SM-65 아틀라스

3. 파생형

SM-65 아틀라스는 다양한 파생형을 가지고 있으며, 각 파생형은 특정한 목적과 성능을 위해 개발되었다.

• SM-65A 아틀라스 (Atlas A): 아틀라스 미사일의 첫 번째 실물 크기 프로토타입으로, 구조와 추진 시스템 검증을 위해 설계되었다. 1957년부터 1958년까지 8번의 시험 비행이 수행되었으며, 이 중 4번이 성공했다.^[20]
• SM-65B 아틀라스 (Atlas B): 1.5단 로켓 시스템을 도입한 두 번째 프로토타입으로, 약 10179.08km를 비행하여 대륙간 탄도 미사일로서의 가능성을 보여주었다.^[21] 1958년부터 1959년까지 총 10번의 비행 중 9번은 준궤도 시험 비행이었고, 5번 성공했다. 나머지 한 번은 SCORE 위성을 궤도에 진입시켰다.^[41]
• SM-65C 아틀라스 (Atlas C): 세 번째 프로토타입으로, 더 가볍고 개선된 부품과 더 큰 액체 산소 탱크를 갖추고 있었다. 1958년부터 1959년까지 총 6번의 준궤도 탄도 시험 비행을 거쳤으며, 3번 성공했다.^[23]
• SM-65D 아틀라스 (Atlas D): 최초의 실전 배치 버전으로,^[25] 모든 아틀라스 우주 발사체의 기반이 되었다.^[25] 1959년부터 1964년까지 운용되었으며, 최대 약 14484.06km의 사거리를 가졌다.^[26]
• SM-65E 아틀라스 (Atlas E): 새로운 전 관성 시스템을 탑재하여 지상 제어 시설 없이 운용 가능하도록 개량되었다.^[14] 1961년부터 1965년까지 ICBM으로 운용되었다.^[29]
• SM-65F 아틀라스 (Atlas F): 최종 운용 버전으로, 지하 사일로에 수직으로 보관되어 신속 발사가 가능하도록 설계되었다.^[30] 1962년부터 1965년까지 ICBM으로 배치되었다.^[30]

3. 1. SM-65A 아틀라스 (Atlas A)

아틀라스의 첫 번째 시험형인 XSM-65A(아틀라스A)는 1단 반 로켓의 부스터 부분 개발 시험기였다. LR-89 로켓 엔진 2기를 동체 양 측면에 탑재하고 있으며, 주 엔진과 분리 기구가 없어 1단만의 기체였다. 아틀라스A는 3기가 정적 시험에 사용된 후, 4호기부터 발사 시험이 시작되었다. 1957년 6월 11일에 발사된 4호기는 케ープ 커내버럴 공군 기지에서 발사에 실패하여 상공에서 명령 파괴되었다. 첫 발사 성공은 1957년 12월 17일의 세 번째 기체(아틀라스 12A)였다. 아틀라스A는 1958년 6월까지 8기가 발사 시험되었고, 이 중 4기가 성공했다.

3. 2. SM-65B 아틀라스 (Atlas B)

XSM-65B 아틀라스B는 엔진 3기를 탑재한 1단 반 로켓으로, 아틀라스A에 메인 엔진을 추가하고 부스터 분리가 가능하도록 하여 실용형 추진 기관 배치에 더 가까워졌다. 1958년 7월 19일에 첫 발사되었으나 실패했고, 1959년 2월까지 9번 발사하여 6번 성공했다. 수평 도달 거리는 9,000km를 넘었다.

3. 3. SM-65C 아틀라스 (Atlas C)

3. 4. SM-65D 아틀라스 (Atlas D)

핵탄두 폭발 위험 때문에 각 미사일은 20마일 간격을 두고 배치되었다.

아틀라스는 1.5단식 액체 연료 로켓으로, 2축 짐벌을 갖춘 추력 1,200 hp 유도 엔진^[50]과 3기의 추력 1,590 kN 엔진을 갖추고 있다.

3. 5. SM-65E 아틀라스 (Atlas E)

3. 6. SM-65F 아틀라스 (Atlas F)

4. 기술적 특징

아틀라스는 복잡하고 특이한 설계로 인해 초기에는 많은 발사 실패를 겪었다. 거스 그리섬은 아틀라스 시리얼 7D가 발사 직후 폭발하는 것을 보고 "우리가 정말 저런 것 위에 올라탈 수 있을까?"라고 말했을 정도였다.^[8] 하지만 1965년까지 대부분의 문제가 해결되어 신뢰할 수 있는 발사체가 되었다.

아틀라스 미사일은 미국 항공우주국(NASA)의 인공위성 발사 로켓인 아틀라스 로켓 시리즈로 발전했으며, 아틀라스 LV-3B는 머큐리 계획에서 유인 우주선을 궤도에 올리는 데 사용되었다. 현재 사용되는 최신형 아틀라스 V는 군용 및 민간용 인공위성 발사에 사용되는 장수 시리즈이다.

아틀라스는 RP-1(케로신)을 연료로, 액체 산소를 산화제로 사용하며, 비행 제어는 2기의 버니어 엔진으로 수행한다. 초기 ICBM은 액체 산소(LOX)를 산화제로 사용했으나, LOX는 극저온이라 보관 및 취급이 어려워 발사 준비에 시간이 오래 걸렸다. 이 때문에 LOX를 사용하는 ICBM은 짧은 기간 동안만 배치되었고, 상온 보존이 가능한 추진제를 사용하는 미사일로 대체되었다.

초기 아틀라스 미사일(A형부터 D형)은 무선 유도 방식을 사용했다. 미사일은 자신의 관성 시스템에서 얻은 정보를 지상 기지에 전송하고, 지상 기지에서는 진로 수정 정보를 미사일에 전송했다. 아틀라스 E형과 F형은 완전 자율 관성 유도 시스템을 갖추었다.^[29]

아이작 L. 아우어바흐가 설계한 Burroughs 유도 컴퓨터는 아틀라스 ICBM 미사일의 핵심 부품이었다. 이 컴퓨터는 최초의 트랜지스터 컴퓨터 중 하나였으며, 24비트 데이터를 18비트 명령어 집합으로 처리했다.

4. 1. 1.5단 로켓

4. 2. 벌룬 탱크

4. 3. 엔진

4. 4. 유도 시스템

5. 문제점 및 한계

아틀라스는 복잡하고 특이한 설계로 인해 초기에는 디버깅이 어려웠고, 수십 번의 발사 실패를 겪었다. 거스 그리섬은 아틀라스 시리얼 7D가 야간 발사 직후 폭발하는 것을 보고 "우리가 정말 저런 것 위에 올라탈 수 있을까?"라고 말하기도 했다.^[8]

하지만 컨베어(Convair) 엔지니어들은 아틀라스 비행 시 모든 부품의 오작동을 파악하여 해결했으며, 같은 고장이 세 번 이상 반복된 적이 없다는 사실에 자부심을 느꼈다. 1965년까지 대부분의 문제가 해결되어 아틀라스는 신뢰할 수 있는 발사체가 되었다.

5. 1. 액체 산소 사용

5. 2. 불안정한 엔진 추력

5. 3. 제한적인 즉응성

참조

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_[5] 문서 Blazing the Trail AIAA, Reston Virginia 2004
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