가야시마역
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1. 개요
가야시마역은 일본 오사카부 네야가와시에 있는 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 2022년 특정일 하루 평균 24,194명이 이용했다. 역 주변에는 네야가와 강이 흐르고, 가야시마 신사가 위치하며, 700년 된 녹나무가 승강장을 관통하는 독특한 구조를 가지고 있다. 1910년 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 복복선화 공사 과정에서 녹나무를 보존하기 위해 설계가 변경되기도 했다.
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| 가야시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가야시마역 |
| 원래 이름 | 萱島駅 (かやしまえき) |
| 로마자 표기 | Kayashima-eki |
 | |
| 주소 | 오사카부 네야가와시 가야시마혼마치 198-1 |
| 운영 주체 | 게이한 전기철도 |
| 노선 | 게이한 본선 |
| 역 번호 | KH16 |
| 개업일 | 1910년 4월 15일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 직원 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 게이한 본선 |
| 거리 | 요도야바시역에서 12.8km |
| 이전 역 | 오와다 (KH15) |
| 다음 역 | 네야가와시 (KH17) |
| 통계 | |
| 일일 승객 수 | 27,841명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 기타 정보 | |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 전보 약호 | 萱 (역명 약칭 방식) |
| 2022년 승강인원 | 24,194명 |
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역으로, 역의 거의 중앙에 네야가와 강을 걸치고 있다. 개찰구는 지상에 동서 양쪽으로 1곳씩 있다. 배리어 프리 대책으로 동쪽 출입구에 신체 장애자 대응 엘리베이터 및 휠체어, 오스토메이트 대응의 다목적 화장실이 설치되어 있다.
2019년부터 역 구내의 내진 보강 공사가 진행되었으며, 2020년 3월에 완공되었다[18]。
2. 1. 승강장
가야시마 역일본어의 승강장은 다음과 같다.| 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 게이한 본선 | 상행 | 히라카타시・산조・데마치야나기 방면[19] |
| 3・4 | 하행 | 교바시・요도야바시・나카노시마 선 방면[19] |
2022년 기준 특정일 하루 평균 승하차 인원은 24,194명이다.[50] 1990년대 초반에는 하루 평균 3만 8천 명 이상이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이고 있다.
승강장 유효 길이는 8량이다. 가야시마 역은 복복선 구간의 동쪽 끝에 위치하며, 오사카 방면으로는 본선(2, 3번선)이 A선, 대피선(1, 4번선)이 B선에 연결된다. 교토 방면으로는 대피선이 네야가와 신호소 및 네야가와 차량사업소로 연결된다. 네야가와 차량사업소에서 출고한 열차는 3번 선에 들어갈 수 없다.
3. 이용 현황
4. 역 주변
5. 역사
- 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업을 개시했다.
- 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병에 따라 게이한신 급행 전철의 역이 되었다.
- 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리에 따라 게이한 전기 철도의 역이 되었다.
- 1962년 (쇼와 37년) 2월 27일: 구내 여객 통로를 신설하여 하행 홈을 오사카 방면 1개소에 설치했다.[6]
- 1968년 (쇼와 43년) 10월 5일: 구내 여객 통로를 폐지하고, 상행 개찰구를 신설했다.[6]
- 1969년 (쇼와 44년)
- * 8월 10일: 열차 접근 자동 방송 장치의 사용을 개시했다.[7]
- * 8월 14일: 구내 일반 지하도가 준공되어 사용을 개시했다.[6]
- 1972년 (쇼와 47년) 11월 28일: 고가 복복선화 공사 기공식이 거행되었다.[8]
- 1973년 (쇼와 48년) 4월 11일: 가야시마역의 고가 공사 설계 변경이 인가되어, 수호신인 녹나무가 남게 되었다.[8]
- 1977년 (쇼와 52년) 7월 24일: 하행선(오사카행)이 고가화되어, 녹나무가 우뚝 솟은 오사카행 홈의 사용을 개시했다.[8]
- 1978년 (쇼와 53년) 7월 30일: 상행선(교토행)이 임시 고가화되었다(현재의 오사카행 A선을 사용).[8]
- 1980년 (쇼와 55년)
- * 2월 3일: 상행선(교토행) 홈이 완성되어 사용을 개시. 가도마시~가야시마 간의 교토행이 2선화되어, 완급 분리되었다.[8]
- * 3월 16일: 하행선(오사카행)이 2선화, 완급 분리되어, 고가 복복선화가 완료되었다.[8]
- * 3월 23일: 복복선화에 따른 다이어 개정으로 준급 정차역이 되었다.[8]
- 1983년 (쇼와 58년)
- * 10월 14일: 제3회 오사카 도시 경관 건축상 "장려상"을 수상했다.[9]
- * 10월 24일: 유료 자전거 주차장 "주륜 센터"의 영업을 개시했다.[10]
- * 12월 10일: 고가 아래 오사카 측에 쇼핑존 "엘 가야시마"가 개업했다.[11]
- 1984년 (쇼와 59년) 11월 18일: 고가 아래 교토 측에 쇼핑존 "엘 가야시마 동"이 개업했다.[11]
- 1985년 (쇼와 60년) 5월 26일: "동 주륜장"의 영업을 개시했다.[12]
- 1991년 (헤이세이 3년) 3월 5일: 오사카 녹색 트러스트 협회의 주도로 녹나무 손질이 이루어졌다.[13]
- 1992년 (헤이세이 4년) 7월 중순: 홈에 있는 4개소의 대합실에 냉방 설비가 설치되었다.[14]
- 1994년 (헤이세이 6년) 7월 1일: "북 주륜 센터"의 영업을 개시했다.[13]
- 2001년 (헤이세이 13년) 9월 21일: 제2회 긴키의 역 100선에 선정되었다.
- 2006년 (헤이세이 18년) 12월 25일: 동쪽 개찰구에 신체 장애인용 엘리베이터와 오스토메이트 대응 다목적 화장실·홈 이상 통보 장치를 설치했다.[15]
- 2007년 (헤이세이 19년) 6월 17일: 발차 멜로디의 사용을 개시했다.
- 2018년 (헤이세이 30년) 7월 30일: 7시 57분 역 구내에서 전차 팬터그래프 파손 사고 발생, 일시적으로 게이한선 운행 중단. 9시 36분 응급 처치를 하고 네야가와 차량 사업소로 회송 중에 파손된 팬터그래프가 전차선에 접촉, 쇼트되어 정전이 발생했다.[16]
- 2019년 (헤이세이 31년) 2월 말: 2번선 홈에 "주의 환기 시트"를 설치했다.[17]
- 2020년 (레이와 2년)
- * 3월 16일: 역 내진 보강 공사 준공, 사용 개시했다.[18]
- * 3월 31일: 서쪽 출구 화장실 리모델링 공사 준공, 사용 개시. 여성용 화장실에 파우더 코너 설치, 남녀 모두 변기는 양변기로 변경되었다.[18]
5. 1. 역명 유래 및 에피소드
'가야시마'라는 지명은 억새나 갈대와 같은 식물이 자라던 네야가와의 중주(中洲)에서 유래되었다. 에도 시대에 개척되어 작물을 재배했기 때문에 "가야시마 류사쿠 신덴(萱島流作新田)"이라고 불렸지만, 1910년에 "가야시마 류사쿠(萱島流作)"로 개명되었다. 원래는 한 채의 집도 없었고, 근처 마을에서 경작을 하러 왔지만, 점차 사람들이 이주해 살게 되었다.또한, 역 건설 당시에는 "(가야시마)역이 생기면 젊은이들이 마을에 놀러 가게 된다"는 이유로 역의 소재지를 두고 마을 간의 다툼이 벌어진 결과, 강 위에 역을 건설했다는 일화가 있다[5]。
5. 2. 녹나무 보존
3, 4번 승강장에는 수령 약 700년으로 추정되는 녹나무가 있는데, 승강장과 지붕을 뚫고 자라고 있다. 이 녹나무는 가야시마 신사의 신목이다. 1972년 도이-네야가와 신호소 간 고가 복복선화에 따른 역 고가화 공사 당시 벌채될 예정이었으나, 네야가와시 시민들의 보존 요구가 높아져 남겨지게 되었다.[20][21][22]이 녹나무로 인해 승강장에 녹음이 더해진 점을 높이 사, 1983년 오사카 도시 경관 건축상 장려상을 수상했다. 또한 이 나무는 "오사카 녹색 100선"에도 선정되었다.[23] 수령 700년의 고목이라 노화와 고사에 대한 우려도 있었다. 헤이세이 시대에 들어 오사카부의 "녹화 추진・자연 보호 정책"의 일환으로 실시된 고목 수목 진단에서 '보존 치료가 필요함' 판정을 받고, 1991년 "(재) 오사카 녹색 트러스트 협회"의 관리를 받았다.
6. 인접역
- - 게이한 전기철도 게이한 본선
- 통근 준급 (평일 하행만 운행): 교바시역(KH04) ← '''가야시마역 (KH16)''' ← 네야가와시역 (KH17)
- 준급 (교토 방면 각 역에 정차): 모리구치시역 (KH11) - '''가야시마역 (KH16)''' - 네야가와시역 (KH17)
- 구간 급행・보통: 오와다역 (KH15) - '''가야시마역 (KH16)''' - (네야가와 신호소) - 네야가와시역 (KH17)
(참고: 괄호 안은 역 번호)
7. 교통 연계
게이한 버스와 긴테쓰 버스가 역 서쪽(부도 제149호 기야카도마선 상, 가도마시 구역)에서 운행한다. 2024년부터는 게이한 버스가 철수한 노선을 운행하는 네야가와시의 교통 사업 "네야 BUS"가 역 앞 로터리에서 운행하고 있다.
7. 1. 버스 노선
게이한 버스와 긴테쓰 버스가 역 서쪽(부도 제149호 기야카도마선 상, 가도마시 구역)에서 운행한다. 2024년부터는 게이한 버스가 철수한 노선을 운행하는 네야가와시의 교통 사업 "네야 BUS"가 역 앞 로터리에서 운행하고 있다.정류장 이름은 "'''게이한 가야시마역 앞'''"이며, 네야가와 영업소 관할이다.
| 승강장 | 노선명 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 북행 | 다카야기 선 | 14번 경로：네야가와시역(동쪽 출구)/네야가와 차고 | 막차는 네야가와 차고 종착 |
| 남행 | 14번 경로：게이한 오와다 역 |
정류장 이름은 "'''가야시마'''"이며, 이나다 영업소 관할이다. 이 정류장에서 출발 및 종착하므로 승차장은 남행만 있다. 역 북쪽에 회차장이 설치되어 있으며, 거기서 회차한다.
8. 미디어
기타 나오에의 중편 만화 '악행은 나무 위에서'의 배경으로 등장한다. Unblock의 CD 음반 '게이한 가야시마역'이 발매되었다.
참조
[1]
웹사이트
Japanese Train Station Protectively Built Around a 700-Year-Old Tree
https://mymodernmet.[...]
2017-01-27
[2]
웹사이트
Kayashima Station
http://www.atlasobsc[...]
2017-03-15
[3]
웹사이트
https://www.pref.osa[...]
Osaka Prefecture
2021-08-11
[4]
문서
[5]
서적
[6]
간행물
[7]
간행물
[8]
간행물
[9]
간행물
[10]
간행물
[11]
간행물
[12]
간행물
[13]
간행물
[14]
간행물
[15]
간행물
[16]
간행물
[17]
간행물
[18]
간행물
[19]
웹사이트
萱島駅{{!}}駅構内図
https://www.keihan.c[...]
京阪電気鉄道
2022-09-20
[20]
뉴스
あるいてみれば:こんなところにご神木 突き抜けた存在感
毎日新聞社
2015-03-14
[21]
간행물
[22]
뉴스
大都市に潜む「怨霊伝説」を訪ねる 首塚とクスノキと骨壺と
https://business.nik[...]
日経BP
2018-03-07
[23]
뉴스
ご神木、鉄路と生きる 萱島駅のクスノキ（未来への百景） 大阪府寝屋川市
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2015-02-17
[24]
간행물
[25]
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