휴가오쓰카역
1. 개요
휴가오쓰카역은 일본 규슈 여객철도 니치난 선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며 건널목을 통해 반대편 승강장으로 이동할 수 있다. 1935년 4월 15일에 개업했으며, 1963년 니치난선에 편입되었다. 2016년에는 하루 평균 24명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도 제220호선, 구시마시 오쓰카 지소 등이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 휴가오쓰카 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 日向大束駅 |
| 로마자 역명 | Hyūga-Ōtsuka-eki |
| 소재지 | 미야자키현 구시마시 나루 |
| 노선 | 니치난 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 영업 거리 | 미나미미야자키역 기점 68.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1935년 4월 15일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1935년 4월 15일 |
|---|
| 2015년 | 24명 (1일 평균 승차 인원) |
|---|---|
| 2016년 | 24명 (1일 평균 승차 인원) |
| 노선 | 니치난 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 요와라역 |
| 다음 역 | 휴가키타카타역 |
| 이전 역 간 거리 | 8.1km |
| 다음 역 간 거리 | 3.2km |
-
구시마시의 건축물 -
휴가키타카타역
휴가키타카타역은 1935년 개업한 미야자키현 구시마시 소재 규슈 여객철도 니치난 본선의 역으로, 단선 승강장과 무인 운영을 특징으로 하며 하루 평균 12명이 이용한다. -
구시마시의 건축물 -
구시마역
구시마역은 미야자키현 구시마시에 위치한 규슈 여객철도 니치난 본선의 역으로, 1935년 후쿠시마나카마치역으로 개업하여 1959년 현재의 역명으로 변경되었고, 현재는 간이 위탁역으로 운영되며 농수산물 판매소와 함께 쾌속 및 보통 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1935년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. -
1935년 개업한 철도역 -
흑석리역
흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
--
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 양쪽 홈은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역 건물을 갖추고 있으며, 무인역이다. 인접한 에노키바라역(남고우정)과의 사이에는 긴 언덕(최대 25‰)의 경사가 있으며, 거리도 떨어져 있기 때문에, 이전에는 최대 17분의 교환 대기 정차가 있었다.
2.1. 승강장
이 역은 지상에 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 기와 지붕을 갖춘 일본식의 단순한 목조 구조이다. 역무원이 없는 무인역으로 대기실로만 사용된다. 반대편 승강장으로의 접근은 건널목을 이용한다. 역 앞마당에는 자전거 보관소가 있다.
--
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 양쪽 홈은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 작은 목조 역 건물을 갖추고 있다. 무인역이다. 인접한 에노키바라역(남고우정)과의 사이에는 긴 언덕(최대 25‰)의 경사가 있으며, 거리도 떨어져 있기 때문에, 이전에는 최대 17분의 교환 대기 정차가 있었다.
4. 역사
* 1935년 4월 15일: 일본국유철도(JGR)가 시부시선을 니시미야코노조에서 스에요시(현재 폐지)까지 개통하였다. 1925년까지 이 노선은 규슈 동해안의 시부시까지 동쪽으로 연장되었다. 그 후 이 노선은 단계적으로 북쪽으로 연장되었고, 첫 번째 주요 확장 단계에서는 28.5km의 선로와 여러 역이 추가되어 1935년 4월 15일에 새로운 북쪽 종착역으로 개통된 요와라에 도달했다. 휴가오쓰카역은 같은 날 개통된 중간역 중 하나였다.
* 1961년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1963년 5월 8일: 시부시선 시부시역 - 키타고 구간이 니치난선으로 편입되어, 니치난선의 역이 되었다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국철(JNR)의 민영화로 JR 큐슈의 통제를 받게 되었다.
* 2022년 4월 1일: 미야자키 지사 발족으로, 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.
5. 역 주변
* 국도 제220호선
* 구시마시 오쓰카 지소
* 오쓰카 우체국
* 후쿠시마 고분군