히가시린칸역

3. 역 구조

히가시린칸역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상 역사를 갖는다. 2012년 8월 11일에 행선 안내 표시기가 신설되었다.^[8] 승강장에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참조하면 된다.

3. 1. 승강장

번호	노선	방향	행선
1	-- 에노시마 선	하행	야마토・후지사와・가타세에노시마 방면
2		상행	사가미오노・신주쿠・ 지요다 선 방면[9]

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 22,006명의 승객이 이용했다.^[1]

이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

2022년(令和|레이와^일본어 4년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''19,400명'''이다^[40](오다큐선 전체 70개 역 중 47위).

최근 1일 평균 '''승하차'''・승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 한적한 주택가이다.

6. 주변 행사

매년 8월 첫 번째 주말에는 "히가시린칸 서머 와! 니발"이라는 아와오도리 대회가 개최된다.

1992년 "아와오도리를 길거리에서 춤출 수 있는 이벤트를"이라는 취지로 간토 지방 본고장인 고엔지 아와오도리 렌 협회의 렌이 출연하면서 시작되었다. 그 후 15년 동안 4개의 렌이 결성되었고, 고엔지에서 상을 받는 렌도 나왔다. 2008년 시점에서는 히가시린칸역 앞 대로(샹테 대로)를 기간 중 지정 시간 동안 차량 통행을 금지하고, 역을 중심으로 9곳에 연무 회장을 설치하고 있다. 지역 및 고엔지의 렌 외에도 인근 야마토시, 가이세이마치, 아쓰기시, 가와사키시, 도쿄도 네리마구, 니시토쿄시, 미타카시, 고가네이시 등에서도 렌이 참가하는 등 많은 사람들이 방문하고 있다.

7. 급행 정차 요구

가나가와현 철도 수송력 증강 촉진 회의는 2012년 오다큐 전철에 대한 요구서에서, 히가시린칸역에 러시 시간대 급행 정차를 요구하고 있다. 이에 대해 오다큐 전철은 "급행의 속달성을 해친다"는 이유로 정차 계획은 없다고 밝혔다.^[41]

8. 인접역

小田急電鉄|오다큐 전철^일본어 -- 에노시마 선 각역정차

사가미오노역 (OH 28) - (사가미오노 분기점) - '''히가시린칸 역 (OE 01)''' - 주오린칸역 (OE 02)

참조

_[1] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Electric Railway 2020-03-06
_[2] 웹사이트 神奈川県県勢要覧（平成18年度） http://www.pref.kana[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[3] 웹사이트 神奈川県県勢要覧（平成23年度） http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[4] 웹사이트 神奈川県県勢要覧（平成28年度 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[5] 웹사이트 小田急五十年史 https://shashi.shibu[...] 小田急電鉄 2019-07-26
_[6] 웹사이트 小田急五十年史 https://shashi.shibu[...] 小田急電鉄 2019-07-26
_[7] 뉴스 橋上化工事終わり27日から使用開始 交通協力会 1982-08-10
_[8] PDFlink 2012年度の鉄道事業設備投資計画（2）駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設 https://web.archive.[...]
_[9] 웹사이트 東林間駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-04
_[10] URL 相模原市統計書 https://www.city.sag[...] 相模原市
_[11] URL レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[12] URL 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...]
_[13] 문서 当駅の乗降人員最高値年度
_[14] URL 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 http://www.pref.kana[...]
_[15] 문서 平成12年
_[16] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
_[17] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
_[18] PDFlink 平成15年 http://www.pref.kana[...]
_[19] PDFlink 平成16年 http://www.pref.kana[...]
_[20] PDFlink 平成17年 http://www.pref.kana[...]
_[21] PDFlink 平成18年 http://www.pref.kana[...]
_[22] PDFlink 平成19年 http://www.pref.kana[...]
_[23] PDFlink 平成20年 http://www.pref.kana[...]
_[24] PDFlink 平成21年 http://www.pref.kana[...]
_[25] PDFlink 平成22年 http://www.pref.kana[...]
_[26] PDFlink 平成23年 http://www.pref.kana[...]
_[27] PDFlink 平成24年 http://www.pref.kana[...]
_[28] PDFlink 平成25年 http://www.pref.kana[...]
_[29] PDFlink 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
_[30] PDFlink 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
_[31] PDFlink 平成28年 http://www.pref.kana[...]
_[32] PDFlink 平成29年 http://www.pref.kana[...]
_[33] PDFlink 平成30年 https://www.pref.kan[...]
_[34] PDFlink 令和元年 https://www.pref.kan[...]
_[35] PDFlink 令和2年 https://www.pref.kan[...]
_[36] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2021-12-15
_[37] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
_[38] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2022-08-01
_[39] PDF 令和4年 https://www.pref.kan[...]
_[40] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 2023-07-22
_[41] PDF 平成24年度の要望及び鉄道事業者の回答 小田急電鉄 5ページ http://www.pref.kana[...]