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핀에어

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목차

1. 개요

핀에어는 1923년 설립된 핀란드의 항공사로, 헬싱키를 허브 공항으로 아시아, 유럽, 북아메리카 등 35개국 이상 80개 이상의 취항지를 운항한다. 1923년 아에로 오이(Aero O/Y)로 시작하여 제2차 세계 대전 중 어려움을 겪었지만, 1953년 핀에어(Finnair)로 이름을 변경하고 제트 시대를 거치며 성장했다. 1983년에는 서유럽 항공사 최초로 헬싱키-도쿄 직항 노선을 개설했으며, 1999년에는 원월드 항공 동맹에 가입했다. 핀에어는 비즈니스, 컴포트, 이코노미 클래스를 운영하며, 핀에어 플러스 마일리지 프로그램을 통해 서비스를 제공한다. 또한 지속 가능한 항공 연료 사용 등 환경 노력도 기울이고 있다.

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핀에어 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사핀에어
로고
IATAAY
ICAOFIN
콜사인FINNAIR
설립일1923년 11월 1일 (Aero O/Y로 설립)
본사핀란드 우시마 반타 아비아폴리스
대표자투르카 쿠시스토 (CEO)
허브 공항헬싱키 반타 국제공항
마일리지 서비스Finnair Plus
항공 동맹원월드
웹사이트핀에어 공식 웹사이트
직원 수5,230명 (2022년 12월 31일 기준)
모기업Finnair Group
거래소HEX24266
자회사플라이노르딕 (2003–2007)
Finnair 시설 관리
Finnair 화물
Finnair 항공기 금융
Finnair 여행 서비스
노르딕 지역 항공
재정 정보 (2023년)
매출8억 1730만 EUR
영업 이익2670만 EUR
순이익6920만 EUR
자산 및 자본 (2019년)
자산38억 7700만 EUR
자본9억 1850만 EUR
운항 정보
보유 항공기 수80대 (노르딕 지역 항공 포함)
취항지 수104곳
주요 취항지아시아 및 유럽 노선
추가 정보
안전성세계에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 평가됨
기타
일본 지사 주소도쿄도 시나가와구 히가시시나가와 2-4-11 노무라 부동산 텐노즈 빌딩 25층

2. 역사

1923년 11월 1일 브루노 루칸데르가 아에로(Aero O/Y, Ltd)로 설립하였다.[13][112] 회사 코드 "AY"는 아에로 오사케이틔오(Osake-yhtiö)에서 유래했다.[13] 루칸데르는 이전에 에스토니아 항공사 '''아에로넛(Aeronaut)'''의 핀란드 지사를 운영했었다. 그는 융커스(Junkers) Flugzeugwerke AG와 항공기 및 기술 지원을 제공받는 대가로 새로운 항공사 지분 50%를 제공하는 계약을 체결했다.[13] 회사 설립 계약은 1923년 9월 12일 헬싱키에서 체결되었고, 1923년 12월 11일 상업등록부에 등재되었다.[13]

1939년 제2차 세계 대전이 발발하면서 헬싱키와 핀란드 여러도시에 대한 공습이 시작되자 핀에어는 어려운 시기를 맞았다.[113] 항공기의 절반이 핀란드 공군에 징발되었고, 1939년과 1940년 겨울 전쟁 동안 다른 핀란드 도시에서 온 승객의 절반이 스웨덴으로 피난하는 어린이들이었다고 추산된다.[113] 1941년에는 루프트한자 독일항공으로부터 DC-2를 구입하여 소련과의 계속 전쟁에 사용했다.[113] 1944년 9월 4일 소련과의 정전 조약이 체결되면서 핀란드는 패전국이 되었고, 핀란드에서의 비행이 금지되어 운항이 정지되었다.[113]

전후 경제 악화에 따라 1946년 핀란드 정부가 아에로의 주식 70%를 보유하게 되었고,[113] 1947년 10월 국제선 운항 허가를 받아 11월 헬싱키-스톡홀름 노선이 재개되었다.[113] 핀란드 정부의 지원으로 DC-3를 인수하여 유럽 노선 운항을 재개했다.[113] 1949년 항공사로서의 IATA 코드가 '''AY'''(AY = Aero Yhtiö)로 정해졌다.[113] 1952년 헬싱키 올림픽이 개최되고 7월 10일 헬싱키 국제공항이 개항하면서 모든 항공편이 헬싱키 국제공항을 이용하게 되었다.[113]

1953년부터 '핀에어(핀란드어: '''FINNAIR''' )'라는 이름을 사용하기 시작했고,[113] 같은 해 1월부터 컨베어 440 쌍발 엔진 압력 항공기를 도입하여 런던까지의 장거리 노선에 투입했다.[113] 1955년 서방 국가 항공사로서는 최초로 소련의 수도 모스크바에 취항했다.[113]

1961년, 핀에어는 롤스로이스 에이번 엔진을 장착한 카라벨기를 도입하며 제트 시대에 합류했다.[14] 이후 이 기종들은 제작사와 교환하여 프랫 앤 휘트니 JT8D 엔진을 장착한 슈퍼 카라벨 기종으로 대체되었다. 1962년 핀에어는 카르 항공의 지분 27%를 인수했다.[14] 1964년 8월 슈드 카라벨 10B(Super Caravelle)가 취항하여 지중해 노선과 헬싱키-마드리드 간 2,947km 논스톱 노선을 운항했다. 1968년 6월 25일, 핀에어 Oy가 공식 회사명이 되었다.[14] 1969년에는 첫 번째 미국산 제트기인 더글러스 DC-8을 도입하여, 뉴욕으로 향하는 최초의 대서양 횡단 노선을 개설했다.[14] 1970년 1월, 최초의 와이드바디 항공기인 DC-10을 인수했다.[14]

1960년부터 1987년까지 핀에어 CEO를 역임한 구나르 코르호넨


1979년 '''핀나비에이션'''을 설립하여, 1979년 10월부터 국내선 운항을 시작했다.[15] 1983년 4월, 핀에어는 개조된 맥도넬 더글러스 DC-10-30ER 항공기를 이용하여 헬싱키-도쿄 직항편을 운항하며 서유럽에서 일본으로의 무착륙 비행을 최초로 실시한 항공사가 되었다.[13] 소련의 영공 제한에도 불구하고 핀에어는 북극 상공을 지나 베링 해협을 통과하는 방법으로 13시간 만에 운항을 실현했다.[19][13]

1988년 헬싱키-베이징 노선을 개설하여 서유럽 항공사 중 유럽과 중국 간의 무착륙 비행을 최초로 실시했다.[22] 1999년 세계적인 항공 동맹인 원월드에 가입했고, 2001년 에스토니아의 탈린을 기반으로 운항하는 아에로 항공을 설립했다. 2003년 스웨덴의 저가 항공사인 플라이 노르딕의 소유권을 인수했다. 2006년 세계에서 2번째로 안전한 항공사로 선정된 바 있다. 2012년에 핀란드 정부의 주도로 완전히 민영화되었다.

핀에어 본사, 하우스 오브 트래블 앤드 트랜스포테이션 (HOTT)


핀에어 구 본사

2. 1. 설립 초기 (1923년 ~ 1939년)

1923년 11월 1일, 브루노 루칸데르가 핀에어의 전신인 '아에로 오이(Aero O/Y, Ltd)'를 설립했다.[13][112] 회사 코드 "AY"는 아에로 오사케이틔오(Osake-yhtiö)에서 유래했다.[13] 루칸데르는 이전에 에스토니아 항공사 '''아에로넛(Aeronaut)'''의 핀란드 지사를 운영했었다. 그는 융커스(Junkers) Flugzeugwerke AG와 항공기 및 기술 지원을 제공받는 대가로 새로운 항공사 지분 50%를 제공하는 계약을 체결했다.[13] 회사 설립 계약은 1923년 9월 12일 헬싱키에서 체결되었고, 1923년 12월 11일 상업등록부에 등재되었다.[13]

1924년 3월 20일, 헬싱키에서 에스토니아 탈린으로 융커스 F.13 수상기를 이용한 첫 비행이 시작되었다.[13] 같은 해, 헬싱키 카타야노카에 수상 에어포트를 건설하고, 스웨덴의 아에로트랜스포트(ABA)(Aerotransport)와 스톡홀름 노선을 공동 운항했다.[112] 1925년에는 연간 800회가 넘는 관광 비행을 실시하고, 융커스 G.24 W 1대를 도입했다.[112]

1926년, 융커스의 항공 연합인 융커스 유럽 연합이 해산되고, 독일 루프트한자 항공이 탄생했다. 아에로는 KLM 네덜란드 항공, 독일 루프트한자 항공과의 연결을 통해 런던과 빈에 취항하고, 처음으로 시간표를 발행했다. 또한, 융커스 A 35 1대를 도입했으나, 이후 핀란드 공군으로 이관되었다.[112] 1927년에는 국제항공운송협회(IATA)에 가입했다.[112] 1928년에는 비행선 추락으로 조난된 모험가를 구출하여 세계적인 주목을 받았다.[112]

1929년, 창업주 루칸데르가 병으로 급사하자, 핀란드 투자자들이 융커스사에 양도되었던 주식을 모두 사들였다.[112] 1930년, 스웨덴의 ABA와 공동으로 ‘스칸디나비아 에어 익스프레스’를 시작하여 탈린=헬싱키=스톡홀름 노선을 중심으로 유럽 주요 도시를 잇는 항공과 철도 네트워크를 구축했다.[112] 1932년에는 융커스 Ju 52/3m 도입을 시작했다.[112]

1936년, 헬싱키-반타 국제공항이 개항하면서 수상기 운항을 종료했다.[13][112] 1937년, 영국제 드 해빌랜드 DH.89 드래곤 래피드를 도입하여 핀란드 내 여러 도시를 연결하는 항공망을 확보했다.[112]

1939년, 제2차 세계 대전 발발과 함께 소련의 침공으로 ‘겨울 전쟁’이 시작되자, 아에로를 포함한 모든 핀란드 항공사는 핀란드군 통제 하에 놓였다. 아에로는 중립국 스웨덴으로 핀란드인들을 소개시키는 역할을 수행했다.[112]

2. 2. 제2차 세계 대전과 전후 시기 (1939년 ~ 1950년대)

1939년 제2차 세계 대전이 발발하면서 헬싱키와 핀란드 여러도시에 대한 공습이 시작되자 핀에어는 어려운 시기를 맞았다.[113] 항공기의 절반이 핀란드 공군에 징발되었고, 1939년과 1940년 겨울 전쟁 동안 다른 핀란드 도시에서 온 승객의 절반이 스웨덴으로 피난하는 어린이들이었다고 추산된다.[113] 1941년에는 루프트한자 독일항공으로부터 DC-2를 구입하여 소련과의 계속 전쟁에 사용했다.[113] 1944년 9월 4일 소련과의 정전 조약이 체결되면서 핀란드는 패전국이 되었고, 핀란드에서의 비행이 금지되어 운항이 정지되었다.[113]

전후 경제 악화에 따라 1946년 핀란드 정부가 아에로의 주식 70%를 보유하게 되었고,[113] 1947년 10월 국제선 운항 허가를 받아 11월 헬싱키-스톡홀름 노선이 재개되었다.[113] 핀란드 정부의 지원으로 DC-3를 인수하여 유럽 노선 운항을 재개했다.[113] 1949년 항공사로서의 IATA 코드가 '''AY'''(AY = Aero Yhtiö)로 정해졌다.[113] 1952년 헬싱키 올림픽이 개최되고 7월 10일 헬싱키 국제공항이 개항하면서 모든 항공편이 헬싱키 국제공항을 이용하게 되었다.[113]

1953년부터 '핀에어(핀란드어: '''FINNAIR''' )'라는 이름을 사용하기 시작했고,[113] 같은 해 1월부터 컨베어 440 쌍발 엔진 압력 항공기를 도입하여 런던까지의 장거리 노선에 투입했다.[113] 1955년 서방 국가 항공사로서는 최초로 소련의 수도 모스크바에 취항했다.[113]

2. 3. 제트 시대와 확장기 (1960년대 ~ 1990년대)

1961년, 핀에어는 롤스로이스 에이번 엔진을 장착한 카라벨기를 도입하며 제트 시대에 합류했다.[14] 이후 이 기종들은 제작사와 교환하여 프랫 앤 휘트니 JT8D 엔진을 장착한 슈퍼 카라벨 기종으로 대체되었다. 1962년 핀에어는 카르 항공의 지분 27%를 인수했다.[14] 1964년 8월 슈드 카라벨 10B(Super Caravelle)가 취항하여 지중해 노선과 헬싱키-마드리드 간 2,947km 논스톱 노선을 운항했다. 1968년 6월 25일, 핀에어 Oy가 공식 회사명이 되었다.[14] 1969년에는 첫 번째 미국산 제트기인 더글러스 DC-8을 도입하여, 뉴욕으로 향하는 최초의 대서양 횡단 노선을 개설했다.[14] 1970년 1월, 최초의 와이드바디 항공기인 DC-10을 인수했다.[14]

1979년 '''핀나비에이션'''을 설립하여, 1979년 10월부터 국내선 운항을 시작했다.[15] 1983년 4월, 핀에어는 개조된 맥도넬 더글러스 DC-10-30ER 항공기를 이용하여 헬싱키-도쿄 직항편을 운항하며 서유럽에서 일본으로의 무착륙 비행을 최초로 실시한 항공사가 되었다.[13] 소련의 영공 제한에도 불구하고 핀에어는 북극 상공을 지나 베링 해협을 통과하는 방법으로 13시간 만에 운항을 실현했다.[19][13]

1984년 도쿄(東京) 帝国호텔(帝国ホテル)에 핀에어 이그제큐티브 비즈니스센터를 개설했다. 같은해 산타클로스(サンタクロース) 일러스트가 특별 도장된 맥도넬 더글러스 DC-10(マクドネル・ダグラス DC-10)이 데뷔하여 큰 인기를 얻었다. 1986년 에어버스(エアバス) 제작 와이드바디 항공기인 에어버스 A300(エアバスA300) B4를 도입했다. 1988년 헬싱키-베이징 노선을 개설하여 서유럽 항공사 중 유럽과 중국 간의 무착륙 비행을 최초로 실시했다.[22] 1989년 주식이 헬싱키 증권거래소(証券取引所)에 상장되었다.

1990년 헬싱키(ヘルシンキ)-탈린(タリン) 노선 운항을 46년 만에 재개했다. 같은 해 11월 29일 MD-11 초도기를 인수했다.[23] 1991년 소련 붕괴(ソ連崩壊)로 일본 노선이 시베리아 상공 통과 노선으로 변경되어 소요 시간이 약 3시간 단축되었다. 1994년 본사를 헬싱키-반타 국제공항(ヘルシンキ・ヴァンター国際空港)으로 이전했다. 1996년 카-에어(Kar-Air)를 합병했다. 1997년 헬싱키-반타 국제공항(ヘルシンキ・ヴァンター国際空港)의 화물(貨物) 터미널에서 카고(カーゴ) 센터를 확장했다. 1999년 세계적인 항공 동맹인 원월드(ワンワールド)에 정식 가입했다.

2. 4. 2000년대 이후

핀에어는 1997년 자회사인 카르-에어(Kar-Air)와 핀나비에이션(Finnaviation)을 본사 운항에 통합하고, 회사 공식 명칭을 핀에어 주식회사(Oyj)로 변경했다.[24] 1999년에는 세계적인 항공 동맹인 원월드에 가입했다.[24] 2001년에는 에스토니아 탈린을 기반으로 하는 자회사 아에로 항공(Aero Airlines)을 설립했다.[24]

2003년, 핀에어는 스칸디나비아 지역을 중심으로 운항하는 스웨덴의 저비용 항공사인 플라이노르딕(FlyNordic)을 인수했다.[24] 2007년에는 플라이노르딕의 지분 전부를 노르웨이안 항공(Norwegian Air Shuttle)에 매각하고, 노르웨이안 항공의 지분 4.8%를 인수하여 세 번째로 큰 주주가 되었다가 2013년에 보유 주식을 매각했다.[24]

2006년, 핀에어는 세계에서 2번째로 안전한 항공사로 선정되었다.[24] 2007년 3월 8일, 에어버스 A350 XWB 11대(옵션 8대 포함)를 주문하여 에어버스 A350 XWB를 주문한 최초의 항공사가 되었으며, 2015년부터 인도가 시작되었다.[25] 2006년부터 저가 항공사의 경쟁으로 인한 비용 절감 조치로 많은 노동 분쟁을 겪었다.[26][27][28][29][30]

2008년 6월 2일에는 대한민국 서울 노선 운항을 개시했다. 2010년에는 아이슬란드의 에이야프얄라요쿨 화산 폭발로 인한 항공 교통 마비로 유럽 영공이 폐쇄되어 핀에어 항공편도 결항되었다. 같은 해, 스카이트랙스(Skytrax)의 "2010 월드 에어라인 어워드"에서 "북유럽 최고 항공사"로 선정되었다. 2011년에는 기업 정체성(CI)을 새롭게 단장하고, 헬싱키-암스테르담 구간에서 바이오 연료를 사용한 장거리 비행을 실시했다.

2013년, 핀에어는 창립 90주년을 맞이했다. 같은 해, 독일의 JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)가 발표한 2012년 세계 항공사 안전도 순위에서 세계에서 가장 안전한 항공사로 평가받았다.[117] 아메리칸 항공, 브리티시 에어웨이즈, 이베리아 항공과 대서양 노선 공동 사업(조인트 벤처)에 참여할 의향을 발표했고,[118] 브리티시 에어웨이즈와 일본항공이 시작한 일본-유럽 노선 공동 사업에도 참여하게 되었다.[119] 2014년에는 마리메코와 협력하여 새로운 특별 도장 항공기 "우니코"를 발표했다. 2015년 10월 7일에는 유럽 항공사 최초로 에어버스 A350 XWB를 인도받았다.[120]

2022년 기준 핀에어는 약 290만 명의 승객을 수송했다.[32] 이는 코로나19 범유행으로 인한 여행 제한으로 2019년에 비해 감소한 수치다. 러시아의 우크라이나 침공(Russian invasion of Ukraine)으로 인한 러시아 영공 폐쇄로 핀에어는 아시아 일부 노선을 운항 중단했다.[33] 2023년 3월, 핀에어는 탐페레(Tampere)와 투르쿠(Turku)에서 헬싱키로 가는 국내선 항공편을 중단하고 버스 서비스로 전환한다고 발표했다.[34]

3. 운항 노선

2012년 7월 기준으로 핀에어는 아시아, 유럽, 북아메리카 35개국 이상의 80개 이상의 취항지로 운항하고 있다. 핀에어는 미국에도 6개의 취항지를 운항한다. 이전에는 아프리카와 남아메리카의 이집트, 콜롬비아, 브라질 등의 국가에도 주로 레저 목적으로 운항했었다. 핀에어는 국내선 10개 이상의 취항지를 운항한다. 국내선은 자회사인 노르딕 지역 항공(Nordic Regional Airlines)과 협력하여 운항한다.

2021년 핀에어는 스톡홀름 아를란다에서 방콕 수완나폼, 푸껫(태국) 그리고 뉴욕 JFK, 마이애미, 로스앤젤레스(미국)로 향하는 5개의 노선을 신설했다. 하지만 이 노선들은 운항이 중단되었다.

2022년 2월 28일, 러시아는 EU 영공 폐쇄에 대한 대응 조치로 자국 영공을 폐쇄했다. 이는 핀에어의 아시아 노선에 많은 변화를 가져왔다. 유럽과 아시아를 잇는 핀에어의 대부분의 항공편은 러시아 상공을 지나는 가장 짧고 빠르며 환경적으로도 가장 건전한 경로를 이용했기 때문이다.[61] 이에 따라 2022년 3월 9일 헬싱키에서 도쿄 나리타로 가는 AY073편이 북극을 경유하여 출발했다. 1983년 핀에어는 북극 상공을 지나 유럽에서 일본까지 무착륙으로 비행한 최초의 항공사였다. 따라서 극지방에서의 운항은 핀에어에게 새로운 일이 아니다.[62]

핀에어는 2022년 댈러스/포트워스 노선을 신설했다. 또한 2022년 시애틀/타코마 노선 운항을 재개했다.

3. 1. 코드쉐어 협정

핀에어는 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. 원월드 회원 항공사로는 아메리칸 항공[65], 영국항공, 캐세이퍼시픽 항공, 이베리아 항공, 일본항공, 말레이시아 항공, 콴타스 항공, 카타르 항공, 스리랑카 항공이 있다.[63] 스타 얼라이언스 회원사인 TAP 포르투갈[72], 중국국제항공과도 코드쉐어를 하고 있다. 스카이팀 회원사인 에어 프랑스, 베트남 항공, 아에로플로트와도 코드쉐어 협정을 맺었다.[63]

이 외에도 알래스카 항공, 방콕 항공, 벨라비아 항공, 에어 세르비아[64], 아이슬란드 항공, 제트스타 아시아 항공, 준야오 항공, 중국남방항공[66] 등 다양한 항공사와 코드쉐어 협정을 통해 운항 네트워크를 확장하고 있다.[63]

2002년 11월 18일부터는 스위스 연방 철도(SBB)와 코드쉐어 운항을 시작했다. 핀에어가 운항하는 헬싱키 반타 국제공항-취리히 공항 노선과 연계하여, 취리히 중앙역, 바젤 SBB역, 베른 중앙역, 루체른역, 로잔역 구간에서 코드쉐어가 이루어진다. 이를 통해 핀에어 플러스 마일리지 적립 및 항공권과 철도 예약, 목적지까지 한 번에 체크인이 가능하다.[157]

4. 보유 기종

wikitext

2020년 3월 기준으로 핀에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[180][181][182] 핀에어는 유럽 항공사 중 처음으로 에어버스 A350 XWB를 운항한 항공사가 되었다.[140][141][134]

초기 도장은 흰색 바탕에 파란색 줄무늬와 'FINNAIR' 글씨, 그리고 수직꼬리날개에는 핀란드 국기가 그려진 형태였지만, 2000년대부터 줄무늬가 없어지고 수직꼬리날개에는 'F'를 모티브로 한 회사 로고 마크로 변경되었다.

; 현재 사용하는 기종

2024년 11월 기준, 핀에어는 다음 항공기를 운영하고 있다.[78][79][142][143]

핀에어 보유 항공기 목록
항공기운영 중주문승객비고
BY+Y총참조
에어버스 A319-1005—14—130144[80]
에어버스 A320-20010—14—160174[81]
에어버스 A321-20015—16—193209[82]
에어버스 A330-3008—2821230279[83]새로운 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석 좌석으로 개조됨. 두 대의 항공기는 콴타스 항공에 습식리스(wet-lease) 계약으로 임대됨[84]
에어버스 A350-90092[79]4324211278[83]새로운 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석 좌석으로 개조됨.
83026265321[83]
ATR 72-50012———6868[85]모두 노르딕 리저널 에어라인즈에 임대됨.[86]
7272[87]
엠브라에르 E19012—12—88100[88]노르딕 리저널 에어라인즈에서 운영.
총계792colspan="6"|



핀에어는 1999년에 첫 에어버스 A321과 에어버스 A319를 인도받았다. 현재 핀에어는 에어버스 A320 계열 항공기를 국내선과 유럽 노선에 사용하며, 샤크릿이 장착된 에어버스 A321-231은 두바이와 같은 일부 장거리 노선에도 사용한다. ATR-72-500과 엠브라에르 190은 노르딕 리저널 에어라인이 운영하며 국내선과 유럽 노선에 투입된다.

핀에어는 2009년에 첫 에어버스 A330-300기를 인도받았으며,[89] 현재 8대를 보유하고 있다. A330은 헬싱키에서 델리, 뭄바이, 뉴욕, 시카고, 시애틀 및 도하로 가는 대륙간 항공편과 브뤼셀, 암스테르담으로 가는 유럽 노선에 사용된다. A330기는 제너럴 일렉트릭 CF6-80E1 엔진을 사용한다.[89]

핀에어는 2007년에 에어버스 A350 항공기 11대를 주문하고 8대에 대한 옵션 계약을 체결했다. 2014년에는 8대를 추가로 주문했다.[25] 2015년 10월에 첫 A350 항공기를 인도받아 카타르 항공과 베트남 항공에 이어 세 번째로 A350 항공기를 운항하는 항공사가 되었다.[91] 핀에어는 A350 항공기를 방콕, 베이징, 광저우, 홍콩, 서울, 상하이 등 다양한 노선에 투입하고 있다.

; 퇴역 기종

핀에어는 과거 다음과 같은 기종들을 운항했다.[100][101]

기종대수도입 년도퇴역 년도비고
융커스 F.1371926년1939년
융커스 G.24/Junkers G 24영어11926년1935년
융커스 Ju 52/3m61932년1945년
드 하빌랜드 드래곤 래피드21937년1939년
더글러스 DC-221941년1949년
더글러스 C-47 스카이트레인101947년1969년
콘베어 CV-34041953년1980년
콘베어 CV-44051956년1980년
수드 에비아시옹 카라벨 III41960년1965년
수드 에비아시옹 카라벨 10B 슈퍼 카라벨101964년1984년
더글러스 DC-8-62CF31969년1981년여러 차례 소유주가 바뀐 후, 이 항공기 중 한 대는 현재 국제적 재난 구호 단체인 사마리탄즈 퍼스의 주력 항공기이다.
더글러스 DC-8-6211975년1984년
맥도넬 더글러스 DC-9-1461971년1985년
맥도넬 더글러스 DC-9-1531976년1988년
맥도넬 더글러스 DC-9-4161981년1996년
맥도넬 더글러스 DC-9-51121976년2003년
맥도넬 더글러스 DC-10-3041975년1996년
맥도넬 더글러스 DC-10-30ER11981년1995년
포커 F27 프렌드십31980년1988년
맥도넬 더글러스 MD-82101983년2006년
맥도넬 더글러스 MD-83131985년2006년
맥도넬 더글러스 MD-8731987년2000년
ATR 42-30061986년1990년
에어버스 A300B4-200FF21990년1998년
보잉 737-20031989년1993년
ATR 72-20091995년2005년에어로 항공으로 이관
사브 34051996년2000년
보잉 757-20071997년2014년에어버스 A321-200으로 대체
맥도넬 더글러스 MD-1151990년2010년출시 고객
에어버스 A340-300으로 대체. 한 대는 무민 도장이 적용되었다.[148]
맥도넬 더글러스 MD-11F22010년2011년노르딕 글로벌 항공으로 이관
엠브라에르 E170102005년2012년
에어버스 A340-30072006년2017년마지막 상업 운항은 2017년 2월 1일이었다.[102][103] 에어버스 A350-900으로 대체. 한 대는 앵그리 버드 도장이 적용되었다.



1980년대 초, 핀나비에이션(Finnaviation) 자회사의 항공기는 다음과 같았다: 에어로 커맨더 690(Aero Commander 690), 비치 95-A55 배런(Beech 95-A55 Baron), 세스나 F150J(Cessna F150J) 2대, 세스나 401B(Cessna 401B), 세스나 F172M(Cessna F172M), 세스나 401A(Cessna 401A), 세스나 404 타이탄(Cessna 404 Titan) 2대, 세스나 441 콩퀘스트(Cessna 441 Conquest), 세스나 402B(Cessna 402B), 세스나 425 코르세어(Cessna 425 Corsair), 세스나 F172P(Cessna F172P), 세스나 F152(Cessna F152) 2대, 엠브라에르 EMB 110 반데이란테(Embraer EMB 110 Bandeirante) 3대, 다쏘 팔콘 200(Dassault Falcon 200), 파이퍼 PA-28-140 체로키(Piper PA-28-140 Cherokee), 파이퍼 PA-32-300 체로키 식스(Piper PA-32-300 Cherokee Six), 그리고 세스나 T188C 허스키(Cessna T188C Husky).[15]

핀에어에서 자회사인 노르딕 리저널 에어라인즈(NORRA, Nordic Regional Airlines)와 노르딕 글로벌 항공(Nordic Global Airlines)으로 이관된 항공기도 포함된다.[145][146]

4. 1. 현재 사용하는 기종

2024년 11월 기준, 핀에어는 다음 항공기를 운영하고 있다.[78][79][142][143]

핀에어 보유 항공기 목록
항공기운영 중주문승객비고
BY+Y총참조
에어버스 A319-1005—14—130144[80]
에어버스 A320-20010—14—160174[81]
에어버스 A321-20015—16—193209[82]
에어버스 A330-3008—2821230279[83]새로운 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석 좌석으로 개조됨. 두 대의 항공기는 콴타스에 습식리스(wet-lease) 계약으로 임대됨[84]
에어버스 A350-90092[79]4324211278[83]새로운 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석 좌석으로 개조됨.
83026265321[83]
ATR 72-50012———6868[85]모두 노르딕 리저널 에어라인즈에 임대됨.[86]
7272[87]
엠브라에르 E19012—12—88100[88]노르딕 리저널 에어라인즈에서 운영.
총계792colspan="6"|



핀에어는 1999년에 첫 에어버스 A321과 에어버스 A319를 인도받았다. 현재 핀에어는 A319, A320, A321 항공기를 국내선과 유럽 노선에 사용하며, 샤크릿이 장착된 에어버스 A321-231은 두바이와 같은 일부 장거리 노선에도 사용한다. ATR-72-500과 엠브라에르 190은 노르딕 리저널 에어라인이 운영하며 국내선과 유럽 노선에 투입된다.

핀에어는 2009년에 첫 에어버스 A330-300기를 인도받았으며,[89] 현재 8대를 보유하고 있다. A330은 헬싱키에서 델리, 뭄바이, 뉴욕, 시카고, 시애틀 및 도하로 가는 대륙간 항공편과 브뤼셀, 암스테르담으로 가는 유럽 노선에 사용된다. A330기는 제너럴 일렉트릭 CF6-80E1 엔진을 사용한다.[89]

핀에어는 2007년에 에어버스 A350 항공기 11대를 주문하고 8대에 대한 옵션 계약을 체결했다. 2014년에는 8대를 추가로 주문했다.[25] 2015년 10월에 첫 A350 항공기를 인도받아 카타르항공과 베트남항공에 이어 세 번째로 A350 항공기를 운항하는 항공사가 되었다.[91] 핀에어는 A350 항공기를 방콕, 베이징, 광저우, 홍콩, 서울, 상하이 등 다양한 노선에 투입하고 있다.

4. 2. 퇴역 기종

핀에어는 과거 다음과 같은 기종들을 운항했다.[100][101]

기종대수도입 년도퇴역 년도비고
융커스 F.1371926년1939년
융커스 G.24/Junkers G 24영어11926년1935년
융커스 Ju 52/3m61932년1945년
드 하빌랜드 드래곤 래피드21937년1939년
더글러스 DC-221941년1949년
더글러스 C-47 스카이트레인101947년1969년
콘베어 CV-34041953년1980년
콘베어 CV-44051956년1980년
수드 에비아시옹 카라벨 III41960년1965년
수드 에비아시옹 카라벨 10B 슈퍼 카라벨101964년1984년
더글러스 DC-8-62CF31969년1981년여러 차례 소유주가 바뀐 후, 이 항공기 중 한 대는 현재 국제적 재난 구호 단체인 사마리탄즈 퍼스의 주력 항공기이다.
더글러스 DC-8-6211975년1984년
맥도넬 더글러스 DC-9-1461971년1985년
맥도넬 더글러스 DC-9-1531976년1988년
맥도넬 더글러스 DC-9-4161981년1996년
맥도넬 더글러스 DC-9-51121976년2003년
맥도넬 더글러스 DC-10-3041975년1996년
맥도넬 더글러스 DC-10-30ER11981년1995년
포커 F27 프렌드십31980년1988년
맥도넬 더글러스 MD-82101983년2006년
맥도넬 더글러스 MD-83131985년2006년
맥도넬 더글러스 MD-8731987년2000년
ATR 42-30061986년1990년
에어버스 A300B4-200FF21990년1998년
보잉 737-20031989년1993년
ATR 72-20091995년2005년에어로 항공으로 이관
사브 34051996년2000년
보잉 757-20071997년2014년에어버스 A321-200으로 대체
맥도넬 더글러스 MD-1151990년2010년출시 고객
에어버스 A340-300으로 대체. 한 대는 무민 도장이 적용되었다.[148]
맥도넬 더글러스 MD-11F22010년2011년노르딕 글로벌 항공으로 이관
엠브라에르 E170102005년2012년
에어버스 A340-30072006년2017년마지막 상업 운항은 2017년 2월 1일이었다.[102][103] 에어버스 A350-900으로 대체. 한 대는 앵그리 버드 도장이 적용되었다.



1980년대 초, 핀나비에이션(Finnaviation) 자회사의 항공기는 다음과 같았다: 에어로 커맨더 690(Aero Commander 690), 비치 95-A55 배런(Beech 95-A55 Baron), 세스나 F150J(Cessna F150J) 2대, 세스나 401B(Cessna 401B), 세스나 F172M(Cessna F172M), 세스나 401A(Cessna 401A), 세스나 404 타이탄(Cessna 404 Titan) 2대, 세스나 441 콩퀘스트(Cessna 441 Conquest), 세스나 402B(Cessna 402B), 세스나 425 코르세어(Cessna 425 Corsair), 세스나 F172P(Cessna F172P), 세스나 F152(Cessna F152) 2대, 엠브라에르 EMB 110 반데이란테(Embraer EMB 110 Bandeirante) 3대, 다쏘 팔콘 200(Dassault Falcon 200), 파이퍼 PA-28-140 체로키(Piper PA-28-140 Cherokee), 파이퍼 PA-32-300 체로키 식스(Piper PA-32-300 Cherokee Six), 그리고 세스나 T188C 허스키(Cessna T188C Husky).[15]

핀에어에서 자회사인 노르딕 리저널 에어라인즈(NORRA, Nordic Regional Airlines)와 노르딕 글로벌 항공(Nordic Global Airlines)으로 이관된 항공기도 포함된다.[145][146]

5. 서비스

MD-11의 이코노미 클래스(2008년)


기내 클래스는 비즈니스 클래스, 컴포트 클래스[131], 이코노미 클래스의 3클래스 체제이다.[132] 비즈니스 클래스는 핀란드를 대표하는 브랜드인 이딸라, 아라비아, 마리메코의 식기를 사용한다. 또한, 일본인 승무원도 탑승하고 있으며, 기본적으로 각 편당 2~3명이 탑승하고 있다. 컴포트 클래스는 유럽 지역 내 출발·도착의 장거리 레저편(AY1000편대 항공편)에 한해 운영된다.

장거리 국제선 및 장거리 레저 노선[133]에서는 기체 연식이 새로운 에어버스 A330-300부터 인간공학에 기반한 조디악 에어로스페이스(Zodiac Seats UK)제 차세대 라이플랫 및 풀플랫 시트 좌석이 순차적으로 장착되며, 2014년 가을까지 전부 완료될 예정이다.[134] 조디악은 에어버스의 차세대기 에어버스 A350 XWB의 좌석도 개발하고 있다.[135]

장거리 레저편에서는 퀄리티 이코노미 클래스와 딜럭스 컴포트 클래스에서 좌석을 선택할 수 있다. 컴포트 클래스의 경우 좌석과 발밑 공간이 확보되어 있다.[131] 레저편에는 추가 서비스가 있으며, 특정 좌석 예약이나 프리미엄 밀(유료) 등을 주문할 수 있다.[133] 스키 등의 스포츠 용품이나 초과 수하물 운임을 사전에 지불할 수 있는 서비스를 출발 30일 전부터 제공하고 있다.[133]

유럽 편에서는 핀란드어와 외국어 신문과 잡지를 비즈니스 클래스 모든 승객에게 제공한다. 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스가 있는 장거리편에서는 이코노미 클래스 승객은 인터내셔널 헤럴드 트리뷴(International Herald Tribune)지 또는 Ilta-Sanomat/Ilta-Sanomat영어지를 3유로에 구입할 수 있다. 국제선에서는 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스 모든 승객에게 신문과 잡지를 무료로 제공한다.[136]

5. 1. 기내 서비스

핀에어 에어버스 A350 비즈니스 클래스


핀에어 에어버스 A350-900 이코노미 클래스


비즈니스 클래스는 에어버스 기종 전 항공기에 제공된다. 장거리 항공기의 좌석에는 개인용 기내 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있다.[132] 모든 광동체 항공기의 비즈니스 클래스에는 조디악 시러스 III 좌석이 설치되어 있으며, 각 좌석은 통로에 직접 접근할 수 있고 78인치 완전 평면 침대로 기울일 수 있다. 2022년 2월, 핀에어는 새로운 장거리 비즈니스 클래스 좌석을 공개했는데, 이 좌석은 콜린스 에어로스페이스의 에어라운지(AirLounge)를 기반으로 하며, 쉘(shell) 안에 있어 기울일 수 없는 대신 다양한 착석 및 수면 자세를 선택할 수 있도록 설계되었다. 핀란드를 대표하는 브랜드인 이딸라, 아라비아, 마리메코의 식기가 사용되며, 일본인 승무원도 각 편당 2~3명씩 탑승한다.[132]

핀에어의 최신 서비스 등급인 프리미엄 이코노미는 2022년 2월에 도입되었으며, 현재 에어버스 A330 및 A350 기종에 적용되고 있다. 좌석은 HAECO의 벡터 프리미엄(Vector Premium)을 기반으로 한다.

장거리 국제선 및 장거리 레저 노선에서는 에어버스 A330-300 기종부터 인간공학에 기반한 조디악 에어로스페이스(Zodiac Seats UK)제 차세대 라이플랫 및 풀플랫 시트 좌석이 순차적으로 장착되어, 2014년 가을에 완료되었다.[134] 조디악은 에어버스의 차세대기 에어버스 A350 XWB의 좌석도 개발하고 있다.[135]

유럽 노선에서는 핀란드어와 외국어 신문과 잡지를 비즈니스 클래스 모든 승객에게 제공한다. 장거리 노선에서는 이코노미 클래스 승객도 인터내셔널 헤럴드 트리뷴 또는 Ilta-Sanomat/Ilta-Sanomat영어를 3유로에 구매할 수 있다. 국제선에서는 모든 승객에게 신문과 잡지가 무료로 제공된다.[136]

5. 2. 기내 엔터테인먼트

모든 에어버스 A330-300과 에어버스 A340-300에는 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스 모두 각 좌석에 개인 엔터테인먼트 시스템과 스크린이 장착되어 있다.[136] 개인 엔터테인먼트 시스템을 통해 위성전화, 영화, 게임, TV 프로그램, 음악 채널, 음악 앨범을 이용할 수 있다.[136] 안내 방송 중에는 사용할 수 없다.

음악 서비스에서는 자신만의 재생 목록을 만들 수 있으며, 랩탑 컴퓨터나 음악 플레이어용 전원도 이용할 수 있다. 일부 레저편(AY1000편대)에서는 5~8유로의 엔터테인먼트 요금이 필요하다.

기내에서는 좌석에 있는 위성전화를 사용하여 지상 네트워크에 문자 메시지나 짧은 이메일을 보낼 수 있다. 지상에서 보낸 회신 메시지를 기내에서 받을 수도 있으며, 이 경우 메시지당 1달러의 요금이 부과된다.[136]

A350 XWB 이코노미 클래스(2016년)

5. 3. 기내식

장거리 국제선 비즈니스석에서는 전채, 수프, 메인 코스(3종류 중 선택), 치즈, 디저트와 과일로 구성된 코스 메뉴가 제공된다. 간단하게 식사를 마칠 수 있는 익스프레스 밀 서비스도 있다.[137] 에어버스 A340-300 및 에어버스 A330-300 비즈니스석 메인 입구에는 전용 스낵바가 있어, 비즈니스석 승객은 간단한 음식과 음료를 자유롭게 이용할 수 있다.[137] “Wellness and Energy”(건강한 식재료를 사용한 메뉴. 아시아 향신료와 식재료가 비교적 많이 사용됨), “Food Lover's Treat”(블라트부르스트와 스튜 등), “Chef's Gourmet”(순록 안심 요리 등이 중심) 세 가지 중 하나를 선택하여 사전 예약할 수 있다.[137]

이코노미석 승객에게는 샐러드, 메인 코스, 치즈, 디저트 등이 기본으로 제공된다. 거의 모든 장거리 노선에서 착륙 전 따뜻한 간식도 제공된다.[138] 헬싱키-일본(나리타·주부·간사이) 노선에서는 저녁 메뉴에 "메바루 조림"이 나오는 등 북유럽 항공사답지 않은 독특한 메뉴가 있어 일본인 승객의 핀에어 기내식에 대한 평가가 높다.[138] 기내에서 간식을 구매할 수도 있다. 일본, 중국, 한국, 인도, 싱가포르 노선 등 이코노미석에서는 다양한 종류의 음료가 준비되며, 소프트 드링크, 주스, 생수, 맥주, 화이트 와인, 레드 와인은 무료이고, 기타 알코올류는 유료이다.[138]

5. 4. 기내 잡지

핀에어의 영어 기내 잡지인 ''Blue Wings''는 1980년에 첫 번째 호가 발행되었으며, 연 10회 발행되었다.[104] 2020년에 폐간되었으나 현재는 핀란드어와 영어로 온라인에서 볼 수 있다.[104] 국내 및 국제 신문은 핀에어 노르딕 스카이 포털을 통해 비행 중 온라인으로 이용 가능하다. 2023년 현재, 핀에어 100주년을 기념하여 ''Blue Wings''가 다시 인쇄본으로 발행되고 있다.[104] 기내지는 인터넷에서 디지털 형식으로도 열람이 가능하다.[139]

6. 마일리지 서비스

핀에어는 마일리지 프로그램으로 핀에어 플러스/Finnair Plus영어를 운영하고 있다. 핀에어 공식 웹사이트에서 가입 절차를 진행할 수 있다.

2세 이상이면 누구나 가입할 수 있으며, 핀에어 및 원월드 가맹 항공사 이용 거리에 따라 4가지 카드가 제공된다(그 외 18세 미만 회원 대상 카드 1종이 있다).[149] 원월드 가맹 항공사 및 기타 항공사 탑승, 제휴 호텔, 렌터카 이용 등으로 포인트를 적립할 수 있다. 핀에어 플러스에서는 항공사 이용 포인트는 다른 마일리지 서비스에서 일반적으로 사용되는 마일이 아닌, 비행 거리 1킬로미터당 1포인트로 적립된다. 레벨 포인트를 적립하면 핀에어 플러스 프로그램 회원 레벨이 베이직, 실버, 골드, 플래티넘으로 상승한다.[150] 포인트는 유효 기간이 있으며, 적립 후 3년이 지난 포인트는 순차적으로 소멸된다.

2013년에 리뉴얼된 핀에어 항공권 유형은 'BASIC(50% 적립)', 'VALUE(100% 적립)', 'PRO(150% 적립)', 'BUSINESS SAVER(200% 적립)', 'BUSINESS(200% 적립)'의 5가지이다.[151][152]

2012년 5월 15일부터 핀에어 플러스 평생 골드 또는 플래티넘 레벨 회원 자격을 달성한 회원은 핀에어 플러스 레벨에 따른 혜택에 대해 혜택 이용 기간을 폐지하고 영구적으로 혜택을 이용할 수 있게 되었다.[153] 핀에어 플러스 평생 골드 레벨에는 누적 3,000,000 레벨 포인트, 핀에어 플러스 평생 플래티넘 레벨에는 누적 5,000,000 레벨 포인트를 적립해야 한다.[154]

2012년 10월 1일부터 핀란드 국내선 항공편에서 Flybe(플라이비) 항공편을 이용하면 혜택 포인트 외에 레벨별 포인트가 적립된다. 항공권에 플라이비의 IATA 코드인 'BE' 코드와 핀에어의 'AY' 코드(편명: AY8100~AY8700)가 기재된 모든 플라이비 항공편이 대상이다. 핀에어 플러스의 모든 일반 회원 혜택도 이러한 플라이비 항공편에서 유효하다. AY 코드가 기재되지 않은 플라이비 항공편에 대해서도 향후 혜택 포인트가 적립될 예정이지만, 영국 출발/도착 플라이비 항공편은 포인트가 적립되지 않는다.[155]

항공권의 '항공사(CARRIER)'란에 제휴 항공사의 항공사 코드가 기재되어 있고, 사용되는 항공기가 "제휴 항공사의 항공기인 경우"에 한하여 제휴 항공사 항공편도 포인트 적립 대상이 된다. 제휴 항공사 항공편에서 적립된 포인트는 특별히 지정되지 않는 한 핀에어 플러스 회원 레벨별 포인트에는 적립되지 않는다.[156]

7. 환경 노력

2018년 12월, 핀에어의 샌프란시스코 국제공항 출발 항공편에는 셸 및 SkyNRG가 참여하는 프로젝트의 일환으로 지속 가능한 항공 연료가 공급되기 시작했다.[105][106]

8. 사건 및 사고

아에로 오이(Aero O/Y) 항공 사고 목록을 참고하라.[107]


  • 1940년 6월 14일, 1631편으로 운항 중이던 Ju 52 항공기 칼레바가 핀란드 만 상공에서 소련 공군에 의해 격추되었는데, 이는 에스토니아 점령의 전조였던 것으로 보인다. 탑승자 9명 전원이 사망했다.
  • 1961년 1월 3일, 크로노비발 바사행 311편이 최종 접근 중 실속되어 항공기 추락하여 탑승자 25명 전원이 사망했다. 두 조종사 모두 알코올에 취해 있었고 수면 부족 상태였다. 이 사고는 핀란드에서 발생한 최악의 항공 사고로 남아 있다.
  • 1963년 11월 8일, 헬싱키발 마리에함행 217편이 마리에함 최종 접근 중 지형에 충돌했다. 객실 승무원 1명과 승객 2명만이 사고에서 생존했다. 원인은 시정 불량과 조종사들을 실제 고도보다 높다고 착각하게 만든 고장난 고도계로 추정된다. 승객 20명과 승무원 2명이 사망했다. 현재까지 이 사고는 핀에어의 마지막 치명적인 사고이다.
  • 1978년 9월 30일, 오울루발 헬싱키행 405편이 권총으로 무장한 아르노 라민파라스에 의해 항공기 납치당했다 (핀란드는 국내선에 대한 보안 검사를 실시하지 않았다). 그는 다른 승객과 승무원 48명을 인질로 잡았다. 항공기는 헬싱키로 향했고, 44명의 승객 중 34명이 납치범이 거액의 몸값을 핀에어로부터 받은 오울루로 돌아가기 전에 풀려났다. 그런 다음 항공기는 핀란드 신문으로부터 또 다른 몸값을 받기 위해 헬싱키로 돌아온 후 암스테르담으로 간 다음 다시 헬싱키로 돌아온 후 오울루로 돌아왔다. 납치범은 마지막 인질들을 풀어준 후 항공기를 떠났고, 10월 1일 자택에서 체포되었다.
  • 1987년 12월 23일, 도쿄발 헬싱키행 915편이 스발바르 상공에서 미사일에 의해 공격받았다는 주장이 있다. 해당 미사일은 DC-10 항공기를 타격하기 전에 공중에서 폭발한 것으로 알려져 있다. 이 사건은 2014년까지 공개되지 않았다.[107]


더글러스 DC-3(OH-VKA)


융커스 Ju 52/3m(OH-ALK)

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