JR 노에역
1. 개요
JR 노에역은 2019년 3월 16일 오사카히가시 선 전 구간 개통에 따라 영업을 시작한 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선으로, 각 승강장에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 하나텐역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스에서 업무를 위탁받아 운영하며, 일부 시간대에는 무인으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 5,497명이 승차했다. 게이한 본선 노에역, 오사카 메트로 다니마치선 노에나이시로역과 인접해 있으며, 신오사카역과 규호지역 방면으로 운행한다.
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| 역 이름 | JR-Noe 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | JR野江駅 |
| 로마자 역 이름 | JR-Noe-eki |
| 소재지 | 오사카시 조토구 노에 3초메 29-22 |
| 좌표 | 34°42′25″N 135°32′29″E |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 2019년 3월 16일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 오사카히가시 선 |
|---|---|
| 역 번호 | JR-F06 |
| 영업 거리 | 신오사카 기점 7.6km, 오사카 기점 11.4km |
| 이전 역 | JR-F05 시로키타코엔도리 |
| 다음 역 | 시기노 JR-F07 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.2km |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.8km |
| 승차 인원 (2022년) | 5,497명 |
|---|
| 전보 약호 | 노에 |
|---|---|
| 업무 위탁역 여부 | 업무 위탁역 |
| 특정도구시내 | 오사카 시내 역 |
| 환승 정보 | 게이한 본선 노에역 오사카 메트로 다니마치 선 노에우친다이역 |
| 웹사이트 | https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0612104 |
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오사카히가시선 -
규호지역
규호지역은 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도 소속의 역으로, 간사이 본선(야마토지선)과 오사카 히가시선이 지나가는 환승역이며 어번 네트워크에 속해 있고, 쾌속 열차 정차 및 오사카 히가시선 개통으로 이용객이 증가하여 현재는 라쿠라쿠 야마토 통근 특급도 정차한다. -
오사카히가시선 -
JR 슌토쿠미치역
JR 슌토쿠미치역은 오사카부 히가시오사카시에 위치한 서일본 여객철도 오사카히가시선의 고가역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며 긴테쓰 슌토쿠미치역과 환승이 가능하다. -
2019년 개업한 철도역 -
신내역
신내역은 서울특별시 중랑구에 있는 경춘선과 서울 지하철 6호선 환승역으로, 2013년 경춘선이 먼저 개통하고 2019년 6호선이 개통되었으며, 중랑공영차고지, 서울의료원 등이 주변에 위치한다. -
2019년 개업한 철도역 -
이시미네역
이시미네역은 오키나와현 나하시에 위치한 오키나와 도시 모노레일의 고가역으로, 2019년 개통된 섬식 승강장 1면 2선의 역이며, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있고 Suica 사용이 가능하며, 주변에 다양한 시설과 버스 노선이 존재한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
JR 노에역은 오사카히가시선 상에 위치한 고가역으로, 2019년 3월 16일에 개업하였다. 상대식 승강장 2면 2선 구조를 가지고 있으며, 각 승강장은 8량 편성 열차를 수용할 수 있도록 설계되었다.
역 관리는 방출역이 담당하며, 실제 운영은 JR 서일본 교통 서비스에 위탁된 업무 위탁역이다. 일부 시간대에는 역무원 없이 무인으로 운영되며, 이 경우 개찰구, 매표기, 정산기 부근에 설치된 인터폰을 통해 콜센터 운영자가 원격으로 대응한다. 역의 디자인 컨셉은 '[[에나미 장|에나미]][[사루가쿠]]'이다.
미도리 창구는 설치되어 있지 않으나, 미도리의 발매기를 통해 지정석 승차권 등을 구매할 수 있다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 8량 편성 열차를 수용할 수 있다. 지붕은 6량 길이만큼 설치되어 있다. 각 승강장에는 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 2기(상행, 하행)씩 총 4기가 설치되어 있다.
방출역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이며, 일부 시간대는 역무원 없이 운영된다. 개찰구, 매표기, 정산기 부근에는 인터폰이 설치되어 있어, 무인 시간대에는 콜센터 운영자가 원격으로 각종 기기를 제어하며 대응한다. 역의 디자인 컨셉은 '[[에나미 장|에나미]][[사루가쿠]]'이다.
미도리 창구는 없으며, 미도리의 발매기가 설치되어 있다.
2.2. 운영 방식
상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 8량 편성 열차가 정차할 수 있도록 설계되었다. 다만 승강장 지붕은 6량 길이만큼 설치되어 있다. 각 승강장에는 엘리베이터가 1기씩, 에스컬레이터는 상하행 각 2기씩 총 4기가 설치되어 있다.
방출역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 업무 위탁역이다. 일부 시간대에는 역무원이 없는 무인역으로 운영된다. 이 때문에 개찰구, 매표기, 정산기 근처에는 인터폰이 설치되어 있으며, 무인 시간대에는 콜센터 운영자가 인터폰을 통해 대응하고 각종 기기를 원격으로 제어한다. 역의 디자인 컨셉은 에나미 사루가쿠이다.
미도리 창구는 운영하지 않으며, 대신 미도리의 발매기가 설치되어 있다.
3. 역사
* 2018년 7월 24일: 역명이 JR 노에역으로 결정되었다. 가칭은 "노에역"이었으나, 접속역인 게이한 전기철도의 노에역과 구별하기 위해 "JR"을 붙였다.
* 2019년 3월 16일: 오사카히가시 선 전 구간이 개통됨에 따라 영업을 시작했다.
4. 이용 현황
2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 5,497명이다.
개업 이후의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2019년 | 4,217 | |
| 2020년 | 4,104 | |
| 2021년 | 4,759 | |
| 2022년 | 5,497 |
5. 역 주변
* 게이한 본선 노에역 (약 200m, 도보 3분)
* 오사카 메트로 다니마치선 노에우치다이역 (약 600m, 도보 8분)
* 조토노에 우체국
* 노에 유치원
* 오사카 시립 세이이쿠 초등학교
* 오사카 시립 가모 중학교
* 오사카 시립 에나미 초등학교
* 노에 스이진자 신사
* 코난 세키메점
* 라이프 코퍼레이션 세키메점