광저우 바이윈 국제공항

1. 개요

광저우 바이윈 국제공항은 중화인민공화국 광저우에 위치한 국제공항으로, 1933년 군사 공항으로 개항하여 2004년 현재의 위치로 이전했다. 제1터미널과 제2터미널을 운영하며, 중국남방항공의 허브 공항 역할을 한다. 페덱스 아시아 태평양 허브가 위치해 있으며, 3개의 활주로를 갖추고 있다. 광저우 지하철 3호선, 공항 고속도로, 버스 노선 등을 통해 광저우 시내 및 외곽 지역과 연결되며, 2025년 완공을 목표로 확장 공사가 진행 중이다.

2. 역사

1933년 여름, 원래 군사 공항으로 계획되었던 바이윈 공항이 개항하였다. 이후 민간 항공용으로도 개축되었다.

1978년 개혁개방 정책 도입 이후 항공 수요가 급증하면서 8년 연속 공항 이용객 수가 국내 최대를 기록했다. 결국 공항이 포화 상태에 이르렀지만, 시가지 중심부에 위치하여 확장이 불가능했기 때문에 신공항 건설이 필요하게 되었다.

1992년, 신공항 건설이 시작되었다.

2004년 8월 5일, 신 바이윈 국제공항이 개항하면서 구 공항은 폐쇄되었다. 신공항은 구 공항에 비해 5배 더 큰 면적을 갖추게 되었다.

2009년, 제2차 건설 계획이 준공되었다.

2010년, 광저우 지하철 3호선 공항남역(机场南站)이 개통되었다.

2018년 4월, 제2터미널이 완공되어 개장하였고, 광저우 지하철 3호선이 공항북역까지 연장되었다.

3. 시설

광저우 바이윈 국제공항은 중국에서 베이징 수도 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항과 더불어 3대 공항으로 꼽힌다. 중국 민용 항공국 중남 관리국이 이곳에 있으며, 중국남방항공, 중국국제항공, 선전항공이 허브 공항으로 삼고 있다. 총 면적은 약 1,500만 제곱미터이다.

2004년 8월 5일, 1933년부터 운영되던 구 공항을 대체하여 신공항이 문을 열었다. 기존 공항의 이름과 코드를 그대로 사용한다.

2009년 2월, 항공 화물 대기업 페덱스 익스프레스(FedEx Express)는 필리핀 수빅 베이 국제공항에서 이곳으로 아시아 허브 기능을 이전했다.

국제선 제한 구역 안에는 중국공상은행이 있어 24시간 환전이 가능하지만, 수수료가 비싸다(2013년 4월 기준 58위안). 제한 구역 밖 국제선 도착 지역에는 HSBC 홀딩스(HSBC)와 씨티은행(Citibank, N.A.)의 ATM이 있어 VISA와 마스터카드(MasterCard)를 쓸 수 있다. 중앙 출발 로비 3층 남동쪽에는 중국농업은행 ATM이 있으며, Cirrus 카드로 24시간 이용할 수 있다.

공항 내 호텔 예약 카운터를 통해 광저우 시뿐만 아니라 선전 시, 주하이 시 등 주변 도시의 호텔도 예약할 수 있다. 공항 근처에는 공항 내 남항명주대주점(약 470 위안), 공항에서 10분 거리의 개선세기공항호텔(약 298위안) 등이 있고, 모두 공항 셔틀 서비스를 제공한다.

광저우 바이윈 국제공항은 광저우 바이윈 국제공항 유한공사(Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited)가 소유하고, 광둥성 공항 관리 집단 유한공사(Guangdong Airport Authority)가 운영한다.

2012년 통계
* 여객 수: 48,309,410명 (중국 3위)
* 화물 처리량: 1248763.8ton (중국 4위)
* 발착 횟수: 373,314회 (중국 2위)

3.1. 제1터미널

제1터미널은 메인 터미널, A구역, B구역으로 구성되어 있다. 모든 체크인 카운터와 대부분의 소매점은 메인 터미널에 위치해 있으며, A구역과 B구역은 개별 보안 검색대를 통해 관리된다. 두 구역에는 탑승 게이트, 보안 검색대, 출입국 심사, 세관 및 검역, 수하물 수취 및 관련 시설이 마련되어 있다.

2016년 1월 24일부터 동쪽 피어 1과 2는 국제선 전용으로 사용되고 있으며, 나머지 구역은 국내선 운항에 활용되고 있다.

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3.2. 제2터미널

2018년 4월 26일에 개장한 제2 터미널은 광동성 건축 디자인 학회에서 설계했으며, 면적은 808700m²가 넘어 세계 최대 규모의 공항 터미널 시설 중 하나이다. 제2 터미널은 중국남방항공의 주요 허브이며, 스카이팀 회원 항공사 및 일부 스타 얼라이언스 회원 항공사도 일반적으로 제2 터미널에서 운항한다.

제2 터미널에는 58개의 탑승구가 있으며, 13개의 체크인 섬과 11만 명의 승객석이 있다. 또한, 출발 및 도착 국제 검문소에는 약 20개의 셀프 출구 통로와 약 30개의 자체 통로를 포함한 셀프 서비스 통관 장비가 갖춰져 있다. 셀프 환승 통과 승객은 전자여권으로 통과할 수 있으며, 얼굴 인식 후 진입 및 퇴장까지 10초 안에 빠르게 처리할 수 있다.

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3.3. 페덱스 아시아 태평양 허브

2009년 2월 페덱스 익스프레스는 아시아 지역 허브 기능을 필리핀 수빅베이 국제공항에서 이전했다. 광저우 허브는 개장 당시 미국 외 지역에서 가장 큰 페덱스 허브였지만, 이후 파리 샤를 드 골 공항의 확장된 허브에 의해 추월당했다.

이 허브는 중국 국제 항공 특송 화물 회사 시설로는 처음으로 자체 램프 관제탑을 갖추고 있어, 페덱스가 지상에서 항공기 이동, 항공기 주차 계획, 적재 및 하역 우선 순위를 제어할 수 있다. 또한 16개의 고속 분류 라인, 7개의 라운드 아웃 컨베이어 벨트, 90개의 1차 및 2차 문서 분류 분할을 갖춘 독특한 패키지 및 분류 시스템을 포함하고 있다. 이 새로운 첨단 시스템을 통해 운영 시작 시 시간당 최대 24,000개의 패키지를 분류할 수 있다.

3.4. 활주로

광저우 바이윈 국제공항은 현재 3개의 활주로를 운영하고 있다. 2015년 2월 5일에 세 번째 활주로가 개통되어 오랫동안 지속된 수용 능력 문제를 일시적으로 해결했다. 세 번째 활주로 운영으로 바이윈 공항의 수용 능력이 확장되어 사업이 증대되었다. 그러나 세 번째 활주로는 포산 사디 공항과의 비행 구역 충돌로 인해 착륙에만 사용될 수 있다. 공항은 2개의 활주로를 추가로 건설할 계획이다.

각 활주로의 길이는 다음과 같다.

4. 확장 계획

2008년 8월, 중화인민공화국 국가발전개혁위원회는 광저우 바이윈 국제공항 확장 계획을 승인했다.

이 계획에는 길이 3800m, 폭 60m인 활주로 3개를 건설하는 내용이 포함되었으며, 이 활주로는 기존 동쪽 활주로에서 400m 동쪽에 위치한다. 이 프로젝트의 핵심은 880700sqm 규모의 제2 터미널이었다. 그 외 시설로는 신규 실내 및 실외 주차장과 광저우 지하철 및 광저우-포산 도시간 철도 서비스를 제공하는 교통 센터가 포함된다. 전체 프로젝트의 총 비용은 약 18854으로 추산되었다. 세 번째 활주로 건설은 2012년에 시작되었고, 2015년 초에 운영을 시작했다. 새로운 터미널을 포함한 전체 프로젝트는 2018년 2월에 완료될 예정이었으며, 이 시점에 공항은 연간 8천만 명의 승객과 250만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상되었다.

중국 국가발전개혁위원회는 3단계 확장 계획을 승인했다. 확장이 완료되면 바이윈 공항은 3개의 터미널, 위성 연결 통로, 5개의 활주로 및 3개의 도시간 철도를 운행하는 고속철도역을 갖추게 된다. 공항은 연간 1억 2천만 명의 승객, 380만 톤의 화물, 77만 5천 번의 항공기 운항을 처리할 수 있게 된다. 전체 확장 프로젝트는 2025년에 완료될 것으로 예상된다.

5. 운항 노선

광저우 바이윈 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다. 제1터미널, 제2터미널, 그리고 화물 노선으로 구분된다.

제1터미널

(제1터미널 관련 내용 - 원본 소스에 제1터미널의 운항 노선 정보가 명시적으로 제공되지 않았으므로, 해당 부분은 생략합니다.)

제2터미널

제2터미널은 중국남방항공의 주요 허브이며, 스카이팀 회원 항공사 및 일부 스타 얼라이언스 회원 항공사도 운항한다.

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6. 통계

2012년 기준으로 광저우 바이윈 국제공항의 여객 수는 48,309,410명으로 중국에서 3위, 화물 처리량은 1,248,763.8톤으로 중국에서 4위, 발착 횟수는 373,314회로 중국에서 2위를 기록했다.

7. 교통

광저우시 화두 구 신화진과 바이윈 구 런허진의 경계에 위치하며, 시내 중심부에서 28km 떨어져 있다. 고속도로로 연결되어 있어 교통은 비교적 편리하지만, 중국의 다른 대도시와 마찬가지로 교통량이 폭발적으로 증가하여 교통 체증이 심해지고 있으므로 공항으로 이동할 때는 시간에 유의해야 한다.

; 리무진 버스
공항 쾌속선(空港快线)과 지창 쾌속선(机场快线) 두 회사가 운행하고 있으며, 노선은 다음과 같다.

; 택시
* 요금: 100CNY~ 소요 시간: 45분~60분

; 지하철
광저우 아시안 게임 개최에 맞춰, 2010년 10월 30일 광저우 지하철 3호선 (북연장선, 공항선) 공항난역(터미널 1)이 개통되었다. 제2 여객 터미널이 완공된 2018년 4월 26일에는 공항베이역(터미널 2)까지 연장되었다.

7.1. 터미널 간 교통

광저우 바이윈 국제공항의 제1터미널과 제2터미널 사이에는 무료 셔틀버스가 운행된다.

7.2. 도로

광저우 공항 고속도로(S41)를 통해 광저우 시내와 연결된다.

7.3. 철도

광저우-포산 순환 광역철도가 건설 중이며, 바이윈 공항 북역(제2터미널), 바이윈 공항 남역(제1터미널), 바이윈 공항 동역(제3터미널)에 정차할 예정이다. 이 철도는 공항을 판위역 및 화두역과 연결할 것이다.

7.4. 지하철

광저우 지하철 3호선 공항남역(제1터미널), 공항북역(제2터미널)이 운행한다. 2010년 10월 30일 개통된 공항남역은 광저우의 번화가 중 하나인 톈허 구 티위씨루 역(体育西路站(Tiyuxi lu))까지 연결되며, 약 40분이 소요된다. 공항남역에서 티위씨루역까지 요금은 현금 7CNY이다.

향후 광저우 지하철 22호선이 공항을 운행하여 광저우 시내와 연결될 예정이다.

7.5. 버스

광저우 바이윈 국제공항과 광저우 시내를 연결하는 5개의 공항 익스프레스 노선과 6개의 공항 직행 노선이 운행되고 있다. 이 버스들은 가든 호텔, 광둥 호텔, CITIC 플라자, 하이주 광장, 톈허 버스 터미널, 광저우 북역 등 시내 주요 호텔, 그랜드 플라자 및 교통 중심지로 승객을 수송한다.

광저우 시 외곽으로 이동하는 승객을 위해 시외 버스 서비스도 제공된다. 이 버스는 둥관, 포산, 중산, 후이저우, 장먼 등지로 운행된다.

공항쾌선(空港快线)과 지창쾌선(机场快线) 두 회사가 버스를 운영하고 있으며, 노선은 다음과 같다.