오가선

3. 운행 형태

일반 열차만으로 하루 15회 왕복 운행된다. 약 1시간 간격으로 운행되지만, 낮 시간대에는 1시간 반 이상 간격이 벌어지는 시간대가 있다. 예전에는 일부 열차가 구간 운행을 했지만, 현재는 모든 열차가 오우 선 아키타역까지 직통 운행한다. 모든 열차에서 원맨 운전(역에서 운임을 수납하는 도시형 원맨)을 실시하고 있다.

4. 차량

• 키하 40계열 (이전)
• EV-E801계열

5. 역사

오가선은 아키타현과 오가반도의 후나카와를 잇기 위해 경편철도법에 따라 건설된 노선이다. 1913년 오이와케역에서 후타다역까지 후나카와 경편선으로 개통되었고,^[1] 1916년까지 후나카와역(현재의 오가역)까지 연장되었다.^[1] 1922년에는 후나카와선으로 이름이 바뀌었다.^[1]

1937년에는 후나카와역에서 후나카와미나토역까지 화물 전용 지선이 개통되었다.^[1] 1968년에는 후나카와역이 오가역으로 이름이 바뀌면서 노선명도 오가선으로 변경되었다.^[1]

1980년대 무렵까지는 우에노역에서 출발하는 야간 급행열차 '오가'가 오가선에 직결 운행되기도 했지만, 객차 열차의 특성상 속도가 느리고 대기 시간이 길어 기관차로 운행하는 보통열차보다 시간이 더 오래 걸렸다.

1987년 국철 분할 민영화 이후에도 석유 수송 화물열차가 운행되었으나, 2001년에 폐지되었다.^[1]

2017년 봄, JR 동일본은 EV-E801계 전기동차를 도입하여 운행을 시작했다.^[2] 2021년 3월부터는 오가선의 모든 열차가 전기동차로만 운행되고 있다.^[3]

5. 1. 연표

6. 역 목록

오가선은 아키타현 아키타시의 오이와케역에서 오가시의 오가역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선(지방 교통선)이다. 전 열차가 오우 본선 아키타역까지 직통 운행하며, "오가 나마하게 라인"이라는 애칭이 붙어 있다.

다음은 오가선의 역 목록이다.

• 모든 역이 아키타현에 위치한다.
• 모든 열차는 보통열차로, 모든 역에 정차한다.
• 오가선 소속 역으로 한정할 경우, 기점인 오이와케역(오우 본선 소속)은 제외되며 8개 역이 된다.^[8]

오가역 구내는 축전지 구동 전차 충전용으로 교류 20,000V 50Hz로 전철화되어 있다.

2023년 기준으로 JR 동일본에서 승차 인원을 집계하는 역은 아키타역, 쓰자키역, 오이와케역, 니타역, 오가역이다.^[24] 그 외의 역은 무인역이므로 집계 대상에서 제외된다.

6. 1. 폐지 구간

7. 이용 상황

오가선은 각 연도별 평균 통과 인원이 지속적으로 감소하고 있다. 1987년 4,610명에서 2023년 1,390명으로 크게 줄었다.^{[25][26][27][28]} 자세한 내용은 '평균 통과 인원' 문단을 참고하면 된다.

7. 1. 평균 통과 인원

7. 2. 수지 및 영업 계수

참조

_[1] 서적 JTB
_[2] 웹사이트 http://response.jp/a[...] IID, Inc. 2015-11-21
_[3] 보도자료 男鹿線へ交流蓄電池電車ACCUM「EV－E801系」を追加投入します https://www.jreast.c[...] JR東日本秋田支社 2019-12-09
_[4] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
_[5] 문서 平成27年度鉄道統計年報 국토교통성
_[6] 웹사이트 サステナビリティレポート2019 https://www.jreast.c[...] JR東日本 2019-09
_[7] 문서 橋梁は「八郎川橋梁」だが、架かる河川は「馬場目川」、別名「船越水道」である。
_[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB
_[9] 보도자료 交流蓄電池電車「EV-E801系」来春デビューに向けて準備を進めます https://www.jreast.c[...] JR東日本秋田支社 2016-12-12
_[10] 보도자료 新たな「蓄電池電車」を男鹿線に導入します https://www.jreast.c[...] JR東日本秋田支社 2016-12-12
_[11] 웹사이트 交流蓄電池電車「ACCUM」EV-E801系 営業運転開始！ http://www.jreast.co[...] JR東日本秋田支社 2017-02-21
_[12] 웹사이트 JR男鹿線 蓄電池電車、明日3/4（土）デビュー https://www.oganavi.[...] 男鹿なび 2017-05-18
_[13] 문서 2015年3月までは6両、2009年3月までは7両編成があった。7両編成は日本最長の気動車による普通列車だった。
_[14] 문서 「鉄道省告示第109号」 {{NDLDC|2955145/1}} 官報 1922-09-02
_[15] 뉴스 昇開橋お目見え　八郎潟の船川線　十日から使用 読売新聞秋田読売 1964-04-08
_[16] 뉴스 男鹿線にCTC導入　JR秋田、3月から 読売新聞 1991-02-08
_[17] 뉴스 男鹿線などに初のワンマンカー導入 JR秋田支社 交通新聞社 1992-03-07
_[18] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
_[19] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
_[20] 웹사이트 男鹿駅移設に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2018-07-04
_[21] 보도자료 2021年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-12-18
_[22] 보도자료 2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社 2022-12-12
_[23] 보도자료 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-04-06
_[24] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-20
_[25] 웹사이트 路線別ご利用状況（2011～2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[26] 웹사이트 路線別ご利用状況（2014～2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[27] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[28] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29
_[29] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[30] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2021年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[31] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2022年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09