신주쿠역

1. 개요

신주쿠역은 일본 도쿄도 신주쿠구에 있는 주요 철도역으로, 1885년 JR 야마노테선의 정차역으로 처음 개업했다. 현재 JR 동일본, 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 메트로, 도에이 지하철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 터미널역으로, 2016년 기준 하루 평균 347만 명이 이용하며 세계에서 가장 붐비는 역 중 하나이다. 역 주변에는 백화점, 쇼핑몰, 오피스 빌딩, 유흥가 등 다양한 상업 시설이 밀집해 있으며, 여러 노선과의 연계 교통이 편리하다.

2. 역사

신주쿠(신주쿠/新宿^일본어)라는 역 이름은 에도 시대 고슈 가도의 니혼바시와 다카이도 사이에 새롭게 만들어진 역참(驛站, 슈쿠에키/宿駅^일본어)인 ‘나이토 신주쿠(内藤新宿)’에서 유래했다.

1885년 일본 철도의 아카바네-시나가와 간 노선(현재의 JR 야마노테 선) 정차역으로 신주쿠에 철도역이 처음 생겼다. 개업 당시 신주쿠는 마을 외곽의 변두리 지역으로, 하루 평균 이용객은 50명 정도였으며 비가 오는 날에는 이용객이 거의 없었다. 1889년 다치카와까지 노선(현 JR 주오 본선)이 설치되고, 8월에는 하치오지까지 연장되면서 승객 유입이 증가했다.

1915년 게이오 전기궤도(현재의 게이오 전철)가 남쪽 출구 쪽 고슈 가도 위에 신주쿠역을 열었다. 1923년 제국 전등 서부궤도선(뒤의 도덴 스기나미선)이 동쪽 출구에, 1927년 오다와라 급행철도(현재의 오다큐 전철)가 서쪽 출구에 각각 신주쿠역을 개업했다. 게이오선의 신주쿠역은 원래 신주쿠 3초메 부근에 있었으나, 1945년 공중 폭격으로 피해를 입어 현재의 서쪽 출구 근처로 이전했다. 1952년에는 세이부 철도의 신주쿠 선이 세이부 신주쿠 역까지 연장되었다.

1931년에는 사철과 일본국유철도(국철) 등을 포함한 이용객 수가 일본 1위가 되었다. 1966년의 승차 인원에서는 국철 이케부쿠로역을 제치고 신주쿠역이 일본 1위가 되었다.

1959년 마루노우치 선 신주쿠역이 개통되어 지하철 영업이 시작되었다.

1960년대부터 역 서쪽(니시신주쿠)에서 추진된 신주쿠 부도심 계획에 따라 70년대에는 많은 초고층 오피스 빌딩이 건설되어 이용자 증가를 가속화했다.

1967년 8월 8일, 제트 연료를 운반하던 화물열차가 중앙선 쾌속선로에서 다른 화물열차와 충돌하여 화재가 발생했다. 이 사건은 일본에서 베트남 전쟁과 관련된 정치적 논쟁을 촉발시켰다. 1968년과 1969년 학생 시위의 주요 장소였으며, 1968년 10월 21일에는 29만 명의 시위대가 신주쿠역을 점거하고 열차 운행을 중단시켰다.

1995년 5월 5일, 옴 진리교 신자가 신주쿠역 화장실에 사린 가스를 뿌리는 사건이 발생했다. 도쿄 지하철 사린 가스 공격은 13명의 사망자와 6252명의 부상자를 냈으며, 이번 공격은 직원들이 불타는 장치를 진압함으로써 막을 수 있었다.

2004년 테이토 급행 전철공사(TRTA) 민영화 이후 마루노우치 선 역 시설은 도쿄 메트로가 상속받았다.

2016년 JR 동일본 플랫폼에 역 번호가 도입되었으며, 신주쿠역에는 중앙·소부선 JB10, 쇼난 신주쿠선 JS20, 사이쿄선 JA11, 주오선 쾌속 JC05, 야마노테선 JY17이라는 역 번호가 부여되었다.

2020년 동서 방향 자유 통행로가 개통되어 동쪽 출구와 서쪽 출구 간 통과 시간이 단축되었다. 역과 주변 지역 재개발 사업은 2021년 7월에 시작되어 2047년까지 계속될 예정이다.

2.1. 개요

2.2. 연표

1885년 3월 1일 - 일본철도가 아카바네 - 시나가와 구간(후의 야마노테 선 일부 및 아카바네 선에 해당)에 지선을 개업하며 도쿄부 미나미토시마 군 쓰노하즈 촌에 신주쿠역이 개업했다. 화물 영업도 시작했다. 초대 역사는 현재 신주쿠역 동쪽 출구 역빌딩 루미네에스트 신주쿠(구: 마이시티) 위치에 있었으며,목조였고 개찰구는 1곳, 열차는 2량 편성이었다. 당시에는 마을 외곽에 역이 설치되었기 때문에 역 앞에는 찻집만 있었고, 승하차객은 하루 50명 정도였다.
1889년 4월 11일 - 고부 철도에 의해 신주쿠 - 타치카와 구간이 개업했고, 같은 해 8월 11일에는 하치오지까지 연장되었다.
1904년 1월 - 역 개량 공사에 착수했다.
1906년
* 3월 1일 - 역 개량 공사가 준공되었다. 동시에 고슈가도에 면한 장소(현재 동남출구 부근)에 역 역사를 이전했다. 고부 철도의 전철 홈이 고슈구 홈과 오메구 홈의 2곳에 설치되었다.(홈 간 약 350 m)
* 3월 31일 - 철도국유법이 공포되었다.
* 10월 1일 - 철도국유법에 의해 고부 철도가 국유화되었다.
* 11월 1일 - 철도국유법에 의해 일본철도가 국유화되었다.
1909년 10월 12일 - 선로 명칭 제정에 의해 야마노테 선의 소속이 되었다.
1915년 5월 1일 - 게이오 전기궤도(현재의 게이오 전철)가 역을 고슈 가도 위에 개업했다.(당시에는 정거장 앞)
1916년 11월 28일 - 역 구내에 있는 신주쿠 전차고에서 화재가 발생했다.
1919년 10월 7일 - 역 개량 공사에 착수했다.(후의 관동 대지진에 의해 대파)
1923년
* 9월 1일 - 관동 대지진으로 역사가 크게 파괴되었다.
* 12월 1일 - 제국 전등 서부 궤도선(후의 도전 스기나미선)의 역이 동쪽 출구에 개업했다.
1924년
* 7월 13일 - 주오 선(구 고부 철도) 고슈구 홈과 오메구 홈이 1곳에 통합되었다.
* 9월 11일 - 오메구(남쪽 출구)가 개설되었다.
1925년 4월 26일 - 새로운 역사가 완공되었다. 여객 전용 지하도 및 소화물 전용 지하도의 사용이 시작되었다.
1926년
* 5월 1일 - 고슈가도 입구에 있던 구 역사가 폐지되었다.
* 6월 1일 - 화물 중계 홈을 신설했다.
1927년
* 4월 1일 - 오다와라 급행 철도(현재의 오다큐 전철)가 역을 개업했다.
* 10월 28일 - 게이오 전기궤도의 역이 게이오 빌딩 1층으로 이전했다.
1932년 11월 21일 - 화물 중계 업무를 폐지했다.
1937년
* 4월 1일 - 특별 일등역으로 지정되었다.
* 5월 1일 - 게이오 전기궤도의 역이 요츠야신주쿠 역에서 게이오 신주쿠 역으로 개칭되었다.
* 6월 1일 - 게이오 전기궤도와의 연락 운송을 시작했다.
1942년 5월 1일 - 전시 중의 합병으로 오다큐 전철의 역이 도쿄 급행 전철 오다와라 선의 역이 되었다.
1944년 5월 31일 - 전시 중의 합병으로 게이오 전기궤도의 역이 도쿄 급행 전철의 역이 되었다.
1945년
* 5월 25일 - 공습으로 피해를 입었다.
* 7월 24일 - 게이오 전기궤도의 역이 서쪽 출구로 이전했다.
1947년
* 1월 23일 - 고슈구에 오다큐 선과 게이오 전기궤도 선과의 연락구를 개설했다.
* 4월 7일 - 중앙 지하도에 오다큐 선과의 연락구를 개설했다.
1948년 6월 1일 - 도쿄 급행 전철이 분할되어 도쿄 급행 전철의 역이 게이오 제도전철(京王帝都電鉄^일본어, 현 게이오 전철) 및 오다큐 전철의 역이 되었다.
1952년 3월 25일 - 세이부 신주쿠 역이 개업했다.
1955년 10월 - 러시아워에 혼잡하는 국철 홈에 여객 정리 담당 학생반이 투입되었다. 승객을 차내로 밀어넣는 모습에서 「밀어넣는 사람」이라고 불리게 되었다.
1958년 5월 1일 - 중앙 지하도 입구를 개설했다.(중앙 지하도에서 동쪽 출구로의 출입구)
1959년 3월 15일 - 에이단 지하철(営団地下鉄^일본어, 현재의 도쿄 지하철) 마루노우치 선의 역이 개업했다.
1961년
* 2월 8일 - 에이단 지하철 오기쿠보 선(荻窪線^일본어, 현재의 마루노우치 선 신주쿠 - 오기쿠보 사이의 구간)이 개업했다.
* 12월 7일 - 국철 고슈 출구(후의 남쪽 출구) 역사가 화재로 전소되었다.
1962년 11월 3일 - 오다큐 백화점(현재의 하루쿠)이 오픈했다.
1963년
* 4월 1일 - 게이오 제도전철의 신주쿠 역이 지하역이 되었다. 도로와의 병용 궤도에서 전환했다.
* 7월 1일 - 화물 저상 홈의 사용이 시작되었다.
* 12월 1일 - 도덴 스기나미 선이 폐지되었다.
* 12월 20일 - 국철 고슈 출구(후의 남쪽 출구) 역사가 재건되었다.
1964년
* 2월 17일 - 오다큐 전철 신주쿠 역의 제1차 대 개량공사가 완료되었다. 입체식 터미널이 되고 지하 홈의 사용을 시작했다.
* 5월 18일 - 지상 8층, 지하 3층 규모의 국철 동쪽 출구 역사 및 지하가가 완공되었고, 오픈은 5월 20일이었다.
* 11월 10일 - 게이오 백화점 신주쿠점이 오픈했다.
1965년 9월 25일 - 미도리노 마도구치가 개설되었다.
1966년 11월 30일 - 서쪽 출구 역전 입체 광장이 완공되었다.
1967년
* 8월 8일 - 미군 연료 수송 열차 사고가 발생하여, 국전 1,100편이 운휴했다.
* 11월 21일 - 지상 14층, 지하 3층 규모의 오다큐 전철 신주쿠 역 빌딩이 완공되었다.
1968년
* 6월 1일 - 오다큐 전철 신주쿠 역 홈에 쿨러를 설치하고 사용을 시작했다.
* 10월 21일 - 신주쿠 소란 사건이 발생했다. 전학련의 학생 운동이 활발해졌다.
1969년
* 6월 28일 - 신주쿠 서쪽 출구 반전 포크 게릴라 사건이 발생했다. 포크송 가수들이 반전가 등으로 베트남 전쟁 반대를 호소, 최대로 4만 명이 집결했지만 경찰이 집회를 금지했다.
* 10월 21일 - 신주쿠 역 선로에 과격파(극단주의자)가 난입하여 10.21 국제반전데이 투쟁 (1969년)이 일어났다.
1970년 1월 27일 - 도쿄 도덴이 폐지되어, 신주쿠에서 노면 전차가 사라졌다.
1973년 4월 24일 - 수도권 국전 폭동이 발생하여, 신주쿠 역 구내도 파괴, 방화 등의 피해를 입었다.
1974년 월 - 국철의 개찰구 내에 「알프스의 광장」을 개설했다.
1976년 3월 10일 - 국철 남쪽 출구 역사 개축. 신주쿠 루미네가 오픈했다.
1978년
* 10월 31일 - 게이오 전철 신선 신주쿠 역이 개업했다.
* 11월 17일 - 국철 동쪽 출구 역사 개장. 역 건물 이름이 신주쿠 마이시티(후의 루미네 에스트 신주쿠)로 개칭되었다.
1980년
* 3월 16일 - 도에이 지하철 신주쿠 선의 역이 개업, 게이오 제도전철과 상호 연결 운행을 시작했다.
* 8월 19일 - 신주쿠 서쪽 출구 버스 방화 사건이 발생했다.
1981년 7월 13일 - 오다큐 전철의 지하역 홈의 사용을 다시 시작하고, 지하역도 10량 운전 대응이 되었다.
1982년
* 4월 1일 - 오다큐 전철 신주쿠 역 제2차 대개량 공사가 완료되었다. 지상역 및 지하역 모두 10량 편성 운전에 대응했다.(10량 운전 그 자체는 지상역의 홈을 이용하여 1977년 7월에 시작했다.) 외에 환승이 개선되었다.
* 9월 1일 - 국철 남쪽 출구 콩쿠르스가 확장되었다.
* 10월 19일 - 게이오테이토 전철의 신주쿠 역 홈을 10량 편성화하는 공사가 완료되었다.
* 11월 15일 - 국철 역의 야드 기능이 폐지되었다.
1984년
* 2월 1일 - 국철 역의 화물 취급이 폐지되었다.
* 10월 4일 - 남쪽 출구에 역 빌딩 「신주쿠 밀로드」가 오픈했다.
1986년 3월 3일 - 국철 사이쿄 선 운행구간이 연장되었다. 제1승강장(현 1,2번선)을 사용하게 되어 기존 승강장의 번선 번호가 바뀌었다.
1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 국철 신주쿠 역은 JR 동일본의 역(야마노테 선 소속)이 되었다.
1988년 10월 20일 - 루미네 2구(후의 동남 개찰구)가 오픈했다.
1990년
* 6월 5일 - 마루노우치 선 홈의 니시신주쿠 쪽에 있는 인상선에서 회송 열차가 차단기에 충돌하는 사고가 발생했다. 자세한 내용은 영단 지하철 마루노우치선 신주쿠역 인상선 충돌 사고를 참조.
* 6월 30일 - 남쪽 출구에 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
1991년
* 3월 9일 - JR의 동쪽 출구, 중앙 출구에 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 3월 16일 - JR의 신남쪽 출구가 오픈했다. 동시에 자동 개찰기의 사용을 시작했다.
* 3월 19일 - 나리타 익스프레스가 운전을 개시했다. 현 3,4번선을 사용하게 되어, 기존 승강장의 번호가 바뀌었다. 서쪽 출구, 오다큐 출구에 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
1993년 12월 1일 - 다이어그램 개정으로 주오 본선의 중거리 열차의 당역 운행을 폐지했다.
1995년
* 4월 1일 - JR의 동남쪽 출구에 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 5월 5일 - 당역에서 사린 가스 사건이 발생했다.(옴 진리교(현 알레프)의 전 신자의 범행)
1996년 3월 9일 - JR과 오다큐 전철의 연락 개찰구에 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
1997년 12월 19일 - 도에이 지하철 오에도 선의 역이 개업했다.
2000년 - "간토의 역 백선"에 선정되었다.
2001년
* 3월 27일 - 게이오 선의 다이아 개정에 의해 준특급이 신설되어, 그 시발·종착역이 되었다.
* 11월 18일 - IC 카드 '스이카'의 사용이 가능해졌다.
* 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인이 신주쿠 역에 정차를 시작했다.
2002년 3월 23일 - 오다큐 오다와라 선에 쇼난 급행이 설정되어, 발착역이 되었다.
2003년 2월 1일 - 고슈 가도 과선교 재가설 공사에 따라 주오 선 특급의 발착 승강장을 현재 사용되는 가설 승강장으로 이전했다. 그전까지 쓰였던 제3승강장은 공사에 들어갔다.
2004년
* 4월 1일 - 에이단 지하철의 민영화에 의해, 마루노우치 선의 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)의 역이 되었다.
* 9월 25일 - 고슈 가도 과선교의 재가설 공사에 따라 주오 선 쾌속 상행선의 발착 승강장을 공사중이었던 제3승강장으로 이전했다. 그전까지 쓰였던 제4승강장은 공사에 들어갔다.
* 12월 11일 - 오다큐 오다와라 선에 쾌속급행·구간준급이 설정되어, 발착역이 되었다.
2006년
* 3월 18일 - 도부 선 직통 특급 '(스페시아) 닛코 · 기누가와' 운전이 시작되었다.
* 4월 16일 - 고슈 가도 과선교 재가설 공사에 따라 서던테라스 출구가 개설되었다. 주오 선 쾌속 하행선의 발착 승강장을 공사중이었던 제4승강장으로 이전했다. 그전까지 쓰였던 제5승강장은 공사에 들어갔다.
2007년
* 3월 18일
* JR 신주쿠 역에서 주오 선 쾌속 및 특급 승강장의 바닥을 더 높게 함에 따라 야마노테 선, 주오 · 소부 완행선의 번선 번호를 2씩 뒤로 밀었다.(11 ~ 14번선 → 13 ~ 16번선)
* 오다큐 전철·게이오 전철·도쿄 메트로·도에이 지하철에서 IC카드「파스모」의 이용이 가능해졌다.
* 4월 15일 - 고슈 가도 과선교 재가설 공사에 따라 주오 선 쾌속 하행선 발착 승강장을 공사중이었던 제5승강장(11,12번선)으로 이전했다. 그때까지 사용하고 있던 제4승강장(9,10번선)은 공사에 들어갔다.
* 11월 25일 - 고슈 가도 과선교 재가설 공사에 따라 주오 선 특급의 발착 승강장을 가설 승강장에서 공사중이었던 제4승강장으로 이전했다.
2008년 3월 15일 - 다이어그램 개정으로 나리타 익스프레스와 도부 선 직통 특급 등의 발착 승강장을 제2승강장에서 가설 승강장으로 이전했다.
2010년 11월 28일 - 고슈 가도 과선교 재가설 공사에 따라 신 남쪽 출구를 이전했다.
2018년
* 3월 17일 - 다이아 개정에 의해 오다큐 선에서 신설된 통근급행의 종착역이 되었다.
* 11월 28일 - 이날부터 약 3개월간, 역내 공유 오피스 「STATION WORK」의 부스형 「STATION BOOTH」의 실증 실험을 고슈가도 개찰구 내에서 실시했다.
2019년
* 8월 1일 - 「STATION BOOTH」를 본격적으로 시작했다.
* 9월 2일 - 사가미 철도의 차량이 첫 진입했다.(JR과의 상호 직통 운전 전의 시험 및 보도 공개)
* 11월 30일 - 사이테츠 선으로의 직통 운전이 시작되었다. 기본적으로 당역 발착이지만 일부 전철은 사이쿄 선 무사시우라와·오미야 방면으로 운행한다.
2020년
* 2월 25일 - 신남쪽 출구 개찰구 밖의 뷰 플라자의 영업을 종료했다.
* 7월 19일 - 동서 자유 통로가 사용을 시작했다.
2022년
* 1월 16일 - 뷰 플라자의 영업을 종료했다.
* 3월 1일 - 역 여행 컨시어지(동쪽 출구·신남쪽 출구)가 개업했다.
* 10월 2일 - 오다큐 백화점 신주쿠점 본관의 영업을 종료했다.

3. 역 구조

신주쿠 역은 JR 동일본, 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국의 5개 회사가 운영하고 있는 터미널 역이다. 이 가운데 게이오 선과 오다큐 오다와라 선은 신주쿠 역을 기점으로 하고 있다.

; JR 동일본
JR 동일본 신주쿠 역은 섬식 승강장 8면 16선으로 구성되어 있으며, 1번선부터 16번선까지 번호가 매겨져 있다. 모든 승강장은 지상에 위치한다. 4개의 연락 통로가 있는데, 북쪽 통로, 중앙 통로 (지하도), 남쪽 출입구 쪽 고가 통로, JR 신주쿠 미라이나타워와 바스타 신주쿠를 연결하는 고가 통로이다. 1~6번선은 다른 승강장보다 남쪽에 위치하며, 특히 5, 6번선 북쪽 끝은 7, 8번선 남쪽 끝과 맞닿을 정도이다.

야마노테 선, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인, 주오 선 (쾌속), 주오·소부 선 (완행) 등 다양한 노선이 운행되고 있다. 나리타 익스프레스와 도부 닛코 선 직통 특급 등도 운행된다. 각 개찰구 앞에는 도쿄 근교 노선 운행 상황 맵이 설치되어 있다.

2008년 3월 15일부터 현재의 승강장 형태가 사용되고 있다. 2016년에는 남쪽 출구 일대 정비가 완료되었다. 개량 공사가 진행 중이다.

북쪽 방향의 열차를 하행, 남쪽 방향의 열차를 상행으로 한다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	행선	비고
1·2	사이쿄 선	남쪽	시부야 · 오사키 · 신키바 · 에비나 방면
	쇼난 신주쿠 라인		요코하마 · 오후나 · 오다와라 · 즈시 방면
2	사이쿄 선	북쪽	이케부쿠로 · 오미야 · 가와고에 방면	당역 시발만
3
4				오사키역 방면으로부터의 열차
	쇼난 신주쿠 라인		오미야 · 우쓰노미야 · 다카사키 방면
5·6	나리타 익스프레스	-	나리타 공항 방면
	도부 닛코 선 (특급)		도부 닛코 · 기누가와온센 방면	'(스페시아) 닛코 ·기누가와'
7·8	주오 선 (쾌속)	상행	오차노미즈 · 도쿄 방면	아침 및 심야는 폐쇄
9·10	주오 본선 (특급)	-	고후 · 마쓰모토	'(수퍼) 아즈사', 가이지
11·12	주오 선 (쾌속)	하행	나카노 · 미타카 · 다치카와 · 다카오 방면	아침 및 심야는 폐쇄
13	주오 · 소부 선 (완행)	동쪽	스이도바시 · 아키하바라 · 지바 방면	아침 및 심야는 오차노미즈역 환승
14	야마노테 선	내선 순환	시부야 · 시나가와 방면
15		외선 순환	이케부쿠로 · 우에노 방면
16	주오 ·소부 선 (완행)	서쪽	히가시나카노 · 나카노 · 미타카 방면	아침 및 심야는 미타카 서쪽으로 환승

; 오다큐 선
JR 신주쿠 역 서쪽에 위치하고 있다. 지상 4면 3선, 지하 3면 2선의 2층 구조로, 모든 홈이 단말식이며 열차는 남쪽 방향에서 진출입한다. 지상층 동쪽부터 1~6번 홈(1~3호선), 지하층 동쪽부터 7~10번 홈(4, 5번선)이다. 3, 4번 홈은 오다큐 특급 열차인 로망스카와 급행, 준급행 전용이다. 지하 홈은 8, 6량 편성(각역정차), 지상 홈은 로망스카와 10량(쾌속급행, 급행, 준급행) 및 6량(아침 일찍 운행하는 급행) 편성으로 운행한다.

(지상 승강장)

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📌 열 고정 해제

1	사용 정지
2	특급 로망스 카/特急ロマンスカー일본어	오다와라 · 하코네유모토 · 후지사와 · 가타세에노시마 방면
3	특급 로망스 카/特急ロマンスカー일본어 (4번 승강장은 도착 열차의 하차 승강장)
4 · 5	쾌속 급행 · 급행 · 준특급	요요기우에하라 · 마치다 · 신유리가오카 · 혼아쓰기 · 이세하라 · 오다와라 방면
6	(5번 승강장 도착 열차의 하차 승강장)

(지하 승강장)

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📌 열 고정 해제

7	(8번 승강장은 도착 열차의 하차 승강장)	혼아쓰기 · 가라키다 방면
8 · 9	각 역 정차
10	(9번 승강장은 도착 열차의 하차 승강장)

; 게이오 선
오다큐 선 역의 서쪽, 게이오 백화점 신주쿠 점 건물의 지하 2층과 신주쿠 루미네(LUMINE) 1의 지하 3층에 홈이 있다. 3면 3개 선의 단말식으로 되어 있으며, 남북으로 선로가 뻗어있다. 열차는 남쪽에서 진입하나 역을 빠져나온 열차는 곧바로 서쪽으로 꺾어진다. 노선 번호는 동쪽부터 1~3선을 매겨지며, 1번 선을 제외하고는 선로 양쪽에 홈이 있다. 세개의 홈 가운데 가운데의 홈은 내리는 곳 전용으로 지정되어 있다.
* 1963년 현재의 역이 완성했을 당시에는 3면 4개 선 구조였으나, 이후 4번선을 폐쇄하고 게이오 신선 신주쿠 역 쪽 연락 통로를 설치한 이후로 현재의 3개 선 구조가 되었다.
* 게이오 신선은 도영 신주쿠 선과 상호 연결 운행을 실시하고 있어, 홈을 공유하고 있다. 이쪽의 2개 선은 게이오 선과는 따로 떨어져 있으나, 개찰구를 통해 서로 이동이 가능하며, 노선 번호를 게이오 선의 번호에서 이어 4,5번 선으로 놓고 있다.
* 이 역에서 출발하는 모든 열차는 하쓰다이 역과 하타가야 역을 통과한다. 두 역으로 가기 위해서는 신선 신주쿠 쪽 홈으로 이동하여야 한다.

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📌 열 고정 해제

번선	종별	행선	비고
1	게이오 라이너(평일) 특급・급행・구간급행・쾌속・각 역 정차	게이오하치오지・타카오구치・하시모토 방면
2	게이오 라이너(토·휴일)・Mt.TAKAO호 특급・급행・구간급행・쾌속・각 역 정차		2번선・3번선 공용 하차홈이 있다
3	특급・급행・구간급행・쾌속

; 게이오 신선, 도영 신주쿠 선

게이오 신선 신주쿠 역은 JR 신주쿠 역 남쪽 출구 서쪽, 고슈 가도 지하 5층에 동서로 뻗어있는 1면 2선 섬식 승강장 구조이다. 게이오 신선과 도영 신주쿠 선이 직통 운행을 하여 홈을 공유한다. 게이오 선과 타는 곳이 구분되어 '신선 신주쿠' 역으로 불리며, 노선 번호는 게이오 선의 4, 5번을 사용한다. 역 번호는 S-01 (도영 신주쿠 선 기준)이다.

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📌 열 고정 해제

4	게이오 신선	하쓰다이 · 하타가야 · 메이다이마에 · 조후 · 하시모토 방면	일부 열차는 5번 선
5	도영 신주쿠 선	이치가야 · 구단시타 · 진보초 · 오지마 · 모토야와타 방면

; 도영 오에도 선

도에이 지하철 오에도 선은 역 번호 E-27을 사용한다. 게이오 신선 및 도영 신주쿠 선 남쪽 지하 7층에 남북으로 뻗은 1면 2선 섬식 승강장 구조이다. 승강장 번호는 신선, 도영 신주쿠 선에서 이어지는 번호를 사용한다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선
6	도영 오에도 선	롯폰기・다이몬・몬젠나카초 방면
7		도초마에・히카리가오카・이타바시 방면

; 마루노우치 선

마루노우치 선 신주쿠 역은 JR 신주쿠 역 북쪽, 신주쿠도오리 지하 2층에 동서로 뻗은 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 역 번호는 M 08이다. 니시신주쿠 방향에 열차 철수 노선이 있어, 신주쿠 역 시발·종착 이케부쿠로 방면 열차가 운행된다.

도쿄 메트로 신주쿠 역은 JR, 오다큐, 게이오 역과 도에이 오에도 선 신주쿠니시구치 역, 세이부 신주쿠 선 세이부 신주쿠역과 연결된다. 그러나 도에이 신주쿠 선 신주쿠 역과는 직접 연결되지 않으며, 신주쿠 3초메 역에서 도에이 신주쿠 선 신주쿠 3초메 역과 통로로 연결된다.

도에이 신주쿠 선 · 오에도 선은 두 역 사이의 거리가 멀어서 환승 할인이 적용되지 않는다. 마루노우치 선과 신주쿠 선의 환승은 신주쿠 3초메 역에서, 마루노우치 선과 오에도 선의 환승은 도쿄 메트로 신주쿠 역과 도에이 지하철 신주쿠니시구치 역(동일 역으로 취급)에서 실시하면 환승 할인 70엔이 적용된다.

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📌 열 고정 해제

게이오
○	오다큐
○	○	도쿄 메트로
○	○	×	도에이 신주쿠 역
×	×	○	×	도에이 신주쿠니시구치 역

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📌 열 고정 해제

1	마루노우치 선	상행	나카노사카우에 · 오기쿠보 · 호난초 방면
2		하행	아카사카미쓰케 · 긴자 · 오테마치 · 이케부쿠로 방면

3.1. JR 동일본

JR 동일본 신주쿠 역은 섬식 승강장 8면 16선으로 구성되어 있으며, 1번선부터 16번선까지 번호가 매겨져 있다. 모든 승강장은 지상에 위치한다. 4개의 연락 통로가 있는데, 북쪽 통로, 중앙 통로 (지하도), 남쪽 출입구 쪽 고가 통로, JR 신주쿠 미라이나타워와 바스타 신주쿠를 연결하는 고가 통로이다. 1~6번선은 다른 승강장보다 남쪽에 위치하며, 특히 5, 6번선 북쪽 끝은 7, 8번선 남쪽 끝과 맞닿을 정도이다.

야마노테 선, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인, 주오 선 (쾌속), 주오·소부 선 (완행) 등 다양한 노선이 운행되고 있다. 나리타 익스프레스와 도부 닛코 선 직통 특급 등도 운행된다. 각 개찰구 앞에는 도쿄 근교 노선 운행 상황 맵이 설치되어 있다.

2008년 3월 15일부터 현재의 승강장 형태가 사용되고 있다. 2016년에는 남쪽 출구 일대 정비가 완료되었다. 개량 공사가 진행 중이다.

북쪽 방향의 열차를 하행, 남쪽 방향의 열차를 상행으로 한다.

3.1.1. 타는 곳

북쪽 방향의 열차를 하행, 남쪽 방향의 열차를 상행으로 한다.

3.2. 오다큐 선

JR 신주쿠 역 서쪽에 위치하고 있다. 지상 4면 3선, 지하 3면 2선의 2층 구조로, 모든 홈이 단말식이며 열차는 남쪽 방향에서 진출입한다. 지상층 동쪽부터 1~6번 홈(1~3호선), 지하층 동쪽부터 7~10번 홈(4, 5번선)이다. 3, 4번 홈은 오다큐 특급 열차인 로망스카와 급행, 준급행 전용이다. 지하 홈은 8, 6량 편성(각역정차), 지상 홈은 로망스카와 10량(쾌속급행, 급행, 준급행) 및 6량(아침 일찍 운행하는 급행) 편성으로 운행한다.

(지상 승강장)

(지하 승강장)

3.2.1. 타는 곳

(지상 승강장)

(지하 승강장)

사철 오다큐 오다와라 선의 종착역은 JR 승강장 서쪽에 병행하여 위치하며, 하루 평균 49만 명의 승객이 이용한다. 이 노선은 교외를 남서쪽으로 가로질러 해안 도시 오다와라와 하코네 산지로 이어지는 주요 통근 노선이다. 10개의 승강장은 오다큐 백화점 지하 2층에 있으며, 지상층에는 급행 열차 전용 선로 3개(6개 승강장), 지하층에는 2개 선로(4개 승강장)가 있다. 각 선로에는 승하차 승객을 완전히 분리하기 위해 양쪽에 승강장이 설치되어 있다.

2012년 9월, 4번과 5번 승강장에 가슴 높이의 스크린도어가 설치되었다.

3.3. 게이오 선

오다큐 선 역의 서쪽, 게이오 백화점 신주쿠 점 건물의 지하 2층과 신주쿠 루미네(LUMINE) 1의 지하 3층에 홈이 있다. 3면 3개 선의 단말식으로 되어 있으며, 남북으로 선로가 뻗어있다. 열차는 남쪽에서 진입하나 역을 빠져나온 열차는 곧바로 서쪽으로 꺾어진다. 노선 번호는 동쪽부터 1~3선을 매겨지며, 1번 선을 제외하고는 선로 양쪽에 홈이 있다. 세개의 홈 가운데 가운데의 홈은 내리는 곳 전용으로 지정되어 있다.
* 1963년 현재의 역이 완성했을 당시에는 3면 4개 선 구조였으나, 이후 4번선을 폐쇄하고 게이오 신선 신주쿠 역 쪽 연락 통로를 설치한 이후로 현재의 3개 선 구조가 되었다.
* 게이오 신선은 도영 신주쿠 선과 상호 연결 운행을 실시하고 있어, 홈을 공유하고 있다. 이쪽의 2개 선은 게이오 선과는 따로 떨어져 있으나, 개찰구를 통해 서로 이동이 가능하며, 노선 번호를 게이오 선의 번호에서 이어 4,5번 선으로 놓고 있다.
* 이 역에서 출발하는 모든 열차는 하쓰다이 역과 하타가야 역을 통과한다. 두 역으로 가기 위해서는 신선 신주쿠 쪽 홈으로 이동하여야 한다.

3.3.1. 타는 곳

* 게이오 선 홈에서는 전 노선 하쓰다이, 하타가야를 통과한다.
* 주간에는 1번선에서 각역정차 게이오하치오지행 또는 각역정차 타카오구치행(일부는 다카하타후도 정차), 2번선에서 특급 하시모토행, 3번선에서 특급 게이오하치오지행과 특급 타카오구치행이 출발한다. 후츄 방면으로 향하는 특급은 사사즈카 또는 메이다이마에에서 게이오 신선으로부터의 구간급행 하시모토행 또는 쾌속 하시모토행(일부는 게이오타마센터 정차)으로 환승할 수 있다.
* 복선 구간이면서도 지상 신호기가 있던 시대에는 2선 동시에 진로가 개통되는 상태가 자주 보였다. 이것은 제2 출발 신호기가 당역에서 떨어진 양쪽 건널목의 앞에 있으며, 거기까지는 진행할 수 있다는 의미이다. 자주 다이아 난조시 등에 행해지지만, 1·2번선과 3번선으로부터의 동시 출발이 가능하다. 또 반대로, 1번선 또는 2번선에 열차가 완전히 도착하기 전에 3번선에서 특급이나 준특급을 출발시킬 수 있는 등, 배선 변경에 따라 메리트도 생기고 있다.
* 게이오 라이너는 평일 다이아가 1번선, 토·휴일 다이아는 2번선에서 출발한다. 옛날 도쿄 경마장에서 중앙 경마 개최시에 운전되는 후츄 경마 정문앞 발차의 임시 준특급도, 게이오 라이너로서 회차하기 때문에, 2번선에 도착해 있었다. 현재는 Mt.TAKAO호에 충당되는 열차가 회차하여 게이오 라이너가 된다.
* 2번선·3번선에 입선한 열차는 하차홈측·승차홈측 순서로 양쪽 문이 열린다.
* 게이오 선 승강장은 오다큐 선 승강장 서쪽, 게이오 백화점 지하 2층에 위치해 있다. 남북으로 길게 뻗은 3개의 승강장으로 구성되어 있으며, 2번과 3번 승강장 사이에는 하차 전용의 좁은 승강장이 하나 더 있다.

3.4. 게이오 신선, 도영 신주쿠 선

게이오 신선 신주쿠 역은 JR 신주쿠 역 남쪽 출구 서쪽, 고슈 가도 지하 5층에 동서로 뻗어있는 1면 2선 섬식 승강장 구조이다. 게이오 신선과 도영 신주쿠 선이 직통 운행을 하여 홈을 공유한다. 게이오 선과 타는 곳이 구분되어 '신선 신주쿠' 역으로 불리며, 노선 번호는 게이오 선의 4, 5번을 사용한다. 역 번호는 S-01 (도영 신주쿠 선 기준)이다.

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📌 열 고정 해제

4	게이오 신선	하쓰다이 · 하타가야 · 메이다이마에 · 조후 · 하시모토 방면	일부 열차는 5번 선
5	도영 신주쿠 선	이치가야 · 구단시타 · 진보초 · 오지마 · 모토야와타 방면

게이오 신선 하쓰다이, 하타가야 방면 열차는 4번 홈에서, 아침 일찍과 심야에 신선 신주쿠에서 출발하여 게이오 신선을 거쳐 게이오 선으로 가는 열차는 5번 홈에서 출발한다.
도에이 신주쿠선(都営新宿線)의 신주쿠역(新宿駅) 시발·종착 열차는 4번선에 도착 후 인상선(引き上げ線)에서 회차하여 5번선에 진입한다. 즉, 경왕신선(京王新線)에서의 직통 열차와 신주쿠역(新宿駅) 시발 열차는 동일 승강장에서 출발한다. 참고로, 경왕신선(京王新線) 신선신주쿠역(新線新宿駅) 시발·종착 열차는 5번선에서 회차하며, 인상선(引き上げ線)에는 진입하지 않는다.
경왕선(京王線)에서 급행 운전을 하고, 도에이 신주쿠선(都営新宿線)에서 각역정차가 되는 열차는, 모두 당역을 경계로 종별을 변경한다.

중앙 출입구 또는 신주쿠 3초메 쪽 계단, 에스컬레이터를 이용하면 지하 1층에 도착하며, 이곳에 게이오 신선 출구 개찰구가 있고 게이오몰 남쪽 지하 광장으로 나갈 수 있다.
신선 출구 개찰구는 고슈가도(甲州街道)의 니시신주쿠 1초메 교차로 바로 아래에 위치하며, 게이오 선 각 역에서 버스 타운 신주쿠(バスタ新宿)를 이용할 경우 신선 신주쿠 역을 이용하는 것이 편리하다.
신선 출구 개찰구층 콘코스 내에는 게이오 선 3번 승강장으로 통하는 통로와 화장실이 있다. 또한 지하 4층에는 오에도 선 콘코스로 연결되는 통로가 있다. 또한, 승강장 하치오지 쪽 끝의 계단을 올라가면 지하 1층에 신도심 출구 개찰구(영업시간 6:45~22:00, 종일 인터폰 원격 대응)가 있다.

1996년 1월 24일에 도쿄도가 신주쿠역에서 도청으로 이어지는 지하 통로에서 무빙워크 건설을 이유로 노숙자들을 강제로 철거한 후, 그곳으로부터 유입이 발생했기 때문에, 경왕제도전철(당시)(京王帝都電鉄)은 같은 해 2월 10일에 이 통로에 바리케이드를 설치하고 노숙자들을 제거했다.

3.5. 도영 오에도 선

도에이 지하철 오에도 선은 역 번호 E-27을 사용한다. 게이오 신선 및 도영 신주쿠 선 남쪽 지하 7층에 남북으로 뻗은 1면 2선 섬식 승강장 구조이다. 승강장 번호는 신선, 도영 신주쿠 선에서 이어지는 번호를 사용한다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선
6	도영 오에도 선	롯폰기・다이몬・몬젠나카초 방면
7		도초마에・히카리가오카・이타바시 방면

승강장 북쪽 계단이나 에스컬레이터를 이용하면 지하 1층 개찰구 B가 나오며, 게이오 신선 출구와 마주보고 있다. 남쪽 에스컬레이터는 지하 4층에서 도영 신주쿠 선과 게이오 신선 승강장으로 연결된다.

승강장 중앙 계단이나 승강장 끝(롯폰기 방면) 엘리베이터를 이용하면 지하 3층 개찰구 C가 나오며, 신주쿠 마인즈 타워 등으로 연결된다. 지상 엘리베이터는 호텔 선루트 플라자 신주쿠 앞으로 연결된다.

개찰구 밖과 오에도선 승강장 사이는 "오에도선 승강장"이라 쓰인 개찰구 B를 경유하거나, 게이오 신선 출구 개찰구를 통과하여 지하 4층 "오에도선 연락통로"를 이용할 수 있다.

연락통로에는 중간 개찰구가 설치될 수 있는 구조이나, 도에이선 상호 환승을 고려하여 미설치 상태이다.

개찰구 안에서 이동이 가능하여, 오에도선 개찰구에서 게이오선 탑승이 가능하다. 과거 승하차 시 패스넷 승차역 표시는 "도 신주쿠 12", 하차역 표시는 "TO숙"이었다.

오에도선 단독 개찰구 매표기에서도 게이오선 승차권은 판매되지만, 모든 매표기가 도에이 사양이며, 신선 매표기와 달리 입장권 계정이 설정되어 있지 않다.

화장실은 지하 4층에 있으며, 엘리베이터는 승강장(지하 7층) - 지하 4층 - 개찰구 C층을 연결한다. 에스컬레이터만으로 승강장과 개찰구 C층 사이 이동이 가능하다.

3.6. 마루노우치 선

마루노우치 선 신주쿠 역은 JR 신주쿠 역 북쪽, 신주쿠도오리 지하 2층에 동서로 뻗은 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 역 번호는 M 08이다. 니시신주쿠 방향에 열차 철수 노선이 있어, 신주쿠 역 시발·종착 이케부쿠로 방면 열차가 운행된다.

도쿄 메트로 신주쿠 역은 JR, 오다큐, 게이오 역과 도에이 오에도 선 신주쿠니시구치 역, 세이부 신주쿠 선 세이부 신주쿠역과 연결된다. 그러나 도에이 신주쿠 선 신주쿠 역과는 직접 연결되지 않으며, 신주쿠 3초메 역에서 도에이 신주쿠 선 신주쿠 3초메 역과 통로로 연결된다.

도에이 신주쿠 선 · 오에도 선은 두 역 사이의 거리가 멀어서 환승 할인이 적용되지 않는다. 마루노우치 선과 신주쿠 선의 환승은 신주쿠 3초메 역에서, 마루노우치 선과 오에도 선의 환승은 도쿄 메트로 신주쿠 역과 도에이 지하철 신주쿠니시구치 역(동일 역으로 취급)에서 실시하면 환승 할인 70엔이 적용된다.

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📌 열 고정 해제

게이오
○	오다큐
○	○	도쿄 메트로
○	○	×	도에이 신주쿠 역
×	×	○	×	도에이 신주쿠니시구치 역

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📌 열 고정 해제

1	마루노우치 선	상행	나카노사카우에 · 오기쿠보 · 호난초 방면
2		하행	아카사카미쓰케 · 긴자 · 오테마치 · 이케부쿠로 방면

2006년 10월에 스크린도어를 설치하고 발차 부저를 선로 쪽으로 이설했다. 2008년 6월부터 발차 멜로디를 도입했다. 혼잡 시에는 발차 멜로디 도입 전부터 사용하던 발차 부저를 사용하고, 가동식 홈 도어(스크린도어)도 차량의 문과 별도로 닫혔지만, 마루노우치 선이 원맨 운전을 시작한 이후로는 발차 부저 사용을 중지했다. 평일 아침 러시아워 시간에는 부저가 울림과 동시에 문을 닫는 특수 취급을 하고 있으며, 차량 문과 스크린도어가 연동되지 않고, 먼저 차량 문이 닫힌 후 역무원이 스크린도어를 닫는 2단계 방식을 채택하고 있다.

홈의 동서 양 끝에는 지하 1층으로 내려가는 계단이 있고, 각각 개찰구가 있다. 개찰구를 나가면 자유 통로(메트로 프로므나드)가 되어, 동쪽은 신주쿠 3초메 역까지 이어진다. 동쪽 개찰구는 JR 동쪽 출구와 신주쿠 서브나드가 가깝고, 서쪽 개찰구는 JR·게이오·오다큐 선의 서쪽 출구, 서쪽 지하 광장과 버스터미널과 연결되어 있다. 동쪽 개찰구 부근과 서쪽 개찰구 부근 사이는 새벽과 심야에는 통과할 수 없다.

엘리베이터와 에스컬레이터는 동쪽에 있으며, 개찰구 층과 승강장 층을 연결하지만, 에스컬레이터는 개찰구 층 방향으로만 운행된다. 화장실은 개찰구 밖에 2곳 있다.

4. 상업 시설

신주쿠역에는 많은 백화점과 쇼핑몰이 역사 내에 직접 연결되어 있다. 주요 시설은 다음과 같다.

* 루미네 에스트(Lumine Est) – JR 동쪽 출구 위
* 오다큐 백화점(Odakyu department store) – 오다큐 선 지하통로 위 (2022년 10월 폐점)
* 오다큐 마일로드(Odakyu Mylord) – 오다큐 선 지하통로 남쪽 끝 위
* 루미네 1 쇼핑몰(Lumine 1 shopping mall) – 게이오 선 지하통로 위
* 루미네 2 쇼핑몰(Lumine 2 shopping mall) – JR 남쪽 출구 및 루미네 출구 위
* 게이오 백화점(Keio Department store) – 게이오 선 지하통로 위
* 게이오 몰(Keio Mall) – 게이오 선 지하통로 남서쪽 지하 쇼핑몰
* 오다큐 에이스(Odakyu Ace) – 서쪽 출구 버스터미널 아래 지하 쇼핑몰

위 시설 외에도 도쿄 메트로가 소유한 지하 쇼핑몰인 메트로 프로메나드는 신주쿠도리 아래 신주쿠역에서 동쪽으로 인접한 신주쿠산초메역까지 60개의 출입구와 함께 이어져 있다. 메트로 프로메나드는 또 다른 지하 쇼핑몰인 신주쿠 서브네이드와 연결되어 있으며, 이는 세이부 신주쿠역으로 이어진다.

신주쿠역은 지하 통로와 쇼핑몰을 통해 니시신주쿠역, 세이부신주쿠역, 신주쿠니시구치역, 신주쿠산초메역, 도초마에역과 연결되어 있다.

5. 연계 교통

신주쿠역은 지하 통로와 쇼핑몰을 통해 인근 역들과 연결되어 있다. 세이부 신주쿠역(세이부 신주쿠선)은 신주쿠 서브나드를 통해 연결되며, 신주쿠니시구치역(도에이 지하철 오에도 선)과도 지하로 연결된다. 신주쿠 3초메역(도쿄 지하철 마루노우치 선, 후쿠토신 선, 도에이 지하철 신주쿠 선)은 신주쿠 도리(新宿通り^일본어)와 고슈 가도( 甲州街道^일본어) 바로 밑에 있는 지하 통로를 통해 연결되어 있다.

게이오, 오다큐, 도쿄 메트로, 도에이 지하철 상호 간에는 환승 할인이 적용되는 경우가 있지만, 연결되는 사업자에 따라 할인 여부가 다르다. 도쿄 메트로 마루노우치 선과 도에이 지하철 신주쿠 선 · 오에도 선은 두 역 사이의 거리가 멀어서 환승 할인이 적용되지 않는다.

환승 할인 적용 여부 (○ : 적용 / × : 비적용)

1991년부터 오다큐와 JR 도카이가 특급열차 '아사기리'(あさぎり^일본어)의 상호 진입을 실행하여 사철 홈에 JR 열차가 들어오는 모습을 볼 수 있었다. 2006년 3월 18일 시간표 개정으로 JR 동일본과 도부 철도가 특급 열차 '스페시아 닛코'(スペーシア日光^일본어), '스페시아 기누가와'(スペーシアきぬがわ^일본어)의 상호운행을 개시하여 JR 홈에 사철 차량이 들어오는 모습도 볼 수 있게 되었다.

신주쿠역 서쪽 출구에는 시내버스와 장거리 버스를 모두 운행하는 버스 터미널이 있다. 신남쪽 출구에는 JR 고속버스 터미널이 있으며, 2016년 4월 4일, 남쪽 출구 근처에 새로운 버스 터미널과 상업 시설인 바스타 신주쿠(Shinjuku Expressway Bus Terminal)가 개장했다.

6. 이용 현황

2016년 기준 각 철도 회사의 신주쿠역 1일 평균 승하차 인원을 합하면 약 347만 명으로, 세계 1위이다. 이 수치는 게이오 신선과 도에이 신주쿠 선 간의 상호 직통 인원 및 도에이 지하철 노선 간 환승 인원을 포함한다. 신주쿠역 개업 당시 1일 평균 승차 인원은 36명이었는데, 2016년에는 약 5만 배로 증가했다.

2008년 도쿄 메트로 후쿠토신선 개통으로 일부 승객이 신주쿠 3초메 역으로 분산되면서, 2007년을 정점으로 JR 동일본과 도쿄 메트로를 중심으로 이용객이 감소했다. 그러나 2011년 이후 회복 추세에 있다.

2016년 기준 각 회사의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.

* JR 동일본: 769,307명 (승차 인원)
* 일본 전체 철도 회사 역 중 1위이다.
* 게이오 전철: 770,072명
* JR 동일본을 제외한 일본 전체 철도 사업자 소속 역 중 1위이다. 게이오 신선 신주쿠 역 이용객 외에 도에이 신주쿠 선과의 직통 인원도 포함된다.
* 오다큐 전철: 499,919명
* 오다큐 전철 70개 역 중 1위이다.
* 도쿄 메트로: 233,555명
* 도쿄 메트로 130개 역 중 신바시역에 이어 6위이다.
* 도쿄 도 교통국
* 신주쿠 선: 289,796명
* 도에이 신주쿠 선 21개 역 중 1위이며, 게이오선과의 직통 인원을 포함한다.
* 오에도 선: 139,794명
* 도에이 오에도 선 38개 역 중 1위이다.

세이부 세이부신주쿠 역의 2007년 기준 1일 평균 승강 인원은 188,184명으로, 세이부신주쿠 선 내에서는 다카다노바바역에 이어 2위이다.

7. 역 주변

동일본여객철도, 오다큐 전철, 게이오 전철, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국등 여러 철도 회사의 역이 모여 있는 신주쿠역 주변은 번화가, 유흥가, 업무지구, 게이타운 등 다양한 시설이 밀집해 있다. 도쿄역 주변과 비교하면 다소 복잡하고 활기찬 분위기를 지니며, 낮과 밤을 가리지 않고 사람들의 물결이 끊이지 않는다. 수많은 노선이 도쿄도 다마 지역, 가나가와현 북서부, 사이타마현 남부 등의 베드타운과 연결되어 있어 하루 종일 이용객이 끊이지 않는다.

고슈가도(국도 20호)의 횡단교 교체 공사 완료 후에는 버스터미널인 ‘버스터 신주쿠’와 JR신주쿠 미라이나타워가 건설되었다. 2018년에는 도쿄도가 신주쿠역 주변을 일체적으로 정비하여 ‘신주쿠 그랜드 터미널’을 조성하는 방침을 결정했다. 그 일환으로 현재 동쪽 출구의 루미네에스트 신주쿠 빌딩과 오다큐 백화점 신주쿠점, 게이오 백화점 신주쿠점의 재건축을 통한 200미터급 초고층 빌딩 건설 계획이 있다.

동쪽

동쪽 개찰구(JR), 중앙동쪽 개찰구(JR), A8 - A9・B12 - B13(도쿄 메트로) 등

출구나 개찰구 명칭과 관계없이, 일반적으로 "동쪽 출구"라고 불리는 경우가 많다. 신주쿠 서브나드를 통해 세이부 신주쿠역으로 접근할 수 있다.

신주쿠 3초메는 백화점, 대규모 전문점, 다양한 음식점 등이 밀집되어 신주쿠 지역 최대의 번화가를 형성하고 있다. 야스쿠니도리 북쪽에는 일본 최대의 유흥가인 가부키초가 있다. 2020년 7월 19일에는 동서 자유 통로가 개통되면서 동쪽 출구 역전 광장이 리뉴얼되었다.

신주쿠역 동쪽 출구의 역사 건물은 1962년 말부터 재건축 공사가 시작되어 1964년 5월 20일에 "신주쿠 민중 역사 건물"이라는 이름으로 문을 열었다. 이후 "신주쿠 스테이션 빌딩", "MyCity"(마이 시티)를 거쳐 현재는 패션 빌딩인 "루미네 에스트 신주쿠"(LUMINE EST)가 되었다. 세이부 신주쿠선이 동쪽 출구 역사 건물 2층 부분에 진입할 예정이었으나, 섬식 승강장 1개로 6량 편성 2대의 공간밖에 확보할 수 없다는 제약 때문에 세이부 신주쿠역을 계속 사용하고 있다.

; 신주쿠 3초메 방면
* 루미네 에스트 신주쿠 (역빌딩) - 동쪽 출구 직결
* 신주쿠 알타
* 이세탄 신주쿠점 본관・남성관
* 신주쿠 타카노 본점
* 기노쿠니야 서점 신주쿠 본점
* 나카무라야 신주쿠 본점
* 빅카메라 신주쿠 동쪽 출구점 / 신주쿠 동쪽 출구역전점 (전자는 구 신주쿠 미쓰코시 알코트・구 빅로, 후자는 구 사쿠라야)
* 마루이
신주쿠 마루이 본관
신주쿠 마루이 아넥스・신주쿠 발트9
신주쿠 마루이 멘
* 요도바시 카메라 멀티미디어 신주쿠 동쪽 출구
* 메트로 프로므나드(신주쿠 3초메역 방면)
* 신주쿠 3초메역(도쿄 메트로 마루노우치선・후쿠토신선, 도영 신주쿠선)
* 메이지도리
* 신주쿠 서브나드(지하상가)
* 도쿄도도 430호 신주쿠정차장전선(신주쿠도리)
* 신주쿠 2초메
* 무사시노도리

; 가부키초 방면
* 신주쿠 구청
* 화원신사
* 신주쿠 골든가
* 세이부 신주쿠역(세이부 신주쿠선)
신주쿠 프린스 호텔 - 2021년 1월 5일부터 역내 공유 오피스 「STATION WORK」 제휴가 시작되었다(사전 예약제).
세이부 신주쿠 PePe
* 야스쿠니도리(도도 302호)
* 도쿄도 건강 플라자 하이지아
도쿄도 보건의료공사 오쿠보 병원
* 히가시신주쿠역(도영 지하철 오에도선, 도쿄 메트로 후쿠토신선)
* 스미가사와 가드

지하철 마루노우치선의 역 지상 출입구는 JR선 북쪽에 있다. 동서로 각각 마루노우치선 개찰구가 있으며, 동쪽 출구(신주쿠도오리)와 서쪽 출구(서쪽 광장)로 크게 나눌 수 있다. 동서 출구 사이는 지하 통로 "메트로 프로무나드"로 개찰구 밖이 연결된다. 각 출입구는 JR·경왕·오다큐 각 선의 서쪽 출구와 중앙 동쪽 개찰구 및 JR 중앙 서쪽 출구(출구)와 동쪽 개찰구의 개찰구 밖과 연결되어 있으므로, 사실상 JR·경왕·오다큐 각 선 역의 지상 출입구로도 사용할 수 있다.

신주쿠 3초메역과 지하도(메트로 프로무나드)로 연결되어 있기 때문에, 같은 역과 출구 번호가 연속되어 있다.

신주쿠도오리에 있는 출입구
* A6 나카무라야
* A7 타카노
* A8 루미네에스트 신주쿠, JR선 동쪽 출구 방면
* A9 루미네에스트 신주쿠, JR선 동쪽 출구 방면
* B10 신주쿠 서브나드 (세이부 신주쿠역 방면)
* B11 신주쿠 후지 빌딩 (미즈호은행), 가부키초 방면
* B12 미쓰이스미토모은행 신주쿠 빌딩, 양복의 아오야마
* B13 신주쿠 알타·하토버스 동쪽 출구 승차장·가부키초·세이부 신주쿠역·신주쿠 프린스 호텔·세이부 신주쿠 PePe 방면

서쪽

서쪽 개찰구(JR), 중앙서쪽 개찰구(JR・게이오・오다큐), 게이오백화점 입구(게이오), 광장 입구(게이오), 서쪽 지상 개찰구(오다큐), 서쪽 지하 개찰구(오다큐), A10 - A18・B14 - B18(도쿄 메트로) 등 출구나 개찰구 명칭과 관계없이, 일반적으로 "서쪽 출구"라고 불리는 경우가 많다. 2020년 7월 19일 동서 자유 통로의 사용 개시에 따라, 서쪽 개찰구는 서쪽 개찰구로, 중앙서쪽 개찰구는 중앙서쪽 개찰구로 명칭이 변경되었다. 중앙서쪽 개찰구는 게이오와 오다큐 환승 개찰구이기도 하다.

게이오백화점과 오다큐백화점이 역과 직결되어 있다. 개찰구에서 북쪽의 신주쿠 대가드에 걸쳐, 추억의 횡정이라고 불리는 선술집 거리가 펼쳐져 있다.

원래 서쪽 출구(서신주쿠)는 동쪽 출구에 비해 개발이 늦었지만, 1970년대 이후 요도바시 정수장 터가 대규모 재개발되면서, 현재와 같은 초고층 빌딩이 즐비한 도쿄 최대의 오피스가를 형성하고 있다. 서쪽 출구 역전 버스터미널 근처에서는 종종 정당·정치 단체 등의 거리 연설이 행해진다.

* 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장
신주쿠 서쪽 헌혈 룸
* 신주쿠 서쪽 역(도영 지하철 오에도 선)
* 서신주쿠 역(도쿄 메트로 마루노우치 선)
* 신주쿠 서쪽 상점가(추억의 횡정)
* 게이오백화점신주쿠점 - 게이오 선 역과 일체
* 오다큐백화점 신주쿠점 - 오다큐와 JR 동일본의 서쪽 출구와 일체
* 오다큐 하르크
빅카메라 신주쿠 서쪽 출구점
* 요도바시카메라 신주쿠 서쪽 출구 본점
* 유니클로 신주쿠 서쪽 출구점 (신주쿠 팔레트 내, 사쿠라야 터)
* 신주쿠 우체국
* 신주쿠 고층 빌딩군・신주쿠 신도심
도쿄도청사
게이오 플라자 호텔
신주쿠 엘 타워
신주쿠 노무라 빌딩
모드학원코쿤 타워
고학원대학
* 신주쿠 구립 신주쿠 중앙공원
* 아오메가도(도쿄도도·사이타마현도 4호 도쿄소자와 선·도쿄도도 5호 신주쿠아오메 선)

과거에는 서쪽 출구에 신주쿠 스바루 빌딩도 있었지만, 오다큐백화점 본관이나 오다큐 하르크 등과 함께 재개발이 검토되어, 2018년 8월부터 해체 공사가 시작되어 다음 해 2019년 5월에 완료되었다.

서쪽 광장 부근에 있는 출입구 (JR선 서쪽)

* A10 메트로 식당가, 오다큐 백화점 방면
* A11 메트로 식당가
* A12 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면
* A13 신주쿠역 지하 주차장
* A14 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면
* A15 오다큐 백화점
* A16 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장, 오다큐 백화점
* A17 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장
* A18 신주쿠 엘타워, SBI 신생은행, 손보재팬 본사 빌딩, 이요은행 방면
* B14 메트로 식당가
* B15 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면, 신주쿠 팔레트
* B16 오다큐 백화점 별관 할크 (오다큐 할크)
* B17 신주쿠역 서쪽 출구 35(일부 노선이 발착하는 오다큐 할크 앞 오다큐 계열 버스 승차장)·36번 버스 승차장
* B18 오다큐 백화점 별관 할크 (오다큐 할크)

남쪽
도쿄도 신주쿠구 신주쿠 3초메에 위치한 동일본여객철도의 출구이다. 동남출구는 플래그십 스토어(타워레코드 등), 루미네 신주쿠 루미네 2, 루미네 더 요시모토, 오츠카가구 신주쿠 쇼룸등이 있다.

남출구는 도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠 1초메에 위치한 JR 동일본과 오다큐 전철의 출구로, 동서로 나갈 수 있다. 게이오 전철의 루미네 출구는 루미네 1 내부의 계단을 통해 JR·오다큐의 남출구와 연결되어 있다. 이 계단 중간에는 경왕백화점 출구로 통하는 통로가 있으며, 루미네 출구가 폐쇄되는 시간대에는 주로 그 통로를 이용하여 경왕선과 남출구를 연결한다. 주변에는 루미네 신주쿠 루미네 1, 오다큐밀로드 ,야마다전기 LABI 신주쿠 서쪽출구관, 고슈가도(국도 20호)등이 있다.

고슈가도 개찰구는 JR동일본 전용 개찰구 및 출구로, 남출구와 신주쿠 횡단교(고슈가도)를 사이에 두고 남쪽 인공 지반 위에 있다. 고슈가도 남쪽의 대부분은 신주쿠구가 아닌 시부야구센다가야·요요기이다. 주변에는 버스타 신주쿠(택시 승하차장·고속버스터미널), 뉴우먼 신주쿠, 윈즈 신주쿠, JR규슈호텔 블라썸 신주쿠, 도쿄도립 신주쿠고등학교, 신주쿠역 남출구 우체국, 고슈가도(국도 20호) 등이 있다.

신남개찰구와 미라이나타워 개찰구는 JR동일본 전용 개찰구 및 출구로, 신남개찰구는 인공 지반 중앙부 근처에, 미라이나타워 개찰구는 동쪽 끝에 위치하고 있다. 다카시마야 타임즈스퀘어와 신주쿠 사잔테라스와 연결되어 있다. 주변에는 버스타 신주쿠(택시 승하차장·고속버스터미널), JR신주쿠 미라이나타워, 다카시마야 타임즈스퀘어, 고쇼야 신주쿠점(신주쿠 고쇼야), 핸즈 신주쿠점, 유니클로 신주쿠 고쇼야점, 사우스게이트 신주쿠, 일본화물철도 본사, HIS 신주쿠 본사영업소, 신주쿠 사잔테라스, 오다큐 사잔타워, JR동일본 본사빌딩, JR도쿄 종합병원, JR남신주쿠빌딩, 젝서 피트니스&스파 신주쿠, 신주쿠 마인즈타워, 썬루트 플라자 신주쿠, 고쿠민공제 coop 회관, 스페이스 제로(고쿠민공제 coop홀), 요요기제미나르 본부교(데제미타워), 오다큐전철 본점, 요요기역 등이 있다.

지하역인 게이오 신선(京王新線)과 도에이 지하철(都営地下鉄)의 지상 출입구는 고슈가도(甲州街道)의 JR선(JR線) 서쪽, JR선과 오다큐(小田急) 역의 남서쪽에 있다(단, A1 출구는 고슈가도 니시신주쿠 1초메 교차로(甲州街道西新宿1丁目交差点)에서 남쪽으로 약 200미터 떨어진 마인즈 타워(マインズタワー) 지하에 있다). 게이오선(京王線) - 게이오 신선(京王新線)・도에이 신주쿠선(都営新宿線) - 도에이 오에도선(都営大江戸線)은 개찰구 내 이동이 가능하다.

게이오 신선(京王新線)과 도에이 지하철(都営地下鉄)의 2~8번 출구는 JR·오다큐(小田急) 남쪽 개찰구 밖과 "루미네 1(ルミネ1)"을 통해 연결되어 있다. 또한, 오에도선(大江戸線) C개찰구를 제외한 개찰구 밖 플로어는 "게이오몰(京王モール)"을 통해 JR·게이오(京王)·오다큐(小田急) 각 선의 서쪽 출구·중앙 지하 서쪽 출구와 연결되어 있다.

고슈가도(甲州街道) JR선(JR線) 서쪽에 있는 출입구에는 1 루미네(ルミネ), 신주쿠 미로드(新宿ミロード), 2 신주쿠 사잔테라스(新宿サザンテラス), JR 신주쿠 빌딩(JR新宿ビル), 3 퍼스트키친(ファーストキッチン), 4 신주쿠역 남쪽 우체국(新宿駅南口郵便局) 방면, 5 야마다전기 LABI 신주쿠 서쪽 출구점(ヤマダ電機LABI新宿西口館), 소프맵(ソフマップ) 방면, 6 토클라스(トクラス) 신주쿠 쇼룸(新宿ショールーム) 방면, 7 혼마골프(本間ゴルフ), 국민생활금융공고(国民生活金融公庫) 방면, 8 원데이 스트리트(ワンデーストリート) 방면이 있다.

마인즈 타워(マインズタワー) 방면에는 A1 (오에도선(大江戸線) C개찰구 전용 출입구) 신주쿠 마인즈 타워(新宿マインズタワー), JR 도쿄 종합병원(JR東京総合病院), JR 동일본 본사 빌딩(JR東日本本社ビル), 호텔 센추리 사던 타워(ホテルセンチュリーサザンタワー) 방면이 있다.

7.1. 동쪽

동쪽 개찰구(JR), 중앙동쪽 개찰구(JR), A8 - A9・B12 - B13(도쿄 메트로) 등

출구나 개찰구 명칭과 관계없이, 일반적으로 "동쪽 출구"라고 불리는 경우가 많다. 신주쿠 서브나드를 통해 세이부 신주쿠역으로 접근할 수 있다.

신주쿠 3초메는 백화점, 대규모 전문점, 다양한 음식점 등이 밀집되어 신주쿠 지역 최대의 번화가를 형성하고 있다. 야스쿠니도리 북쪽에는 일본 최대의 유흥가인 가부키초가 있다. 2020년 7월 19일에는 동서 자유 통로가 개통되면서 동쪽 출구 역전 광장이 리뉴얼되었다.

신주쿠역 동쪽 출구의 역사 건물은 1962년 말부터 재건축 공사가 시작되어 1964년 5월 20일에 "신주쿠 민중 역사 건물"이라는 이름으로 문을 열었다. 이후 "신주쿠 스테이션 빌딩", "MyCity"(마이 시티)를 거쳐 현재는 패션 빌딩인 "루미네 에스트 신주쿠"(LUMINE EST)가 되었다. 세이부 신주쿠선이 동쪽 출구 역사 건물 2층 부분에 진입할 예정이었으나, 섬식 승강장 1개로 6량 편성 2대의 공간밖에 확보할 수 없다는 제약 때문에 세이부 신주쿠역을 계속 사용하고 있다.

; 신주쿠 3초메 방면
* 루미네 에스트 신주쿠 (역빌딩) - 동쪽 출구 직결
* 신주쿠 알타
* 이세탄 신주쿠점 본관・남성관
* 신주쿠 타카노 본점
* 기노쿠니야 서점 신주쿠 본점
* 나카무라야 신주쿠 본점
* 빅카메라 신주쿠 동쪽 출구점 / 신주쿠 동쪽 출구역전점 (전자는 구 신주쿠 미쓰코시 알코트・구 빅로, 후자는 구 사쿠라야)
* 마루이
신주쿠 마루이 본관
신주쿠 마루이 아넥스・신주쿠 발트9
신주쿠 마루이 멘
* 요도바시 카메라 멀티미디어 신주쿠 동쪽 출구
* 메트로 프로므나드(신주쿠 3초메역 방면)
* 신주쿠 3초메역(도쿄 메트로 마루노우치선・후쿠토신선, 도영 신주쿠선)
* 메이지도리
* 신주쿠 서브나드(지하상가)
* 도쿄도도 430호 신주쿠정차장전선(신주쿠도리)
* 신주쿠 2초메
* 무사시노도리

; 가부키초 방면
* 신주쿠 구청
* 화원신사
* 신주쿠 골든가
* 세이부 신주쿠역(세이부 신주쿠선)
신주쿠 프린스 호텔 - 2021년 1월 5일부터 역내 공유 오피스 「STATION WORK」 제휴가 시작되었다(사전 예약제).
세이부 신주쿠 PePe
* 야스쿠니도리(도도 302호)
* 도쿄도 건강 플라자 하이지아
도쿄도 보건의료공사 오쿠보 병원
* 히가시신주쿠역(도영 지하철 오에도선, 도쿄 메트로 후쿠토신선)
* 스미가사와 가드

지하철 마루노우치선의 역 지상 출입구는 JR선 북쪽에 있다. 동서로 각각 마루노우치선 개찰구가 있으며, 동쪽 출구(신주쿠도오리)와 서쪽 출구(서쪽 광장)로 크게 나눌 수 있다. 동서 출구 사이는 지하 통로 "메트로 프로무나드"로 개찰구 밖이 연결된다. 각 출입구는 JR·경왕·오다큐 각 선의 서쪽 출구와 중앙 동쪽 개찰구 및 JR 중앙 서쪽 출구(출구)와 동쪽 개찰구의 개찰구 밖과 연결되어 있으므로, 사실상 JR·경왕·오다큐 각 선 역의 지상 출입구로도 사용할 수 있다.

신주쿠 3초메역과 지하도(메트로 프로무나드)로 연결되어 있기 때문에, 같은 역과 출구 번호가 연속되어 있다.

신주쿠도오리에 있는 출입구
* A6 나카무라야
* A7 타카노
* A8 루미네에스트 신주쿠, JR선 동쪽 출구 방면
* A9 루미네에스트 신주쿠, JR선 동쪽 출구 방면
* B10 신주쿠 서브나드 (세이부 신주쿠역 방면)
* B11 신주쿠 후지 빌딩 (미즈호은행), 가부키초 방면
* B12 미쓰이스미토모은행 신주쿠 빌딩, 양복의 아오야마
* B13 신주쿠 알타·하토버스 동쪽 출구 승차장·가부키초·세이부 신주쿠역·신주쿠 프린스 호텔·세이부 신주쿠 PePe 방면

7.2. 서쪽

서쪽 개찰구(JR), 중앙서쪽 개찰구(JR・게이오・오다큐), 게이오백화점 입구(게이오), 광장 입구(게이오), 서쪽 지상 개찰구(오다큐), 서쪽 지하 개찰구(오다큐), A10 - A18・B14 - B18(도쿄 메트로) 등 출구나 개찰구 명칭과 관계없이, 일반적으로 "서쪽 출구"라고 불리는 경우가 많다. 2020년 7월 19일 동서 자유 통로의 사용 개시에 따라, 서쪽 개찰구는 서쪽 개찰구로, 중앙서쪽 개찰구는 중앙서쪽 개찰구로 명칭이 변경되었다. 중앙서쪽 개찰구는 게이오와 오다큐 환승 개찰구이기도 하다.

게이오백화점과 오다큐백화점이 역과 직결되어 있다. 개찰구에서 북쪽의 신주쿠 대가드에 걸쳐, 추억의 횡정이라고 불리는 선술집 거리가 펼쳐져 있다.

원래 서쪽 출구(서신주쿠)는 동쪽 출구에 비해 개발이 늦었지만, 1970년대 이후 요도바시 정수장 터가 대규모 재개발되면서, 현재와 같은 초고층 빌딩이 즐비한 도쿄 최대의 오피스가를 형성하고 있다. 서쪽 출구 역전 버스터미널 근처에서는 종종 정당·정치 단체 등의 거리 연설이 행해진다.

* 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장
신주쿠 서쪽 헌혈 룸
* 신주쿠 서쪽 역(도영 지하철 오에도 선)
* 서신주쿠 역(도쿄 메트로 마루노우치 선)
* 신주쿠 서쪽 상점가(추억의 횡정)
* 게이오백화점신주쿠점 - 게이오 선 역과 일체
* 오다큐백화점 신주쿠점 - 오다큐와 JR 동일본의 서쪽 출구와 일체
* 오다큐 하르크
빅카메라 신주쿠 서쪽 출구점
* 요도바시카메라 신주쿠 서쪽 출구 본점
* 유니클로 신주쿠 서쪽 출구점 (신주쿠 팔레트 내, 사쿠라야 터)
* 신주쿠 우체국
* 신주쿠 고층 빌딩군・신주쿠 신도심
도쿄도청사
게이오 플라자 호텔
신주쿠 엘 타워
신주쿠 노무라 빌딩
모드학원코쿤 타워
고학원대학
* 신주쿠 구립 신주쿠 중앙공원
* 아오메가도(도쿄도도·사이타마현도 4호 도쿄소자와 선·도쿄도도 5호 신주쿠아오메 선)

과거에는 서쪽 출구에 신주쿠 스바루 빌딩도 있었지만, 오다큐백화점 본관이나 오다큐 하르크 등과 함께 재개발이 검토되어, 2018년 8월부터 해체 공사가 시작되어 다음 해 2019년 5월에 완료되었다.

서쪽 광장 부근에 있는 출입구 (JR선 서쪽)

* A10 메트로 식당가, 오다큐 백화점 방면
* A11 메트로 식당가
* A12 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면
* A13 신주쿠역 지하 주차장
* A14 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면
* A15 오다큐 백화점
* A16 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장, 오다큐 백화점
* A17 신주쿠역 서쪽 출구 지하 광장
* A18 신주쿠 엘타워, SBI 신생은행, 손보재팬 본사 빌딩, 이요은행 방면
* B14 메트로 식당가
* B15 JR 서쪽 출구, 경왕 서쪽 출구, 오다큐 서쪽 출구 방면, 신주쿠 팔레트
* B16 오다큐 백화점 별관 할크 (오다큐 할크)
* B17 신주쿠역 서쪽 출구 35(일부 노선이 발착하는 오다큐 할크 앞 오다큐 계열 버스 승차장)·36번 버스 승차장
* B18 오다큐 백화점 별관 할크 (오다큐 할크)

7.3. 남쪽

도쿄도 신주쿠구 신주쿠 3초메에 위치한 동일본여객철도의 출구이다. 동남출구는 플래그십 스토어(타워레코드 등), 루미네 신주쿠 루미네 2, 루미네 더 요시모토, 오츠카가구 신주쿠 쇼룸등이 있다.

남출구는 도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠 1초메에 위치한 JR 동일본과 오다큐 전철의 출구로, 동서로 나갈 수 있다. 게이오 전철의 루미네 출구는 루미네 1 내부의 계단을 통해 JR·오다큐의 남출구와 연결되어 있다. 이 계단 중간에는 경왕백화점 출구로 통하는 통로가 있으며, 루미네 출구가 폐쇄되는 시간대에는 주로 그 통로를 이용하여 경왕선과 남출구를 연결한다. 주변에는 루미네 신주쿠 루미네 1, 오다큐밀로드 ,야마다전기 LABI 신주쿠 서쪽출구관, 고슈가도(국도 20호)등이 있다.

고슈가도 개찰구는 JR동일본 전용 개찰구 및 출구로, 남출구와 신주쿠 횡단교(고슈가도)를 사이에 두고 남쪽 인공 지반 위에 있다. 고슈가도 남쪽의 대부분은 신주쿠구가 아닌 시부야구센다가야·요요기이다. 주변에는 버스타 신주쿠(택시 승하차장·고속버스터미널), 뉴우먼 신주쿠, 윈즈 신주쿠, JR규슈호텔 블라썸 신주쿠, 도쿄도립 신주쿠고등학교, 신주쿠역 남출구 우체국, 고슈가도(국도 20호) 등이 있다.

신남개찰구와 미라이나타워 개찰구는 JR동일본 전용 개찰구 및 출구로, 신남개찰구는 인공 지반 중앙부 근처에, 미라이나타워 개찰구는 동쪽 끝에 위치하고 있다. 다카시마야 타임즈스퀘어와 신주쿠 사잔테라스와 연결되어 있다. 주변에는 버스타 신주쿠(택시 승하차장·고속버스터미널), JR신주쿠 미라이나타워, 다카시마야 타임즈스퀘어, 고쇼야 신주쿠점(신주쿠 고쇼야), 핸즈 신주쿠점, 유니클로 신주쿠 고쇼야점, 사우스게이트 신주쿠, 일본화물철도 본사, HIS 신주쿠 본사영업소, 신주쿠 사잔테라스, 오다큐 사잔타워, JR동일본 본사빌딩, JR도쿄 종합병원, JR남신주쿠빌딩, 젝서 피트니스&스파 신주쿠, 신주쿠 마인즈타워, 썬루트 플라자 신주쿠, 고쿠민공제 coop 회관, 스페이스 제로(고쿠민공제 coop홀), 요요기제미나르 본부교(데제미타워), 오다큐전철 본점, 요요기역 등이 있다.

지하역인 게이오 신선(京王新線)과 도에이 지하철(都営地下鉄)의 지상 출입구는 고슈가도(甲州街道)의 JR선(JR線) 서쪽, JR선과 오다큐(小田急) 역의 남서쪽에 있다(단, A1 출구는 고슈가도 니시신주쿠 1초메 교차로(甲州街道西新宿1丁目交差点)에서 남쪽으로 약 200미터 떨어진 마인즈 타워(マインズタワー) 지하에 있다). 게이오선(京王線) - 게이오 신선(京王新線)・도에이 신주쿠선(都営新宿線) - 도에이 오에도선(都営大江戸線)은 개찰구 내 이동이 가능하다.

게이오 신선(京王新線)과 도에이 지하철(都営地下鉄)의 2~8번 출구는 JR·오다큐(小田急) 남쪽 개찰구 밖과 "루미네 1(ルミネ1)"을 통해 연결되어 있다. 또한, 오에도선(大江戸線) C개찰구를 제외한 개찰구 밖 플로어는 "게이오몰(京王モール)"을 통해 JR·게이오(京王)·오다큐(小田急) 각 선의 서쪽 출구·중앙 지하 서쪽 출구와 연결되어 있다.

고슈가도(甲州街道) JR선(JR線) 서쪽에 있는 출입구에는 1 루미네(ルミネ), 신주쿠 미로드(新宿ミロード), 2 신주쿠 사잔테라스(新宿サザンテラス), JR 신주쿠 빌딩(JR新宿ビル), 3 퍼스트키친(ファーストキッチン), 4 신주쿠역 남쪽 우체국(新宿駅南口郵便局) 방면, 5 야마다전기 LABI 신주쿠 서쪽 출구점(ヤマダ電機LABI新宿西口館), 소프맵(ソフマップ) 방면, 6 토클라스(トクラス) 신주쿠 쇼룸(新宿ショールーム) 방면, 7 혼마골프(本間ゴルフ), 국민생활금융공고(国民生活金融公庫) 방면, 8 원데이 스트리트(ワンデーストリート) 방면이 있다.

마인즈 타워(マインズタワー) 방면에는 A1 (오에도선(大江戸線) C개찰구 전용 출입구) 신주쿠 마인즈 타워(新宿マインズタワー), JR 도쿄 종합병원(JR東京総合病院), JR 동일본 본사 빌딩(JR東日本本社ビル), 호텔 센추리 사던 타워(ホテルセンチュリーサザンタワー) 방면이 있다.

7.4. 인접한 역

마루노우치 선에서 당역 - 신주쿠 3초메 구간 거리는 0.3km로 도쿄 메트로 최단 거리이다.