다테바야시역
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1. 개요
다테바야시역은 일본 군마현 다테바야시시에 있는 도부 철도의 역이다. 1907년 나카노역으로 영업을 시작하여 1937년 현재의 역명으로 변경되었으며, 간토의 역 100선에 선정되었다. 이세사키선, 사노선, 고이즈미선이 분기하는 역으로, 2면 5선의 지상역 구조이며, 교상역사와 동서 자유 통로가 설치되어 있다. 2019년에는 하루 평균 11,046명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 닛신 제분 공장, 쇼다 간장 본사, 다테바야시 시청 등이 위치하며, 광역 공공 노선 버스 및 고속 버스 노선이 운행된다.
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| 다테바야시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다테바야시역 館林駅 (일본어) |
| 로마자 표기 | Tatebayashi-eki |
| 주소 | 군마현 다테바야시시 혼초 2-1-1 |
| 좌표 | 36.2465, 139.5278 |
| 개업일 | 1907년 8월 27일 |
| 이전 역 이름 | 나카노 (1937년까지) |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 소속 노선 | 도부 이세사키선 도부 사노선 도부 고이즈미선 |
| 역 번호 | TI-10 |
| 아사쿠사역으로부터 거리 | 74.6 km |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 구조 | 1개의 섬식 승강장 + 1개의 상대식 승강장 + 1개의 만(bay) 승강장 |
| 인접 역 | |
| 도부 이세사키선 (료모 호) | 왼쪽: 하뉴역 (TI 07) 오른쪽: 아시카가시역 (TI 15) (아카기역 또는 이세사키역 방면) |
| 도부 사노선 (료모 호) | 왼쪽: 하뉴역 (TI 07) 오른쪽: 사노시역 (TI 33) (구즈역 방면) |
| 도부 이세사키선 (구간 급행/구간 준급) | 왼쪽: 모린지마에역 (TI 09) |
| 도부 이세사키선 (보통) | 왼쪽: 모린지마에역 (TI 09) 오른쪽: 다타라역 (TI 11) |
| 도부 고이즈미선 | 오른쪽: 나루시마역 (TI 41) |
| 도부 사노선 | 오른쪽: 와타라세역 (TI 31) |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 11,036명 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 9,789명 |
2. 역사
도부 이세사키 선, 사노 선, 고이즈미 선 3개 노선이 지나가며, 사노 선과 고이즈미 선의 기점역이다. 1998년 "간토의 역 백선"에 선정되었는데, "멋진 모양의 창이 있는 저택풍의 역사에 소규모이면서 역사를 느끼게 하는 역"이라는 이유였다.
이세사키 선은 이 역을 기준으로 도부 도부쓰코엔 방면은 복선, 아시카가시와 오타 방면 및 사노 선, 고이즈미 선은 단선이다. 10량 편성 열차가 운행 가능한 것도 이 역까지이다. 아사쿠사 발 구간 급행 열차 대부분과 구간 준급 2개는 이 역에 정차한다.
특급 "료모"를 제외하면, 이 역을 기점으로 이세사키 선 열차는 아사쿠사 역·구키역 ~ 이 역 구간이 러시아워 때는 8량, 나머지는 6량 편성, 이 역 ~ 오타 역 구간은 3·6량 편성, 사노 선과 고이즈미 선이 2·3량 편성으로 운행된다. 과거 러시아워 시간대 구간 급행 열차는 오타 발 열차가 증결되어 8·10량 편성으로 운행되었지만, 2013년 3월 16일 다이아 개정으로 이 역 출발 8량 편성으로 변경되고 증결은 폐지되었다. 또한, 일부 열차에서 이 역 ~ 오타 역 구간의 원맨 운전도 개시되어 이세사키 방면으로 직통하는 열차도 설정되었다.
이 역을 출발, 종착하는 "료모"가 1왕복 설정되어 있으며, 상행 열차는 이세사키 선 오타 발, 사노 선 사노 발, 고이즈미 선 니시고이즈미 발 첫차에, 하행 열차는 이세사키 선 오타행과 사노 선 사노행 막차에 접속한다.
- 1969년 12월 9일: 이 역 - 다타라역 간 건널목에서 철도 사고 발생 (현재 육교 설치됨)
- 2006년 3월 18일: 다이어 개정으로 준급이 구간 급행으로 명칭 변경, 구간 준급 정차역이 됨. 낮 시간대 아사쿠사 역 발착 준급을 구키역 발착 보통으로 단축.
- 2017년 4월 21일: 특급 「리버티 료모」 운행 개시, 새로운 정차역이 됨.[6]
2. 1. 초기 역사 (1907년 ~ 1997년)
- 1907년 8월 27일: '''나카노역'''으로 영업 개시.[1] 가와마타역에서 아시카가시역까지 노선이 개통되면서 동시에 영업을 시작했다.[5]
- 1937년: 목조 역사가 준공.[1]
- 1990년 9월 25일: 나리히라바시 역(현재의 오시아게역)까지 상행 열차 10량 편성 운행 시작.
- 1994년 8월 2일: 다테바야시역까지 하행 열차 8량 편성 운행 시작.
- 1997년 3월 25일: 다테바야시역까지 하행 열차 및 주말 10량 편성 운행 시작.
2. 2. 현대 역사 (1998년 ~ 현재)
1998년 (헤이세이 10년) 간토의 역 100선에 선정되었다.[4] 선정 이유는 "세련된 무늬의 창이 있는 양관풍의 역 건물로, 소규모이면서 역사를 느끼게 하는 역"이기 때문이다.역 북쪽에는 미나미쿠리하시 차량관구 다테바야시 출장소(구 다테바야시 검수구)가 있고, 역 남쪽에는 쓰하 차량공업 다테바야시 공장이 있다. 운전사와 차장의 소속 조직인 다테바야시 승무관구도 병설되어 있다.
이세사키선은 다테바야시 역부터 도부 동물 공원 방면이 복선이며, 아시카가시·오타 방면 및 사노선·고이즈미선은 단선이다. 홈 유효장이 10량 편성 대응인 것도 이 역까지이다.
특급 "료모"를 제외하고, 이 역을 경계로 이세사키선 열차는 아사쿠사역·구키역 ~ 당역 구간이 러시 아워에는 8량 편성, 그 외 시간대에는 6량 편성, 당역 ~ 이세사키 구간은 3량 편성, 사노선·고이즈미선은 2량 편성으로 운행된다.
과거 러시 아워의 구간 급행은 오타발 열차로 증결을 하여 8·10량 편성으로 운행되었지만, 2013년 (헤이세이 25년) 3월 16일의 다이어 개정으로 당역 시발의 8량 편성으로 변경되어 증결은 폐지되었다. 또한, 일부 열차에서 당역 ~ 오타역 구간의 원맨 운전이 시작되었다. 2020년 (레이와 2년) 6월 6일의 다이어 개정으로 특급 "료모"를 제외한 모든 열차가 당역 ~ 이세사키 구간의 원맨 운전을 하게 되어, 일반 열차에서 당역을 넘나드는 운용이 폐지되었다.
2007년 (헤이세이 19년) 8월 27일에는 개업 100주년을 기념하여 사진전이 개최되었다.
2009년 (헤이세이 21년) 12월 4일에는 교상 역과 동서연결통로가 준공되었다.
2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일에는 '''TI 10'''의 역 번호가 도입되었다.
2013년 (헤이세이 25년) 3월 26일에는 2, 3, 5번 선에 발차 멜로디가 도입되었다.
3. 역 구조
이세사키 선, 사노 선, 고이즈미 선 3개 노선이 지나며, 사노 선과 고이즈미 선의 기점역이다. 이세사키 선은 다테바야시 역을 기준으로 도부 도부쓰코엔 방면은 복선, 아시카가시, 오타 방면 및 사노 선, 고이즈미 선은 단선이다. 아사쿠사 발 구간 급행 열차 대부분과 구간 준급 2편은 본 역에 정차한다.
1998년 "간토의 역 100선"에 선정되었다. 선정 이유는 "멋진 모양의 창이 있는 저택풍의 역사에 소규모이면서 역사를 느끼게 하는 역"이기 때문이다.[4]
역 북쪽에 미나미쿠리하시 차량 관구 다테바야시 출장소(옛 다테바야시 검수구)가 있고, 역 남쪽에 쓰하 차량 공업 다테바야시 공장이 있다. 운전사와 차장 소속 조직인 다테바야시 승무 관할 구역도 병설되어 있다.
특급 "료모"를 제외하고, 본 역을 기점으로 이세사키 선 열차는 아사쿠사 역・구키 역~당역 구간이 러시아워 때는 8량, 나머지는 6량 편성, 당역~오타 역 구간은 3・6량 편성, 사노 선과 고이즈미 선이 2・3량 편성으로 운행된다. 당역 출발, 종착의 "료모"가 1왕복 설정되어 있어, 상행 열차는 이세사키 선 오타 발 사노 선 사노 발 고이즈미 선 니시고이즈미 발 첫차의 하행 열차는 이세사키 선 오타행과 사노 선 사노행 막차에 접속한다.
역 구내 개수로 교상역사・동서연결통로・엘리베이터・다기능 화장실이 정비되었다. 당초 완공 예정은 2009년 3월이었는데, 같은 해 12월 4일에 공용 개시되었다.[7] 2021년 가을에는 관광 안내소가 역 동쪽 출구에서 동서 역전 광장 연락 통로로 이전했다.[8]
3. 1. 승강장
다테바야시 역은 섬식 승강장 2면 5선을 가진 지상역이다. 1번 선은 4량, 2, 5번 선은 10량, 3번 선은 8량, 4번 선은 2량 편성에 대응한다. 1번 선은 차막이식, 4번 선은 말단형 구조이다. 교상 역사에서는 1번 선인 "사노 선"(보통, 구즈 방면)의 유도 표지가 특히 크다.[34]1, 4번 선 입구에는 "안내 카운터"라는 안내소 겸 중간 개찰구가 있었으나, Suica 또는 PASMO 보급으로 거의 사용되지 않는다. 5번 선 서쪽에는 유치선이 있었으나, 대부분 철거되었다. 과거에는 닛신 제분으로의 엿기름 수송이 이루어졌으나, 공장 축소 및 트럭 수송 전환으로 폐지되었다.[35]
이세사키 발착 원맨 열차 중 약 1/3 정도는 본 역까지 운행된다.[36]
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | -- 사노 선 | - | 구즈 방면 | 사노 선 방면 특급은 3번 선 |
| 2 | -- 이세사키 선 | 상행 | 구키・도부 도부쓰코엔・ | |
| 3 | 하행 | 아시카가시・오타・-- 사노 선 아카기 방면 | 일부 하행 이세사키 방면 열차, 일부 상행 아사쿠사 방향, 일부 하행 구즈 방면도 사용 | |
| 4 | -- 고이즈미 선 | - | 니시코이즈미 방면 | 류마이 방면은 히가시코이즈미에서 연결 |
| 5 | -- 이세사키 선 | 상행 | 구키・도부 도부쓰코엔・ -- 도부 스카이트리 라인 기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면 | 주로 대피・회송 |
| 하행 | 아시카가시・오타 방면 |
- 사노 선 구즈 발 "료모"는 5번 승강장 착발. 그 시점에서 오타 방면에서의 열차는 3번 선에서 발차한다.
- 당역에 서는 이세사키 선 상행 원맨 열차는 3, 5번 선에서 직접 회차하거나 2번 선에서 손님 취급 후 인상선에 들어갔다가 3번 선에서 발차한다.
3. 2. 신호 개통음
운전사에게 출발 신호기가 개통되었음을 알리는 멜로디가 흐른다. 열차 출발 후에도 신호가 적색으로 바뀔 때까지 멜로디가 계속 흐른다.1, 4번 선은 2006년부터, 2, 3, 5번 선은 2013년부터 사용되고 있다.
| 선로 번호 | 곡명 |
|---|---|
| 1번 선 | 색 |
| 2번 선 | 홀디리디아 |
| 3번 선 | 데이 드림 |
| 4번 선 | 노란 리본 |
| 5번 선 | 메리 씨의 양 |
4. 이용 현황
2019 회계 연도 기준 하루 평균 승객은 11,046명(승차 인원만 해당)이었다.[3] 2023년도 일일 평균 승하차 인원은 '''9,789명'''으로[32], 도부 선 간 환승 인원은 포함되지 않은 수치이다. 2000년 이후 승하차 인원은 약 1만 명 수준으로 안정되었으며, 군마현 내 도부 선 역 중에서는 오타역 다음으로 두 번째로 많다.[32]
최근 일일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
도부 이세사키선, 사노선, 코이즈미선 3개 노선이 환승하는 다테바야시역은 사노선과 코이즈미선의 기점이기도 하다. 1998년에는 "간토의 역 100선"에 선정되었는데[4], "세련된 무늬의 창이 있는 양관풍의 역 건물로, 소규모이면서 역사를 느끼게 하는 역"이라는 이유였다.
역 북쪽에는 미나미쿠리하시 차량관구 다테바야시 출장소(구 다테바야시 검수구)가 있고, 역 남쪽에는 츠바 차량공업 다테바야시 공장(구 다테바야시 기관구 부지, 화물 열차 폐지 후 및 니시 아라이 공장 폐쇄 후 이전)이 있다. 운전사와 차장의 소속 조직인 다테바야시 승무관구도 함께 있다.
다테바야시역은 이세사키선 타타라역 - 야슈야나베역 구간, 사노선 전역, 코이즈미선 류마이역을 제외한 전역을 통괄 관리한다. 이세사키선은 이 역부터 도부 동물 공원 방면이 복선이며, 아시카가시, 오타 방면 및 사노선, 코이즈미선은 단선이다. 홈 유효장이 10량 편성에 대응하는 것도 이 역까지이다.
특급 "료모"를 제외하면, 이 역을 경계로 이세사키선 열차는 아사쿠사역, 쿠키역 - 이 역 구간이 러시아워에는 8량 편성, 그 외 시간대에는 6량 편성, 이 역 - 이세사키 구간은 3량 편성, 사노선, 코이즈미선은 2량 편성으로 운행된다. 과거 러시아워의 구간 급행은 오타발 열차로 증결을 하여 8, 10량 편성으로 운행되었지만, 2013년 3월 16일 다이어 개정으로 이 역 시발의 8량 편성으로 변경되어 증결은 폐지되었다. 또한, 일부 열차에서 이 역 - 오타역 구간의 원맨 운전이 시작되었다. 2020년 6월 6일 다이어 개정으로 특급 "료모"를 제외한 모든 열차가 이 역 - 이세사키 구간의 원맨 운전을 하게 되어, 일반 열차에서 이 역을 넘나드는 운용이 폐지되었다.
이 역 시발, 종착의 "료모"가 1왕복 설정되어 있으며, 상행 열차는 이세사키선 오타발, 사노선 사노발, 코이즈미선 니시코이즈미발의 첫차에, 하행 열차는 이세사키선 오타행, 사노선 가생행의 막차에 연결된다.
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
- 베르크 (기업) 다테바야시 오카이도 점
- 시로누마 운동공원
- 쓰루타 강
- 도와 은행 다테바야시역 앞 지점
- 주오 로동 금고 다테바야시 지점
5. 1. 서쪽 출구
- 닛신 제분 다테바야시 공장
- * 제분 뮤지엄
- 쇼다 간장 본사
- * 쇼다 기념관
- 다테바야시 후생 병원
- 군마 은행 다테바야시미나미 지점
- 다테바야시 신용금고 서지점
- 후지 유치원
- 로손 다테바야시사카에초점
- 토리센 후지미마치점
- 쿠스리의 아오키 다테바시 사카에마치점
5. 2. 동쪽 출구
- 마에바시 지방 검찰청 다테바야시 구 검찰청
- 다테바야시 간이 재판소
- 다테바야시 세무서
- 다테바야시 공공 직업 안정소
- 다테바야시 보건 복지 사무소
- 다테바야시 시청
- 다테바야시 성터
- 다테바야시 시 문화 회관
- 다테바야시 시립 도서관
- 다테바야시 시립 자료관
- 다야마 가타이 기념 문학관
- 무카이 치아키 기념 어린이 과학관
- 다테바야시 시 산노 예술 홀
- 다테바야시 시 시민 센터 분실
- 다테바야시 실버 인재 센터
- 다테바야시 시 보건 복지 센터
- 군마 현립 쓰쓰지가오카 공원
- 나카마치 공원
- 젠도지
- 오비키 신사
- 다테바야시 우체국
- 다테바야시혼초 우체국
- 다테바야시 오카이도 우체국
- 다테바야시 오비키 우체국
- 미즈호 은행 다테바야시 지점
- 군마 은행 다테바야시 지점
- 아시카가 은행 다테바야시 지점
- 다테바야시 금고 본점
- 다테바야시 금고 미나미지점
- 오가와야
- 뉴 미야코 호텔
- 호텔 뉴 시티 본관
- 호텔 뉴 시티 신관
- 제5호텔
- 다테바야시 스테이션 호텔
- 쇼다 간장 기념관
6. 버스 노선
과거에는 도부 철도(도부 버스)가 후지오카역이나 고가역, 아카이와 방면으로 노선을 운행했지만, 1987년(쇼와 62년)에 도부 철도가 철수하여 일본에서 유일하게 노선 버스 운행이 없는 시가 되었다. 1993년(헤이세이 5년)에 대체 노선으로 광역 공공 노선 버스가 설정되었다.[33]
| 정류소 | 운행 사업자 | 노선・계통 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 다테바야시역 동쪽 출구 | 다테바야시 관광 버스 | 다테바야시・메이와・지요다선 | 지요다마치[千代田町]역 앞 | 일・공휴일 운휴 |
| 쓰쓰지 관광 버스 | 다테바야시・이타쿠라선 | 이타쿠라 도요 대학 앞 역 서쪽 출구 | ||
| 다테바야시・지요다선 | 지요다마치역 앞・아카이와 도선 | 일・공휴일 운휴 | ||
| 아카바네선 | 아제리아 몰 | 화・목・토요일 운행(공휴일 운휴) | ||
| 후생 병원 셔틀선 | 후생 병원 앞 | 토・일・공휴일 운휴 | ||
| 와타세 순회선(동 순회・서 순회) | 다테바야시역 동쪽 출구 | 일・공휴일 운휴 | ||
| 고야・오시마선(서 순회) | 월・수・금요일 운행(공휴일 운휴) | |||
| 고야・오시마선(동 순회) | 화・목・토요일 운행(공휴일 운휴) | |||
| 통근 통학 노스 라이너 (와타세 방면・오시마・고야 방면) | 일・공휴일 운휴 | |||
| 다테바야시역 서쪽 출구 | 다테바야시・지요다선 | 지요다마치역 앞・아카이와 도선 | ||
| 다타라 북선 | 다타라역 | 화・목・토요일 운행(공휴일 운휴) | ||
| 다타라 순회선 | 다테바야시역 서쪽 출구 | |||
| 모린지 순회선 | 월・수・금요일 운행(공휴일 운휴) | |||
| 로쿠고 니시선 | 월・수・금요일 운행(공휴일 운휴) |
- 연말연시(12/31~1/3)는 전 노선 운휴[33]
- 일본 중앙 버스가 운행하는 하네다 공항, 나고야, 나라, 교토, 오사카, 센다이 방면의 고속 버스는 다테바야시 시청에 발착한다.[33]
7. 인접역
■ 구간 준급
■ 보통