KAI LCH

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1. 개요

KAI LCH(Light Civil Helicopter)는 한국항공우주산업(KAI)이 개발한 경량 민간 헬리콥터이다. 2015년 개발이 시작되어, 에어버스 헬리콥터스가 국제 공동 개발 업체로 참여했다. 2018년 시제 1호기가 초도 비행을 했으며, 2022년 형식 증명을 획득하고 12월부터 제주도에서 닥터헬기로 운항을 시작했다. LCH는 KAI KUH-1 수리온 헬리콥터의 기술을 일부 공유하며, 터보메카 아리엘 2L2 터보샤프트 엔진을 사용한다. 최고 속도는 265km/h이며, 2명의 승무원과 최대 15명의 인원을 수용할 수 있다.

KAI LCH

기본 정보

비행중인 LCH 시제기

기종	헬리콥터
개발	한국항공우주산업/에어버스 헬리콥터
제조	한국항공우주산업
첫 비행	2018년 7월 24일
도입	2022년
현황	생산 중
파생형	KAI LAH
웹사이트	KAI LCH 공식 웹사이트

제원

대당 가격	100억원
사업 비용	1조 6000억원
개발 원형	유로콥터 EC155
생산 시기	2022년 ~ 현재
생산 대수	3대

명칭

한국어 명칭	소형민수헬기
영어 명칭	Light Civil Helicopter

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1. 개요
2. 역사
3. 제원

2. 역사

LCH는 LAH와 함께 한국항공우주산업(KAI)과 에어버스 헬리콥터스의 협력으로 개발되었다. 유로콥터 EC155를 기반으로 KAI KUH-1 수리온의 기술, 특히 디지털 4축 자동 조종 장치를 적용하여 극한 환경에서도 안정적인 호버 성능을 제공한다. 동력 장치는 사프란 헬리콥터 엔진스와 한화테크윈이 공동 개발한 아리엘 2L2 터보샤프트 엔진이며, 한화테크윈이 창원에서 라이센스 생산한다.

2.1. 개발 배경

2015년 6월 25일, 방위사업청과 산업통상자원부는 LAH 개발과 연계하여 LCH 개발을 위해 한국항공우주산업(KAI)과 계약을 체결했다. 국제 공동 개발 업체로 에어버스 헬리콥터스가 참여했으며, 총 개발 비용은 1조 6천억 원 규모이다.

에어버스 헬리콥터스와 KAI는 유로콥터 EC155 생산 라인을 프랑스에서 대한민국으로 이전하고, LCH와 LAH를 공동 개발하기로 합의했다. KAI는 2018년 이후 해당 기종의 유일한 제조업체가 될 예정이며, 두 회사는 헬리콥터의 국제 마케팅, 판매 및 추가 개발에 공동으로 참여할 예정이다. 또한 EC155는 KAI에서 생산하는 소형 민간 헬리콥터(LCH)와 소형 무장 헬리콥터(LAH)의 기반이 될 것이며, 새로운 조종석, 개선된 기어박스, 재설계된 회전익 블레이드 등 수많은 개선 사항을 갖추게 된다. LCH 개발에는 460의 자금이 배정되었으며, 이 중 293는 대한민국 정부에서 조달했고 나머지는 프로그램에 참여하는 다양한 민간 기업에서 제공했다.

2.2. 개발 과정

2015년 6월 25일, 방위사업청과 산업통상자원부는 KAI와 LCH 및 LAH 개발 계약을 체결했다. 이 계약에는 에어버스 헬리콥터스가 국제공동개발업체로 참여하며, 총 개발 비용은 1600이다.

2017년 1월 23일, KAI는 LCH 시제기 생산을 시작했으며, 2018년 7월 24일, 프랑스 마리냥에서 제작된 시제 1호기가 초도 비행을 실시했다. KAI와 에어버스간의 계약에 따라서 예정보다 2개월 앞서 프랑스에서 에어버스가 조기 비행 테스트를 수행하였다. 2019년 12월 5일에는 대한민국 사천시의 KAI 본사에서 한국에서 제작된 시제 2호기가 비행했다. 시제 2호기는 회전익 블레이드, 자동 비행 제어 시스템, 능동 진동 댐핑 시스템을 포함하여 한국에서 생산된 80개의 부품 및/또는 시스템을 장착했다.

2020년 9월, EC155 생산 라인이 프랑스에서 대한민국으로 이전될 예정이라고 발표되었다.

2022년 9월, LCH는 대한민국 항공 당국으로부터 형식 증명을 획득했다. 이는 유럽 연합 항공 안전청(EASA) 표준을 준수한다.

2.3. 운용 현황

2022년 12월 1일, LCH 양산 1호기가 제주도에서 닥터헬기로 운항을 시작했다. 글로리아 항공에 인도된 LCH는 응급 의료 서비스(EMS), 수색 구조(SAR), 항공 구급대, 법 집행, 공중 소방 등 다양한 임무를 수행할 예정이다.

3. 제원

LCH는 승무원 2명이 조종하며, 최대 15명의 승객을 수용할 수 있다. 기체 길이는 12.7m, 높이는 4.4m, 폭은 3.5m이다. 최고 속도는 143노트(265km/h)이며, 최대 이륙 중량은 약 4756.37kg(4919.6kg)이다. 아리엘 2L2 터보샤프트 쌍발 엔진을 사용하며, 각 엔진은 943hp(703.2kw)의 추력을 낸다.

3.1. 일반 제원

* 승무원: 2명
* 탑승 인원: 15명
* 길이: 12.7m
* 높이: 4.4m
* 폭: 3.5m (동체)
* 최대 이륙 중량: 4919.6kg
* 엔진: HAS-아리엘 2L2 터보샤프트 엔진 2기 (각 703.2kw)
* 최고 속도: 265kmh

3.2. 성능

LCH^영어는 최고 속도가 265kmh (143kn)에 달한다. 아리엘 2L2 터보샤프트 쌍발 엔진을 사용하며, 각 엔진은 703.2kW (943hp)의 출력을 낸다.

3.3. 기술적 특징

KAI LCH는 KAI KUH-1 수리온 다목적 헬리콥터와 일부 기술을 공유하며, 수리온과 유로콥터 EC155에 장착된 디지털 4축 자동 조종 장치를 통해 극한 조건에서도 안정적인 호버링(제자리 비행) 성능을 제공한다.

동력원은 아리엘 2L2 터보샤프트 엔진이며, 사프란 헬리콥터 엔진스와 한화테크윈이 공동 개발했고, 한화테크윈이 창원에서 라이센스 생산을 담당한다.

회전익 블레이드, 자동 비행 제어 시스템, 능동 진동 댐핑 시스템 등 80개의 부품 및 시스템이 한국에서 생산된다.