오타역 (군마현)

1. 개요

오타역은 일본 군마현 오타시에 위치한 도부 철도의 역이다. 1909년 이세사키선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 기류선, 코이즈미선이 차례로 개통하면서 환승역 역할을 수행했다. 2차 세계 대전 중 역사가 소실되었으나, 1954년 재건되었고, 1999년부터 2007년까지 고가화 및 역 시설 개선 공사가 진행되었다. 현재는 이세사키선, 기류선, 코이즈미선이 운행되며, 2023년 기준 하루 평균 10,112명이 이용하는 군마현 내 도부 철도 역 중 이용객이 가장 많은 역이다.

2. 역사

오타 역은 1909년 2월 17일 도부 철도 이세사키 선의 역으로 영업을 시작했으며, 2012년 3월 17일 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되면서 "TI-18"이 되었다. 이세사키선, 기류선, 고이즈미선 3개 노선이 운행되며, 기류선은 이 역이 기점, 고이즈미선은 이 역이 종점이다.

오타 역의 역사는 다음과 같이 요약될 수 있다.

1945년 4월 4일, 나카지마 비행기가 미국군 공습의 주요 대상 중 하나가 되면서 오타 역도 공습을 받았다. 이로 인해 역사를 비롯한 건물 약 1,067평이 전소되었고, 선로 약 350 m, 전차선 약 250 m, 송배전선 약 2,600 m, 통신선 약 23,000 m가 파괴되었다. 이후 판잣집 형태로 임시 복구되었다가 1954년 2월에 신역사가 완공되었다.

오타 역 남쪽은 논 지대였으나, "9합 지구 토지 구획 정리 사업"으로 정비되어 1966년 12월 남쪽 출입구가 개설되었다. 고가화 이전에는 역 북쪽과 남쪽이 입체 교차하는 차도와 지하 보도로만 연결되어 마을이 분단된 형태였다.

2.1. 초기 (1909년 ~ 1945년)

1909년 2월 17일, 도부 철도 이세사키선 아시카가마치 역(현 아시카가시역) ~ 오타 역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통 당일에는 역 광장에서 스모 대회가 열리는 등 성대한 기념행사가 열렸다.

1910년 3월 27일, 이세사키선 오타 역 ~ 신이세사키역 구간이 개통되면서 중간역이 되었다.

1913년 3월 19일, 기류선 오타 역 ~ 아이오이역 구간이 개통되었다.

1927년 10월 1일, 이세사키선 다테바야시역 ~ 이세사키역 구간이 전철화되었다.

1928년 3월 1일, 기류선 오타 역 ~ 아이오이역 구간이 전철화되었다.

1941년 4월, 총 공사비 160을 들여 2층 규모의 새로운 역사가 준공되었다. 2층에는 귀빈실과 대중 식당이 마련되었다. 같은 해 6월 1일, 고이즈미선 오타 역 ~ 고이즈미마치역 구간이 개통되었다.

1943년 5월 16일, 고이즈미선 오타 역 ~ 니시고이즈미역 구간이 전철화되었다.

1945년 4월 4일, 제2차 세계 대전 중 미국군의 공습으로 역사가 소실되었다.

2.2. 전후 재건 및 발전 (1945년 ~ 현재)

1945년 4월 4일 미국군의 공습으로 역사가 소실되어, 1954년까지 막사 형태의 임시 역사로 운영되었다. 1954년 2월에 새로운 역사가 완공되었으며, 이후 여러 차례 증개축되었다.

1966년 12월, 역의 남쪽에 출입구가 새로 개설되었다. 이전에는 역 북쪽과 남쪽이 입체 교차하는 차도와 지하 보도로만 연결되어 마을이 분단된 형태였다.

2009년 12월 18일, 오타 역 북쪽 출입구 역전 광장이 준공되었다.

2012년 3월 17일, 도부 철도의 모든 노선에 역 번호가 도입되면서 오타 역은 TI 18 번호를 부여받았다.

2017년 4월 21일, 다이어그램 개정으로 이세사키 방면 7~10번 승강장 사용이 중지되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 3면 6선의 고가역으로, 1 ~ 4번 선과 7 ~ 10번 선은 각각 같은 선로를 공유하고 있다. 다테바야시 방면을 1 ~ 4번, 이세사키 방면을 7 ~ 10번 선으로 구분했으나, 2017년 4월 21일의 다이어 개정으로 7 ~ 10번 선이 폐쇄되어 현재는 사용되지 않는다.

본 역 동쪽에 있는 도부 이세사키선과 도부 고이즈미선의 분기점부터 본 역 서쪽에 있는 이세사키 선과 도부 기류선의 분기점까지는 단선 병렬 형태이며, 서쪽 분기점에는 시저스 포인트가 있다. 또한, 양방향에 유치선이 있다.

화장실은 개찰구 내 콘코스 안쪽 및 개찰구 밖 관광 안내소 부근에 설치되어 있으며, 모두 다목적 화장실을 병설하고 있다.

3.1. 승강장

오타역은 3면 6선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1 ~ 4번 선과 7 ~ 10번 선은 각각 같은 선로를 공유하며, 다테바야시 방향을 1 ~ 4번, 이세사키 방향을 7 ~ 10번 선으로 구분한다. 7, 8번 승강장 및 9, 10번 승강장 입구에는 각각 "안내 카운터"가 있었고, 중간 개찰을 하기도 했다. 다만, 무인 시간대에는 개찰구에서 정산 등을 처리했다. 과거에는 5, 6번 승강장으로 통하는 계단 앞에도 안내소 겸 중간 개찰이 있었다.

2004년 11월 25일 고가역 공용 개시와 함께 자동 개찰기가 설치되었다.

* 노선명은 여객 안내 상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기한다.

신호 개통 시 울리는 신호 개통 멜로디는 다음과 같다.

4. 역 주변

오타역은 오타시 중심부에 있으며, 역 주변에는 상업 시설, 공공기관, 문화 시설 등이 밀집해 있다. 1970년대 초반에는 역에서 반경 500m 안에 대형 점포가 5곳이나 있었을 정도로 번성했다.

* 가나야마 산
* 가나야마 성
* 군마 대학 오타 캠퍼스
* 후지 중공업(나카지마 비행기)

4.1. 역 구내 시설

* 오타 커뮤니티 방송 (FM TARO)
* 오타시 관광 안내소
* 오타시 역내 문화관
* 오타 경찰서 역전 파출소
* 세븐일레븐 도부 오타역점

4.2. 북쪽 출입구 (가나야마구치)

* SUBARU 군마 제작소 본공장
* SUBARU 건강 보험 조합 오타 기념 병원
* 국도 제407호선
* 타카야마 신사
* 다이코인
* 오타 시립 미술관·도서관

4.3. 남쪽 출입구 (구아이구치)

오타시청, 오타 시민 회관, 오타 시 학습 문화 센터, 군마 대학 공학부 오타 캠퍼스, 미쓰이스미토모 은행 오타 지점이 있다. 1966년 12월에 남쪽 출구가 개설된 이후, 1956년 4월 19일에 준공된 오타시청이 이전한 것을 시작으로 행정 기관이 잇달아 이전해 왔다. 남1번가는 역 남쪽에서 실시된 "구합 지구 토지 구획 정리 사업"에 의해 1968년부터 1969년에 걸쳐 개발된 번화가이다.

5. 운행 형태

2006년 3월 18일부터 도부 이세사키선 보통 열차의 운행 계통이 이 역에서 분할되어, 이 역을 넘나드는 이용에는 원칙적으로 환승이 필요했다. 2013년 3월 16일부터는 낮 시간대에 이세사키역 발착 원맨 열차 보통 열차가 다테바야시역 발착으로 운행하게 되어, 이 역에서의 환승 필요성이 줄었다. 도부 기류선과 도부 고이즈미선 히가시코이즈미 방면 보통 열차는 직통 운행한다.

이세사키선 아사쿠사역 방면에서 오는 특급 "료모"의 대부분은 이 역에서 기류선으로 운행한다. 대부분의 열차가 오타역을 거쳐 운행되지만, 이 역 발착 열차도 많이 운행된다.

2006년 3월 18일 시간표 개정으로 구간 급행·구간 준급의 시발역이자 종착역이 되었다. 과거에는 아침, 저녁 시간대에 다테바야시역을 넘어 구키·아사쿠사 방면 발착 열차가 종일 설정되어 있었지만, 2013년 원맨 운전이 시작된 이후에는 기본적으로 다테바야시역에서 같은 역 발착 열차로 갈아타는 형태가 되었다. 2019년 현재 이 역에서 구키 이남으로 향하는 열차는 아침, 저녁 시간대에 몇 왕복 운행될 뿐이며, 이 열차도 2020년 6월 6일 시간표 개정으로 모두 다테바야시역에서 갈아타는 형태로 계통이 분리되었다. 이 역 이북의 이세사키 방면 열차는 원맨 운전의 보통과 밤에 1편 이세사키행, 아침에 1편 이세사키 발 특급 "료모"뿐이다.

신호 개통 시 울리는 멜로디는 다음과 같다.

6. 이용 현황

2023년(레이와 5년) 하루 평균 승하차 인원은 10,112명이다. 이 값은 도부선 각 노선 간의 환승 인원을 포함하지 않으며, 군마현 내의 도부선 역 중 1위이다.

1913년(다이쇼 2년) 연간 이용객 수는 108,331명으로, 하루 평균 약 300명이었으며, 다테바야시역보다 이용객이 많았다. 1991년(헤이세이 3년) 시점에서는 하루 평균 승하차 인원이 14,000명을 넘어섰지만, 이후 2003년(헤이세이 15년)까지 12년 연속 감소하여, 2002년(헤이세이 14년)에 10,000명 미만으로 떨어졌다. 그러나 이후 횡보하다가 다시 회복하여, 2012년(헤이세이 24년)에 다시 10,000명을 넘어섰다.

최근 하루 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.