CRH380C
1. 개요
CRH380CL은 2011년부터 2013년까지 도입된 중국 고속철도 열차로, 총 25편성으로 구성되었다. CRRC 창춘에서 제작되었으며, 견인 시스템은 히타치 제작소에서 제작되었다. CRH380CL은 8량으로 구성되며, 다양한 객차 유형을 포함한다. 현재 베이징 철도부와 상하이 철도부에 소속되어 운행 중이다.
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| 차량명 | 중국고속철도 CRH380C |
|---|---|
| 원어 | CRH380C型电力动车组 (중국어) |
| 별칭 | 허셰호 (중국어) |
| 량수 | 16 |
|---|---|
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| MT비 | 8M8T |
| 보안 장치 | 알 수 없음 |
| 대차 | CW400, CW400D |
| 제동 방식 | 회생 제동/전기 지령식 제동 |
| 제작사 | CRRC 창춘 |
| 제작 연도 | 2011년 ~ 2013년 |
| 영업 최고 속도 | 350 |
|---|---|
| 설계 최고 속도 | 380 |
| 전동기 출력 | 615 |
| 편성 출력 | 19,680 |
| 견인력 | 알 수 없음 |
| 기동 가속도 | 알 수 없음 |
| 감속도 | 알 수 없음 |
| 용도 | 알 수 없음 |
|---|---|
| 차량 정원 | 1,053 |
| 편성 정원 | 1,053 |
| 전장 | 3,890 |
| 전폭 | 3,265 |
| 전고 | 알 수 없음 |
| 차량 중량 | 알 수 없음 |
| 편성 중량 | 알 수 없음 |
| 대차간 거리 | 알 수 없음 |
| 축중 | 알 수 없음 |
| 궤간 | 1,435 |
| 기어비 | 알 수 없음 |
| 동륜 배열 | 알 수 없음 |
| 운영 회사 | 중화인민공화국 철도부 |
|---|---|
| 생산량 | 25편성 400량 |
| 사용량 | 25편성 400량 |
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중국의 고속철도 차량 -
봄바디어 제피로
봄바디어 제피로는 다양한 모델로 구성된 단층 고속 열차 제품군으로, 2021년 알스톰의 봄바디어 인수로 관련 사업 활동은 히타치 레일로 이전되었다. -
중국의 고속철도 차량 -
중국고속철도 CRH1
CRH1은 봄바디어 기술을 기반으로 제작되어 중국 고속철도망 확장에 기여한 고속 열차 시리즈로, 다양한 세부 모델이 있으며 일부 모델은 안전 문제가 제기되기도 했으나 중국 고속철도 기술 발전에 중요한 역할을 했다. -
인터시티익스프레스 -
ICE 3
ICE 3는 독일철도의 고속열차인 인터시티익스프레스의 3세대 모델로, 유선형 디자인과 동력 분산 시스템을 특징으로 하며, 국제 노선 운행을 위해 복전원 시스템을 갖춘 모델도 존재한다. -
인터시티익스프레스 -
ICE 1
ICE 1은 1991년 운행을 시작한 독일의 고속 열차로, 최고 속도 280km/h로 운행하며, 1998년 에셰데 사고를 겪고 2019년부터 운행 연장을 위한 정비를 진행한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 세부 모델
2.1. CRH380CL
CRH380CL형 전철(CRH380CL型电力动车组중국어)은 2011년부터 2013년까지 순차별로 도입된 고속철도 열차로 총 25편성으로 구성되었다. 전 차량 CRRC 창춘이 제작되었고 견인 시스템의 경우 일본 히타치 제작소에서 제작되었다. 당초 6300번대로 열차 번호가 부여되었고 CRH380C 명칭으로 불렀지만 2014년 7월 1일에 CRH380CL 명칭 변경 및 5600번대로 변경되면서 현재에 이르고 있다.
3. 객차 구성
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CRH380CL은 8량으로 구성되어 있으며, 다양한 유형의 객차를 포함한다.
* M은 M차량, T는 T차량, C는 운전실, P는 팬터그래프를 의미한다.
* SW는 비즈니스 클래스, ZY는 퍼스트 클래스, ZE는 세컨드 클래스, CA는 뷔페차, ZEC는 세컨드 클래스/뷔페차, ZYG는 퍼스트 클래스/전망대, ZEG는 세컨드 클래스/전망대, ZYT는 퍼스트 클래스/프리미엄, ZET는 세컨드 클래스/프리미엄, ZYS는 퍼스트 클래스/비지니스, ZES는 세컨드 클래스/비지니스 코치를 나타낸다.
3.1. 객차 유형
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CRH380CL은 8량으로 구성되어 있으며, 다양한 유형의 객차를 포함한다.
* M은 M차량, T는 T차량, C는 운전실, P는 팬터그래프를 의미한다.
* SW는 비즈니스 클래스, ZY는 퍼스트 클래스, ZE는 세컨드 클래스, CA는 뷔페차, ZEC는 세컨드 클래스/뷔페차, ZYG는 퍼스트 클래스/전망대, ZEG는 세컨드 클래스/전망대, ZYT는 퍼스트 클래스/프리미엄, ZET는 세컨드 클래스/프리미엄, ZYS는 퍼스트 클래스/비지니스, ZES는 세컨드 클래스/비지니스 코치를 나타낸다.
3.2. 차량 구성
CRH380CL은 8량으로 구성되어 있으며, M차량(M), T차량(T), 운전실(C), 팬터그래프(P)를 포함한다. 차량 종류로는 비즈니스 클래스 코치(SW), 퍼스트 클래스 코치(ZY), 세컨드 클래스 코치(ZE), 뷔페차(CA), 세컨드 클래스/뷔페차(ZEC), 퍼스트 클래스/전망대(ZYG), 세컨드 클래스/전망대(ZEG), 퍼스트 클래스/프리미엄 코치(ZYT), 세컨드 클래스/프리미엄 코치(ZET), 퍼스트 클래스/비즈니스 코치(ZYS), 세컨드 클래스/비즈니스 코치(ZES)가 있다.
CRH380CL-5601편성은 1, 16호차가 ZYG, 2, 4호차가 ZY, 3호차가 SW, 5~8호차 및 10~15호차가 ZE, 9호차가 CA로 구성된다. CRH380CL-5602 ~ CRH380CL-5625편성은 1, 16호차가 ZYS, 2, 3호차가 ZY, 4~8호차 및 10~15호차가 ZE, 9호차가 CA로 구성된다.
4. 현황
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| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 베이징 철도부 | 12 | CRH380CL-5601, 5603, 5605~5610, 5617~5618, 5620~5621 | |
| 상하이 철도부 | 13 | CRH380CL-5602, 5604, 5611~5616, 5619, 5622~5625 |
4.1. 소속
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| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 베이징 철도부 | |||||
| 베이징 철도부 | 12 | CRH380CL-5601, 5603, 5605~5610, 5617~5618, 5620~5621 | |||
| 상하이 철도부 | 13 | CRH380CL-5602, 5604, 5611~5616, 5619, 5622~5625 | |||