GAC 히노
1. 개요
GAC 히노는 GAC과 히노의 합작 회사로, 중국에서 상용차를 생산한다. 2007년 양청 자동차와 선페이 히노를 흡수, 개편하여 설립되었으며, 광저우에 위치한 충화 공장에서 트럭을 생산한다. 2024년 GAC 그룹이 지분 89.72%를 보유한 최대 주주가 되었다. 현재 히노 700을 다양한 형태로 생산하고 있으며, 연간 약 5,000대의 트럭을 생산한다.
| 이름 | GAC 히노 자동차 유한회사 |
|---|---|
| 원어 | 广汽日野汽车有限公司 |
| 로마자 표기 | Guǎngqì Rìyě Qìchē Yǒuxiàn Gōngsī |
| 약칭 | GAC 히노 |
| 중국어 간체 | 广汽日野 |
| 중국어 번체 | 廣汽日野 |
| 로마자 표기 (약칭) | Guǎngqì Rìyě |
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| 종류 | 합작 투자 |
|---|---|
| 전신 | 선페이 히노 양청 자동차 |
| 설립 | 2007년 12월 |
| 위치 | 광저우시 |
| 국가 | 중국 |
| 사업 지역 | 중국 |
| 주요 인물 | 도시로 야스다 (총괄 매니저) |
| 산업 | 자동차 산업 |
| 제품 | 트럭 |
| 생산량 | 3,190대 (2020년) |
| 모기업 | 광저우 자동차 (89.72%) 히노 (4.83%) 광저우 수소 클라우드 신에너지(5.45%) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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광저우 자동차 그룹의 합작 투자 회사 -
광치 혼다
광치 혼다는 혼다와 광저우 자동차 그룹의 합작 회사로, 중국 시장을 위한 자동차를 생산하며 자체 브랜드 '이념'을 통해 시장을 공략하고, 혼다와 이념 브랜드의 다양한 차량을 생산한다. -
광저우 자동차 그룹의 합작 투자 회사 -
GAC 미쓰비시
GAC 미쓰비시는 광저우 자동차 그룹, 미쓰비시 자동차 공업, 미쓰비시 상사의 합작으로 설립되어 미쓰비시 브랜드 차량을 생산했으나, 판매 부진으로 인해 구조조정을 거쳐 GAC 아이온으로 통합될 예정이다. -
토요타 그룹 -
덴소
덴소는 1949년 도요타자동차에서 분리되어 설립된 일본의 자동차 부품 제조 기업으로, 자동차 부품, 산업용 로봇 등을 생산하며 2차원 QR 코드를 개발했다. -
토요타 그룹 -
98식 경전차
98식 경전차는 1938년 일본 제국에서 개발된 경전차로, 95식 하-고보다 향상된 장갑을 갖췄으며, 100식 37mm 전차포를 주포로 사용하고, 104대가 생산되었다. -
2007년 설립된 기업 -
DONUTS
DONUTS는 2007년에 설립된 일본의 IT 기업으로, 클라우드 서비스, 게임, 미디어 등 다양한 분야에서 사업을 전개한다. -
2007년 설립된 기업 -
CJ제일제당
CJ제일제당은 1953년 삼성그룹의 제일제당 공업주식회사로 설립되어 식품 및 바이오 사업을 영위하는 대한민국의 기업으로, 설탕, 밀가루, 식용유, 조미료 등 다양한 식품을 생산하며 '비비고', '햇반', '백설' 등의 브랜드를 보유하고 있고, 1993년 삼성그룹에서 분리 독립 후 CJ그룹을 출범시켜 현재는 해외 시장으로 사업을 확장하고 있다.
2. 역사
2007년 12월, 광저우 자동차(GAC)와 히노(Hino)는 중국 내에서 판매 부진을 겪던 양청 자동차와 선페이 히노를 흡수, 개편하여 GAC 히노 합작 회사를 설립했다. GAC 히노는 광저우에 새로운 트럭 생산 시설(충화 공장)이 완공될 때까지 선양 및 광저우의 두 기지를 유지하며 양청 자동차의 라인업 관리도 계속했다.
2009년 중반, 광저우 공장이 가동을 시작하여 히노 700의 변형 모델을 생산하기 시작했고, 같은 해 선양에서 버스 생산을 재개했다. 그러나 2016년, 선양 공장은 지속적인 연간 손실로 인해 조립을 중단하고 해산되었다.
2009년과 2011년 사이에는 GAC 히노 제품이 광둥성에서만 판매되었는데, 히노 700 트럭이 2009 동아시아 경기 대회 인프라 구축을 위해 지정되면서 1,000대 이상의 생산량을 유지할 수 있었다.
2024년 1월 24일, GAC 그룹과 "광저우 수소 클라우드 신에너지 기술 투자"는 히노 자동차가 보유한 GAC 히노의 지분을 인수하여, GAC 그룹, 히노 자동차, 수소 클라우드 신에너지가 각각 89.72%, 4.83%, 5.45%의 지분을 보유하게 되었다.
2.1. 히노의 초기 중국 진출 (1978년 ~ 2003년)
1978년, 히노는 FAW와 기술 제휴를 맺고, FAW의 구소련 시대 지에팡하오 (Jiefanghao) 트럭의 성능 개선을 위한 중형 트럭 기술을 지원했다. 히노가 처음으로 중국에 직접 투자한 것은 2003년 상하이에 엔진 공장을 설립하면서였다.
2.2. 선페이 히노 (1980년 ~ 2007년)
1980년, 국영 기업 선페이 그룹은 선양에 선양 선페이 자동차라는 버스 제조 회사를 설립했다(1993년 12월 유한 회사로 조직됨). 2002년 12월, 선페이, 히노, 도요타 통상은 회사를 합작 투자 회사인 선양 선페이 히노 자동차 제조 유한공사(선페이 히노)로 재편성하기로 합의했으며, 히노 버스 생산에 주력했다. 2003년 말, 합작 투자 회사는 새로운 버스 조립 시설을 완공했다.
2.3. 양청 자동차 (1958년 ~ 2007년)
1958년, 광저우 시 정부는 광저우 양청 자동차 공장을 설립했으며, 이후 GAC과 홍콩 중룽 투자 회사의 합작 투자로 양청 자동차 회사로 이름을 변경했다. 이 회사는 이스즈 기반의 소형 트럭 및 기타 상용차를 생산했다.
2.4. GAC 히노 설립 (2007년 ~ 현재)
2007년 12월, 광저우 자동차(GAC)와 히노(Hino)는 판매 부진을 겪던 양청 자동차와 선페이 히노를 흡수, 개편하여 GAC 히노 합작 회사(동등 지분 합작 회사)를 설립했다. 트럭 생산을 위한 새로운 시설(충화 공장)이 광저우에 완공될 때까지 선양 및 광저우 두 기지는 GAC 히노에 의해 유지되었다. GAC 히노는 또한 양청 라인업의 관리도 계속했다.
2009년 중반, 새로운 광저우 공장이 가동을 시작하여 히노 700의 변형 모델을 생산했다. 같은 해, 회사는 선양에서 버스 생산을 재개했다. 2016년, 선양 공장은 지속적인 연간 손실로 인해 조립을 중단하고 해산되었다.
2009년과 2011년 사이에 GAC 히노 제품은 광둥성에서만 판매되었으며, 히노 700 트럭이 2009 동아시아 경기 대회의 인프라 구축을 위해 지정되었기 때문에 회사는 1,000대 이상의 생산량을 유지할 수 있었다.
2024년 1월 24일, GAC 그룹과 "광저우 수소 클라우드 신에너지 기술 투자"는 히노 자동차가 보유한 GAC 히노의 지분 39.72%와 5.45%를 각각 29690000CNY과 4073900CNY에 인수했다. 지분 조정 후, GAC 그룹, 히노 자동차 및 수소 클라우드 신에너지는 각각 89.72%, 4.83%, 5.45%의 지분을 보유하게 되었다.
3. 생산 시설 및 제품
GAC 히노는 광저우 츠옹화 공장을 유일한 생산 기지로 두고 있으며, 이 공장은 일본 히노의 하무라 공장과 동일한 다기능 작업 시스템을 사용한다. 2021년 기준으로 이 공장에서는 히노 700을 생산하고 있다.
3.1. 충화 공장
광저우 충화 공장은 GAC 히노의 유일한 생산 기지이며, 대형 트럭 조립 라인 2개를 갖추고 연간 최대 20,000대의 생산 능력을 갖추고 있다. 연평균 약 5,000대를 생산한다. 이 공장은 일본 히노의 하무라 공장과 동일한 다기능 작업 시스템을 사용한다.
2021년 기준, 이 공장은 다양한 형태로 히노 700을 생산한다.