 도시계획부는 372만 m² 규모의 상업 및 주거 개발, 두 개의 열린 공간 복도 (11번가와 10번가 사이, 9번가와 10번가 사이)를 조성하여 웨스트 39번가에서 웨스트 34번가까지 공원 시스템을 만들고, 이 중 일부는 다이어 애비뉴/링컨 터널 고속도로 복도를 따라 위치하도록 하는 마스터 플랜을 발표했다.[22] 허드슨 야드 마스터 플랜으로 명명된 이 지역은 동쪽으로는 7번가와 8번가, 남쪽으로는 웨스트 28번가와 30번가, 북쪽으로는 웨스트 43번가, 서쪽으로는 허드슨 리버 파크와 허드슨 강으로 둘러싸여 있다. 이 도시의 계획은 헬스 키친 지역 협회(HKNA)를 위해 건축가 메타 브룬제마와 환경 계획가 다니엘 구트만이 제작한 지역 계획과 유사했다. HKNA 계획의 주요 개념은 9번가와 10번가 사이의 기존 주거 핵심 지역을 보호하면서 주요 신규 개발을 허용하는 것이었다.[23][24]

허드슨 야드 지역의 항공 사진. 앞쪽에는 철도 차량 기지, 왼쪽 위에는 자비츠 센터가 보이며, 10번가와 11번가 사이의 블록에서 43번가까지 포함되어 있다.


개발을 촉진하기 위해 이 도시의 계획은 IRT 플러싱 노선을 11번가 아래 철도 차량 기지 및 제이콥 K. 자비츠 컨벤션 센터 옆에 있는 34번가 지하철역까지 연장하고, 이를 주에서 확장하도록 했다. 지하철 및 공원 및 대로와 기타 인프라 자금 조달을 위해 시는 허드슨 야드 금융 지구 내에서 새로운 세금 증분 금융 방식을 제안하여 주거 재산세와 상업적 세금 대신 지불(PILOTS)을 모두 징수하고 잠재적 개발자에게 개발권을 양도할 수 있도록 했다.[25] 허드슨 야드 인프라 공사는 예상 수입을 담보로 채권을 발행할 것이다.

2005년 1월, 뉴욕 시의회는 웨스트 사이드 야드의 동쪽 부분을 포함한 60개 블록의 재구획 조치를 승인했다.[26] 새롭게 재구획된 허드슨 야드 지역은 240만 m² 규모의 클래스 A 사무실 공간, 2만 가구, 18만 5800 m² 규모의 호텔 공간, 750석 규모의 공립학교, 9만 2900 m² 규모의 소매 공간 및 8 ha 이상 규모의 공공 열린 공간을 갖추게 될 예정이었다.[27][28][29]

재구획 및 금융 지구에는 철도 차량 기지의 서쪽 부분은 포함되지 않았는데, 이는 2012년 하계 올림픽 뉴욕시 유치의 일환으로 건설될 예정이었던 웨스트 사이드 스타디움을 위해 예약되었다. 올림픽이 끝난 후 이 경기장은 뉴욕 제츠에서 사용할 예정이었다.[30] 축구 경기에 사용하지 않을 때는 덮개가 있는 경기장이 자비츠 센터에서 컨벤션 장소로 사용될 예정이었고, 그래서 제안자들은 이 구조물을 "뉴욕 스포츠 및 컨벤션 센터"라고 명명했다. 부시장 다니엘 닥터로프가 주도한 이 노력은 대중과 정치인 모두에게 인기가 없었다.[31] 그 결과 시 의회는 시의 더 광범위한 재구획 계획에 대한 자금이 철도 차량 기지 스타디움을 지원하는 데 사용되지 않도록 주장했다.[32][33] 2005년 6월, 스타디움 제안은 부결되었고, 국제 올림픽 위원회가 2012년 올림픽을 런던에 수여한 후, 스타디움 제안은 영구적으로 폐기되었다.[40]

이후 뉴욕시는 2012년 하계 올림픽 유치 실패 후, 웨스트 사이드 스타디움 건설 계획을 취소하고, 부동산 개발업체 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스와 협력하여 오피스 부지로서의 재개발을 추진하게 되었다.

2005년 1월, 뉴욕 시의회는 28번가에서 43번가에 포함되는 약 60블록의 구획 정비를 승인했다.[174]

2009년, 스타디움 건설 계획이 주 의회에 의해 부결된 후, 웨스트 사이드 야드도 마찬가지로 구획 정비되었다.

2010년 5월, MTA는 차량 기지 위에 빌딩을 건설하기 위한 공중권을 99년에 걸쳐 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스 그룹의 합작 회사에 임대했다.[175]

2. 2. 1. 2012년 하계 올림픽 유치와 웨스트 사이드 스타디움

헬스 키친 지역 사회가 42번가 남쪽에 대규모 사무실 및 주거 개발을 제안한 1973년 계획은 개발에 대한 모든 장애물이 해결되면서 마침내 실현되었다. 2003년, 뉴욕시 도시계획부는 4000만 제곱피트(약 372만 m²) 규모의 상업 및 주거 개발, 두 개의 열린 공간 복도, 즉 11번가와 10번가 사이의 열린 공간과 열린 공간의 또 다른 네트워크, 즉 9번가와 10번가 사이의 열린 공간을 조성하여 웨스트 39번가에서 웨스트 34번가까지 공원 시스템을 만들고, 이 중 일부는 다이어 애비뉴/링컨 터널 고속도로 복도를 따라 위치하도록 하는 마스터 플랜을 발표했다.[22] 허드슨 야드 마스터 플랜(Hudson Yards Master Plan)으로 명명된 이 지역은 동쪽으로는 7번가와 8번가, 남쪽으로는 웨스트 28번가와 30번가, 북쪽으로는 웨스트 43번가, 서쪽으로는 허드슨 리버 파크와 허드슨 강으로 둘러싸여 있다. 이 도시의 계획은 헬스 키친 지역 협회(HKNA)를 위해 건축가 메타 브룬제마와 환경 계획가 다니엘 구트만이 제작한 지역 계획과 유사했다. HKNA 계획의 주요 개념은 9번가와 10번가 사이의 기존 주거 핵심 지역을 보호하면서 주요 신규 개발을 허용하는 것이었다.[23][24]

개발을 촉진하기 위해 이 도시의 계획은 IRT 플러싱 노선을 11번가 아래 철도 차량 기지 및 제이콥 K. 자비츠 컨벤션 센터 옆에 있는 34번가 지하철역까지 연장하고, 이를 주에서 확장하도록 했다. 지하철 및 공원 및 대로와 기타 인프라 자금 조달을 위해 시는 허드슨 야드 금융 지구 내에서 새로운 세금 증분 금융 방식을 제안하여 주거 재산세와 상업적 세금 대신 지불(PILOTS)을 모두 징수하고 잠재적 개발자에게 개발권을 양도할 수 있도록 했다.[25] 허드슨 야드 인프라 공사는 예상 수입을 담보로 채권을 발행할 것이다.

2005년 1월, 뉴욕시 의회는 웨스트 사이드 야드의 동쪽 부분을 포함한 60개 블록의 재구획 조치를 승인했다.[26] 새롭게 재구획된 허드슨 야드 지역은 클래스 A 사무실 공간 2580만 제곱피트(240만 m²), 2만 가구, 호텔 공간 200만 제곱피트(18만 5800 m²), 750석 규모의 공립학교, 소매 공간 100만 제곱피트(9만 2900 m²) 및 20 에이커(8 ha) 이상 규모의 공공 열린 공간을 갖추게 될 예정이었다.[27][28][29]

재구획 및 금융 지구에는 철도 차량 기지의 서쪽 부분은 포함되지 않았으며, 이는 2012년 하계 올림픽 뉴욕시 유치의 일환으로 건설될 예정이었던 제안된 웨스트 사이드 스타디움을 위해 예약되었다. 올림픽이 끝난 후 이 경기장은 뉴욕 제츠에서 사용할 예정이었다.[30] 축구 경기에 사용하지 않을 때는 덮개가 있는 경기장이 자비츠 센터에서 컨벤션 장소로 사용될 예정이었고, 그래서 제안자들은 이 구조물을 "뉴욕 스포츠 및 컨벤션 센터"라고 명명했다. 부시장 다니엘 닥터로프가 주도한 이 노력은 대중과 정치인 모두에게 인기가 없었다.[31] 그 결과 시 의회는 시의 더 광범위한 재구획 계획에 대한 자금이 철도 차량 기지 스타디움을 지원하는 데 사용되지 않도록 주장했다.[32][33] 2005년 6월, 스타디움 제안은 부결되었고, 국제 올림픽 위원회가 2012년 올림픽을 런던에 수여한 후, 스타디움 제안은 영구적으로 폐기되었다.[40] 시 정부는 그 후 서부 철도 차량 기지를 주거 및 상업 개발을 위해 재구획하고 금융 지구에 추가했다. 그 후 대도시 교통국(MTA)은 26 에이커(11 ha) 규모의 야드를 개발하고자 했고, 시 정부와 협력하여 철도 차량 기지 위에 플랫폼으로 건설될 1270만 제곱피트(118만 m²) 규모의 혼합 용도 개발에 대한 제안 요청(RFP)을 발행했으며, 이 차량 기지는 계속 사용될 것이었다.[40]

뉴욕시가 2012년 하계 올림픽 유치를 진행했을 때, 올림픽 이후에는 뉴욕 제츠의 새로운 본거지로 사용될 올림픽 스타디움(웨스트 사이드 스타디움)과 미디어 센터, 올림픽 광장 등이 허드슨 야드에 건설될 계획이었지만, 유치에 실패한 후, 뉴욕시는 부동산 개발업체 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스와 협력하여 오피스 부지로서의 재개발을 추진하게 되었다.

2005년 1월, 뉴욕 시의회는 28번가에서 43번가에 포함되는 약 60블록의 구획 정비를 승인했다.[174]

2009년, 스타디움 건설 계획이 주 의회에 의해 부결된 후, 웨스트 사이드 야드도 마찬가지로 구획 정비되었다.

2010년 5월, MTA는 차량 기지 위에 빌딩을 건설하기 위한 공중권을 99년에 걸쳐 더 릴레이티드 컴퍼니즈 및 옥스퍼드 프로퍼티스 그룹의 조인트 벤처에 임대했다.[175]

2. 3. 현재의 허드슨 야드 개발

5개의 개발업체가 제안 요청서(RFP)에 응했는데, 익스텔, 티쉬먼 스파이어[34], 브룩필드, 보르나도, 그리고 더 릴레이티드 컴퍼니즈였다.[35] 2008년 3월, 티쉬먼 스파이어는 공중 권리에 대해 10억 달러를 지불하고 MTA와 99년 임대 계약을 체결하여 입찰에서 승리했다.[36][37] 티쉬먼 스파이어는 철도 부지 위에 15ha의 공공 공간, 4개의 오피스 빌딩, 10개의 고층 주거 타워를 지원하기 위한 부지 위의 두 개의 플랫폼을 포함하여 개발을 위해 20억 달러를 추가로 지출할 예정이었다.[36]

그러나 2007–2008년 금융 위기로 인해 두 달 후 거래가 무산되었다.[38] 그 후, MTA는 릴레이티드 컴퍼니즈와 골드만삭스를 선정하여 동일한 조건으로 허드슨 야드를 개발하도록 했다.[39] 2009년 12월, 뉴욕 시의회는 허드슨 야드에 대한 릴레이티드 컴퍼니즈의 수정된 계획을 승인했고, 웨스트 사이드 야드의 서쪽 부분이 재구역화되었다.[40] 2010년 5월, MTA는 철도 부지 위의 공중 권리에 대해 또 다른 99년 임대 계약을 체결했다. 공중 권리는 릴레이티드 컴퍼니즈와 옥스퍼드 부동산 그룹의 합작 회사로 넘어갔으며, 이 회사는 건물 건설을 위해 부지의 동쪽과 서쪽 부분 위에 플랫폼을 건설하는 데 4억 달러를 투자했다.[40][41] 10 허드슨 야드의 기공식은 2012년 12월 4일에 열렸다.[42]

2013년 4월, 릴레이티드/옥스퍼드 합작 회사는 배리 스턴리치의 스타우드 캐피탈 그룹 및 고급 소매업체 코치 (Coach, Inc.)를 포함한 당사자로부터 4억 7천 5백만 달러의 건설 대출을 받았다. 이 자금 조달 거래는 건설 메자닌 대출이 포함되어 있다는 점, 코치가 부채와 지분 측면 모두에서 대출 기관이었다는 점,[43] 그리고 MTA가 배터리 파크 시티에서 이전에 사용했던 "분리 가능한 임대" 구조를 재사용하여 대출을 가능하게 했다는 점 등에서 독특했다. 프로젝트의 일부는 EB-5 비자 투자 프로그램을 통해 자금을 조달받았는데, 이 프로그램은 미국 근로자를 고용하는 프로젝트에 자본을 투자한 이민자가 영주권을 취득할 수 있는 경로를 제공한다.[44]

3. 개발 내용

허드슨 야드 개발은 Related Companies가 10번가와 12번가, 30번가와 33번가에 의해 경계가 정해지는 대형 플랫폼 위에 건설되고 있다.[66][67] 플랫폼 건설은 2014년에 시작되었다.[68] 이 플랫폼은 기존의 지상 웨스트 사이드 야드 위에 건설되어 LIRR 열차가 한낮에도 계속 보관될 수 있게 했다. 토지 구획은 남쪽으로 30번가와 첼시, 서쪽으로 12번가, 북쪽으로 33번가와 헬스 키친, 동쪽으로 10번가에 의해 경계가 정해진다. 11번가가 부지를 가로질러 개발 프로젝트를 두 단계로 나눈다.[69] 2단계가 건설되기 전에 암트랙의 미래 게이트웨이 프로젝트를 위한 지하 콘크리트 케이싱이 허드슨 강 아래에 건설되었다.[70] 건설은 2014년 12월에 시작되어 에 거의 완료되었지만, 자금 분쟁으로 인해 터널 상자 완공이 지연되었다.[71]

30 허드슨 야드 (왼쪽, 건설 중) 및 10 허드슨 야드 (오른쪽, 완공) 2017년 2월


건설 중, 2018


1단계인 동쪽 단계에는 10번가에 두 개의 오피스 타워와 그 사이에 소매점 포디움이 있다. 남쪽 타워는 52층, 273m 높이의 10 허드슨 야드로, 2016년에 개장했다.[72] 10번가에 있는 다른 타워는 80층, 408m 높이의 30 허드슨 야드로, 도시에서 세 번째로 높은 건물이며,[73] 2019년 초에 완공될 예정이다.[74] 11번가에 인접한 건물은 15 허드슨 야드와 35 허드슨 야드의 두 개의 복합 용도 건물이다. 15 허드슨 야드는 두 타워 중 남쪽에 위치하며, 더 쉐드로 알려진 반영구적인 구조물인 공연 예술 공간과 연결되어 있다.[75] 복합 용도인 15 허드슨 야드는 2018년 2월에 꼭대기에 올랐다.[76] 15 허드슨 야드 북쪽에 위치한 복합 용도 마천루인 35 허드슨 야드는 2018년 6월에 꼭대기에 올랐다.[77] 1단계에는 7층 규모의 쇼핑몰인 허드슨 야드의 상점 & 레스토랑도 포함되어 있다.[78] 1단계는 2019년 3월 15일에 개장했다.[79][80]

야드의 서쪽 부분은 북쪽과 남쪽으로 30번가와 33번가, 동쪽과 서쪽으로 11번가와 12번가에 의해 경계가 정해진다. 이 프로젝트의 서쪽 단계 계획은 원래 최대 7개의 주거 타워, "웨스트 타워"로 임시적으로 알려진 33번가와 11번가에 있는 오피스 빌딩, 그리고 유치원에서 8학년 학생을 위한 학교를 포함하고 있었다.[81] 2022년 9월 ''뉴욕 타임스''와 블룸버그의 보도에 따르면 Related는 원래 제안된 복합 용도 단지 대신 윈 리조트와 제휴하여 카지노와 리조트를 건설할 수 있다.[84] 하이라인의 세 번째 단계는 프로젝트의 2단계를 가로지를 것이다.[75] 트랙의 두 번째 절반을 덮는 플랫폼 작업은 원래 2018년에 시작될 예정이었으며,[82] 2014년 보도에 따르면 2단계를 포함한 전체 프로젝트는 2024년까지 완료될 수 있었지만,[83] 2022년 말 현재 서쪽 야드에 대한 작업은 시작되지 않았다.[84]

이 개발은 대중에게 공개되었을 때 광범위한 도시와의 통합 실패와 건축물로 인해 주로 부정적인 보도를 받았다.[85][86] 이 단지는 또한 코로나19 범유행 기간 동안 통근자와 방문객의 교통량 감소로 인해 어려움을 겪었다. 2020년 5월 ''파이낸셜 타임스''는 이 개발이 "유령 도시"가 되었다고 언급했다.[87]

3. 1. 1단계 (동쪽 구역)

허드슨 야드 개발은 Related Companies가 10번가와 12번가, 30번가와 33번가에 의해 경계가 정해지는 대형 플랫폼 위에 건설하고 있다.[66][67] 플랫폼 건설은 2014년에 시작되었으며,[68] 이 플랫폼은 기존의 지상 웨스트 사이드 야드 위에 건설되어 LIRR 열차가 한낮에도 계속 보관될 수 있게 했다. 토지 구획은 남쪽으로 30번가와 첼시, 서쪽으로 12번가, 북쪽으로 33번가와 헬스 키친, 동쪽으로 10번가에 의해 경계가 정해진다. 11번가가 부지를 가로질러 개발 프로젝트를 두 단계로 나눈다.[69]

1단계인 동쪽 단계에는 10번가에 두 개의 오피스 타워와 그 사이에 소매점 포디움이 있다. 남쪽 타워는 52층, 273m 높이의 10 허드슨 야드로, 2016년에 개장했다.[72] 10번가에 있는 다른 타워는 80층, 408m 높이의 30 허드슨 야드로, 도시에서 세 번째로 높은 건물이며,[73] 2019년 초에 완공될 예정이다.[74] 11번가에 인접한 건물은 15 허드슨 야드와 35 허드슨 야드의 두 개의 복합 용도 건물이다. 15 허드슨 야드는 두 타워 중 남쪽에 위치하며, 더 쉐드로 알려진 반영구적인 구조물인 공연 예술 공간과 연결되어 있다.[75] 15 허드슨 야드는 2018년 2월에 꼭대기에 올랐다.[76] 35 허드슨 야드는 2018년 6월에 꼭대기에 올랐다.[77] 1단계에는 7층 규모의 쇼핑몰인 허드슨 야드의 상점 & 레스토랑도 포함되어 있다.[78] 1단계는 2019년 3월 15일에 개장했다.[79][80]

3. 2. 2단계 (서쪽 구역)

허드슨 야드 개발은 Related Companies가 10번가와 12번가, 30번가와 33번가로 둘러싸인 대형 플랫폼 위에 건설하고 있다.[66][67] 플랫폼 건설은 2014년에 시작되었으며,[68] 기존의 지상 웨스트 사이드 야드 위에 건설되어 LIRR 열차가 계속 운행될 수 있도록 하였다. 토지 구획은 남쪽으로 30번가와 첼시, 서쪽으로 12번가, 북쪽으로 33번가와 헬스 키친, 동쪽으로 10번가에 의해 경계가 정해진다. 11번가가 부지를 가로질러 개발 프로젝트를 두 단계로 나눈다.[69]

2단계가 건설되기 전에 암트랙의 게이트웨이 프로젝트를 위한 지하 콘크리트 케이싱이 허드슨 강 아래에 건설되었다.[70] 건설은 2014년 12월에 시작되어[71] 2017년 7월에 거의 완료되었지만, 자금 분쟁으로 인해 터널 상자 완공이 지연되었다.[71]

야드의 서쪽 부분은 북쪽과 남쪽으로 30번가와 33번가, 동쪽과 서쪽으로 11번가와 12번가에 의해 경계가 정해진다. 이 프로젝트의 서쪽 단계 계획은 원래 최대 7개의 주거 타워, "웨스트 타워"로 임시적으로 알려진 33번가와 11번가에 있는 오피스 빌딩, 그리고 유치원에서 8학년 학생을 위한 학교를 포함하고 있었다.[81] 2022년 9월 ''뉴욕 타임스''와 블룸버그의 보도에 따르면 Related는 원래 제안된 복합 용도 단지 대신 윈 리조트와 제휴하여 카지노와 리조트를 건설할 수 있다.[84] 하이라인의 세 번째 단계는 프로젝트의 2단계를 가로지를 것이다.[75] 트랙의 두 번째 절반을 덮는 플랫폼 작업은 원래 2018년에 시작될 예정이었으며,[82] 2014년 보도에 따르면 2단계를 포함한 전체 프로젝트는 2024년까지 완료될 수 있었지만,[83] 2022년 말 현재 서쪽 야드에 대한 작업은 시작되지 않았다.[84]

7개의 아파트, 1개의 오피스 빌딩, 그리고 1개의 학교 건설이 예정되어 있다.[170]

4. 주변 개발 프로젝트

50 허드슨 야드와 55 허드슨 야드는 웨스트 사이드 야드의 바로 북쪽에 위치해 있으며, 남쪽으로는 33번가, 동쪽으로는 10번가, 북쪽으로는 34번가, 서쪽으로는 11번가에 접해 있다. 50 허드슨 야드와 55 허드슨 야드는 각각 블록의 동쪽과 서쪽에 위치해 있다.[88] 50 허드슨 야드의 기초 공사는 2018년 5월에 시작되었다.[89] 55 허드슨 야드는 2015년 1월 22일에 건설을 시작했으며,[90] 2017년 8월에 완공되었다.[91]

3 허드슨 대로(3 Hudson Boulevard), 500 서 30번가(500 West 30th Street), 맨해튼 웨스트(Manhattan West), 펜 사우스(Penn South)

맨해튼 웨스트에 있는 개조된 450 웨스트 33번가 건물, AP통신 본사


맨해튼 웨스트는 브룩필드 자산 관리가 허드슨 야드에서 개발한 복합 단지이다.[92] 6개의 건물로 구성되어 있으며, 3개의 오피스 빌딩, 2개의 주거 건물, 1개의 호텔이 포함된다.[93] 두 개의 주요 오피스 빌딩과 공공 녹지 공간은 웨스트 사이드 야드에서 펜 스테이션으로 이어지는 선로 위에 플랫폼 형태로 건설되었다.[94] 브룩필드는 2014년에 플랫폼 건설을 위해 사전 제작된 부품을 사용할 것이라고 발표했다.[94] 맨해튼 웨스트는 더 큰 허드슨 야드에 의해 "다소 가려져" [95]"빛을 잃었다"[96]는 평가를 받기도 한다.[95][96]

이 프로젝트는 2021년까지 대부분 완공되었으며, 브룩필드는 2021년 9월 28일에 그랜드 오프닝 행사를 개최했다.[97] 투 맨해튼 웨스트는 2023년에 완공될 예정이다.[99]

주변 프로젝트로는 34번가와 11번 애비뉴에 위치한 3 허드슨 대로가 있다.[106] 3 허드슨 대로는 건설 중이지만, 주요 임차인이 없는 상태이다.[107]

건설은 2014년 중반[109] 또는 2015년에 시작될 예정이었으며,[108] 건물 완공은 2017년으로 계획되었다.[109][108][110][111] 완공은 2022년으로 재조정되었다.[112] 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터 맞은편 11번 애비뉴에 위치한 이 건물은 뉴욕 지하철의 7호선 연장 프로젝트의 일환으로 건설된 새로운 34번가 – 허드슨 야드 지하철역의 부출입구에 인접해 있다.[109][117][113] 지하철역이 바로 아래에 있기 때문에 메트로폴리탄 교통국에서 기초 공사를 진행하고 있으며, 건물 나머지 부분은 모이니안 그룹(Moinian Group)이 건설하고 있다.[114] 기초 공사는 2016년 5월에 시작되었다.[115] 기공식은 2017년 11월 3일에 열렸다.[116]

2014년 6월 26일, 조셉 모이니안은 건물 건설을 위한 대출을 확보했다.[117] 이 회사는 2022년에 이 프로젝트의 "투기적" 건설을 시작했다.[118]

2014년 초, 부동산 회사 매시 앤 크나칼은 허드슨 대로와 10번가 사이의 34번가 북쪽에 108층짜리 초고층 건물 개념을 발표했다.[100] 허드슨 스파이어로 명명된 이 건물은 완공된다면 서반구에서 가장 높은 타워가 될 예정이었다. 이 부지는 2014년 4월 30일에 티쉬먼 스페이어에 인수되었다.[101]

이후 비야케 잉겔스 그룹이 설계한 더 스파이럴로 계획이 변경되었다. 더 스파이럴은 2018년 6월에 착공하여 2021년 1월에 최상층 공사를 완료했다.[102][103] 2023년 10월 24일, 비야케 잉겔스 그룹은 66층 타워의 완공을 발표했다.[104]

2023년 10월 기준으로, 이 타워는 75% 임대되었으며, 화이자(Pfizer), 뉴욕-장로교 병원(NewYork-Presbyterian Hospital), HSBC, 베이커 틸리(Baker Tilly)가 주요 임차인으로 입주해 있다.[105]

철도 부지 건물 개장 전부터 이 지역의 많은 기업들이 이 프로젝트의 건설로 인해 수익 증가를 경험했다. 허드슨 야드 재개발 프로그램은 미래의 허드슨 대로를 따라 새로운 건물을 짓는 계획을 촉진했다. 또한 철도 부지 개발 주변 지역에서도 개발 붐이 일고 있다.[119]

2015년 2월, 메이어와 조셉 체트리트가 이끄는 체트리트 그룹(Chetrit Group)은 허드슨 야드 개발 부지 중 한 곳을 확장할 계획이라고 발표했다. 이 부지는 11번가, 37번가와 38번가 사이, 그리고 허드슨 대로 사이에 위치한다.[120]

2015년 6월, 티쉬만 스파이어(Tishman Speyer)는 11번가 웨스트 36번가와 37번가 사이의 또 다른 부지를 매입했다. 이 부지는 주거 및 호텔 부지로 용도 지정되어 있었다.[121] 이 부지는 주거 타워 건설 부지로 지정된 부지 옆에 위치해 있으며,[122] 티쉬만 스파이어의 토지는 또한 전 뉴욕 주지사 엘리엇 스피처가 소유한 부지와도 가깝다.[123]

원 허드슨 야드와 애빙턴 하우스 두 개의 새로운 관련 건물은 1단계 건물과 인접해 있지만, 허드슨 야드 프로젝트와는 관련이 없다.[124] 웨스트 사이드에 위치한 또 다른 관련 개발 사업은 원래 "허드슨 레지던스"로 불렸으며, 허드슨 야드와 동시에 건설되었다.[125] 이 프로젝트는 궁극적으로 토마스 헤더윅이 디자인한 랜턴 하우스와 RAMSA가 디자인한 더 코틀랜드 두 개의 관련 없는 건물로 완성되었다.[126] 관련 회사는 또한 451 10번가, 511 웨스트 35번가, 506 웨스트 36번가, 512 웨스트 36번가를 포함한 부지에서 스피처 엔터프라이즈와 함께 여러 건물을 개발하고 있다.[127][128]

뉴욕 주는 2021년 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터(Jacob K. Javits Convention Center) 맞은편 418 11번가 부지에 대한 제안 요청을 발표했다.[131] 엠파이어 스테이트 개발 공사의 자회사인 뉴욕 컨벤션 센터 개발 공사가 "사이트 K"로 알려진 부지를 소유하고 있다.[130] 데이비드 아자예가 디자인하고 돈 피블스 개발자가 제안한 이 부지는 2021년 디자인과 규모로 주목을 받았다.[129] 제안 요청은 2021년 말에 철회되었다.[131]

4. 1. 맨해튼 웨스트

맨해튼 웨스트는 브룩필드 자산 관리가 허드슨 야드에서 개발한 복합 단지이다.[92] 6개의 건물로 구성되어 있으며, 3개의 오피스 빌딩, 2개의 주거 건물, 1개의 호텔이 포함된다.[93] 두 개의 주요 오피스 빌딩과 공공 녹지 공간은 웨스트 사이드 야드에서 펜 스테이션으로 이어지는 선로 위에 플랫폼 형태로 건설되었다.[94] 브룩필드는 2014년에 플랫폼 건설을 위해 사전 제작된 부품을 사용할 것이라고 발표했다.[94] 맨해튼 웨스트는 더 큰 허드슨 야드에 의해 "다소 가려져" [95]"빛을 잃었다"[96]는 평가를 받기도 한다.[95][96]

이 프로젝트는 2021년까지 대부분 완공되었으며, 브룩필드는 2021년 9월 28일에 그랜드 오프닝 행사를 개최했다.[97] 투 맨해튼 웨스트는 2023년에 완공될 예정이다.[99]

4. 2. 3 허드슨 블러바드

주변 프로젝트로는 34번가와 11번 애비뉴에 위치한 3 허드슨 대로가 있다.[106] 3 허드슨 대로는 건설 중이지만, 주요 임차인이 없는 상태이다.[107]

건설은 2014년 중반[109] 또는 2015년에 시작될 예정이었으며,[108] 건물 완공은 2017년으로 계획되었다.[109][108][110][111] 완공은 2022년으로 재조정되었다.[112] 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터 맞은편 11번 애비뉴에 위치한 이 건물은 뉴욕 지하철의 7호선 연장 프로젝트의 일환으로 건설된 새로운 34번가 – 허드슨 야드 지하철역의 부출입구에 인접해 있다.[109][117][113] 지하철역이 바로 아래에 있기 때문에 메트로폴리탄 교통국에서 기초 공사를 진행하고 있으며, 건물 나머지 부분은 모이니안 그룹(Moinian Group)이 건설하고 있다.[114] 기초 공사는 2016년 5월에 시작되었다.[115] 기공식은 2017년 11월 3일에 열렸다.[116]

2014년 6월 26일, 조셉 모이니안은 건물 건설을 위한 대출을 확보했다.[117] 이 회사는 2022년에 이 프로젝트의 "투기적" 건설을 시작했다.[118]

4. 3. 더 스파이럴

2014년 초, 부동산 회사 매시 앤 크나칼은 허드슨 대로와 10번가 사이의 34번가 북쪽에 108층짜리 초고층 건물 개념을 발표했다.[100] 허드슨 스파이어로 명명된 이 건물은 완공된다면 서반구에서 가장 높은 타워가 될 예정이었다. 이 부지는 2014년 4월 30일에 티쉬먼 스페이어에 인수되었다.[101]

이후 비야케 잉겔스 그룹이 설계한 더 스파이럴로 계획이 변경되었다. 더 스파이럴은 2018년 6월에 착공하여 2021년 1월에 최상층 공사를 완료했다.[102][103] 2023년 10월 24일, 비야케 잉겔스 그룹은 66층 타워의 완공을 발표했다.[104]

2023년 10월 기준으로, 이 타워는 75% 임대되었으며, 화이자(Pfizer), 뉴욕-장로교 병원(NewYork-Presbyterian Hospital), HSBC, 베이커 틸리(Baker Tilly)가 주요 임차인으로 입주해 있다.[105]

4. 4. 기타 개발

50 허드슨 야드와 55 허드슨 야드는 웨스트 사이드 야드의 바로 북쪽에 위치해 있으며, 남쪽으로는 33번가, 동쪽으로는 10번가, 북쪽으로는 34번가, 서쪽으로는 11번가에 접해 있다. 50 허드슨 야드와 55 허드슨 야드는 각각 블록의 동쪽과 서쪽에 위치해 있다.[88] 50 허드슨 야드의 기초 공사는 2018년 5월에 시작되었다.[89] 55 허드슨 야드는 2015년 1월 22일에 건설을 시작했으며,[90] 2017년 8월에 완공되었다.[91]

철도 부지 건물 개장 전부터 이 지역의 많은 기업들이 이 프로젝트의 건설로 인해 수익 증가를 경험했다. 허드슨 야드 재개발 프로그램은 미래의 허드슨 대로를 따라 새로운 건물을 짓는 계획을 촉진했다. 또한 철도 부지 개발 주변 지역에서도 개발 붐이 일고 있다.[119]

2015년 2월, 메이어와 조셉 체트리트가 이끄는 체트리트 그룹(Chetrit Group)은 허드슨 야드 개발 부지 중 한 곳을 확장할 계획이라고 발표했다. 이 부지는 11번가, 37번가와 38번가 사이, 그리고 허드슨 대로 사이에 위치한다.[120]

2015년 6월, 티쉬만 스파이어(Tishman Speyer)는 11번가 웨스트 36번가와 37번가 사이의 또 다른 부지를 매입했다. 이 부지는 주거 및 호텔 부지로 용도 지정되어 있었다.[121] 이 부지는 주거 타워 건설 부지로 지정된 부지 옆에 위치해 있으며,[122] 티쉬만 스파이어의 토지는 또한 전 뉴욕 주지사 엘리엇 스피처가 소유한 부지와도 가깝다.[123]

원 허드슨 야드와 애빙턴 하우스 두 개의 새로운 관련 건물은 1단계 건물과 인접해 있지만, 허드슨 야드 프로젝트와는 관련이 없다.[124] 웨스트 사이드에 위치한 또 다른 관련 개발 사업은 원래 "허드슨 레지던스"로 불렸으며, 허드슨 야드와 동시에 건설되었다.[125] 이 프로젝트는 궁극적으로 토마스 헤더윅이 디자인한 랜턴 하우스와 RAMSA가 디자인한 더 코틀랜드 두 개의 관련 없는 건물로 완성되었다.[126] 관련 회사는 또한 451 10번가, 511 웨스트 35번가, 506 웨스트 36번가, 512 웨스트 36번가를 포함한 부지에서 스피처 엔터프라이즈와 함께 여러 건물을 개발하고 있다.[127][128]

뉴욕 주는 2021년 제이콥 K. 재비츠 컨벤션 센터(Jacob K. Javits Convention Center) 맞은편 418 11번가 부지에 대한 제안 요청을 발표했다.[131] 엠파이어 스테이트 개발 공사의 자회사인 뉴욕 컨벤션 센터 개발 공사가 "사이트 K"로 알려진 부지를 소유하고 있다.[130] 데이비드 아자예가 디자인하고 돈 피블스 개발자가 제안한 이 부지는 2021년 디자인과 규모로 주목을 받았다.[129] 제안 요청은 2021년 말에 철회되었다.[131]

5. 교통

5. 1. 지하철

2005년 허드슨 야드 프로젝트가 승인된 후, MTA는 7호선 연장을 34번가-허드슨 야드 역까지 건설하기 위해 2006년 최초 채권 발행으로 얻은 수익금을 받았다.[45] 자금 확보로 MTA는 연장 건설을 신속하게 진행했다.[46] 첫 번째 건설 계약은 2007년 10월에 체결되었다.[47][48] 34번가 역 건설과 관련된 일련의 지연 끝에, 지하철 연장은 2015년 9월 13일에 개통되었다.[49][50] 이 역은 인근 건물 및 개발 지역, 예를 들어 30 허드슨 야드[51] 및 허드슨 공원 및 대로와 연결된다.[52] 34번가 역의 주요 입구, 에스컬레이터 및 엘리베이터는 33번가와 34번가 사이 허드슨 공원 및 대로 서쪽에 위치하며, 55 허드슨 야드 기슭에 있으며 철도 차량 기지의 북쪽 가장자리에서 불과 반 블록 떨어져 있다.[53] 10번가와 41번가에 계획되었던 다른 역은 건설되지 않았다.[54]

2015년 9월, 새로운 34번가 지하철역

5. 2. 버스

M12, M34 SBS 버스는 34번가를 운행하며, M12, M42, M50 버스는 42번가를 운행한다. M12 버스는 2014년 허드슨 야드를 포함한 맨해튼 서부 지역의 대중교통 개선을 위해 도입되었다.

6. 공원 및 공공 공간

관련 개발이 건설된 플랫폼에는 2.4 헥타르 규모의 공공 광장이 포함되어 있다.[55][78] 광장 중앙에는 토머스 헤더윅이 디자인한 16층 높이의 독립형 연결 계단 구조물인 ''베슬''이 있다.[56][57]

허드슨 공원 및 대로는 1.6 헥타르 규모의 공원 및 도로 시스템으로,[58] 철도 부지 북쪽에 위치하며, 33번가에서 39번가까지 뻗어 있으며 10번가와 11번가 사이의 블록 중간에 위치해 있다. 이 대로(Boulevard)는 허드슨 대로 동쪽과 허드슨 대로 서쪽으로 나뉘며, 공원은 그 사이에 위치해 있다.[59] 33번가와 36번가 사이의 첫 번째 단계는 2015년 8월에 완료되었다.[60] 원래 계획에서 9번가와 10번가 사이의 공원은 나중에 폐지되었다.

과거 웨스트 사이드 철도 노선의 남쪽 구간 부지를 활용한 고가 공원인 하이라인은 허드슨 야드의 남쪽과 서쪽 가장자리를 따라 달리다가 남쪽으로 육가공 지구의 간즈부트 스트리트까지 이어진다. 하이라인의 북쪽 종점은 허드슨 야드의 북쪽에 있는 11번가와 34번가에 위치해 있다. 2012년, 시 정부는 CSX Transportation으로부터 하이라인의 가장 북쪽 구간을 매입했다.[61] 2014년 말, 하이라인의 마지막 단계가 개통되었다. 이 구간은 허드슨 야드 부지로 들어가 30번가, 12번가, 34번가를 따라 곡선을 이루며, 30번가를 따라 10번가까지 분기된다. 하이라인은 관련 개발의 건물과 통합되어 있다. 예를 들어, 10 허드슨 야드는 스퍼(Spur) 위로 캔틸레버 방식으로 튀어나와 있다.[62] "철도 야드의 하이라인"으로 불리는 이 구간은 세 단계로 건설되었다. 30번가에서 뻗어 나온 부지는 허드슨 야드 부지 내로 연장되어 30번가와 나란히 11번가를 지나갔으며, 이전 공원 구간과 유사한 방식으로 개발되었다. 30번가를 따라 이어진 스퍼에는 10번가 위에 원형극장, 화장실, 나무, 풀이 설치되었다.[63] 마지막으로, 허드슨 야드의 서쪽 부분을 둘러싼 곡선 구간은 원래 "임시 보도"로 개발되었으며, 2015년에 추가 공사가 진행되었다.[64] 철도 부지 개발 내에서 하이라인으로 들어가는 입구가 있다.[65]

6. 1. 허드슨 공원 및 대로

공공 광장은 6 에이커 규모로 건설되었으며, 광장 중앙에는 토머스 헤더윅이 디자인한 16층 높이의 독립형 연결 계단 구조물인 ''베슬''이 있다.[55][78][56][57]

허드슨 공원 및 대로는 4에이커 규모의 공원 및 도로 시스템으로,[58] 철도 부지 북쪽, 33번가에서 39번가까지, 10번가와 11번가 사이의 블록 중간에 위치해 있다. 허드슨 대로는 동쪽과 서쪽으로 나뉘며, 공원은 그 사이에 있다.[59] 33번가와 36번가 사이의 첫 번째 단계는 2015년 8월에 완료되었다.[60] 원래 계획되었던 9번가와 10번가 사이의 공원은 건설되지 않았다.

하이라인은 과거 웨스트 사이드 철도 노선의 남쪽 구간 부지를 활용한 고가 공원으로, 허드슨 야드의 남쪽과 서쪽 가장자리를 따라 달리다가 남쪽으로 육가공 지구의 간즈부트 스트리트까지 이어진다. 하이라인의 북쪽 종점은 허드슨 야드의 북쪽에 있는 11번가와 34번가에 있다.[61] 2014년 말, 하이라인의 마지막 단계가 개통되었는데,[62] 이 구간은 허드슨 야드 부지로 들어가 30번가, 12번가, 34번가를 따라 곡선을 이루며, 30번가를 따라 10번가까지 분기된다. 하이라인은 10 허드슨 야드처럼 관련 개발의 건물과 통합되어 있다.[62] "철도 야드의 하이라인"으로 불리는 이 구간은 세 단계로 건설되었다. 30번가에서 뻗어 나온 부지는 허드슨 야드 부지 내로 연장되어 30번가와 나란히 11번가를 지나갔으며, 이전 공원 구간과 유사하게 개발되었다. 30번가를 따라 이어진 스퍼에는 10번가 위에 원형극장, 화장실, 나무, 풀이 설치되었다.[63] 허드슨 야드의 서쪽 부분을 둘러싼 곡선 구간은 원래 "임시 보도"로 개발되었으며, 2015년에 추가 공사가 진행되었다.[64] 철도 부지 개발 내에서 하이라인으로 들어가는 입구가 있다.[65]

6. 2. 하이라인

하이라인은 과거 웨스트 사이드 철도 노선의 남쪽 구간 부지를 활용한 고가 공원이다. 허드슨 야드의 남쪽과 서쪽 가장자리를 따라 달리다가 남쪽으로 육가공 지구의 간즈부트 스트리트까지 이어진다.[61] 하이라인의 북쪽 종점은 허드슨 야드의 북쪽에 있는 11번가와 34번가에 위치해 있다.

2014년 말, 하이라인의 마지막 단계가 개통되었다.[61] 이 구간은 허드슨 야드 부지로 들어가 30번가, 12번가, 34번가를 따라 곡선을 이루며, 30번가를 따라 10번가까지 분기된다. 하이라인은 관련 개발의 건물과 통합되어 있다. 예를 들어, 10 허드슨 야드는 스퍼(Spur) 위로 캔틸레버 방식으로 튀어나와 있다.[62] "철도 야드의 하이라인"으로 불리는 이 구간은 세 단계로 건설되었다. 30번가에서 뻗어 나온 부지는 허드슨 야드 부지 내로 연장되어 30번가와 나란히 11번가를 지나갔으며, 이전 공원 구간과 유사한 방식으로 개발되었다. 30번가를 따라 이어진 스퍼에는 10번가 위에 원형극장, 화장실, 나무, 풀이 설치되었다.[63] 마지막으로, 허드슨 야드의 서쪽 부분을 둘러싼 곡선 구간은 원래 "임시 보도"로 개발되었으며, 2015년에 추가 공사가 진행되었다.[64] 철도 부지 개발 내에서 하이라인으로 들어가는 입구가 있다.[65]

허드슨 공원 및 대로는 4에이커 규모의 공원 및 도로 시스템으로, 철도 부지 북쪽에 위치하며, 33번가에서 39번가까지 뻗어 있으며 10번가와 11번가 사이의 블록 중간에 위치해 있다. 이 대로(Boulevard)는 허드슨 대로 동쪽과 허드슨 대로 서쪽으로 나뉘며, 공원은 그 사이에 위치해 있다.[59] 33번가와 36번가 사이의 첫 번째 단계는 2015년 8월에 완료되었다.[60]

6. 3. 허드슨 리버 파크

6 에이커(24,000 m²) 규모의 공공 광장이 건설된 플랫폼에 포함되어 있다.[55][78] 광장 중앙에는 토머스 헤더윅이 디자인한 16층 높이의 독립형 연결 계단 구조물인 ''베슬''이 있다.[56][57]

허드슨 공원 및 대로는 4에이커 규모의 공원 및 도로 시스템으로,[58] 철도 부지 북쪽에 위치하며, 33번가에서 39번가까지 뻗어 있으며 10번가와 11번가 사이의 블록 중간에 위치해 있다. 이 대로(Boulevard)는 허드슨 대로 동쪽과 허드슨 대로 서쪽으로 나뉘며, 공원은 그 사이에 위치해 있다.[59] 33번가와 36번가 사이의 첫 번째 단계는 2015년 8월에 완료되었다.[60] 원래 계획에서 9번가와 10번가 사이의 공원은 나중에 폐지되었다.

과거 웨스트 사이드 철도 노선의 남쪽 구간 부지를 활용한 고가 공원인 하이라인은 허드슨 야드의 남쪽과 서쪽 가장자리를 따라 달리다가 남쪽으로 육가공 지구의 간즈부트 스트리트까지 이어진다. 하이라인의 북쪽 종점은 허드슨 야드의 북쪽에 있는 11번가와 34번가에 위치해 있다. 2012년, 시 정부는 CSX Transportation으로부터 하이라인의 가장 북쪽 구간을 매입했다.[61] 2014년 말, 하이라인의 마지막 단계가 개통되었다. 이 구간은 허드슨 야드 부지로 들어가 30번가, 12번가, 34번가를 따라 곡선을 이루며, 30번가를 따라 10번가까지 분기된다. 하이라인은 관련 개발의 건물과 통합되어 있다. 예를 들어, 10 허드슨 야드는 스퍼(Spur) 위로 캔틸레버 방식으로 튀어나와 있다.[62] "철도 야드의 하이라인"으로 불리는 이 구간은 세 단계로 건설되었다. 30번가에서 뻗어 나온 부지는 허드슨 야드 부지 내로 연장되어 30번가와 나란히 11번가를 지나갔으며, 이전 공원 구간과 유사한 방식으로 개발되었다. 30번가를 따라 이어진 스퍼에는 10번가 위에 원형극장, 화장실, 나무, 풀이 설치되었다.[63] 마지막으로, 허드슨 야드의 서쪽 부분을 둘러싼 곡선 구간은 원래 "임시 보도"로 개발되었으며, 2015년에 추가 공사가 진행되었다.[64] 철도 부지 개발 내에서 하이라인으로 들어가는 입구가 있다.[65]

7. 비판 및 논란

허드슨 야드는 도시와 조화를 이루지 못하고 건축적 특성이 부족하다는 부정적인 평가를 받았다.[132][133][134] 이러한 비판적 시각은 다른 유사 프로젝트에 대한 반대 의견으로도 이어졌다.[135]

저스틴 데이비슨은 뉴욕에 기고한 글에서 허드슨 야드를 "반짝이는 신형 우주 정거장에서 쓸쓸한 우주 정거장으로 늙어버렸다"고 묘사하며, 맨해튼 웨스트와 비교했을 때 실제 인간을 고려하지 않은 듯한 인상을 준다고 비판했다.[136]

레스토랑에 대한 비판도 제기되었다. 라이언 서튼은 관련 기업과 옥스포드가 여성 운영 식당을 단 두 곳만 포함시킨 점, 소규모 지역 업체 대신 이미 성공한 레스토랑 운영업체와 단체에 임대한 점, 거리 수준 레스토랑 부족으로 활기가 부족한 점 등을 지적했다.[137] 그는 Sweetgreen과 Think Coffee와 같은 체인점은 있지만, 저녁 식사 친목을 장려하는 분위기는 아니라고 평가했다.[137] 다만, Mercado Little Spain에 대해서는 긍정적인 기대를 표명하기도 했다.[137] Mercado Little Spain은 2019년에 개장했지만, ''Eater''는 로버트 시에체마의 혼합된 평가를 게재했다.[138] 서튼은 허드슨 야드를 "뉴욕에서 고급 음식을 먹기에 최악의 장소"라고 언급하기도 했다.[139] 토마스 켈러의 TAK Room은 비싼 가격과 음식 및 서비스 품질의 불일치로 비판받았으며[140][141], 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 문을 닫았다.[142]

반면, 관련 기업 개발 단지 내 Equinox Hotel은 ''Vanity Fair''로부터 긍정적인 평가를 받았다.[143] 하지만 호텔 레스토랑인 Electric Lemon은 피트 웰스로부터 "미흡한" 평가를 받았다.[144]

맨해튼 웨스트의 Ci Siamo와 Zou Zou's는 긍정적인 평가를 받았으며[145][146], 웨스트 38번가에 있는 이탈리아 레스토랑 Legacy Records도 호평을 받았다.[147]

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