히메지 화물역
1. 개요
히메지 화물역은 1994년 3월 21일, 기존 히메지역에서 화물 영업을 이전받아 개업한 일본화물철도 산요 본선의 화물역이다. 1995년 히메지 기관구 등의 기능을 통합하여 히메지 종합 철도부가 설치되었으나 2003년 해소되었고, 2005년에는 히메지 벳쇼역이 개업하였다. 2면의 컨테이너 승강장, 여러 하역선, JR 화물 히메지 영업소를 갖추고 있으며, 컨테이너 화물, 산업 폐기물, 특별 산업 폐기물을 취급한다. JR 서일본은 히메지 화물역 구내에 수소 스테이션 설치를 검토하며 화물 철도 수송의 탈탄소화를 추진하고 있다. 인접역으로는 소네역과 고차쿠역이 있다.
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산요 본선 -
신시모노세키역
신시모노세키역은 야마구치현 시모노세키시에 위치한 JR 서일본의 산요 신칸센과 산요 본선 역으로, 1901년 이치노미야역으로 개업 후 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었으며, 신칸센 승무원 훈련 센터가 병설되어 있고 화물 취급이 재개된, 연간 157만 명 이상이 이용하는 야마구치현 내 주요 역이다. -
산요 본선 -
모지역
모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다. -
히메지시의 철도역 -
히메지역
히메지역은 효고현 히메지시에 위치한 철도역으로, 산요 신칸센, JR 고베선, 반탄선, 기신선이 지나가는 교통 중심지이자 히메지성으로 향하는 관문이며, 쇼핑 센터와 편의시설을 갖춘 복합 시설로 기능한다. -
히메지시의 철도역 -
메가역
효고현 히메지시에 위치한 메가역은 1923년 개통된 산요 전기 철도 본선의 역으로, 지역의 문화적, 역사적 배경을 지니고 있으며 S특급과 보통 열차가 운행된다. -
일본화물철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본화물철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1994년 3월 21일 - 히메지역에서 화물 영업을 이관받아 개업.
* 1995년 7월 1일 - 히메지 기관구 등을 통합하여 히메지 종합 철도부 설치.
* 2003년 10월 - 2002년 3월 이후 히메지 종합 철도부 해소.
* 2005년 3월 1일 - 역 북쪽 본선에 히메지 벳쇼역 개업.
2.2. 1995년 히메지 종합 철도부 설치
1995년 7월 1일, 히메지 기관구(승무원 기지) 등의 기능을 통합하여 히메지 종합 철도부가 설치되었다. 이는 1994년 3월 21일 히메지역에서 이루어지던 화물 영업을 이전하는 형태로 히메지 화물역이 개업하면서, 업무 효율성을 높이고 조직을 통합 관리하기 위한 조치였다. 히메지 종합 철도부 설치로 인해 히메지 화물역을 중심으로 한 화물 운송 체계가 더욱 강화되었다. 그러나 2003년 10월 (2002년 3월 이후) 히메지 종합 철도부는 해소되었다.
2.3. 2003년 히메지 종합 철도부 해소
2002년 (헤이세이 14년) 3월 이후 늦어도 2003년 (헤이세이 15년) 10월 무렵까지 히메지 종합 철도부가 해소되었다. 이는 1995년 (헤이세이 7년) 7월 1일에 히메지 기관구(승무원 기지) 등의 기능을 통합하여 설치된 지 약 8년 만의 일이었다.
3. 역 구조
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히메지 화물역은 컨테이너 승강장, 발착선 하역 방식(E&S 방식)을 채용하는 하역선, 발착선, 측선 등을 갖추고 있다. JR 화물 히메지 영업소가 병설되어 있으며, 과거에는 히메지 종합 철도부도 설치되어 있었다.
3.1. 컨테이너 승강장 및 하역선
2면의 컨테이너 승강장, (E&S 방식)을 채용하는 3개의 발착 하역선, 1개의 발착선, 그 외 몇 개의 측선을 갖추고 있다. 또한, 영업 창구인 JR 화물 히메지 영업소가 병설되어 있다.
컨테이너 홈은 연장 500m이며 2면으로 구성되어 있고, 3개의 착발 하역선은 (E&S 방식)을 채용하고 있다.
3.2. JR 화물 히메지 영업소
영업 창구인 JR 화물 히메지 영업소가 설치되어 있다. 과거에는 히메지 종합 철도부도 설치되어 있었다.
3.3. 히메지 종합 철도부 (과거)
과거 히메지 종합 철도부가 설치되어 있었다.
4. 취급 화물
컨테이너 화물과 산업 폐기물, 특별 산업 폐기물을 취급한다. 12ft 컨테이너, 20ft 및 30ft 대형 컨테이너, 20ft ISO규격 해상 컨테이너를 취급하며, 산업 폐기물 및 특별 산업 폐기물 취급 허가를 획득했다. 화물 열차 발착이 없는 고야마역과의 사이에 트럭편이 하루 2회 왕복 운행된다.
4.1. 컨테이너 화물
다음과 같이 컨테이너 화물을 취급한다.
* 12ft 컨테이너
* 20ft, 30ft 대형 컨테이너
* 20ft ISO규격 해상 컨테이너
또한, 산업 폐기물, 특별 산업 폐기물 취급 허가를 얻었다.
4.2. 산업 폐기물 및 특별 산업 폐기물
산업 폐기물 및 특별 산업 폐기물 취급 허가를 받았다.
4.3. 고야마역 트럭편
화물 열차 발착이 없는 고야마역과의 사이에 트럭편이 하루 2회 왕복 운행되고 있다.
4.4. 수소 스테이션 설치 검토
서일본 여객철도(JR 서일본)는 환경 장기 목표 "JR 서일본 그룹 제로 카본 2050"을 발표했으며, 이 목표의 일환으로 히메지 화물역에 "종합 수소 스테이션" 설치를 검토하고 있다. 이 스테이션은 연료전지 열차, 버스, 트럭 등에 수소를 공급하는 거점 역할을 할 것으로 기대된다.