VLF 포스 1
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1. 개요
VLF 포스 1은 헨리크 피스커, 밥 루츠, 길버트 비야레알이 설립한 VLF 오토모티브에서 제작한 스포츠카이다. 2016년 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했으며, 닷지 바이퍼의 8.4리터 V10 엔진을 기반으로 745마력의 출력을 낸다. 벤 키팅과의 협력을 통해 액티브 서스펜션을 개선하여 접지력과 승차감을 향상시켰다. 탄소 섬유 차체, 2인승 실내, 21인치 휠을 특징으로 하며, 2016년에 50대 생산을 계획했으나 실제로는 5대만 생산되었다.
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| VLF 포스 1 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| VLF 포스 1 | |
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | VLF 오토모티브 |
| 생산 | 2016년 4월 (50대 한정) |
| 조립 | 미국 오번힐스, 미시간주 |
| 차종 | 스포츠카 (S) |
| 차체 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 구동 방식 | 프론트 미드 엔진, 후륜구동 |
| 설계자 | 헨리크 피스커 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 8.4 L Viper V10 |
| 최고 출력 | 745 마력 |
| 최대 토크 | 638 lb⋅ft |
| 변속기 | 6단 Tremec TR-6060 수동 6단 Ford 6R80 자동 |
| 크기 | |
| 축거 | 98.9 in |
| 전장 | 4,545 mm |
| 전폭 | 2,018 mm |
| 전고 | 1,243 mm |
| 중량 | 3,395 lb |
| 관련 차종 | |
| 관련 차종 | VLF 데스티노 닷지 바이퍼 (VX I) |
2. 역사
VLF 오토모티브는 디자이너 헨리크 피스커, 전 GM 부회장 밥 루츠와 사업가 길버트 비야레알의 합작 벤처 회사이다.[1][2][1] 루츠와 비야레알은 2012년 VLF 오토모티브를 시작했으며, 2013년 피스커의 카르마 전기차를 기반으로 한 고급 자동차인 VLF 데스티노를 공개했다.[7][1] VLF는 카르마의 완전 전기 구동계를 없애고 LS9 V8 엔진인 6.2L 엔진으로 교체했는데, 이는 쉐보레 콜벳 ZR1에 사용된 엔진이다.[3][4] 결국 피스커가 팀에 합류했고, VL 오토모티브는 VLF 오토모티브가 되었다.[7] 이후 VLF는 8.4L 바이퍼 V10 엔진을 기반으로 한 새로운 자동차 작업에 착수했으며, 이는 포스 1 V10이 되었다.[7]
2015년, 피스커는 레이싱 드라이버이자 바이퍼 애호가인 벤 키팅을 만났다. 피스커와 VLF는 포스 1 개발 과정에서 키팅과 협력했다.[1] 키팅은 포스 1의 액티브 서스펜션 설계를 위해 자신의 바이퍼 레이싱 경험을 활용했으며, 이 서스펜션은 초당 약 10,000번의 조정을 수행한다.[5][6][7] 이로 인해 바이퍼에 비해 더 나은 접지력과 현저히 개선된 승차감을 얻을 수 있었다.[1][7]
2. 1. 개발 배경
VLF 오토모티브는 디자이너 헨리크 피스커, 전 GM 부회장 밥 루츠와 사업가 길버트 비야레알의 합작 벤처 회사이다.[1][2] 2012년 VLF 오토모티브를 시작, 2013년 피스커의 카르마 전기차 기반 고급 자동차 VLF 데스티노를 공개했다.[7][1] VLF는 카르마의 완전 전기 구동계를 제거, 쉐보레 콜벳 ZR1에 사용된 LS9 V8 엔진인 6.2L 엔진으로 교체했다.[3][4] 이후 피스커가 팀에 합류, VL 오토모티브는 VLF 오토모티브가 되었다.[7] 이후 VLF는 8.4L 바이퍼 V10 엔진을 기반으로 한 새로운 자동차 작업에 착수, 포스 1 V10이 되었다.[7]2015년, 피스커는 레이싱 드라이버이자 바이퍼 애호가인 벤 키팅을 만났다. 피스커와 VLF는 포스 1 개발 과정에서 키팅과 협력했다.[1] 키팅은 자신의 바이퍼 레이싱 경험을 활용, 포스 1의 액티브 서스펜션 설계를 도왔다. 이 서스펜션은 초당 약 10,000번의 조정을 수행한다.[5][6][7] 바이퍼에 비해 더 나은 접지력과 현저히 개선된 승차감을 얻을 수 있었다.[1][7]
2. 2. 벤 키팅과의 협력
VLF 오토모티브는 디자이너 헨리크 피스커, 전 GM 부회장 밥 루츠와 사업가 길버트 비야레알의 합작 벤처 회사이다.[1][2][1] 2015년, 피스커는 레이싱 드라이버이자 바이퍼 애호가인 벤 키팅을 만났고, 포스 1 개발 과정에서 키팅과 협력했다.[1] 키팅은 포스 1의 액티브 서스펜션 설계를 위해 자신의 바이퍼 레이싱 경험을 활용했으며, 이 서스펜션은 초당 약 10,000번의 조정을 수행한다.[5][6][7] 이로 인해 바이퍼에 비해 더 나은 접지력과 현저히 개선된 승차감을 얻을 수 있었다.[1][7]3. 디자인 및 사양
'''VLF 포스 1'''의 디자인과 사양은 다음과 같다.
== 엔진 ==
포스 1 V10은 5세대 닷지 바이퍼에 사용된 8.4리터 V10 엔진을 사용한다. 이 엔진의 표준 출력은 640마력 및 82.9 kgf⋅m(600lb⋅ft)의 토크이다. VLF는 포스 1을 위해 엔진 출력을 대폭 증가시켰으며, 이 엔진은 이제 745마력 및 88.5 kgf⋅m(638lb⋅ft)의 토크(각각 14% 및 5% 증가)로 평가되었다. 그 결과 최고 속도는 351 km/h (218마일)이며, 0-97 km/h (0-60마일) 가속 시간은 3.0초이다.
포스 1 V10의 엔진은 객실과 앞 차축 사이에 위치하며, 엔진의 질량 중심은 앞 차축 뒤에 위치한다. 이는 무게 배분을 수정하여 차량의 핸들링을 개선하기 위한 것이다.
포스 1은 6단 수동 변속기를 기본으로 제공하지만, 요청 시 6단 패들 시프트 자동 변속기를 옵션으로 사용할 수 있다.
== 변속기 ==
VLF 포스 1에는 어떤 변속기가 사용되었는지 현재 정보가 부족하여 본 문단은 비어 있습니다.
== 차체 ==
VLF 포스 1의 외관은 BMW Z8과 애스턴 마틴 DB9 등의 디자인으로 유명한 헨릭 피스커가 디자인했다. 포스 1은 다른 미국 스포츠카, 특히 기본 섀시를 공유하는 닷지 바이퍼와 많은 기본적인 디자인 특징을 공유한다.[1] 길게 뻗은 후드, 길게 좁아지는 후면, 돌출된 휠을 특징으로 하며, 차체는 전체가 탄소 섬유로 제작되었다.[1] 포스 1은 날카롭고 각진 앞면을 가지고 있으며, 여기에는 6개의 기능적인 흡입구와 배출구 통풍구가 있다. 차량의 후면은 더 곡선형이며 큰 배출구 통풍구를 포함한다. 포스 1은 또한 전면과 후면에 초박형 조명을 특징으로 한다. 전면 및 루프 스포일러, 그리고 리어 디퓨저는 노출된 광택 탄소 섬유로 제작되었다. 루프 스포일러는 또한 온보드 Wi-Fi 핫스팟 안테나와 세 번째 브레이크등을 포함한다.[1]
== 실내 ==
VLF 포스 1의 내부는 2인용으로 설계되었으며, 가죽, 스웨이드, 알칸타라로 마감되었다.[1] 밀링 알루미늄과 가죽 기어 변속기, 가죽 및 스웨이드 선글라스 홀더, 숨겨진 밀링 알루미늄 펜 홀더 등이 있다.[1] 대시보드 내비게이션, 스마트폰 연결 및 충전, 리어 스포일러에 내장된 Wi-Fi 핫스팟 등의 기술도 갖추고 있다.[1] 두 개의 병을 수납할 수 있는 샴페인 홀더가 두 시트 뒤쪽에 위치해 있다.[1]
== 휠 및 타이어 ==
포스 1 V10에는 21인치 알루미늄 4 스포크 휠이 장착되어 있으며, 앞쪽 너비는 10.5인치이고 뒤쪽 너비는 13인치이다. 피렐리 P 제로 고성능 타이어는 앞쪽 305/25/ZR21, 뒤쪽 355/25/ZR21 크기이다. 포스 1 V10에는 브렘보 고성능 브레이크가 장착되어 있다.[1][1]
3. 1. 엔진
포스 1 V10은 5세대 닷지 바이퍼에 사용된 8.4리터 V10 엔진을 사용한다. 이 엔진의 표준 출력은 640마력 및 600lb⋅ft의 토크이다. VLF는 포스 1을 위해 엔진 출력을 대폭 증가시켰으며, 이 엔진은 이제 745마력 및 638lb⋅ft의 토크(각각 14% 및 5% 증가)로 평가되었다. 그 결과 최고 속도는 218마일이며, 0-60마일 가속 시간은 3.0초이다.포스 1 V10의 엔진은 객실과 앞 차축 사이에 위치하며, 엔진의 질량 중심은 앞 차축 뒤에 위치한다. 이는 무게 배분을 수정하여 차량의 핸들링을 개선하기 위한 것이다.
포스 1은 6단 수동 변속기를 기본으로 제공하지만, 요청 시 6단 패들 시프트 자동 변속기를 옵션으로 사용할 수 있다.
3. 2. 변속기
VLF 포스 1에는 어떤 변속기가 사용되었는지 현재 정보가 부족하여 본 문단은 비어 있습니다. 내용을 추가해 주시면 감사하겠습니다.3. 3. 차체
VLF 포스 1의 외관은 BMW Z8과 애스턴 마틴 DB9 등의 디자인으로 유명한 헨릭 피스커가 디자인했다. 포스 1은 다른 미국 스포츠카, 특히 기본 섀시를 공유하는 닷지 바이퍼와 많은 기본적인 디자인 특징을 공유한다.[1] 길게 뻗은 후드, 길게 좁아지는 후면, 돌출된 휠을 특징으로 하며, 차체는 전체가 탄소 섬유로 제작되었다.[1] 포스 1은 날카롭고 각진 앞면을 가지고 있으며, 여기에는 6개의 기능적인 흡입구와 배출구 통풍구가 있다. 차량의 후면은 더 곡선형이며 큰 배출구 통풍구를 포함한다. 포스 1은 또한 전면과 후면에 초박형 조명을 특징으로 한다. 전면 및 루프 스포일러, 그리고 리어 디퓨저는 노출된 광택 탄소 섬유로 제작되었다. 루프 스포일러는 또한 온보드 Wi-Fi 핫스팟 안테나와 세 번째 브레이크등을 포함한다.[1]3. 4. 실내
VLF 포스 1의 내부는 2인용으로 설계되었으며, 가죽, 스웨이드, 알칸타라로 마감되었다.[1] 밀링 알루미늄과 가죽 기어 변속기, 가죽 및 스웨이드 선글라스 홀더, 숨겨진 밀링 알루미늄 펜 홀더 등이 있다.[1] 대시보드 내비게이션, 스마트폰 연결 및 충전, 리어 스포일러에 내장된 Wi-Fi 핫스팟 등의 기술도 갖추고 있다.[1] 두 개의 병을 수납할 수 있는 샴페인 홀더가 두 시트 뒤쪽에 위치해 있다.[1]3. 5. 휠 및 타이어
포스 1 V10에는 21인치 알루미늄 4 스포크 휠이 장착되어 있으며, 앞쪽 너비는 10.5인치이고 뒤쪽 너비는 13인치이다. 피렐리 P 제로 고성능 타이어는 앞쪽 305/25/ZR21, 뒤쪽 355/25/ZR21 크기이다. 포스 1 V10에는 브렘보 고성능 브레이크가 장착되어 있다.[1][1]4. 생산
VLF 포스 1은 2016년 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했으며, 2016년에 50대의 차량을 초도 생산할 계획이었다.[1] 2016년 디트로이트 오토쇼에 전시된 차량을 포함한 처음 두 대의 제작에는 단 10주가 소요되었으며, 밥 루츠는 초기 개발에 1,000만 달러의 투자만 필요했다고 주장했다.[1] 생산은 2016년 4월부터 VLF의 오번힐스에 있는 제조 시설에서 이루어졌다.[1][7] 인도는 2016년 3분기에 계획되었다.[1] 벤 키팅과의 파트너십을 통해 50대 모두 벤 키팅의 바이퍼 익스체인지 레이싱 대리점을 통해서만 독점 판매될 예정이었다.[1] 포스 1 V10의 가격은 286,500달러부터 시작될 것이었다.[1] VLF는 포스 1 V10과 WM 데스티노를 소수의 국내 딜러십을 통해 배포할 계획을 가지고 있었지만, 독점 딜러십을 만들 계획은 없었다.[1] 실제로 생산된 차량은 5대뿐이었다.[11]
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