히가시코이즈미역
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1. 개요
히가시코이즈미역은 일본 군마현 오이즈미정에 위치한 도부 철도 고이즈미선의 역이다. 1941년 고이즈미 신호소로 개업하여, 1942년 히가시코이즈미역으로 변경되었으며, 1955년 신호소로 격하되었다가 1977년 여객 영업을 재개했다. 2012년 역 번호 'TI 44'가 도입되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 니시코이즈미, 다테바야시, 오타 방면으로 운행하며, 2023년 기준 1일 평균 1,212명이 이용한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 오이즈미정 - 니시코이즈미역
니시코이즈미역은 군마현 오이즈미정에 위치한 도부 철도 고이즈미 선의 역으로, 나카지마 비행기 코이즈미 공장으로 가는 화물선 노선으로 개업하여 센고쿠카이간 선 폐지로 종착역이 되었으며, 2017년 신역사가 완공되었고 브라질 국기를 모티브로 한 디자인이 특징이다. - 오이즈미정 - 오가와촌 (군마현)
오가와촌 (군마현)은 1889년 센고쿠촌 등 6개 촌이 합병하여 성립되었으며, 도네강과 휴박강 유역에 위치하다가 1957년 코이즈미정과 합병하여 오이즈미정이 되었다. - 도부 고이즈미선 - 시노즈카역
시노즈카역은 도부 철도 고이즈미선에 있는 역으로, 단선 승강장을 갖춘 지상역이며, 1917년 개업하여 2012년부터 역 번호가 부여되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 212명이다. - 도부 고이즈미선 - 혼나카노역
혼나카노역은 일본 군마현 오라정에 위치한 도부 철도 고이즈미 선의 역으로, 1917년 영업을 시작하여 1922년 현재 위치로 이전했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. - 오라군 - 오이즈미정
오이즈미정은 군마현 최남단에 위치한 가장 작은 정으로, 평탄한 지형과 도네가와가 흐르는 관동 평야 북부에 자리하며 제조업이 발달하고 외국인 주민 비율이 높아 다문화 공생 사회를 이루는 곳이다. - 오라군 - 메이와정 (군마현)
메이와정은 군마현 남동부 오라군에 위치한 정으로, 간토 평야 북부에 자리하여 도쿄 통근자가 많으며, 톤 강과 야다강이 흐르는 평야 지대에서 배, 포도, 시클라멘 등의 농산물이 생산되고, 도부 이세사키 선 가와마타역을 통해 철도 교통을 이용할 수 있다.
| 히가시코이즈미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히가시코이즈미역 |
| 원어 역 이름 | 東小泉駅 (ひがしこいずみえき) |
| 로마자 역 이름 | Higashi-Koizumi-eki |
| 주소 | 군마현 오라군 오이즈미마치 히가시코이즈미 1-18-1 |
| 좌표 | 36°15′33.98″N 139°25′44.62″E |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 고이즈미 선 |
| 역 번호 | TI 44 |
| 거리 | 다테바야시역 기점 11.0 km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1941년 12월 1일 |
| 전보 약호 | 히코 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이용 현황 | |
| 일일 승차 인원 | 1,517명 (2019년) |
| 일일 승강 인원 | 1,212명 (2023년) |
| 인접역 정보 | |
| 도부 고이즈미 선 (본선) | "이전 역: 시노즈카역 (TI 43)" "다음 역: 고이즈미마치역 (TI 45)" |
| 도부 고이즈미 선 (지선) | 이전 역: 류마이역 (TI 47) |
2. 역사
- 1941년 (쇼와 16년) 12월 1일 - 오타 - (현) 히가시코이즈미 구간이 1941년 6월 1일에 개통한 것을 계기로, '''고이즈미 신호소'''로 영업 개시[3][4]。
- 1942년 (쇼와 17년) 4월 - '''히가시고이즈미역'''으로 개칭하고, 여객 영업을 개시 (대신 고이즈미마치역에서의 여객 영업을 중지)[4]。
- 1955년 (쇼와 30년) - 여객 영업을 폐지하고, 다시 신호소가 됨 (대신 고이즈미마치역에서의 여객 영업을 재개)[4]。
- 1977년 (쇼와 52년) 4월 1일 - 니시오라 고등학교 개교에 맞춰 여객 영업을 재개[5]。
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일 - '''TI 44'''의 역 번호가 도입.
2. 1. 초기 역사 (1941년 ~ 1977년)
1941년 12월 1일, 도부 고이즈미선의 오타 - (현)히가시코이즈미 구간이 같은 해 6월 1일에 개통됨에 따라 '''고이즈미 신호소'''(小泉信号所)로 처음 개설되었다.[3][4] 이듬해 1942년 4월에는 '''히가시고이즈미역'''으로 이름을 바꾸고 여객 영업을 시작했으며, 이와 동시에 고이즈미마치역은 여객 영업을 중단했다.[4]그러나 1955년에 다시 여객 영업을 폐지하고 신호장으로 격하되었으며, 대신 고이즈미마치역이 여객 영업을 재개했다.[4] 신호장이었던 시기에는 니시코이즈미 - 오타 구간 및 니시코이즈미 - 다테바야시 구간의 환승 전용 시설로만 운영되었고, 신호장에서 직접 승하차하는 것은 불가능했다. 당시에는 역사가 철거되고 환승용 승강장만 남아 있었다.
1977년 4월 1일, 인근에 니시오라 고등학교가 개교하면서 학생들의 통학 편의를 위해 다시 여객 영업을 재개하여 현재에 이른다.[5]
2. 2. 현대 (2012년 ~ 현재)
2012년 3월 17일에 도부 철도의 모든 노선에 역 번호가 도입되면서, 히가시코이즈미역에는 TI 44 번호가 부여되었다.3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 목조 역사는 선로 남쪽에 위치하며, 승강장과는 육교(과선교)로 연결되어 있다. 역사와 승강장 사이에는 어느 정도 공간이 있다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 목조 역사는 선로 남쪽에 위치하며, 승강장과는 육교(과선교)로 연결되어 있다. 역사와 승강장 사이에는 어느 정도 공간이 있다. 역사 내 자동 발권기에서는 특급 료모호 승차권을 구입할 수 있다. 승강장의 니시코이즈미 방면에는 대합실이, 다테바야시 방면에는 화장실이 설치되어 있다.일반적으로 역사의 반대편인 2번 승강장에는 오타 방면으로 회차하는 열차가 발착하고, 1번 승강장에는 다테바야시 - 니시코이즈미 구간의 열차가 발착한다. 모든 열차 간 환승 시 계단을 오르내릴 필요가 없다.
오타 방면 열차는 대부분 키류선으로 직통 운행하지만, 역 내 안내에서는 이 점이 크게 강조되지 않는다. 열차 운행은 주로 2번 선에 오타 방면 열차를 먼저 정차시킨 후, 1번 선에 니시코이즈미행 열차가 도착하여 접속하는 방식으로 이루어진다. 니시코이즈미행 열차가 먼저 출발하여 약 2km 떨어진 종점 니시코이즈미역에서 잠시 정차 후 회차하여 다테바야시행 열차가 되어 다시 이 역으로 돌아온다. 이후 오타 방면 열차와 접속한 뒤 양방향 열차가 모두 출발하는 방식으로 각 방면 간의 환승 편의성을 높이고 있다.
3. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 목조 역사이며 선로의 남쪽에 위치하고, 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 승강장과 역사 사이에는 어느 정도 공간이 있다. 역사에 설치된 자동 발권기에서는 특급 료모호 승차권을 구입할 수 있다. 승강장의 니시코이즈미 방면에는 대합실이, 타테바야시 방면에는 화장실이 각각 설치되어 있다.일반적으로 역사의 반대편인 2번 승강장에는 오타 방면으로 회차하는 열차가 발착하고, 1번 승강장에는 타테바야시 ~ 니시코이즈미 구간의 열차가 발착한다. 모든 열차 환승 시 계단을 오르내릴 필요가 없다.
4. 이용 현황
2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 '''1,212명'''이다.[14] 참고로 2019년 회계 연도 기준으로는 하루 평균 1,517명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]
최근 연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역사 옆에는 공중전화가 있으며, 역전 광장에는 로터리가 있다. 주택은 남쪽에 많으며, 역 부지 바로 옆에는 선로를 따라 주택이 늘어서 있다.
- 국도 제354호선
- 오이즈미 경찰서
- 군마현립 니시요로 고등학교
- 오이즈미정립 히가시 초등학교
- 신요로 병원
- 이즈미노모리
- 고쇼사쿠 공원
- SUBARU 오이즈미 기숙사
6. 인접역
; 도부 철도
: -- 고이즈미 선 (본선)
:: (TI 43) 시노즈카 ← '''(TI 44) 히가시코이즈미''' → (TI 45) 고이즈미마치
: -- 고이즈미 선 (지선)
:: '''(TI 44) 히가시코이즈미''' → (TI 47) 류마이
참조
[1]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[2]
웹사이트
https://www.tobu.co.[...]
Tobu Railway
[3]
간행물
"地方鉄道運輸開始"
"{{NDLDC|2960819/14}[...]
官報
1941-06-05
[4]
서적
東武鉄道六十五年史
東武鉄道
[5]
뉴스
東小泉駅四月開業
交通協力会
1977-02-25
[6]
웹사이트
레포트
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
2024-06-16
[7]
웹사이트
역정보（승강인원）
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2024-06-16
[8]
웹사이트
역정보（승강인원) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2023-07-01
[9]
웹사이트
역정보（승강인원) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-01
[10]
웹사이트
東小泉駅｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-01
[11]
웹사이트
東小泉駅｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-01
[12]
웹사이트
역별 승강인원 2021년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024
[13]
웹사이트
역별 승강인원 2022년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024
[14]
웹사이트
역별 승강인원 2023년도
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024
[15]
서적
平成25年度第1回大泉町分科会協議資料
https://www.town.oiz[...]
2017-03-19
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