KC-100

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1. 개요
2. 개발
- 2.1. 개발 배경
- 2.2. 개발 과정
3. 설계
4. 운용 현황
5. 파생형
6. 제원 (KC-100)
참조

1. 개요

KC-100은 한국항공우주산업(KAI)이 개발한 4인승 경비행기이다. 2008년 개발이 시작되어 2013년 형식 증명을 획득했으며, 민간 항공기 개발 부재를 해결하고 국산 기술력을 활용하여 연료 효율을 높이는 것을 목표로 했다. KC-100은 탄소 섬유 등 복합 재료를 사용하여 무게를 줄였으며, Avidyne Entegra II 글래스 콕핏, Continental TSIOF-550-K 터보차저 엔진을 장착했다. KC-100을 기반으로 대한민국 공군 훈련기인 KT-100이 개발되어 운용되고 있으며, 대한민국 공군의 초, 중, 고등훈련기를 100% 국산화하는 데 기여했다.

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KC-100
기본 정보
KC-100 나라온 데모 비행
기종	경비행기
원산국	대한민국
제작사	한국항공우주산업 (KAI)
개발 및 생산
설계자	(정보 없음)
초도 비행	2011년 7월 15일
도입	2015년
퇴역	(정보 없음)
현황	운용 중
생산 대수	(정보 없음)
운용
주요 운용국	대한민국 공군
기타 운용국	(정보 없음)
대당 가격	575,000 USD (2015년 예상 가격)
파생 모델
파생형	KLA-100 (2인승 개발 중)

2. 개발

한국항공우주산업(KAI)은 KUH-1 수리온, T-50 골든이글, KT-1 웅비 등 군용 항공기 개발 경험을 바탕으로 민간 항공기 시장 진출을 목표로 KC-100 개발에 착수하였다. 대한민국은 오랫동안 비군사 항공기를 수입에 의존해 왔으나, KC-100 개발을 통해 국내 항공 기술 자립도를 높이는 계기를 마련하였다. 한국교통안전공단(KOCA)과의 긴밀한 협력을 통해 민간 항공기에 필요한 형식 증명 절차를 성공적으로 완료하였다.

2008년 6월 개발 작업이 공식적으로 시작되어, 5년 안에 완료될 것으로 예상되었다.^[5]^[3]^[6]^[7] 2010년 5월까지 예비 설계 단계가 완료되었고, 그해 말 완성을 목표로 첫 번째 시제기 제작이 시작될 예정이었다.^[8]

2011년 6월 15일, 첫 번째 시제기가 초도 비행을 수행하고 비행 시험 프로그램이 시작되었다.^[2] KAI는 대한민국뿐만 아니라 유럽 항공 안전청(EASA) 및 미국 연방 항공국(FAA)의 형식 증명을 확보하여 KC-100을 전 세계 여러 국가에서 판매하는 것을 목표로 하였다.^[3]^[6]^[7] 전체 비행 시험의 약 절반은 KC-100의 공기역학적 특성을 탐구하고 검증하기 위해 수행되었으며, 17%는 항공 전자 공학, 10%는 엔진, 7%는 구조와 관련되었다.^[2] 2013년 3월 22일, 한국교통안전공단(KOCA)과 협력하여 두 대의 비행 시제기로 559회의 비행 시험을 포함한 비행 시험 프로그램이 공식적으로 완료되었다. 일주일 후, KC-100에 형식 증명이 부여되었다.^[2]

KAI는 KC-100 개발 과정에서 축적된 기술을 바탕으로 비즈니스 제트 등 후속 민간 항공기 개발에도 적극적으로 나설 계획이다.^[5]

2. 1. 개발 배경

대한민국의 항공 회사인 한국항공우주산업(KAI)은 KUH-1 수리온, T-50 골든 이글, KT-1 웅비와 같은 대한민국 정부 및 군사 프로젝트에 주로 참여해 왔다. KAI의 여러 관계자는 전통적인 정부 주도의 군사 프로젝트에서 벗어나 상업 및 민간 항공 분야에 진출하고자 했다.^[2] 수십 년 동안 대한민국은 국내 항공기 생산이 없어 모든 비군사 항공기를 수입해야 했다.^[5]

KAI는 4인승 민간 항공기가 한국 감항 기준(KAS) Part 23에 따라 인증될 수 있다고 판단했다.^[2] 제안된 항공기는 한국교통안전공단(KOCA)의 지침에 따라 개발된 국산 기술을 최대한 활용하여 개발될 예정이었다. KAI 엔지니어들은 복합 재료를 광범위하게 사용함으로써 무게와 연료 소비를 모두 크게 줄일 수 있다고 판단했다.^[2] 또한 항공기 기술의 최대 90%를 국내에서 조달할 수 있다고 결정했다.^[5] 이 프로젝트의 주요 설계 목표는 시러스 SR-22 또는 Cessna 400보다 넓은 객실을 갖추고, 동급의 다른 최신 항공기보다 10% 더 연료 효율적인 항공기를 생산하는 것이었다.^[3]^[6]^[4]

2. 2. 개발 과정

한국항공우주산업(KAI)은 KUH-1 수리온, T-50 골든 이글, KT-1 웅비와 같은 대한민국 정부 및 군사 프로젝트에 주로 참여해 왔지만, 상업 및 민간 항공 분야 진출을 희망했다.^[2] 수십 년 동안 대한민국은 비군사 항공기를 수입에 의존해야 했다.^[5] KAI는 한국교통안전공단(KOCA)과 협력하여 민간 항공기 개발을 위한 형식 증명 절차를 준비했다.^[2]

KAI는 KAS (한국 감항 기준) Part 23에 따라 4인승 민간 항공기를 개발하기로 결정했다.^[2] 복합 재료를 사용하여 무게와 연료 소비를 줄이고, 항공기 기술의 90%를 국내에서 조달할 계획이었다.^[5] Cirrus SR-22 또는 Cessna 400보다 더 넓은 객실과 10% 더 높은 연료 효율을 목표로 설정했다.^[3]^[6]^[4]

2008년 6월, KC-100 개발 프로젝트가 공식적으로 시작되었다.^[5]^[3]^[6]^[7] 2010년 5월, 예비 설계 단계를 완료하고 시제기 제작에 착수하였다.^[8] 2011년 6월 15일, 시제기가 초도 비행을 성공적으로 수행하였다.^[2] KAI는 대한민국뿐만 아니라 유럽 항공 안전청(EASA) 및 미국 연방 항공국(FAA)의 형식 증명 획득을 목표로 하였다.^[3]^[6]^[7] 2013년 3월 22일, 559회의 비행 시험을 거쳐 KOCA로부터 형식 증명을 획득하였다.^[2]

3. 설계

KC-100은 소규모 상업, 통근, 비행 훈련, 레저 및 개인 비행 등 다양한 일반 항공 목적에 활용될 수 있도록 설계되었다.^[2]^[5] 탄소 섬유를 주재료로 한 복합재료 동체를 채택하여 경량화, 제조 공정 단순화, 유지 보수 비용 절감을 실현하였다. 넓은 객실과 양쪽 걸 윙 도어를 통해 편리한 탑승 환경을 제공한다.^[2]^[9]

3. 1. 공기역학적 설계

KC-100의 공기역학적 설계에는 개발 기간 동안 상당한 주의가 기울여졌다. 날개는 층류 에어포일을 사용하고 윙렛을 갖추고 있으며, 비행 제어는 항공기의 측면 안정성을 강화하기 위한 롤-러더 상호 연결(ARI) 시스템을 통합한다.^[2] ARI는 KC-100의 비행 시험 프로그램을 통해 얻은 피드백을 바탕으로 구현된 여러 수정 사항 중 하나였다.^[2]

3. 2. 항공 전자 장비

KC-100은 Avidyne Entegra II 글래스 콕핏을 통합하여 사용하고 있다. 여기에는 비행 제어 시스템, 듀얼 고해상도 통합 비행 디스플레이, MLB700/MLX770 데이터 링크, FMS900w 비행 관리 시스템, 디지털 VHF 라디오, DFC100 자동 조종 장치 등 다양한 하위 시스템이 포함된다.^[2]^[3]^[7]^[10] 주요 안전 기능으로 공중 충돌 회피 시스템을 갖추고 있다.

3. 3. 엔진

KC-100은 미국에서 제작된 Continental TSIOF-550-K 터보차저 315hp 왕복 엔진으로 구동되며, 전자식 엔진 제어 장치(FADEC) 시스템을 통해 제어된다.^[2] 엔진은 Hartzell에서 제작한 복합 3엽 ASC-II 프로펠러를 분당 2500회전의 공칭 속도로 구동한다.^[2] 2010년에는 훈련 시장에 더 적합하다고 여겨지는 항공 가솔린 대신 더 저렴한 디젤 연료로 작동하는 Austro AE300을 사용할 가능성을 고려했다.^[11]

3. 4. 기타 장비

KC-100에는 TKS 제빙 시스템, 에어컨, 보조 산소 시스템이 기본으로 장착되어 쾌적한 비행 환경을 제공한다.^[3]^[7]^[12]^[13] 스핀 복구 낙하산 시스템(SRPS)은 선택 사양으로 장착할 수 있어 비상 상황에 대비할 수 있다.^[14] SRPS는 기내 센서가 과도한 스핀을 감지하면 자동으로 전개되어 조종사가 항공기를 안전하게 회복하도록 돕는다.

4. 운용 현황

KAI는 KC-100 민간용 경비행기를 개조하여 화상음성기록장치, 피아식별장비 등 필수 장비를 탑재하고 훈련에 불필요한 휠 페어링 등을 제거해 대한민국 공군 조종사 비행 교육 입문 과정에 맞게 훈련기로 개량한 KT-100을 개발했다. 2015년 10월 5일 경남 사천 공항에서 KT-100 훈련기 1호기가 첫 비행을 했다.^[53]^[54]^[1]^[49]

2014년 5월, 대한민국 공군 사관학교는 KC-100의 군용 훈련기 버전인 KT-100 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이는 KT-100의 첫 대규모 생산 계약이었다. 2016년 4월 KT-100 1, 2호기가 대한민국 공군에 인도되었다. 대한민국 공군은 KT-1, T-50과 함께 러시아산 T-103을 훈련기로 사용해왔는데, T-103이 KT-100으로 대체되면서 모든 대한민국 공군의 초, 중, 고등훈련기는 100% 국내산으로 대체되었다.^[53]^[54]^[15]^[48]

5. 파생형

; KC-100

: 4인승 경비행기이다.

; KT-100

: 군용 훈련기 파생형이다.^[53]^[54]

6. 제원 (KC-100)

KC-100 제원^[50]^[16]^[3]^[23]^[46]
승무원	1명
탑승인원	3명
길이	8.03 m
날개폭	11.29 m
높이	2.71 m
최대이륙중량	1633kg
엔진	Continental TSIOF-550-K 터보차저 엔진 (315마력)
최고속도	390 km/h (210 노트)
항속거리	2200km (1,200 해리)
항공 전자 장비	Avidyne Entegra II 글래스 콕핏

참조

_[1] 간행물 Maiden sortie for new KT-100 trainer 2015-10-20
_[2] 논문 Flight Test for Type Certification Acquisition of Small Civil Airplane KC-100 http://www.icas.org/[...] 2019-06-09
_[3] 웹사이트 First Flight For Korean GA Airplane https://www.avweb.co[...] Aviation Publishing Group 2011-08-03
_[4] 서적 World Directory of Light Aviation 2015-16 Flying Pages Europe SARL 2015
_[5] 뉴스 Korea Develops Small Passenger Plane http://english.chosu[...] The Chosunilbo 2011-08
_[6] 웹사이트 KC-100 http://www.koreaaero[...] Korea Aerospace Industries 2009
_[7] 서적 World Directory of Leisure Aviation 2011-12 WDLA UK, Lancaster UK 2011
_[8] 뉴스 KAI to complete its first general aviation aircraft around year-end https://www.flightgl[...] Flight International 2010-05-21
_[9] 웹사이트 Korea Aerospace Industries Selects Hartzell's ASC-II Advanced-Composite Propeller for New KC-100 4-Place Aircraft https://hartzellprop[...] Hartzell 2010-05-13
_[10] 웹사이트 Avidyne Selected to Provide Avionics Suite for Korean KC-100 General Aviation Aircraft https://www.avidyne.[...] Avidyne Corporation 2010-06-07
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_[13] 웹사이트 KC-100 Specifications and Characteristics http://www.koreaaero[...] Korea Aerospace Industries 2009
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_[50] 뉴스 공군 조종사 양성에 국산 4인승 '나라온' 뜬다 http://kookbang.dema[...] 국방일보 2015-05-25
_[51] 뉴스 국산 2~4인승 소형비행기 수출 길 '활짝' http://www.kyeongin.[...] 경인일보 2015-05-25
_[52] 뉴스 한국도 민항기 제작국가 됐다… KAI 4인승 나라온 첫 제작 인증 http://news.kmib.co.[...] 국민일보 2015-05-25
_[53] 뉴스 국산 민항기 KT-100, 공군 훈련에 첫 활용 머니투데이 2016-05-11
_[54] 뉴스 KAI 개발 나라온, 공군사관학교 훈련기로 도입 http://biz.chosun.co[...] 조선일보 2015-05-25

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