히바야마역
1. 개요
히바야마역은 일본 쇼바라시에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1935년 빈고쿠마노역으로 개업하여 여러 차례 노선 변경과 역명 변경을 거쳐 1956년 현재의 히바야마역이 되었다. 2019년에는 하루 평균 2명의 승객이 이용했다.
| 역 이름 | 히바야마역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 比婆山駅 |
| 로마자 역 이름 | Hibayama-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 일본 히로시마현 쇼바라시 사이조초 오야 |
|---|---|
| 노선 정보 | 게이비 선 |
| 영업 거리 | 빗추코지로역 기점 50.2 km, 니미역부터 56.6 km |
| 전보 약호 | 히마 |
| 개업일 | 1935년 12월 20일 |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 게이비 선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 이전 역명 | 빈고쿠마노 (1956년까지) |
| 하루 평균 승차 인원 | 2명 (2019년) |
| 이전 역 | 빈고오치아이역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 5.6km |
| 다음 역 | 빈고사이조역 |
| 다음 역 간 거리 | 3.0km |
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쇼바라시의 철도역 -
우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. -
쇼바라시의 철도역 -
다카역
다카역은 히로시마현 쇼바라시에 위치한 게이비선 철도역으로, 1934년 개업 후 한때 화물 취급을 했으나 현재는 무인역으로 운영 중이며, 쇼바라시 인구 감소로 이용객이 매우 적다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
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미요시 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 국철 시대에는 열차 교환이 가능했으나, 현재는 폐지된 승강장 흔적만 남아있다. 역사는 있지만 무인역이며, 과거 역 앞 상점에서 승차권을 판매했으나 2008년 봄에 위탁 발권이 중단되었다. 화장실은 간이 수세식이다.
2.1. 승강장
이 역은 단일 양방향 트랙을 갖춘 지상 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
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미요시 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 국철 시대에는 열차 교환이 가능했다. 현재도 폐지된 승강장 흔적이 남아있다.
3. 역 주변
* 국도 제183호선
* 쇼바라 시립 미코토 초등학교
* 비호쿠 지구 소방조합 니시조 출장소
* 미코토 우체국
사이조 강은 역 뒤 약 100m 거리에 있다.
4. 역사
1935년 12월 20일, 쇼바라선의 빈고쿠마노역으로 처음 문을 열었다. 이후 1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 통합되면서 산신 선의 역이 되었고, 1937년 7월 1일 게이비 철도가 국유화됨에 따라 게이비 선의 역이 되었다. 1956년 12월 20일에는 현재의 히바야마역으로 이름이 바뀌었다.
1972년 9월 1일 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 운영을 맡게 되었다. 2008년 3월 31일 승차권 위탁 판매가 종료되었다.
4.1. 빈고쿠마노역 시대 (1935년 ~ 1956년)
1935년 12월 20일, 쇼바라 선의 빈고쿠마노역으로 영업을 시작했다. 개업 당시 역명 "빈고쿠마노"는 역에서 북서쪽으로 약 8km 지점에 있는 구마노 신사에서 유래했다. 이자나미노 미코토의 능묘로 여겨지는 히바야마 어릉 등 이자나미 전승이 남아 있는 구마노 신사로 가는 관문으로서 역 설치 청원이 이루어져 역이 개설되었다. 역사가 사당풍으로 지어진 것도 이러한 이유 때문이다.
1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되면서 산신 선의 역이 되었다. 1937년 7월 1일에는 게이비 철도가 국유화되면서 게이비 선의 역이 되었다.
역 개업 후, 구마노 신사 부흥 운동이 더욱 활발해져 관사 승격이나 관폐대사 건립 이야기도 나왔지만, 태평양 전쟁으로 인해 흐지부지되었다.
4.2. 히바야마역 시대 (1956년 ~ 현재)
* 1956년 12월 20일 : 히바야마역으로 개칭.
* 1972년 9월 1일 : 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
* 2008년 3월 31일 : 승차권 위탁 판매 종료.
1952년에 히바야마가 현립 공원으로 지정되면서, 히바야마 연봉에 남아 있는 자연을 보존하고 관광객을 유치하려는 운동이 활발해졌다. 1956년 당시 빈고구마노 역장이었던 모리시타 충지로와 역 근처의 미코토 우체국장의 노력으로, 히바야마 등산 입구에 어울리는 역명인 히바야마역으로 개칭되었다. 여름 휴가철에는 "시라기리"나 "치도리"와 같은 우등 열차가 임시 정차했다.
5. 이용 현황
7. 기타
이 역과 다음 역인 빈고오치아이역 사이의 거리는 5.6km이지만, 서행 구간이 많아 16분이 소요된다. 2001년 10월 개정 당시에는 8분이었다.