소네역 (효고현)
1. 개요
소네역은 효고현 다카사고시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선(JR 고베선)의 역이다. 쌍단식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 이코카 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. 1888년 아미다역으로 영업을 시작하여 1902년 현재의 소네역으로 개칭되었으며, 1987년 JR 서일본 소속이 되었다. 2019년 하루 평균 4,029명이 이용했다. 역 주변에는 다카사고 세이부 병원, 가시마 신사 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
| 역 이름 | 소네역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 曽根駅 |
| 로마자 역명 | Sone-eki |
| 한자 역명 | 曽根駅 |
| 소재지 | 효고현 다카사고시 아미다 1초메 6-1 |
|---|---|
| 노선 | " (JR 고베선) |
| 역 번호 | JR-A81 |
| 전보 약호 | 소네 |
| 거리 | 고베 기점 46.4km, 오사카 기점 79.5km |
| 구조 | 지상역, 고가 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1888년 12월 23일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 아미다 (1902년까지) |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 비고 | 업무 위탁역, 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 3705명 |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 수 (2019년) | 4029명 |
| 시스템 | JR 서일본 |
|---|---|
| 노선 | 고베선 |
| 중간역 정보 | 쾌속 정차 |
| 이전 역 | 호덴 (히메지-벳쇼 방면) |
| 다음 역 | 히메지벳쇼 (호덴 방면) |
| 역간 거리 | 호덴역: 4.0km 히메지벳쇼역: 2.0km |
| 연결 노선 | 산요 전기 철도 본선 산요소네역 (환승 불가) |
|---|---|
| 버스 정류장 | 존재 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
|---|
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다카사고시 -
호덴역
호덴역은 효고현 다카사고시에 위치한 JR 서일본 산요 본선(JR 고베선)의 역으로, 2면 3선의 지상 플랫폼을 갖춘 교상역이며 어번 네트워크에 속해 ICOCA 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. -
다카사고시 -
산요소네역
산요소네역은 1923년 개업하여 역명 변경을 거쳐 1991년 현재 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이고, 주변에는 소네 시민 서비스 코너 등이 위치해 있다. -
다카사고시의 교통 -
호덴역
호덴역은 효고현 다카사고시에 위치한 JR 서일본 산요 본선(JR 고베선)의 역으로, 2면 3선의 지상 플랫폼을 갖춘 교상역이며 어번 네트워크에 속해 ICOCA 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다. -
다카사고시의 교통 -
산요소네역
산요소네역은 1923년 개업하여 역명 변경을 거쳐 1991년 현재 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이고, 주변에는 소네 시민 서비스 코너 등이 위치해 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
소네역은 쌍단식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 이전에는 단식·섬식 복합형 2면 3선이었지만, 중선(2번선)이 철거되어 정류소가 되었다. 이 때문에 2번선은 결번이다.
역 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁되어 있으며, 가코가와역이 당역을 관리하고 있다. 어번 네트워크 구역에 속해 있어 ICOCA 및 제휴 IC 카드를 이용할 수 있다.
2014년 1월 31일까지 미도리 창구가 있었으나 영업을 종료하고, 2월 1일부터 미도리 발권기 플러스가 가동되었다. 1번 승강장에는 다목적 화장실이 설치되어 있다.
역 동쪽에는 유인 건널목이 있었지만, 1970년대에 폐지되었다.
2.1. 승강장
쌍단식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 이전에는 단식·섬식 복합형이었으나 2번선 (중선)이 철거되어 쌍단식 구조가 되었다. 이 때문에 2번선은 결번이다.
어번 네트워크 구역의 일부로 이코카 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다.
승강장은 반경 약 500m의 커브(히메지 방면으로 오른쪽 커브)로 되어 있어, 정차 시 열차가 크게 기울어져 차량 문(3도어 차량의 경우 양단 문)과 승강장 사이가 비교적 넓다. 또 커브가 있기 때문에 통과 열차는 시속 100km 정도로 제한을 받는다.
개찰구·1번 승강장과 3번 승강장 사이는 계단과 엘리베이터로 연결되어 있다.
3. 역사
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* 1888년 12월 23일: 산요 전기 철도 아카시역 ~ 히메지역 구간 개통과 동시에 아미다역으로 영업 개시. 당시 역의 위치는 고베역에서 46.6km 지점이었다.
* 1893년 4월 21일: 고베역에서 45.8km 지점(동쪽으로 0.8km 이동)으로 이전.
* 1902년 3월 1일: 소네역으로 역명 변경.
* 1906년 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 일본국유철도 소속 역이 됨.
* 1907년 11월 1일: 현재 위치(고베역에서 46.4km 지점)로 이전.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 됨.
* 1927년: 역사 개축.
* 1982년 11월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 됨.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 "JR 고베선" 애칭 사용 개시.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 영업 중단.
1월 18일: 니시 아카시역 - 히메지역 간 복구로 영업 재개.
* 1997년 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입.
* 1998년 2월 12일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
* 2006년 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 도입.
* 2007년 3월 18일: 역 자동 방송 갱신.
* 2011년 3월 17일: 다카사고시의 배리어 프리화 공사 완료. 입구 슬로프와 엘리베이터 신설, 다목적 화장실 사용 시작.
* 2014년
1월 31일: 미도리 창구 영업 종료.
2월 1일: 미도리 매표기 플러스 가동 개시.
* 2015년 3월 12일: 접근 멜로디 "사자나미" 음질 재검토 버전으로 변경.
* 2018년 3월 17일: 역 번호 도입.
* 2020년 3월 27일: JR 소네역 주변 정비 사업 완료, 기념식 거행. 과거 화물 설비 부지에 로터리, 자전거 주차장, 보도 정비.
개업 당시 소네 역은 인난군 아미다 촌에 위치하여 아미다역으로 불렸다. 철도 창가 제2집 산요·규슈 편에도 "아미다는 절의 소리를 듣고…"(阿弥陀は寺の音に聞き…일본어)라는 구절에 '아미다'라는 역명이 등장한다.
1900년 호덴역 건설 당시, 역명을 인난군 아미다 촌의 돌의 보전(이시노호덴)에서 따오면서, 소네 덴만구(曽根天満宮)의 스가와라노 미치자네가 심은 소나무에서 유래한 '소네의 소나무 역'을 따 현재의 소네 역으로 개칭하였다.
다카사고시 의회에서는 소네역 또는 호덴역 중 하나의 명칭을 시명인 "다카사고"로 변경해야 한다는 제안이 여러 차례 있었다. 시는 역명 변경에 대해 "의욕을 계속 가지고 있다"고 하며, 2014년 당시 시장은 "다카사고역 또는 다카사고 소네역도 괜찮지 않은가"라고 답변하기도 했다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 4,029명의 승객이 역을 이용했다. 2022년(레이와 3년)도 1일 평균 승차 인원은 3,705명이다.
최근 연도별 승차 인원 및 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 1998년 - 2019년 | ||
|---|---|---|
| 연도 | 연간 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
| 1998년 | {{cvt|1967|K|} | } || 5,388