다카역
1. 개요
다카역은 일본 히로시마현 쇼바라시에 있는 서일본 여객철도 게이비선의 역이다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 2010년 시간표 개정으로 열차 교행 설비가 철거되었다. 무인역이며, 국도 제183호선, 사이조 강 등이 역 주변에 위치해 있다. 1934년 3월 15일에 개업했으며, 1983년 10월 31일에 무인역이 되었다. 2019년에는 하루 평균 1명의 승객이 이용했다.
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| 주소 | 히로시마현 쇼바라시 다카초 이시바 1262 |
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| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 게이비 선 |
| 비고 | 무인역 |
| 빗추코지로 기점 거리 | 62.3km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1934년 3월 15일 |
| 웹사이트 | 다카 역 공식 웹사이트 |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 1명 |
| 노선 | 게이비 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 히라코 역 |
| 역간 거리 | 4.9km |
| 다음 역 | 빈고쇼바라 역 |
| 역간 거리 | 6.2km |
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쇼바라시의 철도역 -
우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. -
쇼바라시의 철도역 -
나나쓰카역
일본 히로시마현 쇼바라시에 있는 게이비선의 나나쓰카역은 1923년 개업한 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1998년 황태자 부부 방문을 계기로 화장실이 개축되었으며, 2019년 기준 하루 평균 이용객은 4명이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
다카역은 게이비 선이 운행되는 역으로, 빗추코지로에서 62.3km, 니이미에서 68.7km 떨어져 있다. 상대식 승강장 1개(단일 양방향 선로 운행)를 갖춘 지상역으로, 이전에는 2개의 상대식 승강장이 있었으나 2010년에 하나가 사용 중단되고 선로가 제거되었다.
2.1. 승강장
다카역은 상대식 승강장 1개(단일 양방향 선로 운행)를 갖춘 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2개가 있었지만, 2010년에 승강장 하나가 사용 중단되고 선로가 제거되었다. 승강장 자체는 제자리에 남아 있다. 역에는 역무원이 없다.
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미요시 방면으로 향하는 오른쪽에 승강장과 역사가 있다. 과거 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2010년 시간표 개정으로 당역에서의 열차 교행이 없어지고, 역사의 반대편 승강장으로 연결되는 선로의 분기기가 철거되어 구내 단선화되었다. 한동안 역사의 반대편 선로는 분리된 상태로 남아 있었지만, 2019년 8월에는 철거되었다. 무인역(미요시 철도부 관리)이며, 자동 발매기는 설치되어 있지 않다.
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2.2. 설비
다카역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 미요시 방면으로 향하는 오른쪽에 승강장과 역사가 있다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2010년 시간표 개정으로 이 역에서의 열차 교행이 없어지고, 역사 반대편에 있는 승강장으로 연결되는 선로의 분기기가 철거되어 단선화되었다. 한동안 역사 반대편 선로는 분리된 상태로 남아 있었지만, 2019년 8월 시점에서는 철거되었다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역이며, 자동 발매기는 설치되어 있지 않다.
과거에는 푸세식 변소가 있었으나 철거되었다.
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3. 역 주변
* 국도 제183호선
* 사이조 강
* 쇼바라 시립 고등학교
* 쇼바라 시립 다카 초등학교
* 다카 우체국
* 히로시마현도 232호 다카 정차장선
4. 역사
* 1934년 3월 15일 : 쇼바라선이 빈고쇼바라역에서 빈고사이조역까지 연장되면서 다카 역이 개업했다.
* 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신선에 편입되어, 이 역도 산신 선 소속이 되었다.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비선의 일부가 되어, 이 역도 게이비 선 소속이 되었다.
* 1983년 10월 31일 : 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도 관할이 되었다.
* 2010년 : 열차 교환 설비가 철거되었다.