광치 혼다
1. 개요
광치 혼다는 혼다와 광저우 자동차 그룹의 합작 회사로, 1998년 설립되었다. 1999년 첫 모델인 혼다 어코드를 출시하며 사업을 시작했다. 자체 브랜드인 이념(Everus)을 2008년에 런칭하여 중국 시장을 공략했으며, 2016년부터 2022년까지 아큐라 브랜드의 차량도 생산했다. 2023년과 2024년에는 판매 부진으로 인해 인력 감축을 진행했다. 현재 혼다 어코드, 오딧세이 등 다양한 차종을 생산하고 있다.
| 회사명 | 광치 혼다 자동차 유한공사 |
|---|---|
| 영문 회사명 | Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. |
| 중문 회사명 | 广汽本田汽车有限公司 |
| 합작 형태 | 합작 투자 |
| 설립일 | 1998년 5월 7일 |
| 설립 장소 | 광저우시 |
| 소재 국가 | 중국 |
| 산업 분야 | 자동차 산업 |
| 제품 | 자동차 |
| 본사 위치 | 광저우시 |
| 서비스 지역 | 중국 |
| 직원 수 | 약 7,000명 |
| 모기업 | 광저우 자동차 그룹 (50%) 혼다 (50%) |
| 자회사 | 광저우 혼다 자동차 연구 개발 유한공사 광저우 혼다 연구 개발 유한공사 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 주주 | 광저우 자동차 그룹 (50%) 혼다 기연공업 (50%) |
|---|---|
| 일본어 회사명 | 広汽本田汽車有限公司 |
| 대표 | 미즈노 야스히데 (총경리) |
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광저우 자동차 그룹의 합작 투자 회사 -
GAC 히노
GAC 히노는 광저우 자동차 그룹과 히노 자동차의 합작 회사로, 중국에서 상용차를 생산하며, 2007년 설립 후 양청 자동차 및 선페이 히노를 흡수, 재편하여 2009년부터 히노 700 변형 모델을 생산하고 있고, 2024년 GAC 그룹이 최대 주주가 되었으며 현재 광저우 츠옹화 공장에서 히노 700을 생산하고 있다. -
광저우 자동차 그룹의 합작 투자 회사 -
GAC 미쓰비시
GAC 미쓰비시는 광저우 자동차 그룹, 미쓰비시 자동차 공업, 미쓰비시 상사의 합작으로 설립되어 미쓰비시 브랜드 차량을 생산했으나, 판매 부진으로 인해 구조조정을 거쳐 GAC 아이온으로 통합될 예정이다. -
중국의 자동차 제조 기업 -
립모터
립모터는 2015년 중국 항저우에 설립된 전기 자동차 제조 회사이며, 자체 부품 개발과 수직적 통합을 통해 경쟁력을 확보하고 2019년 첫 모델을 출시했으며, 스텔란티스와의 협력을 통해 해외 시장 진출을 모색하고 다양한 차종을 생산하며 2024년 유럽 시장 판매를 시작할 예정이다. -
중국의 자동차 제조 기업 -
비야디 자동차
비야디 자동차는 2003년 설립된 중국의 신에너지 자동차 제조 회사로, 세계 최초의 플러그인 하이브리드 자동차를 출시하고 자체 기술 개발 및 해외 시장 진출을 통해 전기차 판매량 세계 1위를 기록하며 급성장했다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 역사
광저우자동차그룹은 푸조와의 합작 실패 이후, 새로운 외국 자동차 회사와의 합작 투자를 모색했다. 1998년, 혼다와 함께 광저우 혼다 자동차 유한공사(Guangzhou Honda Automobile Co Ltd)를 설립했다. 1999년, 첫 모델인 미국 버전 어코드를 출시하고 첫 4S 매장을 열었다.
초기 성공 요인은 중국 소비자들이 이미 익숙한 고품질 제품 생산과 기존 판매 및 서비스 네트워크 활용이었다. 2009년부터는 선박을 이용한 자동차 유통으로 2차 운송 거리와 손실을 줄이고 환경적 책임을 다했다.
광치 혼다의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1998년 | 광저우자동차그룹과 혼다기연공업 간의 합작 계약 체결, 광저우 혼다 자동차 유한공사 설립 |
| 1999년 | 어코드 생산 시작 |
| 2001년 | 어코드 연간 생산 5만 대 돌파 |
| 2002년 | 오딧세이 생산 시작, 어코드 누적 생산 10만 대 돌파 |
| 2003년 | 피트 살룬(시티) 판매 시작, 누적 생산 20만 대 돌파 |
| 2004년 | 황푸 공장 생산 능력 증강 (연간 24만 대), 누적 생산 30만 대 돌파, 피트 해치백 판매 개시 |
| 2005년 | 누적 생산 50만 대 돌파 |
| 2006년 | 시티(쓰디) 판매 개시, 증청 제2공장 가동 시작 |
| 2007년 | 누적 생산 100만 대 돌파, 광저우 혼다 자동차 연구 개발 유한공사(GHRD) 설립 |
| 2008년 | 자체 브랜드 '이념(Everus)' 발표, 신형 시티 (펑판) 발표 |
| 2009년 | 광치 혼다 자동차 유한공사로 사명 변경, 어코드 누적 판매 100만 대 돌파 |
| 2010년 | 누적 생산 200만 대 돌파, 크로스투어 (거스투) 판매 개시 |
| 2011년 | 이념·S1 판매 시작, 증청 공장 확장 완료 |
| 2013년 | 크라이더 (링파이) 발표, 제3 생산 라인 및 엔진 공장 착공, 아큐라 사업 기본 합의 |
| 2016년 ~ 2022년 | 아큐라 생산 |
| 2020년 | 혼다 자동차(중국) 인수 |
| 2023년 | 파견 직원 약 900명 감축 |
| 2024년 | 희망 퇴직자 1,700명 모집 |
2.1. 설립 초기 (1998년 ~ 2000년대 초반)
1998년 5월 7일, 광저우자동차그룹과 혼다 기연 공업은 광저우시 가든 호텔에서 합작 계약을 체결하였다. 광저우자동차그룹은 푸조와의 합작 사업 (광저우 푸조 자동차 회사)이 실패로 끝난 후, 새로운 파트너를 찾고 있었다. 1998년 7월 1일, '광저우 혼다 자동차 유한공사'가 정식으로 설립되었다.
1999년 3월 26일, 광저우 혼다는 첫 번째 모델인 미국 버전 어코드 생산을 시작하고, 첫 4S 매장(판매, 부품, 서비스, 정보 제공을 통합한 매장)을 열었다. 초기 성공 요인으로는 중국 소비자들이 이미 수입품을 통해 익숙한 고품질의 제품을 생산하고, 기존의 판매 및 서비스 네트워크를 갖춘 점이 꼽힌다.
2001년 12월 20일, 어코드의 연간 생산량이 5만 대를 돌파했다. 2002년 4월 10일에는 오딧세이 생산을 시작했다.
2.2. 성장기 (2000년대 중반 ~ 2010년대 초반)
* 2003년 9월 28일, 피트 살룬(시티) 판매를 시작했다.
* 2004년 2월 8일, 황푸 공장의 생산 능력을 연간 24만 대로 늘렸다.
* 2006년 9월 19일, 증청 제2공장이 가동을 시작했다.
* 2007년 7월 19일, 광저우 혼다 자동차 연구 개발 유한공사(GHRD)를 설립했다.
* 2008년 4월 20일, 베이징 모터쇼에서 자체 브랜드 '이념(Everus)'을 발표했다.
* 2009년 6월 5일, '광치 혼다 자동차 유한공사'로 회사 이름을 변경했다.
* 2010년 10월 30일, 크로스투어 판매를 시작했다.
2.3. 변화기 (2010년대 중반 ~ 현재)
2011년 4월 17일, 자체 브랜드 '이념'의 첫 모델인 S1 판매를 시작했다. 2013년 7월 18일에는 광치 그룹과 혼다가 아큐라 사업에 기본 합의하여, 2016년부터 광치 혼다에서 아큐라 자동차 생산을 시작하기로 했다. 이에 따라 2016년부터 2022년까지 아큐라 차량이 생산되었다.
2020년 4월 1일, 혼다 자동차(중국)이 광치 혼다에 인수되었다.
2023년 12월, 판매 부진으로 인해 공장 파견 직원 약 900명을 감축했다. 2024년 5월에는 희망 퇴직자를 모집했는데, 직원 14%에 해당하는 1,700명이 응모했다.
3. 이념 (Everus) 브랜드
2008년, 광치 혼다는 중국 시장을 위한 자체 브랜드 '이념(Everus, 理念중국어)'을 런칭했다. 이는 차오저우, 란저우와 같은 중국 내륙 도시의 소비자를 대상으로, 혼다 브랜드 차량을 구매하기 어려운 고객층에게 합리적인 가격의 차량을 제공하기 위한 것이었다. 이념은 중국 합작 벤처 회사 최초의 중국 전용 브랜드였다.
첫 번째 이념 모델은 2010년 광저우 오토쇼에서 공개된 S1 소형차였다. S1은 구형 혼다 시티 모델을 기반으로 제작되었으며, 2011년 4월 17일부터 판매를 시작했다. S1은 1.3L 또는 1.5L 엔진을 탑재하고, 중국 내륙부의 젊은 층이나 신흥 중간층을 대상으로 6.98만 위안부터 시작하는 가격으로 판매되었다.
2013년 4월 20일, 상하이 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 S1이 발표되었고, 같은 해 5월 27일부터 판매를 시작했다.
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4. 생산 차종
광치 혼다는 현재와 과거에 걸쳐 다양한 차종을 생산해왔다. 현재 생산 차종은 어코드, 아반시르, 브리즈, 크라이더, 피트, 인테그라, 오디세이, 베젤, ZR-V, e:NP1, e:NP2, Ye P7 등이다.
과거 생산 차종은 크로스투어(2010–2015), 시티(2004–2019), CDX (2016–2022), RDX (2019–2022), TLX-L (2014–2020) 등이다.
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피트 하이브리드와 CR-Z는 일본에서 완성차 형태로 수입되어 판매되었는데, 가격이 각각 17.98만 위안(약 350만 엔)과 28.88만 위안(약 560만 엔)으로 매우 비쌌다.
4.2. 과거 생산 차종
* 크로스투어 (2010-2015)
* 시티 (2004-2019)
* 이념 S1 (2011-2013)
* 아큐라 CDX (2016-2022)
* 아큐라 RDX (2019-2022)
* 아큐라 TLX-L (2014-2020)
* 이념 VE-1
* 광치 혼다 EA6