가미코사와역
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1. 개요
가미코사와역은 일본 와카야마현에 위치한 난카이 전기 철도 고야 선의 역이다. 1면 1선의 지상역으로, 과거에는 교환 설비를 갖춘 상대식 승강장이었으나 2017년 태풍으로 인한 사고로 단선화되었다. 1928년 고야산 전기 철도에 의해 개통되었으며, 2017년 태풍 피해로 인한 공사 이후 2018년 3월 31일부터 무인역으로 운영되고 있다. 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 13명이다.
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| 가미코사와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가미코사와역 |
| 일본어 이름 | 上古沢駅 |
| 로마자 이름 | Kami-Kosawa-eki |
| 위치 | 일본 와카야마현 이토군 구도야마정 가미코사와 |
| 노선 | [[파일:Nankai koya line symbol.svg|15px]] 고야 선 |
| 역 번호 | NK83 |
| 개업일 | 1928년 6월 18일 |
| 운영 주체 | [[파일:Nankai group logo.svg|15px]] 난카이 전기철도 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | [[파일:Nankai koya line symbol.svg|15px]] 고야 선 |
| 시오미바시 기점 거리 | 57.6 km |
| 난바 기점 거리 | 56.9 km |
| 이전 역 | NK82 시모코사와 |
| 이전 역간 거리 | 1.7 km |
| 다음 역 | 기이호소카와 NK84 |
| 다음 역간 거리 | 3.0 km |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승강 인원 (2023년) | 13명 |
| 1일 평균 이용객 수 (2019년) | 14명 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 가미코사와역 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 원래는 교행이 가능한 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2017년 태풍 제21호로 인한 피해 복구 과정에서 교행 설비가 폐지되고 단선화되어 현재의 구조가 되었다.[9][13] 역사는 구 난바 방면 승강장 쪽에 있으며, 현재 사용하는 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 역무원이 없는 무인역으로 자동 발매기는 없지만, 승차역 증명서 발행기와 IC 카드 대응 자동 개찰구 등이 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 홈 유효장은 2량 또는 4량이다. 산악 구간에 위치하여 홈은 경사면에 있다.과거에는 교행 시설을 갖춘 상대식 승강장 2면 2선의 역이었으나, 2017년 태풍 제21호의 영향으로 역 구내에서 도상 유출과 역 서쪽 사면의 산사태가 발생하여 고야시타역 - 고쿠라쿠바시역 구간 운행이 중단되었다.[9]
2018년 3월 31일 운행을 재개하면서 교행 설비는 인접한 시모코사와역으로 이설되었고,[13] 가미코사와역의 교행 설비는 폐지되어 단선화되었다.[13] 이로 인해 기존의 고야산 방면 홈(현재 1번 승강장)에서 상하행 열차가 모두 발착하게 되었다. 구 난바 방면 홈(과거 2번 승강장)의 선로와 안전 측선은 철거되었으며, 홈은 출입이 금지되어 있다.
역사는 구 난바 방면 홈의 고야산역 쪽에 있으며, 현재 사용하는 홈과는 구내 건널목으로 연결된다.
종일 역무원이 없는 무인역으로, 자동 발매기는 없지만 승차역 증명서 발행기와 원격 대응 장치(인터폰, 스피커)가 설치되어 있다. 자동 개찰구는 IC 카드 대응형이다. 화장실이 설치되어 있다.
앞서 언급된 산사태 복구와 관련하여 난카이 전기 철도가 와카야마현 등과 공동으로 2021년 기준으로도 대책 공사를 진행 중이다.[14]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지[15] |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 하행 | 고야산 방면 |
| 상행 | 난바 방면 | ||
| 2 | (사용 중지) | ||
※ 실제 역 구내에는 위와 같은 승강장 번호 표기가 없으나, 스마트폰용 앱 "난카이 앱"에서는 현재 사용하는 홈을 1번 승강장으로 안내하고 있다. 사용 중지된 2번 승강장은 역사 건물 쪽 홈이다.
2. 2. 설비
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장 길이는 4량 편성 열차가 정차할 수 있다. 산악 지역을 통과하기 때문에 승강장은 경사면에 있다.원래는 교행이 가능한 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2017년 태풍 제21호의 영향으로 역 구내에서 도상 유출이 발생하고 역 서쪽 사면에서 산사태가 일어나 고야시타역과 고쿠라쿠바시역 사이 구간 운행이 중단되었다.[9] 이후 2018년 3월 31일 운행을 재개하면서 교행 설비는 인접한 시모코사와역으로 옮겨졌고[13], 가미코사와역의 교행 설비는 폐지되어 단선화되었다.[13] 이에 따라 기존의 고야산 방면 승강장만 사용하여 상하행 열차가 모두 정차한다. 사용하지 않게 된 구 난바 방면 승강장의 선로와 안전 측선은 철거되었으며, 승강장에는 출입이 금지되어 있다.
역사는 과거 난바 방면 승강장의 고야산역 방향 끝에 있으며, 현재 사용하는 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
하루 종일 역무원이 없는 무인역으로, 자동 발매기는 설치되어 있지 않다. 대신 승차역 증명서 발행기와 원격 대응 장치(인터폰, 스피커)가 있다. 자동 개찰구는 다른 난카이 전기 철도 역들과 마찬가지로 IC 카드 대응형이다. 화장실이 설치되어 있다.
한편, 2017년 발생한 산사태에 대해서는 난카이 전기 철도가 와카야마현 등과 협력하여 2021년 현재도 대책 공사를 진행하고 있다.[14]
3. 이용 현황
2023년 (레이와 5년) 기준, 1일 평균 승하차 인원은 '''13명'''[19]이며, 이는 난카이의 100개 역 중 97위에 해당한다[19]. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 14명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[1]
아래는 연도별 1일 평균 승하차 인원 및 순위 변화이다.
4. 역사
- 1928년 (쇼와 3년) 6월 18일: 고야산 전기 철도가 고야시타역과 가미야역(현재의 기이카미야역) 구간을 개통하면서 가미코사와역이 설치됨.[2]
- 1947년 (쇼와 22년) 3월 15일: 회사 이름 변경에 따라 난카이 전기 철도의 역이 됨.
- 2000년 (헤이세이 12년) 10월: 역 업무를 자회사인 난카이 빌딩 서비스에 위탁함.[3][4]
- 2009년 (헤이세이 21년) 2월 6일: 기이시미즈역, 가쿠몬지역, 구도야마역, 고야시타역, 시모코사와역, 기이호소카와역, 기이카미야역, 고쿠라쿠바시역, 고야산역, 기노카와 교량, 뉴가와 교량, 강삭선과 함께 근대화 산업 유산 (고야산 참배 관련 유산)으로 지정됨.[5][6]
- 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 번호(넘버링)가 도입되어 사용 시작.[7][8]
- 2017년 (헤이세이 29년) 10월 22일: 태풍 21호의 영향으로 역의 난바 방면 선로에서 선로 기반 유실 및 산사태가 발생해[9] 고야시타역 - 고쿠라쿠바시역 구간 운행이 중단되고,[9][10] 하시모토역 - 고야산역 구간에 대체 버스가 운행됨.[11]
- 2018년 (헤이세이 30년)
- 2월 28일: 선로 고장 구간의 조기 운행 재개를 위해, 상행 승강장 사용을 중단하고 하행 승강장에서 상하행 열차를 모두 처리하며, 열차 교행 기능은 인접한 시모코사와역으로 옮기기로 발표함.[12]
- 3월 31일: 선로 복구 공사가 완료되어 첫차부터 고야시타역 - 고쿠라쿠바시역 구간 운행이 재개됨.[9][13] 열차 교행 기능은 시모코사와역으로 이전되었고, 상행 승강장 사용은 중단됨. 하시모토역 - 고야산역 구간의 대체 버스 운행도 종료됨. 또한, 이날부터 역무원이 배치되지 않는 무인역이 됨 (교행 기능이 옮겨간 시모코사와역에 역무원이 배치됨).
5. 역 주변
- 국도 제370호선
- 후루사와 이츠쿠시마 신사 - 종이 산업 번영을 기원하는 행사 "에비스노오와타리"가 열린다.
- 추고자와 교량 (트러스교)
: ※ 과거 후루사와 지구 주변에서 만들어지던 고야지는 2014년 유네스코 무형문화유산으로 등록된 사이타마현의 호소카와지 (오가와 화지)의 기원으로 여겨진다.
6. 인접역
(난바, 시오미바시 방면)
급행
각역정차
(고쿠라쿠바시 방면)