후나코시역
1. 개요
후나코시역은 일본 아키타현 오가시에 위치한 JR 동일본 오가선의 철도역이다. 1914년 11월 8일 일본국유철도 역으로 개업했으며, 화물 및 수하물 취급 중단, 무인역 전환 등의 변화를 거쳐 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 1999년 역 건물 개축 후 업무 위탁역으로 운영되다가, 2022년 3월 12일부터 종일 무인화되었다. 2023년 5월 27일부터는 Suica 사용이 가능하며, 2024년 10월 1일부터 에키넷Q티켓 서비스를 시작할 예정이다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 주변에는 국도 101호선, 오가 시청 후나코시 출장소 등이 있다.
| 역 이름 | 후나코시 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Funakoshi-eki |
| 간지 표기 | 船越駅 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 아키타현 오가시 후나코시 아자 키츠네모리 52 |
|---|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오가 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 오이와케 역 기점 14.9km, 아키타 역부터 27.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1914년 11월 8일 |
| 사용 현황 (2020년) | 486명 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 동일본 후나코시 역 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 오가 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 덴노 역 |
| 다음 역 | 와키모토 역 |
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오가시의 건축물 -
하다치역
하다치역은 아키타현 오가시에 위치한 JR 동일본 오가선의 철도역으로, 개업 이후 화물 및 짐 취급 폐지, 무인화, 배리어 프리 역사 재건축, Suica IC 카드 사용 가능 등의 변화를 거쳐 현재 쓰치자키역 관리 하에 무인역으로 운영 중이며 국도 제101호선과 인접해 있다. -
오가시의 건축물 -
와키모토역
와키모토역은 아키타현 오가시에 위치한 JR 동일본 오가선의 지상역으로, 1914년에 개업하여 2011년부터 무인역으로 운영된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2.1. 개업 초기 (1914년 ~ 1987년)
1914년 11월 8일 : 국철의 역으로서 미나미아키타군 후나코시정에 개업하였다. 이 역은 일본 제국 철도(JGR)의 역으로 개업하여 아키타현 후나코시 마을을 관할했다. JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다.
1980년 3월 21일: 화물 취급을 폐지하였다.
1983년 : 업무 위탁역이 되었다.
1984년 2월 1일: 수하물 취급을 폐지하였다.
1986년 11월 1일: 업무 위탁역에서 역원 배치 없는 역이 되었다. 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR East)가 승계하여 관리하게 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
* 1999년 3월 12일: 역사 개축. 간이 위탁역에서 다시 업무 위탁역이 되었다.
* 2010년 3월: 병설된 NEWDAYS 폐점.
* 2022년 3월 12일: 종일 무인화.
* 2023년 5월 27일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해짐.
* 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓의 서비스를 개시.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1개를 갖춘 지상역으로, 단일 양방향 트랙을 운행한다. 역 건물에는 "Newdays" 편의점이 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나, 현재는 1면 1선으로 운영되고 있다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2020년도(레이와 2년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2018 회계 연도에는 하루 평균 566명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2012년 (헤이세이 24년) | 124 | 565 | 690 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 125 | 555 | 680 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 110 | 517 | 627 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 104 | 529 | 634 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 105 | 519 | 625 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 103 | 492 | 596 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 98 | 467 | 566 |
| 2019년 (레이와 원년) | 90 | 436 | 527 |
| 2020년 (레이와 2년) | 66 | 419 | 486 |