광저우 지하철 2호선
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1. 개요
광저우 지하철 2호선은 광저우 지하철의 노선 중 하나로, 1987년 계획을 시작하여 여러 차례의 노선 변경을 거쳐 2010년 현재의 자허왕강역에서 광저우 남역까지의 노선으로 운행을 시작했다. 총 31.4km의 노선에 24개 역이 있으며, 자허왕강 차량사업소와 광저우 남 차량사업소를 사용한다. 2호선은 주요 상업 지역, 주거 지역, 교통 요지를 연결하여 이용객이 많으며, 2021년 일 평균 101.91만 명이 이용했다.
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| 광저우 지하철 2호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 광저우 지하철 2호선 |
| 다른 이름 | M2 ("十" 모양 계획 이름) M2 / M3e / L1 (5개 노선 계획 이름) M2 (7개 노선 계획 이름) M2 / GZn (2000년 계획 이름) 자허선 (간체: 嘉禾线) |
 | |
| 노선 색상 | [[파일:GZM Line 2 color.svg|15px]] 파란색 |
| |
| 유형 | 도시 철도 |
| 시스템 | 광저우 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 소재지 | 판위구, 하이주구, 웨슈구, 바이윈구 광저우시, 광둥성 |
| 기점 | 광저우 남역 |
| 종점 | 자허왕강역 |
| 역 수 | 24 |
| 노선 수 | 1 |
| 일일 승객 수 | 143만 5천 명 (2019년 일일 평균) 164만 명 (2014년 최고) |
| 개통일 | 2002년 12월 29일 |
| 마지막 확장 | 2010년 9월 25일 |
| 소유주 | 광저우시 |
| 운영자 | 광저우 지하철 공사 |
| 특징 | 지하 |
| 차량기지 | 적사 차량기지 |
| 차량 | 중국중차 주저우 지하철 차량 봄바디어 Movia 기반 26량 및 중국중차 창춘 궤도 객차 Movia 설계 기반 130량 (단종) |
| 노선 길이 | 31.4 km |
| 선로 길이 | 해당 없음 |
| 선로 | 복선 |
| 궤간 | 표준궤 |
| 전철화 | 직류 1,500V (가공 전차선) |
| 신호 시스템 | 지멘스 Trainguard LZB 700 M, FTGS 이동 폐색 |
| 최고 속도 | 80 km/h |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
1998년 7월 28일 2호선 하이주 광장 역 공사가 시작되었다.[16] 2001년 2월 14일에는 지하철 공사장에서 붕괴 사고로 인해 인명 피해가 발생하기도 했다.[17]
2002년 12월 29일 싼위안리 역~샤오강 역 구간이 개통되었고,[21] 2003년 6월 28일 샤오강 역~파저우 역(琶洲站) 구간,[22] 2005년 12월 26일 판저우 역~완성웨이 역 구간이 차례로 개통되었다.[24]
2010년 9월 22일 영업이 잠시 정지되었고, 창장 역~완성웨이 역 구간은 8호선으로 변경되었다. 9월 25일 자허왕간 역(嘉禾望岗站)~광저우 남역 구간이 개통되면서 현재의 2호선 노선이 완성되었다.[11]
2호선은 여러 차례 시간표 개정을 거쳤다. 2013년 1월 8일 사원리 역~장타이루 역 간 아침 러시아워 쾌속 열차가 운행을 시작했고,[29] 2017년 1월 5일부터 매주 일요일 광저우 남역발 자허왕강 역행 쾌속 열차가 운행되었다. 2019년 12월 20일 신2호선 북부 연장선 이용객 증가와 14호선 개통에 따라 쾌속 열차 구간이 자허왕강 역~장타이루 역으로 변경되었다.[31]
2012년 1월 2일 광저우 역에서 에스컬레이터 손상 사고가 있었으나 인명 피해는 없었다.[27][28]
2. 1. 초기 계획 (1987년~2000년)
1987년, 광저우 시 정부는 프랑스의 SYSTRA와 함께 지하철 시스템을 계획하기 시작했다. 초기에는 네 가지 제안이 나왔고, 대중의 의견을 수렴하여 "십자형 네트워크" 계획이 최종 확정되었다. 이 계획에서 신스 역과 치강 역 사이의 남북 L자형 노선 구간은 2호선의 초기 핵심 구간이 되었다.[6]
이후 정치적인 이유로 독일의 투자를 도입하도록 변경되었다.[15]
1997년, '광저우시 도시 급행 궤도 교통 노선망 계획 연구(최종 보고서)'가 발표되었다. 이 계획에서는 십자형 노선의 2호선을 분할하여 현재의 2호선과 8호선의 원형이 나타났다. 북쪽으로는 신공항까지 연결하고, 지선을 설치하여 장가오까지 연결하는 안이었다. 남쪽으로는 난저우에서 남동쪽으로 꺾여 허우자오촌까지 연결하는 안이었다.[6]
2000년, 2000년 계획안이 발표되었다. 이 안에서는 장가오 지선은 포기되었고, 자허에서 신공항까지의 노선은 2호선 계획에서 분리되어 공항쾌선(현재의 3호선)이 되었다. 남쪽은 광저우 남역까지 연장하는 안이 제시되었다. 난저우~허우자오촌 구간은 현재의 광포선 일부가 되었다.[6]
2. 2. 초기 2호선 건설 및 운영 (1998년~2010년)
1998년 7월 28일, 2호선 하이주 광장 역 공사가 시작되었다.[16] 2001년에는 건설 현장에서 두 건의 사망 사고가 발생했다. 2001년 2월 14일 시얼궁역에서 침수 및 굴착벽 붕괴 사고로 작업원 1명이 사망했고,[17] 8월 19일 산위안리역 부근 터널 공사 중 작업원 1명이 붕괴된 암석에 맞아 흙에 매몰되어 사망했다.[18]2002년 12월 29일 싼위안리 역~샤오강 역 구간이 개통되었다.[21] 이 구간은 중국 본토 최초로 전 노선에 스크린도어, 집중식 냉방 장치, 강체 가선식집전 장치를 설치하고 코인형 승차권을 발행한 지하철 노선이었다.[8] 개통 당시 열차가 부족하여 광저우 지하철 1호선에서 열차 6편성을 임시 지원받았다.
2003년 6월 28일 샤오강 역~파저우 역 구간이 연장 개통되었고,[22] 2005년 12월 26일 파저우 역~완성웨이 역 구간(현재 광저우 지하철 8호선 구간)이 연장 개통되었다.[24]
2. 3. 노선 재조정 및 연장 (2004년~2010년)
2004년 말, 8호선 사위안역과 2호선 난저우역에서 시험적으로 건설 공사가 시작되었다.[25] 2007년 6월, 2호선 및 8호선 연장 건설 공사가 국가발개위에 비준되었고,[10] 같은 해 8월 전면 착공되었다.[25] 2009년 7월 19일, 2호선 및 8호선 연장선 터널 굴착 공사가 완료되었다.[26] 2010년 3월 22일에는 레일 부설 공사가, 3월 30일에는 전력 설비 정비가 완료되었다.[25] 2010년 6월 16일, 2호선 북부 연장선이 시운전을 시작했다.[25]2010년 9월 21일 밤, 완성웨이역으로 가는 최종 열차 운행 후 구 2호선 운행이 종료되었고, 노선 변경 및 연장선 설비 정비를 위해 전 노선 운행이 중단되었다.[11] 9월 25일, 자허왕강역~광저우 남역 구간이 새로운 2호선으로 개통되었다. 샤오강역~완성웨이역 구간은 8호선으로 편입되었고, 창강역은 신 2호선과 8호선의 환승역이 되었다. 장난시역~샤오강역 구간은 장난시역에서 샤오강역 방향 선로만 연락선으로 남겨지고, 나머지 선로는 레일이 철거되고 터널이 봉쇄되었다.[25]
이 프로젝트는 제17회 중국 토목 공학 잔톈여우 상을 수상했다.[12]
2. 4. 현재 2호선 운영 (2010년~현재)
现时2号线|현재 2호선중국어은 남북 방향으로, 판위구의 광저우 남역에서 뤄푸 서부를 관통하여 주강을 건너 하이주구로 들어선다. 하이주 버스터미널, 둥샤오난루를 지나 장난다다오를 따라 북쪽으로 이동하여, 하이주교 서쪽 약 50미터 지점에서 다시 주강을 건넌다. 하이주 광장을 관통하고, 광저우 기의로, 인민공원과 중산 기념당 서쪽의 롄신루, 웨슈 공원 서쪽의 제팡베이루, 싼위안리다다오를 따라 북쪽으로 이동한 다음, 구 바이윈 공항 지역을 관통하여 북동쪽으로 이동하여 자허왕강에 이른다.운전사령소는 공원앞역 지상에 있는 공원앞 컨트롤 센터이다. 해당 운전사령소는 1호선, 2호선, 8호선 (구 2호선)의 사령 업무를 수행하고 있다.
차량기지는 자허 차량기지라고 하며, 자허왕강역의 북동쪽에 위치하며, 2호선과 3호선의 공동 차량기지로 기능하고 있다. 2호선은 해당 차량기지의 남반부, 그리고 광저우 남역 북서쪽에 있는 다저우 주차장을 사용하고 있다.
- 2010년 춘절 - 춘윈 특별 직통 쾌속 열차 운행 중단. 춘윈 특별 차량 도입 시작.
- 2012년1월 2일 저녁 6시 30분경 - 광저우 역에 있는 한 대의 에스컬레이터가 승객의 부적절한 사용으로 손상되었으나 사상자는 없었다.[27][28]
- 2012년 7월 17일 - 최초의 중국산 견인 전동 A형 열차 (사내 모델 번호 A5, 번호 08x103-08x104) 서비스 시작.
- 2013년1월 8일 - 시간표 개정에 따라, 사원리 - 장타이루 간의 아침 러시아워 쾌속 열차 운행 시작.[29]
- 2015년 - 춘윈 특별 차량 도입 중단.[34]
- 2016년8월 29일 - 역 번호 표시 공사 완료.[30]
- 2017년1월 5일 - 시간표 개정에 따라, 매주 일요일에 광저우 남역 출발 자허왕강행 쾌속 열차를 최종 열차 뒤에 운행 시작.
- 2019년12월 20일 - 신2호선 북부 연장선의 이용자 증가 및 14호선 개통에 따라, 시간표를 개정하여 쾌속 열차를 자허왕강 - 장타이루 간으로 변경.[31]
3. 노선 정보
광저우 지하철 2호선은 총 연장 31.4km이며, 궤간은 1435mm (표준궤)이다. 역은 24개이며, 전 구간 복선 및 전철화(교류 VVVF)되어 있다. 차량기지는 자허왕강 차량사업소(2호선, 3호선 공용)와 광저우 남 차량사업소를 사용한다. 지상 구간은 없으며, 차량기지만 지상에 있다. 주행 방향은 우측통행이다.
현재 노선은 남북 방향으로 판위구의 광저우 남역에서 출발하여 주강을 건너 하이주구로 들어간다. 이후 하이주 광장, 인민공원, 중산 기념당 서쪽을 지나 자허왕강에 이른다.
운전사령소는 공원앞역 지상에 있는 공원앞 컨트롤 센터이며, 1호선, 2호선, 8호선의 사령 업무를 수행한다.
차량기지는 자허왕강역 북동쪽에 위치한 자허 차량기지(2호선, 3호선 공용)와 광저우 남역 북서쪽에 있는 다저우 주차장을 사용한다.
이 노선은 중국 본토 최초로 전 노선에 스크린도어, 집중식 냉방 장치, 강체 가선식 집전 장치를 설치하고 코인형 승차권을 발행한 지하철 노선이다.
| 역 번호 | 역명 | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 224 | 자허왕강역 | 31.34 | 3호선, 14호선 | 광둥성 바이윈 구 |
| 223 | 황볜역 | 29.52 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 222 | 장샤역 | 28.27 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 221 | 샤오강역 | 26.72 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 220 | 바이윈 문화 광장역 | 25.68 | 12호선 (미개통) | 광둥성 바이윈 구 |
| 219 | 바이윈 공원역 | 24.65 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 218 | 페이샹 공원역 | 23.03 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 217 | 싼위안리역 | 21.86 | 광둥성 바이윈 구 | |
| 216 | 광저우역 | 20.45 | 5호선, 11호선(미개통), 14호선(미개통), 22호선(미개통), 중국 국철 광저우역 | 광둥성 위에슈 구 |
| 215 | 위에슈 공원역 | 19.42 | 광둥성 위에슈 구 | |
| 214 | 기념당역 | 18.52 | 13호선(미개통), 24호선(미개통) | 광둥성 위에슈 구 |
| 213 | 궁위안첸역 | 17.76 | 1호선 | 광둥성 위에슈 구 |
| 212 | 하이주 광장역 | 16.50 | 6호선 | 광둥성 위에슈 구 |
| 211 | 스얼궁역 | 15.45 | 28호선(미개통) | 광둥성 하이주 구 |
| 210 | 장난시역 | 14.37 | 광둥성 하이주 구 | |
| 209 | 창강역 | 13.52 | 8호선 | 광둥성 하이주 구 |
| 208 | 장타이루역 | 12.37 | 11호선(미개통) | 광둥성 하이주 구 |
| 207 | 둥샤오난역 | 10.47 | 10호선(미개통) | 광둥성 하이주 구 |
| 206 | 난저우역 | 9.45 | 광포선 | 광둥성 하이주 구 |
| 205 | 뤄시역 | 7.14 | 광둥성 판위 구 | |
| 204 | 난푸역 | 5.97 | 광둥성 판위 구 | |
| 203 | 후이장역 | 3.51 | 광둥성 판위 구 | |
| 202 | 스비역 | 1.24 | 7호선 | 광둥성 판위 구 |
| 201 | 광저우 난역 | 0.00 | 7호선, 22호선, 2호선, 중국 고속철도 광저우 난역, 광자오 도시간 철도 판위역, 광후이 도시간 철도 판위역 | 광둥성 판위 구 |
4. 역 목록
