후루카와바시역
1. 개요
후루카와바시역은 1910년 4월 15일에 개업한 게이한 본선의 역이다. 1970년대에 복복선 고가화 공사가 진행되어, 1977년과 1978년에 걸쳐 고가화가 완료되었다. 1986년에는 쇼핑몰이, 1989년에는 자전거 주차장이 개업했으며, 2007년에는 엘리베이터가 설치되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 2022년 특정일 1일 승강 인원은 18,292명이다. 역 주변에는 가도마 시청, 이온, 가도마 운전 면허 시험장 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 후루카와바시역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 古川橋駅 |
| 로마자 역 이름 | Furukawabashi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 오사카부 가도마시 고후쿠초 3초메 66번지 |
|---|---|
| 운영 주체 | 게이한 전기 철도 |
| 노선 | 게이한 본선 |
| 역 번호 | KH14 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 게이한 본선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 요도야바시역 기점 10.8km |
| 이전 역 | 가도마시역 (KH13) |
| 다음 역 | 오와다역 (오사카부) (KH15) |
| 이전 역간 거리 | 0.7km |
| 다음 역간 거리 | 1.2km |
| 개업일 | 1910년 4월 15일 |
|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|---|
| 구조 | 고가역 |
| 비고 | 승강장 사이에 통과선 2개 존재 |
| 승강객 수 (1일 평균) | 18,292명 (2022년) |
|---|---|
| 승차 인원 (1일 평균) | 21,929명 (2019년) |
| 전보 약호 | 고 (古) |
|---|
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가도마시의 건축물 -
가도마시역
가도마시역은 오사카부 가도마시에 있는 게이한 본선과 오사카 모노레일 본선 환승역으로, 1971년 신가도마역으로 개업하여 1975년 현재 역명으로 변경되었으며, 1997년 모노레일 연장으로 환승역이 되었고 2029년에는 추가 연장될 예정이다. -
가도마시의 건축물 -
가도마미나미역
가도마미나미역은 1997년 개업한 오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선의 지하역으로, 인근 신사의 녹나무에서 유래한 디자인과 에메랄드 그린색이 특징이며, 2029년 오사카 모노레일 연장으로 환승역이 될 예정이다. -
가도마시의 교통 -
가도마시역
가도마시역은 오사카부 가도마시에 있는 게이한 본선과 오사카 모노레일 본선 환승역으로, 1971년 신가도마역으로 개업하여 1975년 현재 역명으로 변경되었으며, 1997년 모노레일 연장으로 환승역이 되었고 2029년에는 추가 연장될 예정이다. -
가도마시의 교통 -
가도마미나미역
가도마미나미역은 1997년 개업한 오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선의 지하역으로, 인근 신사의 녹나무에서 유래한 디자인과 에메랄드 그린색이 특징이며, 2029년 오사카 모노레일 연장으로 환승역이 될 예정이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 동시에 역이 영업을 시작했다. 개업 당시 가도마시역-후루카와바시역-가야시마역 구간은 병용 궤도와 전용 궤도가 혼재했다. 1931년 병용 궤도 구간은 전용 궤도로 개량되었다.
1970년대 게이한 본선의 이용객 증가에 대응하기 위해 복복선 고가화 공사가 시작되었다. 1977년 7월 오사카 방면 선로와 승강장이 먼저 고가화되었고, 1978년 7월 교토 방면 선로가 고가화되면서 임시 플랫폼이 설치되었다가 1980년 2월 철거되었다.
복복선 고가화 이후 고가 아래에는 쇼핑몰과 자전거 주차장이 건설되었다. 이후 에어컨이 설치된 대기실, 엘리베이터, 휠체어 대응 및 기저귀 교환대를 갖춘 다목적 화장실 등 배리어 프리 시설이 설치되었다.
2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1970년대)
1910년 (메이지 43년) 4월 15일 게이한 본선 개통과 동시에 역이 영업을 시작했다. 개업 당시 가도마시역-후루카와바시역-가야시마역 구간은 3곳의 병용 궤도 구간과 전용 궤도가 섞여 있었다. 1931년 (쇼와 6년) 7월 21일에는 병용 궤도 구간이 전용 궤도로 바뀌었다.
1943년 (쇼와 18년) 10월 1일 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 되었다가, 1945년 (쇼와 20년) 9월 15일 영업을 중지하고 11월 7일에 영업을 재개했다. 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일 회사 분리에 따라 게이한 전기 철도의 역이 되었다.
1967년 (쇼와 42년) 11월 10일 하행 개찰구가 설치되어 사용이 시작되었고, 1968년 (쇼와 43년) 11월 10일에는 구내 여객 통로가 오사카 방면으로 이전되었다. 1972년 (쇼와 47년) 7월 9일에는 구내 지하도가 새로 만들어져 사용이 시작되었고, 기존 구내 여객 통로는 폐지되었다.
1970년대에 들어서면서 연선 인구 증가로 게이한 본선 이용객이 늘어나자, 게이한 본선에서는 복복선 고가화 공사가 시작되었다. 후루카와바시역에서는 1977년 7월 24일 오사카 방면 하행선이 고가화되었고, 1978년 7월 30일 교토 방면 상행선이 오사카 방면 A선을 사용하여 고가화되어 복선 고가화가 이루어졌다.
2.2. 시설 현대화 (1960년대 ~ 현재)
1970년대에 들어서면서, 연선 인구 증가로 게이한 본선의 이용객이 늘어나자, 게이한 본선은 복복선 고가화 공사를 시작했다. 먼저 지상 선로 남쪽에 복선 고가교를 건설하여 입체 교차화를 진행했고, 이후 지상 선로를 철거한 자리에 고가교를 건설하여 복복선 고가화를 완료했다.
후루카와바시역에서는 1977년 7월에 오사카 방면 선로(현재 바깥쪽 B선 부분)와 승강장이 고가화되었고, 이어서 현재의 오사카 방면 A선 부분이 건설되었다. 1978년 7월에는 교토 방면 선로가 고가화되었는데, 이때 현재의 교토 방면 중앙 A선 선로 부분 위에 임시 플랫폼을 설치하고, 지상 선로 자리에 고가교를 건설했다. 임시 승강장은 1980년 2월 2일 막차 후 첫차 시간 사이에 철거되었고, 2월 3일 첫차부터 교토행 승강장도 현재의 승강장을 사용하기 시작했다.
복복선 고가화 이후, 고가 아래에는 쇼핑몰과 자전거 주차장이 건설되었다. 이후에도 역 이용자 편의를 위해 에어컨이 설치된 대기실, 엘리베이터, 휠체어 대응 및 기저귀 교환대를 갖춘 다목적 화장실 등 배리어 프리 시설이 설치되었다.
주요 시설 현대화 연혁은 다음과 같다.
3. 역 구조
후루카와바시 역은 통과선 2개를 사이에 둔 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1곳만 있다. 개찰 외에 편의점, 롯데리아, 도토루 커피가 있다.
2007년 12월, 상하행선 각 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터 및 개표 전과 지상을 연결하는 엘리베이터 총 3대가 설치되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이한 본선 | 상행 | 가야시마・히라카타시・산조・데마치야나기 방면 |
| 2 | 하행 | 모리구치시・교바시・요도야바시・나카노시마 선 방면 |
두 승강장의 유효 길이는 8량이다. 1, 2번 선 사이에 통과선(A선)이 있다. 통과선에는 승강장이 없어 복복선의 바깥쪽 2선(B선)에만 승강장이 있다.
접근 방송은 주요 역들처럼 세세한 내용으로 되어 있고 2008년 4월부터 승강장 번호 표시가 부여되었다.
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4. 이용 현황
[[2019년]]일본어 회계 연도에 이 역은 하루 평균 21,929명의 승객이 이용했다. 2022년의 특정일의 1일 승강 인원은 18,292명이다. 가도마 운전 면허 시험장으로 가는 가장 가까운 역이기도 하여 평소 이용이 많다.
각 연도의 특정일의 1일 승차・승강 인원수는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
* [[가도마시청]]일본어
* 가도마 우체국
* 가도마 후루카와바시 우체국
* 이온 후루카와바시 역점
* 타이거 마법병 본사
* 가도마 시립 제일 중학교
* 가도마 운전 면허 시험장 - 버스도 있지만 도보로 약 15분.
* LOUNGE & BOWL B-lax(라운지 & 볼 B-lax)
* 행복 혼도리 상점가
* 후루카와바시혼도리 상점가
* 가도마 시민 문화 회관 루미에르 홀
* 앤스리 후루카와바시점
* 역 시설 내에 설치된 앤스리(후루카와바시 컨코스점)와는 별도로, 역 남쪽에 있는 점포.
* 소요라 후루카와바시역 앞
* 구 다이에 후루카와바시역 앞 점→이온 후루카와바시역 앞 점. 과거에는 북서쪽에 다이에 후루카와바시점도 있었다.
* 코아 후루카와바시(고가 하부 쇼핑몰)
* 과거에는 엘 후루카와바시라는 명칭이었다.
* 간사이 필하모니 관현악단 사무국
* 스기 약국 후루카와바시점
* 세츠난 종합병원
* 오사카부 카도마 경찰서
* LOUNGE & BOWL B-lax (라운지 & 볼 B-lax)
* 볼링장에 스포츠 바를 병설한 점포. 후루카와바시역에서 도보 5분. 구 브런즈윅 스포츠 후루카와바시 볼.
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6. 인접역
게이한 전기 철도 게이한 본선
: 가도마시역 (KH13) - 후루카와바시 역 (KH14) - 오와다역 (KH15)
:: 구간 급행, 보통 열차가 정차한다. 괄호 안은 역 번호이다.
7. 기타
* 2000년경까지는 차내 방송 시 역명 뒤에 "자동차시험장 앞"이라고 불렀다. 현재는 "자동차시험장으로 가시는 고객께서는, 당역에서 게이한 버스로 갈아타시기 바랍니다"라는 안내 방송을 하고 있다.
* 1950년대 후반, 후루카와바시 역 오사카 방면의 가도마 6호 건널목에서 인신 사고가 잇따랐다. 그 후 "운전사가 확실히 투신 자살한 사람을 치었다"고 하는데 시신이 발견되지 않는 사고가 발생했고, 더 나아가 후루카와바시 역 개찰 담당자가 개표를 하러 갈 때 유령이 나타나 말을 건다는 소문이 퍼져 해당 역원이 신경쇠약에 걸렸다는 일화가 있다.