T-18
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1. 개요
T-18은 1927년 소련에서 개발된 최초의 국산 양산 전차로, MS-1("지원 차량, 소형, 1형")으로도 불린다. 1924년 소련의 전차 개발 계획에 따라 T-16의 문제점을 개선하여 개발되었으며, 37mm 포와 기관총을 장착했다. 1928년부터 생산이 시작되어 1931년까지 약 960대가 생산되었으며, 1929년 중소 국경 분쟁에 투입되기도 했다. T-18은 SU-18 자주포를 비롯한 다양한 파생형으로 개발되었으며, T-26 경전차와 BT 전차의 개발에 영향을 주었다.
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BT 전차는 1930년대 소련 기병 전차 부대의 주력이었으며, 크리스티 전차 기반의 변환식 주행 방식과 뛰어난 기동성을 가진 고속 전차로, T-34 전차 개발에 영향을 주었고 다양한 전장에 투입되었다. - 소련의 경전차 - T-70
T-70은 제2차 세계 대전 중 소련에서 개발되어 T-60 경전차의 화력과 장갑을 강화한 경전차로, 1942년부터 양산되어 8,000대 이상 생산되었으며, SU-76 자주포와 ZSU-37 대공 자주포 개발의 기반이 되고 T-70M 등 다양한 파생형이 존재한다. - 제2차 세계 대전의 소련 전차 - BT 전차
BT 전차는 1930년대 소련 기병 전차 부대의 주력이었으며, 크리스티 전차 기반의 변환식 주행 방식과 뛰어난 기동성을 가진 고속 전차로, T-34 전차 개발에 영향을 주었고 다양한 전장에 투입되었다. - 제2차 세계 대전의 소련 전차 - T-34-85
T-34-85는 제2차 세계 대전 중 소련에서 개발되어 85mm 포를 장착하고 다양한 형태로 개량된 T-34 전차의 파생형이다.
2. 개발 배경 및 역사
1924년 5월, 소련은 전차 개발을 위해 "전차국"을 설립하고, 3톤급 2인승 경전차 개발 규격을 발표했다.[2] 1925년까지 허용 중량이 5톤으로 증가했다.[2]
1926년 6월, V. 자슬라프스키 교수가 설계한 T-16 시제 전차가 시험되었다.[2] T-16은 이탈리아 피아트 15 ''ter'' 복제품인 35마력 트럭 엔진을 탑재했고, 프랑스 37mm Puteaux SA 18포의 개조된 복제품을 장착했다.[2] 험지 주파 능력 향상을 위해 스프링 서스펜션을 채택하여 르노 FT보다 개선되었다.[2] 그러나 변속기 고장이 잦고 폭 1.5m 이상 참호를 통과할 수 없는 등 여러 문제점이 발견되어 실패작으로 간주되었다.[2] 기동성은 르노 전차보다 약간 나은 정도였다.
КБ ОАТ는 T-16을 개선하여 T-18을 개발, 1927년 7월 생산을 승인받았으며, MS-1("지원 차량, 소형, 1형")으로도 명명되었다.[2] T-18은 T-16에서 섀시와 서스펜션을 개선하고, 알렉산드르 미쿨린이 설계한 35마력 MS 엔진을 탑재했다.[2] 장갑은 포탑 8mm, 차체 16mm로 구성되었고, 무장은 37mm Model 28 포와 6.5mm 페도로프 M1916 기관총(후기 모델은 7.62mm DT 기관총)이었다.[2]
1927년 5월 중순 시연에서 T-18은 험지 기동 및 전투 능력에서 부족함을 드러냈지만, FT나 T-16보다 개선된 점이 인정되어 1928년 2월부터 레닌그라드 오브호프 공장(후에 볼셰비크 공장)에서 생산이 시작되었다.[2] 초기 생산분 30대는 심각한 기술적 문제에 직면했으나, 1929년에는 엔진 출력을 40마력으로 높이고 포탑 후방에 돌출부를 추가한 개량형(T-18 1930년형)이 생산되었다.[2] 1931년까지 총 960여 대의 T-18이 생산되었다.[2]
T-18 생산 중단 이후, T-19, T-20 등 실험적 설계가 시도되었고, 하르코프 기관차 공장의 T2K 전차 설계국은 T-18을 기반으로 T-24를 개발했다.[2] T-18의 후계로는 비커스 6톤 전차를 기반으로 한 T-26 경전차와 BT 전차가 개발되었다.
2. 1. 개발 배경
소련은 1919년 러시아 내전 중 노획한 르노 FT-17 경전차를 재생하면서 전차 개발을 시작했다. 크라스노예 소르모보 공장에서는 르노 FT-17을 복제한 "루스키 레노"(러시아제 르노) 또는 "KS 전차"를 15대 생산했다.1924년, 소련은 전차 개발을 위한 전차국을 설립하고 독자적인 전차 개발에 착수했다. 초기에는 3톤급 경전차를 목표로 했으나, 1925년까지 허용 중량이 5톤으로 증가했다.[2] 1926년 6월에는 T-16이라는 프로토타입이 시험되었으나, 변속기 고장 및 참호 통과 능력 부족으로 실패로 간주되었다.[2]
T-16의 문제점을 개선하여 1927년 7월, T-18 (MS-1)의 생산이 승인되었다.[2] T-18은 T-16에서 섀시와 서스펜션을 개선하고, 알렉산드르 미쿨린이 설계한 35마력 엔진을 탑재했다.[2] 무장은 프랑스제 37mm Model 28 포와 6.5mm 페도로프 M1916 기관총(후기 모델은 7.62mm DT 기관총)으로 구성되었다.[2]
T-18은 1927년 5월 중순 시연되었으나, 실전 테스트에서 험지 주파 능력과 전투 능력에 문제가 있음이 드러났다.[2] 그럼에도 불구하고 T-18은 르노 FT-17과 T-16보다 개선된 성능을 보였고, 1928년 2월부터 레닌그라드 오브호프 공장(후에 볼셰비크 공장)에서 생산이 시작되었다.[2] 초기 생산분 30대는 심각한 기술적 문제를 겪었으나, 이후 개선을 거쳐 1929년부터 1931년까지 총 960대가 생산되었다.[2]
1929년, 2m 폭의 도랑을 건널 수 없는 T-18의 문제를 해결하기 위해 추가 시험이 이루어졌고, 전면에 "꼬리"가 추가되었으나 운전병의 시야를 방해하여 채택되지 않았다.[2] 1929년부터는 40마력 엔진, 개선된 서스펜션, 추가된 포탑 벌스트를 갖춘 개선된 T-18이 생산되었다.[2]
2. 2. T-16 개발 및 문제점
1924년 5월, 소련 전차 개발을 위해 "전차국"이 설립되었고, 3톤급 2인승 경전차 개발 규격이 발표되었다.[2] 1925년까지 허용 중량이 5톤으로 증가했다.[2]1926년 6월, 블라디미르 자슬라프스키 교수가 설계한 T-16 시제 전차가 시험되었다.[2] T-16은 이탈리아 피아트 15 ''ter'' 복제품인 35마력 트럭 엔진을 탑재했고, 프랑스 37mm Puteaux SA 18포의 개조된 복제품을 장착했다. 험지 주파 능력 향상을 위해 스프링 서스펜션을 채택하여 르노 FT-17보다 개선되었다.[2] 그러나 변속기 고장이 잦고 폭 1.5m 이상 참호를 통과할 수 없는 등 여러 문제점이 발견되어 실패작으로 간주되었다.[2] 기동성은 르노 전차보다 약간 나은 정도였다.
이후 КБ ОАТ는 T-16을 개선하여 7월에 T-18 생산을 승인받았다.
2. 3. MS-1 (T-18) 개발 및 생산
MS-1 (T-18)은 1924년 소련 전차 개발을 위해 설립된 "전차국"에서 개발을 시작했다. 초기에는 속도의 3톤급 경전차를 목표로 했으나, 이후 5톤으로 중량이 증가했다. 1925년까지 전차국은 V. 자슬라프스키 교수의 지휘 아래, 모스크바 AMO 공장의 피아트 15 ''ter'' 복제 엔진과 프랑스 37mm Puteaux SA 18포의 개조 복제품을 사용하는 T-16 프로토타입을 설계했다. T-16은 변속기 문제와 참호 통과 능력 부족으로 실패했지만, 기동성은 르노 전차보다 약간 나았다.[2]КБ ОАТ는 T-16을 개선하여 T-18을 개발, 1927년 7월 생산 승인을 받았으며, MS-1("지원 차량, 소형, 1형")으로도 명명되었다.[2] T-18은 T-16에서 섀시와 서스펜션을 개선하고, 알렉산드르 미쿨린이 설계한 35마력 MS 엔진을 탑재했다. 장갑은 포탑 8mm, 차체 16mm로 구성되었고, 무장은 37mm Model 28 포와 6.5mm 퓨도로프 기관총(후기 모델은 7.62mm DT 기관총)이었다.
1927년 5월 중순 시연에서 T-18은 험지 기동 및 전투 능력에서 부족함을 드러냈지만, FT나 T-16보다 개선된 점이 인정되어 1928년 2월부터 레닌그라드 오브호프 공장(후에 볼셰비크 공장)에서 생산이 시작되었다. 초기 생산분 30대는 심각한 기술적 문제에 직면했으나, 1929년에는 엔진 출력을 40마력으로 높이고 포탑 후방에 돌출부를 추가한 개량형(T-18 1930년형)이 생산되었다. 1931년까지 총 960여 대의 T-18이 생산되었다.
T-18 생산 중단 이후, T-19, T-20 등 실험적 설계가 시도되었고, 하르코프 기관차 공장의 T2K 전차 설계국은 T-18을 기반으로 T-24를 개발했다. T-18의 후계로는 비커스 6톤 전차를 기반으로 한 T-26 경전차와 BT 전차가 개발되었다.
3. 구조 및 특징
3. 1. 차체 및 엔진
3. 2. 무장
T-18의 주무장은 프랑스제 37mm Model 28 포를 기반으로 제작되었으며, 호치키스(Hotchkiss) 방식의 포방패가 장착되었다. 포탑은 수동으로 회전하는 방식이었고, 주포는 상하좌우로 제한적인 각도 조절만 가능했다. 부무장으로는 6.5mm 페도로프 M1916 자동소총 또는 7.62mm DT 기관총을 탑재했다. 탄약 적재량은 37mm 포탄 104발과 기관총탄 2,016발이었으며, 후기형에서는 기관총탄 적재량이 증가했다.3. 3. 장갑
3. 4. 승무원
4. 운용 역사
T-18/MS-1은 현장 실험을 가능하게 했고, 추가 개발을 위한 시험대 역할을 했다.[3] 
4. 1. 실전 투입
T-18은 1929년 중소 국경 분쟁에서 처음 실전에 투입되어 만주 군대와 교전했다.[3] 1930년대 초, T-18을 장착한 실험 부대가 극동 철도 방어에 참여하였다. 1932년 이후 일선에서 물러나 훈련용으로 사용되었다.[3] 독소전쟁 발발 이후, 일부 MS-1은 T-26에도 탑재된 고초속의 20-K 45 mm 전차포 32/34년형을 장착하고 실전에 재투입되었다. 독소전 초기, 민스크 서방의 서부 군관구에 배치되어 독일군을 맞이했다. 그 후, 키예프-보로네시 전선에 투입되어 현지까지 자가 이동한 후, 엔진과 (궤도 및 바퀴 포함) 주행 장치 전체를 철거하고, 이동 불가능한 토치카로 사용되었다. "T-18M"의 호칭은 편의상 사용된 것이며, 전쟁 중에 사용된 것은 아니다.4. 2. 평가 및 의의
5. 파생형
'''SU-18 자주포'''
SU-18은 T-18 차체를 기반으로 개발된 자주포이다. 1929년 11월, 붉은 군대 기계화 사령부(UMM RKKA)의 의뢰를 받은 ANII K. M. 이바노프는 T-18을 기반으로 자주포와 탄약 수송차량을 개발했다. 프로토타입은 노획된 프랑스 르노 FT 75BS였다. SU-18은 프랑스 차량과 동일한 설계를 유지했지만, 포탑 대신 절두 피라미드와 유사한 형태의 고정식 전투실을 설치했다.
SU-18은 76.2mm 연대포 모델 1927을 사용했으며, 반동을 줄이기 위해 슬롯형 머즐 브레이크가 장착되었다. 탄약 적재량은 4~6발이었으며, 기관총은 없었다. 다른 프로토타입은 고출력 37mm PC-2포와 T-24 전차에 장착될 예정이었던 45mm 1930년형 전차포를 사용하여 제작되었다. 장갑은 5~7mm 두께의 강판으로 구성되었다. 탄약 수송차는 76.2mm 포탄 50발을 담은 10개의 트레이, 또는 37mm 또는 45mm 포탄 169발을 담은 16개의 트레이를 수용할 수 있었다. 승무원은 운전수 1명과 사수 1명으로 구성되었다.
1930년 6월, 40마력의 엔진과 포탑 후부의 돌출부를 가진 개량형 "T-18 1930년형"의 차체를 기반으로, 연대포인 "M1927 76.2mm 곡사포"를 탑재한 "SU-18 자주 곡사포"의 시제품 제작이 승인되었다. SU-18은 포탑 대신 조종석보다 앞으로 튀어나온 밀폐식 고정 전투실을 지주로 받쳐 차체 상부에 설치했다.
SU-18의 제작 결정은 6월 11일에 이루어졌으며, 1930년 10월 10일까지 프로토타입을 인도하도록 규정했다. 그러나 작은 탄약 적재량과 T-18의 한계(좁은 차체와 높은 무게 중심)로 인해 이 설계는 더 크고 더 나은 자주포 설계로 변경되었으며, SU-18에 대한 추가 작업은 중단되었다. 이후, 베이스 차체를 더 대형인 T-19로 변경하는 것이 결정되었지만, T-19의 생산이 기술적으로 어렵다는 것이 판명되어 SU-18의 계획은 좌절되었다.
'''기타 파생형'''
T-18 보급 전차, T-18 화학 전차, OT-1 화염 방사 전차, T-18 지휘 전차, T-18 자주포 운반차, B-4M 203mm 곡사포 등 다양한 파생형이 존재했다.
5. 1. SU-18 자주포
SU-18은 T-18 차체를 기반으로 개발된 자주포이다. 1929년 11월, 붉은 군대 기계화 사령부(UMM RKKA)의 의뢰를 받은 ANII K. M. 이바노프는 T-18을 기반으로 자주포와 탄약 수송차량을 개발했다. 프로토타입은 노획된 프랑스 르노 FT 75BS였다. SU-18은 프랑스 차량과 동일한 설계를 유지했지만, 포탑 대신 절두 피라미드와 유사한 형태의 고정식 전투실을 설치했다.SU-18은 76.2mm 연대포 모델 1927을 사용했으며, 반동을 줄이기 위해 슬롯형 머즐 브레이크가 장착되었다. 탄약 적재량은 4~6발이었으며, 기관총은 없었다. 다른 프로토타입은 고출력 37mm PC-2포와 T-24 전차에 장착될 예정이었던 45mm 1930년형 전차포를 사용하여 제작되었다. 장갑은 5~7mm 두께의 강판으로 구성되었다. 탄약 수송차는 76.2mm 포탄 50발을 담은 10개의 트레이, 또는 37mm 또는 45mm 포탄 169발을 담은 16개의 트레이를 수용할 수 있었다. 승무원은 운전수 1명과 사수 1명으로 구성되었다.
1930년 6월, 40마력의 엔진과 포탑 후부의 돌출부를 가진 개량형 "T-18 1930년형"의 차체를 기반으로, 연대포인 "M1927 76.2mm 곡사포"를 탑재한 "SU-18 자주 곡사포"의 시제품 제작이 승인되었다. SU-18은 포탑 대신 조종석보다 앞으로 튀어나온 밀폐식 고정 전투실을 지주로 받쳐 차체 상부에 설치했다.
SU-18의 제작 결정은 6월 11일에 이루어졌으며, 1930년 10월 10일까지 프로토타입을 인도하도록 규정했다. 그러나 작은 탄약 적재량과 T-18의 한계(좁은 차체와 높은 무게 중심)로 인해 이 설계는 더 크고 더 나은 자주포 설계로 변경되었으며, SU-18에 대한 추가 작업은 중단되었다. 이후, 베이스 차체를 더 대형인 T-19로 변경하는 것이 결정되었지만, T-19의 생산이 기술적으로 어렵다는 것이 판명되어 SU-18의 계획은 좌절되었다.
5. 2. 기타 파생형
1929년 11월, 붉은 군대 기계화 사령부(UMM RKKA)의 의뢰를 받은 ANII K. M. 이바노프는 T-18을 기반으로 자주포와 탄약 수송차량을 개발했다. 프로토타입은 노획된 프랑스 르노 FT 75BS였다. SU-18은 프랑스 차량과 동일한 설계를 유지했지만, 포탑을 절두 피라미드와 유사한 형태로 대체했다. SU-18은 롤백을 줄이기 위해 슬롯형 머즐 브레이크가 장착된 76.2mm 연대포 모델 1927을 사용했다. 탄약 적재량은 4~6발이었으며, 기관총은 없었다. 다른 프로토타입은 고출력 37mm PC-2포와 T-24 전차에 장착될 예정이었던 45mm 1930년형 전차포를 사용하여 제작되었다. 장갑은 5~7mm 두께의 강판으로 구성되었다. 탄약 수송차는 76.2mm 포탄 50발을 담은 10개의 트레이, 또는 37mm 또는 45mm 포탄 169발을 담은 16개의 트레이를 수용할 수 있었다. 승무원은 운전수 1명과 사수 1명으로 구성되었다. SU-18의 제작 결정은 6월 11일에 이루어졌으며, 1930년 10월 10일까지 프로토타입을 인도하도록 규정했다. 그러나 작은 탄약 적재량과 T-18의 한계(좁은 차체와 높은 무게 중심)로 인해 이 설계는 더 크고 더 나은 자주포 설계로 변경되었으며, SU-18에 대한 추가 작업은 중단되었다.T-18 보급 전차, T-18 화학 전차, OT-1 화염 방사 전차, T-18 지휘 전차, T-18 자주포 운반차, B-4M 203mm 곡사포 등 다양한 파생형이 존재했다.
1927년에 개발된 소련 최초의 국산 양산 전차인 T-18이 5년도 채 안 되어 시대에 뒤떨어져 T-19로 대체될 예정이었지만, 제대로 진행되지 않아 T-18을 완전히 포기하는 대신 재설계하고 개량하기로 했다.
T-18의 "부활" 프로젝트는 T-20으로 명명되었으며, 1930년 겨울에 시작되었다. 개량점은 엔진 출력을 60마력으로 높이고, 무장을 개량하며, 기관총 탄약과 연료 탱크 용량을 늘리고, 공허 중량을 줄이는 것이었다.
6. 대중 문화
참조
[1]
웹사이트
War Machines: Red Army Tanks
https://www.autoevol[...]
2018-06-23
[2]
웹사이트
Т-18 \ МС-1
http://www.aviarmor.[...]
Aviarmor.net
2011-02-11
[3]
웹사이트
The Tank Builders: A History of Early Soviet Armor Research and Development
https://apps.dtic.mi[...]
U.S. Army Russian Institute
1979-06-01
[4]
웹사이트
СУ-18 - World Of Tanks
http://wiki.worldoft[...]
Wiki.worldoftanks.ru
2011-01-30
[5]
웹인용
War Machines: Red Army Tanks
https://www.autoevol[...]
2018-06-23
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