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시기노역

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1. 개요

시기노역은 일본 오사카부 오사카시 조토구에 위치한 역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 가타마치선(갓켄토시 선)과 오사카히가시선, 그리고 Osaka Metro의 이마자토스지선이 환승하는 역이다. JR의 역은 고가역으로, 1층에 매표소와 콘코스, 2층에 승강장이 있으며, Osaka Metro의 역은 지하역이다. 1933년 시기노 신호장이 역으로 승격되어 개업했으며, 1962년 가타마치선에서 처음으로 고가화되었다. 2006년 이마자토스지선 역이 설치되었고, 2019년 오사카히가시선이 연장 개통되었다. JR 서일본에서는 갓켄토시 선 보통 열차가 하나텐역과 교바시역 사이에 정차하며, Osaka Metro 이마자토스지선은 가모욘초메역과 미도리바시역 사이에 위치한다.

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시기노역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
역 이름시기노 역
원어 역 이름鴫野駅
로마자 역 이름Shigino-eki
위치오사카시 조토구
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
오사카 시 고속 전기 궤도 (Osaka Metro)
노선 정보
노선가타마치선 (갓켄토시선)
오사카 히가시선
이마자토스지선
역 번호(갓켄토시선)
(오사카 히가시선)
(이마자토스지선)
인접 역시스템1: 오사카 메트로
노선1: i
왼쪽1: 가모욘초메
오른쪽1: 미도리바시
주석-왼쪽1:
주석-오른쪽1:
역사
개업1933년 (갓켄토시선)
2006년 (오사카 메트로 이마자토스지선)
기타 정보
지도 종류일본 오사카부#일본
대체 지도오사카 지리적 위치 릴리프.svg
역 사진
2019년 3월 JR 시기노역 입구
2019년 3월 JR 시기노역 입구
위치 정보

2. 이용 가능한 철도 노선

서일본 여객철도(JR 서일본) 가타마치 선(갓켄토시 선)과 오사카 시영 지하철 이마자토스지 선(I19)을 이용할 수 있다. 이 역에서는 조토 화물선이 분기하지만, 여객 운행은 하지 않는다.[4] JR 서일본과 오사카 메트로의 역은 직접 연결되어 있지 않다.

2. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)


JR 서일본의 가타마치선 (학연도시선) · 오사카히가시선이 환승하며, 접속역이 되고 있다. JR의 역은 가타마치선을 소속 노선으로 하고, 특정 도구 시내 제도에서의 "오사카 시내"에 속해있다. 역 번호는 JR은 가타마치선 (학연도시선)이 "'''JR-H40'''", 오사카히가시선이 "'''JR-F07'''"로 설정되어 있다.

2. 2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)

오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 이마자토스지선 역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 2006년 12월 24일에 개업했으며, 역 번호는 I19이다. 개찰구는 1개소이며, 1번 출입구로 내려가면 오사카 시영 지하 유료 자전거 주차장이 있다.

번선노선행선
1
이마자토스지선
이마자토 방면[15]
2이타카노 방면[15]



3. 역 구조

서일본 여객철도(JR 서일본)와 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이다. JR 서일본 시기노역은 1933년 9월 1일에 개업하였으며, 고가역으로 1층은 매표소와 콘코스, 2층은 승강장으로 이루어져 있다. 원래 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 오사카히가시선 연장 공사로 인해 3면 4선으로 변경되었다.[9]

2011년 8월부터 가타마치선(학연도시선) 선로 이설 공사가 시작되어, 2015년 3월 29일 교바시·기타신치·아마가사키 방면 승강장이 신설 4번 승강장으로 이전되었다.[10][11] 2017년 2월 4일에는 시조나와테·마쓰이야마테 방면 승강장이 임시 2번 승강장으로 이전되었고, 2018년 5월 20일에 3번 승강장으로 다시 이전되었다. 이 과정에서 가타마치선(학연도시선)의 장내 신호기와 출발 신호기가 철거되어 정류장이 되었고, 조토 화물선과의 분기역은 하나텐역이 되었다.

2019년 3월 오사카히가시선 전 구간 개통 이후, 시기노역-하나텐역 구간은 가타마치선(학연도시선)과 오사카히가시선의 중복 구간이 되었으며, 시기노역에서는 가타마치선(학연도시선) 키즈 방면행 열차와 오사카히가시선 오사카 방면행 열차 간의 대면 환승이 가능해졌다.

오사카 메트로 시기노역은 2006년 12월 24일에 Osaka Metro 이마자토스지선의 역으로 개업하였으며, 지하역으로 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다.

3. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

2면 2선의 상대식 승강장을 가진 고가역이다. 1층에 표 파는 곳과 콩코스가 위치하고 2층에 승강장이 위치한다. 곡선 상의 역이기 때문에 플랫폼과 열차 사이에서 회전등이 점등한다.[9]

교바시·기타신치 방면의 플랫폼은 차후 섬식 승강장으로 바꿀 수 있는 구조다. 승강장 끝 부분에는 추락 방지용 간이 철조망이 있다. 오사카히가시선이 이 역까지 연장되면 기존 선로와 승강장을 사용하고, 갓켄토시선은 새로 건설된 두 개의 선로로 이동하게 된다. 이 역은 4개의 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장과 중앙의 1개의 섬식 승강장을 갖추게 된다.

2018년 11월 30일에 미도리 창구 영업을 종료하고 12월 1일부터 미도리의 매표기 플러스가 가동되었다. 개업 이후, 하나텐 방향의 동쪽 출구에만 개찰구가 있었지만, 2020년 7월 18일 비에라 타운 시기노 개업과 함께 서쪽 출구가 교바시 방향에 신설되었다.[9]

3. 2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)

2006년 12월 24일에 개업한 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 이마자토스지선의 역이다. 역 번호는 I19이다. 오사카시조토구 시기노히가시 1초메 13-12에 위치한 지하역이다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 출입구는 3곳, 개찰구는 1곳이다. 1번 출입구로 내려가면 오사카 시영 지하 유료 자전거 주차장이 있다.

번선노선행선
1이마자토 방면[15]
2이타카노 방면[15]



4. 역사

시기노역은 1933년 9월 1일 일본국유철도의 시기노 신호장이 역으로 승격되면서 영업을 시작하였다.[1][2] 1962년에는 가타마치선에서 처음으로 고가화가 이루어졌다.

이후, 여러 차례의 변화를 거쳤는데, 그 내용은 다음과 같다.

연도내용
1982년요도가와 화물선 폐지[3]
1988년노선 애칭 제정으로 갓켄토시선 애칭 사용 개시
1996년자동 개찰기 설치 및 사용 개시[5]
1997년J스루 도입[6]
2003년IC 카드 ICOCA 사용 개시[7]
2011년JR 다카라즈카・JR 도자이・갓켄토시선 운행 관리 시스템 및 접근 멜로디 도입
2015년4번 승강장 사용 개시, 교바시 방면 승강장을 4번 승강장으로 변경, 2번 승강장 사용 중지
2017년임시 홈 설치, 2번 승강장 사용 재개, 1번 승강장 사용 중지
2018년3번 승강장 사용 개시, 시조나와테・마쓰이야마테 방면 승강장을 3번 승강장으로 변경, 2번 승강장 사용 재중지
같은 해 11월 30일을 기점으로 미도리노 마도구치 영업 종료, 12월 1일부터 미도리 매표기 플러스 사용 개시
2019년오사카 히가시선 하나쓰역 - 신오사카역 구간 개업[8], 시기노역 - 칸자키가와 신호장 간 가타마치선 화물 지선 폐지
2020년상업 시설 "비에라 타운 시기노" 개업, 서쪽 출구 개설


4. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

4. 2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)

2006년 12월 24일 오사카 시영 지하철 이마자토스지선의 역이 개업하였다.[1] 2018년 4월 1일 오사카시 교통국 민영화로 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이 되었다.[2]

5. 역세권 정보

JR 시기노역 동쪽에는 이마자토스지가 있으며, 이마자토스지 지하에 지하철 시기노역이 설치되어 있다. 역 주변의 주요 시설 및 장소는 다음과 같다.


  • 조토 시기노히가시 우체국
  • 조토 신키타히가시 우체국
  • 조토 중앙 병원
  • 보바스 기념 병원
  • 오사카 시립 조토 초등학교
  • 오사카 시립 시기노 초등학교
  • 오사카 시립 조요 중학교
  • 코노미야 시기노점
  • 비에라 타운 시기노
  • 미나미 시기노 상점가
  • 일본 압착 단자 제조 본사
  • 타카라 스탠다드 본사
  • 다이니치지
  • 야츠루기 신사
  • 시기노·이마후쿠 옛 격전지 비

6. 이용 현황

시기노역의 이용 현황은 서일본 여객철도(JR 서일본)와 오사카 메트로(Osaka Metro)로 나뉜다.

JR 서일본의 경우 2006년 1일 평균 승차 인원수는 약 8,307명이었고, 2022년에는 10,727명이었다. 오사카 메트로의 경우 2023년 11월 7일 1일 승하차 인원은 9,991명 (승차 인원: 5,040명, 하차 인원: 4,951명)이었다.[52]

각 연도의 1일 승하차 및 승차 인원은 아래 표와 같다.

각 연도 특정일 승하차 및 승차 인원[16][17]
연도조사일승하차 인원승차 인원출처
2007년 (헤이세이 19년)11월 13일6,2323,146[17]
2008년 (헤이세이 20년)11월 11일6,9713,536[37]
2009년 (헤이세이 21년)11월 10일7,7173,909[38]
2010년 (헤이세이 22년)11월 9일7,7993,973[39]
2011년 (헤이세이 23년)11월 8일8,0454,057[40]
2012년 (헤이세이 24년)11월 13일8,5044,317[41]
2013년 (헤이세이 25년)11월 19일8,5954,370[42]
2014년 (헤이세이 26년)11월 11일8,6334,360[43]
2015년 (헤이세이 27년)11월 17일9,0374,502[44]
2016년 (헤이세이 28년)11월 8일9,1464,598[45]
2017년 (헤이세이 29년)11월 14일9,6614,879[46]
2018년 (헤이세이 30년)11월 13일9,1694,639[47]
2019년 (레이와 원년)11월 12일10,0475,056[48]
2020년 (레이와 2년)11월 10일8,8644,432[49]
2021년 (레이와 3년)11월 16일9,2284,669[50]
2022년 (레이와 4년)11월 15일9,4884,803[51]
2023년 (레이와 5년)11월 7일9,9915,040


6. 1. JR 서일본

2006년 1일 평균 승차 인원수는 약 8,307명이다.[35] 2022년 1일 평균 승차 인원은 10,727명이다.[51] 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[16][17]
연도1일 평균
승차 인원
출처
1988년8,450[18]
1989년8,559[16]
1990년8,747[19]
1991년8,853[20]
1992년8,852[21]
1993년8,969[22]
1994년8,834[23]
1995년8,841[24]
1996년8,937[25]
1997년9,370[26]
1998년9,446[27]
1999년9,121[28]
2000년8,991[29]
2001년8,929[30]
2002년8,713[31]
2003년8,739[32]
2004년8,497[33]
2005년8,405[34]
2006년8,307[35]
2007년8,711[36]
2008년8,827[37]
2009년8,786[38]
2010년8,824[39]
2011년8,864[40]
2012년8,909[41]
2013년9,109[42]
2014년9,134[43]
2015년9,461[44]
2016년9,617[45]
2017년9,878[46]
2018년10,064[47]
2019년11,062[48]
2020년9,264[49]
2021년9,796[50]
2022년10,727[51]


6. 2. Osaka Metro

2023년 11월 7일 1일 '''승하차''' 인원은 '''9,991명''' (승차 인원: 5,040명, 하차 인원: 4,951명)이다.[52]

각 연도의 1일 승하차 및 승차 인원은 아래 표와 같다.

각 연도 특정일 승하차 및 승차 인원[16][17]
연도조사일승하차 인원승차 인원출처
2007년 (헤이세이 19년)11월 13일6,2323,146[17]
2008년 (헤이세이 20년)11월 11일6,9713,536[37]
2009년 (헤이세이 21년)11월 10일7,7173,909[38]
2010년 (헤이세이 22년)11월 9일7,7993,973[39]
2011년 (헤이세이 23년)11월 8일8,0454,057[40]
2012년 (헤이세이 24년)11월 13일8,5044,317[41]
2013년 (헤이세이 25년)11월 19일8,5954,370[42]
2014년 (헤이세이 26년)11월 11일8,6334,360[43]
2015년 (헤이세이 27년)11월 17일9,0374,502[44]
2016년 (헤이세이 28년)11월 8일9,1464,598[45]
2017년 (헤이세이 29년)11월 14일9,6614,879[46]
2018년 (헤이세이 30년)11월 13일9,1694,639[47]
2019년 (레이와 원년)11월 12일10,0475,056[48]
2020년 (레이와 2년)11월 10일8,8644,432[49]
2021년 (레이와 3년)11월 16일9,2284,669[50]
2022년 (레이와 4년)11월 15일9,4884,803[51]
2023년 (레이와 5년)11월 7일9,9915,040


7. 인접역

JR 서일본 가타마치선 (학연도시선), 오사카히가시선Osaka Metro 이마자토스지선의 환승역이다. JR 가타마치선을 소속 노선으로 하며,[4] 역 번호는 JR 가타마치선이 '''JR-H40''', 오사카히가시선이 '''JR-F07''', Osaka Metro는 '''I19'''이다.

7. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

이마자토스지선


가모욘초메 역 (I18) - '''시기노 역''' (I19) - 미도리바시 역 (I20)

서일본 여객철도|니시니혼 여객철도일본어 (JR 서일본)

가타마치 선(학연도시선)

쾌속·구간쾌속

'''통과'''

보통

하나텐 역 (JR-H39) - '''시기노 역''' (JR-H40) - 교바시 역 (JR-H41)

오사카히가시 선

직통쾌속

'''통과'''

보통

JR 노에 역 (JR-F06) - '''시기노 역''' (JR-F07) - 하나텐 역 (JR-F08)

  • ( ) 안은 역 번호를 나타낸다.[4]

7. 2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)

이마자토스지선
가모욘초메 역 (I18) - '''시기노역 (I19)''' - 미도리바시 역 (I20)

  • ( ) 안은 역 번호를 나타낸다.

참조

[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[2] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 간행물 2019年 春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-12-14
[4] 웹사이트 データで見るJR西日本 http://www.westjr.co[...]
[5] 서적 JR気動車客車編成表 '97年版 ジェー・アール・アール 1997-07-01
[6] 서적 JR気動車客車編成表 '97年版 ジェー・アール・アール 1997-07-01
[7] 웹사이트 "ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜" https://web.archive.[...] 2003-08-30
[8] 간행물 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2018-12-14
[9] 간행물 おおさか東線全線開業 一般財団法人日本鉄道技術協会「JREA」 2019-10
[10] 뉴스 JR西日本、おおさか東線工事で学研都市線運休…3月28日 http://response.jp/a[...] レスポンス 2015-02-24
[11] 웹사이트 線路切換工事に伴い学研都市線 京橋~放出駅間の運転を見合わせます。(3月28日(土曜日)19時から最終まで):JR西日本 https://www.westjr.c[...]
[12] 웹사이트 鴫野駅|構内図:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-25
[13] 논문 2019年3月16日全線開業 おおさか東線 工事・路線の概要 電気車研究会 2019-06
[14] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第10巻 阪南・紀勢西部 講談社 2009-11
[15] 웹사이트 鴫野|Osaka Metro https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2023-01-25
[16] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...]
[17] 웹사이트 大阪市統計書 https://www.city.osa[...]
[18] PDF 大阪府統計年鑑(平成2年) https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDF 大阪府統計年鑑(平成3年) https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDF 大阪府統計年鑑(平成4年) https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDF 大阪府統計年鑑(平成5年) https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDF 大阪府統計年鑑(平成6年) https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDF 大阪府統計年鑑(平成7年) https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDF 大阪府統計年鑑(平成8年) https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDF 大阪府統計年鑑(平成9年) https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDF 大阪府統計年鑑(平成10年) https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDF 大阪府統計年鑑(平成11年) https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑(平成12年) https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑(平成13年) https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑(平成14年) https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 大阪府統計年鑑(平成15年) https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑(平成16年) https://warp.ndl.go.[...]
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[34] PDF 大阪府統計年鑑(平成18年) https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDF 大阪府統計年鑑(平成19年) https://warp.ndl.go.[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑(平成20年) https://warp.ndl.go.[...]
[37] PDF 大阪府統計年鑑(平成21年) https://warp.ndl.go.[...]
[38] PDF 大阪府統計年鑑(平成22年) https://warp.ndl.go.[...]
[39] PDF 大阪府統計年鑑(平成23年) https://warp.ndl.go.[...]
[40] PDF 大阪府統計年鑑(平成24年) https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 大阪府統計年鑑(平成25年) https://warp.ndl.go.[...]
[42] PDF 大阪府統計年鑑(平成26年) https://warp.ndl.go.[...]
[43] PDF 大阪府統計年鑑(平成27年) https://warp.ndl.go.[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑(平成28年) https://warp.ndl.go.[...]
[45] PDF 大阪府統計年鑑(平成29年) https://warp.ndl.go.[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑(平成30年) https://warp.ndl.go.[...]
[47] PDF 大阪府統計年鑑(令和元年) https://warp.ndl.go.[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑(令和2年) https://www.pref.osa[...]
[49] PDF 大阪府統計年鑑(令和3年) https://www.pref.osa[...]
[50] PDF 大阪府統計年鑑(令和4年) https://www.pref.osa[...]
[51] PDF 大阪府統計年鑑(令和5年) https://www.pref.osa[...]
[52] 웹사이트 路線別乗降人員(2023年11月7日 交通調査) https://www.osakamet[...] Osaka Metro 2024-07-29



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