T-27
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1. 개요
T-27은 1931년 소련에서 개발된 소형 전차이다. 카덴 로이드 디자인을 기반으로 제작되었으며, 차체 확대, 주행 장치 개선, DT 기관총 장착 등의 변경이 이루어졌다. 주로 정찰용으로 사용되었으며, 소련군에서 65개 전차대대를 편성하여 운용되었다. 1930년대 바스마시 운동 진압 작전에 투입되었으나, 이후 더 발전된 전차의 등장으로 인해 훈련용으로 전환되었다. 튀르키예에 5대가 수출되었고, 루마니아군이 노획하기도 했다. 화염방사기, 무반동포 장착 실험과 수중 도하 장비 장착, TB-3 폭격기에 탑재되는 등의 파생형이 존재했다.
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| T-27 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 준전차 |
| 개발 국가 | 소련 |
| 사용 기간 | 1931년–1941년 |
| 참전 | 제2차 세계 대전 |
| 설계 및 생산 | |
| 설계자 | 존 카든-비비안 로이드, N. 코지레프, 모스크바 37번 공장 |
| 제작사 | 볼셰비크 공장, GAZ |
| 생산 기간 | 1931년–1933년 |
| 생산 대수 | 2,540대 |
| 파생형 | T-27A |
| 제원 (T-27A 기준) | |
| 중량 | 2.7톤 |
| 길이 | 2.60m |
| 폭 | 1.83m |
| 높이 | 1.44m |
| 승무원 | 2명 |
| 장갑 | |
| 장갑 두께 | 6–10mm |
| 무장 | |
| 주무장 | 7.62mm DT 기관총 (2,520발) |
| 기동 | |
| 엔진 | GAZ-AA |
| 엔진 출력 | 40마력 (30kW) |
| 마력대중량비 | 15마력/톤 |
| 현가 장치 | 보기 |
| 연료 용량 | 46리터 |
| 항속 거리 | 120km |
| 최고 속도 | 42km/h |
| 사용 국가 | |
| 사용 국가 | 소련 헝가리 (노획) 튀르키예 루마니아 (노획) |
2. 개발 배경 및 설계
소련은 카덴 로이드 디자인에 완전히 만족하지 못했고, T-27이라는 명칭으로 대량 생산하기 전에 여러 가지 변경을 가했다. 영국 원본과 비교하여 차체는 더 커졌고, 주행 장치는 개선되었으며, 무기 거치대는 소련제 7.62mm DT 기관총을 장착하도록 개조되었다. 수석 엔지니어 N. 코지레프와 수석 엔지니어 K. 시르켄은 러시아 기후와 지형에 적응할 수 있도록 여러 가지 다른 변경을 가했다. 차량 간 통신은 신호기를 사용하여 수행하도록 의도되었기 때문에 통신 장치는 없었다.
T-27은 주로 정찰용으로 사용되었다. 1931년 2월 13일에 사용이 허가되었으며, 레닌그라드의 볼셰비키 공장과 니즈니노브고로드의 GAZ 공장 두 곳에서 동시에 생산되었다.[7] 초기 소련군은 65개의 전차대대를 편성했고, 각각 50대의 전차를 보유하고 있었다. 이 숫자는 나중에 대대당 23대로 줄어들었다. 투폴레프 TB-3 폭격기 동체 아래에 T-27을 매달아 공중 수송하는 실험도 진행되었다.
화염방사기와 무반동포 같은 첨단 무기를 T-27에 장착하려는 실험이 있었지만, 성공하지 못했다.[5] 몇몇 T-27은 압력을 가해 물속에서 강을 건널 수 있도록 특수 장비를 받았다.[5] T-27은 소련이 최초로 비행기로 수송한 추적 차량이기도 하며, TB-3 폭격기 동체 아래에 장착할 수 있었다.[5]
[1]
문서
1920년대에 소련군은 최초의 국산 전차인 MS-1 또는 T-18(르노 FT-17 경전차를 모방하여 독자적으로 발전시킨 형태)과 함께 사용할 정찰·연락용 탱케트를 원했다. 시제 전차 T-16을 바탕으로 무포탑 T-18과 유사한 T-17 탱케트가 제작되었고, T-21과 T-25는 계획만 수립되었으며, T-17의 발전형인 T-23이 시제되었다.
이후 영국에서 정찰용으로 대량 생산된 카든 로이드 Mk.IV가 등장했다. 이는 군축으로 저렴한 전차가 요구되면서 16개나 되는 국가에 수출되었고, 각국에서 모방 및 개량되었다. 소련에서도 구입한 26대의 카든 로이드를 25-V 또는 K-25로 명명하여 운용했으며, 이를 바탕으로 개량한 것이 N. 코지레프 설계팀이 설계한 '''T-27'''이다. DP28 경기관총 1정을 장비했으며, 카든 로이드와 같은 오픈 탑이 아닌 상부까지 장갑판으로 보호되어 방어력이 강화되었다. 포드 AA용 40hp가솔린 엔진을 탑재했으며, 기관총을 다루는 차장과 조종사 2명이 탑승했다.
3. 운용 역사
T-27은 1930년대 소련의 중앙아시아 공화국들에서 활동했으며, 바스마시 운동에 대항하는 작전에 사용되었다. 그러나 더 진보된 전차들의 도입으로 인해 T-27은 상당히 빠르게 구식이 되었다. 붉은 군대는 T-27이 신뢰성이 높고 운용이 간단하다는 것을 알았지만, 좁은 궤도 때문에 늪이나 눈이 많은 지형에서는 잘 기동하지 못했다. 또한, 차체가 작아 적합한 승무원을 찾기 어려웠다. 1930년대 말까지 T-27은 주로 훈련용으로 사용되었고, 일부는 야포 견인용 트랙터로 사용되었다.
터키는 1935년에 T-26 60대와 함께 T-27 5대를 주문했다.[3] 1942년 11월 1일, 루마니아군은 T-27 전차 2대를 노획했다.[4]
4. 개량형 및 파생형
오치키스 37mm 전차포나 76.2mm 보병포, 무반동포, 로켓탄을 탑재한 자주포형도 시제되었지만 채택되지 않았다.
5. 동시대 유사 차량
참조
[2]
웹사이트
Hungary (WW2)
https://tanks-encycl[...]
2023-07-20
[3]
간행물
Le Blindorama : La Turquie, 1935 - 1945
Caraktère
2011-02
[4]
문서
[5]
서적
Czerwony blitzkrieg (Red Blitzkrieg)
Pelta
[6]
문서
[7]
잡지
Le Blindorama : La Turquie, 1935 - 1945
Caraktère
2011-02
[8]
문서
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