그랜드 내셔널
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1. 개요
그랜드 내셔널은 영국 리버풀에서 열리는 권위 있는 연례 장애물 경주로, 1836년 시작되었다. 에인트리 경마장의 내셔널 코스를 두 바퀴 도는 6.9km의 경주로, 16개의 장애물을 넘어야 한다. 레드럼은 3번 우승으로 최다 우승마 기록을 보유하고 있으며, 조지 스티븐스는 5번 우승으로 최다 우승 기수 기록을 가지고 있다. 이 경주는 역사적으로 많은 사망 사고로 논란이 되었으며, 동물 복지 문제에 대한 개선 노력이 이루어지고 있다. 그랜드 내셔널은 세계 각국에서 유사한 경주를 파생시켰으며, 여러 스폰서십을 거쳐 현재는 랜독스 헬스가 후원하고 있다.
1836년 2월 29일, 윌리엄 린(William Lynn)은 리버풀 그랜드 내셔널 스티플체이스(Liverpool Grand National Steeplechase)라는 이름으로 그랜드 내셔널을 창설했다.[14] 1839년부터 회차를 카운트했지만, 실제로는 1836년부터 경주가 시작되었고 1860년대 중반까지 공식 기록으로 인정되었다.[14] 1836년부터 1838년까지의 경주는 에인트리 경마장(Aintree Racecourse) 이외의 장소에서 개최된 것으로 여겨졌으나, 최근 연구 결과에 따르면 이 경주들도 에인트리 경마장에서 개최되었다.[14]
그랜드 내셔널 경주는 에인트리 경마장의 내셔널 코스에서 치러지며, 16개의 장애물을 두 바퀴 도는 경주로 구성된다. 처음 14개의 장애물은 두 번씩 뛰어넘는다. 경주를 완주하는 말들은 약 6.44km의 거리를 달리며, 이는 영국 내셔널 헌트 경주 중 가장 긴 거리이다. 2012년 경주 이후 안전성 검토를 거쳐 2013년부터 2015년까지 출발 지점을 관중석과 그랜드스탠드에서 약 82.30m 앞으로 이동하여, 기존 약 6.44km에서 약 100.58m 단축되었다.[63] 이 코스는 마지막 장애물에서 결승선까지의 거리가 약 451.71m로, 다른 스티플체이스 경주 중 가장 긴 편에 속한다.
2. 역사
그랜드 내셔널의 주요 사건들은 다음과 같다.연도 사건 1836 첫 경주 개최. 마틴 비처(Martin Becher) 대령이 기승한 더 듀크(The Duke (racehorse))가 우승. 1839 비처 대령이 1주차 개울에서 낙마. 이 개울은 "비처스 브룩"으로 명명됨. 1844 핸디캡 경주로 변경. 1847 현재의 그랜드 내셔널로 개명. 1862 그랜드 내셔널에서 유일하게 기수 사망 사고 발생. 1928 캐널턴에서 집단 낙마 사고 발생. 티페러리 팀(Tipperary Tim)과 빌리 버튼(Billy Barton)만이 완주. 1929 캐널턴의 건호 제거. 66두 출전(최다 출전 기록), 10두 완주. 1954 4두 사망. 1956 딕 프랜시스(Dick Francis) 기수의 데번 로크(Devon Loch)가 결승선 50미터 전에서 주저앉음. 1964 에인트리 경마장 매각 발표. 1983년 조키 클럽(Jockey Club)이 매입. 1967 23번째 펜스에서 사고 발생. 포이네이본(Foinavon)이 101배 배당률로 우승. 이 펜스는 "포이네이본"으로 명명됨. 1981 암을 극복한 밥 챔피언(Bob Champion)이 올다니티(Aldaniti)로 우승. 영화화됨. 1993 스타팅 배리어 문제로 경주 무효화. 1997 IRA 잠정파의 폭탄 테러 위협으로 경주 중단. 1998 비처스 브룩 앞 장애물에서 3두 사망. 동물 보호 단체 항의. 2001 캐널턴에서 사고 발생. 4두 완주. 2005 152두 1차 등록(최다 등록 기록). 2014 출전마 중 한 마리가 스타트 거부. 2019 타이거 롤(Tiger Roll)이 45년 만에 그랜드 내셔널 2연패 달성. 2020 코로나바이러스감염증-19로 경주 중단. 2021 레이첼 블랙모어(Rachael Blackmore)가 여성 기수 최초로 우승. 2023 동물 보호 단체 활동가들의 방해 행위로 발주 지연. 118명 체포.
2007년에는 2.75억파운드(약 655억엔), 2015년에는 3억파운드(약 540억엔)의 베팅 금액이 투입된 것으로 추정된다. 로이터에 따르면, 2019년 매출액은 3억파운드(약 437억엔)로 추정된다.[123] 2017년 현재 총 상금은 100만파운드이며,[124] 장애물 경주로서는 세계 최고 상금 규모이다.
출주마는 만 7세 이상이며, 스테이플체이스 경주에서 10승 이상, 과거 3마일 스테이플체이스 경주에서 4착 이내의 성적을 거둔 경험이 있어야 한다(2012년부터).[125] 2022년까지는 그레이드 3[126] 경주였지만, 2023년부터 "프리미엄 핸디캡" 신설로 PrH 경주가 되었다.
2. 1. 창설과 초기 (1829-1850)
그랜드 내셔널 경주는 워털루 호텔의 소유주였던 윌리엄 린이 윌리엄 몰리뉴, 세프턴 제2대 백작으로부터 에인트리의 토지를 임차하여 설립했다.[11][12][13] 린은 경주 코스를 설계하고, 관람석을 건설했으며, 세프턴 백작은 1829년 2월 7일에 기초석을 놓았다.[13]
최초의 공식 그랜드 내셔널 경주에 대해서는 여러 의견이 있다. 존 핀폴드를 포함한 주요 출판 역사가들은 대부분 첫 경주가 1836년에 열렸고 더 듀크가 우승했다고 본다.[14] 1837년에도 더 듀크가 다시 우승했고,[15] 서 윌리엄이 1838년에 우승했다.[16] 이 경주들은 오랫동안 마굴에서 열렸다는 믿음 때문에 무시되어 왔다. 그러나 일부 역사가들은 최근 몇 년 동안 이 세 번의 경주가 에인트리의 동일한 코스에서 진행되었고 1860년대 중반까지 그랜드 내셔널로 간주되었다는 증거를 발견했다.[14] 당시 신문 보도는 1836년부터 1838년까지의 모든 경주가 에인트리에서 열렸다고 언급하지만, 1839년 경주는 "내셔널"이라고 묘사된 최초의 경주이다.[17] 그러나 1836년부터 1838년까지의 내셔널 경주를 기록부에 복원하려는 시도는 성공하지 못했다.
1838년과 1839년에 이 경주가 작은 지역 행사에서 전국적인 행사로 변모시킨 세 가지 중요한 사건이 있었다. 첫째, 에인트리의 장애물 경주와 충돌했던 그레이트 세인트 올번스 추격전이 1838년 이후 재개되지 않았다.[18] 둘째, 1830년 맨체스터에서 리버풀까지 개통된 철도가 1839년 런던과 버밍엄으로 이어지는 노선과 연결되어 전국 대부분 지역에서 리버풀 지역까지 철도 교통이 처음으로 가능해졌다. 마지막으로, 이 행사를 더 잘 조직하기 위한 위원회가 구성되었다.[19] 이러한 요인들로 인해 1839년 경주는 더욱 광범위하게 홍보되었고, 더 많은 수준 높은 말과 기수들이 참가했으며, 언론 보도가 증가했고, 경주일 참석자도 늘었다. 시간이 지남에 따라 이 행사의 처음 세 번의 경주는 잊혀졌고 1839년 경주가 역사상 최초의 공식 그랜드 내셔널로 자리를 굳혔다.
1839년 경주는 기수 젬 메이슨이 로터리를 타고 우승했다.[16][20][21] 마틴 비처는 더 듀크를 탔는데, 비처스 브룩 장애물은 그가 경주에서 낙마한 곳의 이름을 따서 명명되었다.[22]
1840년대에 린의 건강 악화로 에인트리에 대한 그의 열정이 둔화되었다. 린의 신디케이트의 저명한 회원인 에드워드 탑햄이 내셔널에 더 큰 영향력을 행사하기 시작했다. 그는 처음 4년 동안 체중 대비 나이 경주였던 것을 1843년에 핸디캡으로 전환했고,[20] 1848년에 토지 임대를 인수했다. 100년 후, 탑햄 가족은 경주장을 완전히 매입했다.[13]
2. 2. 제1차 세계 대전과 대체 경주 (1916-1918)
World War I영어 기간 중 3년 동안 에인트리 경마장(Aintree Racecourse)이 전쟁청(War Office)에 의해 접수되자, 현재는 사용되지 않는 경마장이자 현재 개트윅 공항(Gatwick Airport) 부지인 개트윅 경마장(Gatwick Racecourse)에서 대체 경주가 개최되었다.[24] 1916년 첫 번째 경주는 경마장 협회 장애물 경주(Racecourse Association Steeplechase)로 명명되었고, 1917년과 1918년에는 전쟁 내셔널 장애물 경주(War National Steeplechase)로 불렸다.[24] 개트윅에서 열린 이 경주들은 항상 "그랜드 내셔널"로 인정받는 것은 아니며, 그 결과는 종종 우승자 목록에서 제외되곤 한다.[24]
2. 3. 티퍼러리 팀의 기적 (1928)
1928년 그랜드 내셔널 경주는 안개가 낀 매우 무거운 상태에서 진행되었다.[26] 경주 시작 전, 티퍼러리 팀(Tipperary Tim)의 기수 윌리엄 더튼(William Dutton)(Bill Dutton (trainer))은 친구로부터 "빌리야, 네가 이기려면 다른 말들이 모두 넘어져야 해!"라는 농담 섞인 말을 들었다.[25] 그런데 놀랍게도 이 말은 현실이 되었다. 출전한 42마리의 말 중 41마리가 경주 중에 넘어지는 이례적인 상황이 발생한 것이다.[25]
첫 번째 회전에서 운하 턴(Canal Turn)에 접근했을 때, 이스터 히어로(Easter Hero)가 넘어지면서 여러 마리가 겹쳐 넘어지는 사고가 발생했다. 이 사고로 기수가 말에 앉아 있는 채로 살아남은 말은 단 7마리뿐이었다. 마지막에서 두 번째 장애물까지는 그 수가 3마리로 줄었고, 그레이트 스팬(Great Span)이 빌리 바턴(Billy Barton)과 티퍼러리 팀보다 승리할 가능성이 가장 높아 보였다. 그러나 그레이트 스팬의 안장이 미끄러지면서 빌리 바턴이 선두를 달리게 되었지만, 그마저도 넘어지고 말았다. 빌리 바턴의 기수 토미 컬리넌(Tommy Cullinan)[27]은 다시 말에 올라 경주를 완주했지만, 결국 100/1이라는 엄청난 배당률을 기록한 티퍼러리 팀이 우승을 차지했다. 단 두 마리만이 완주에 성공하여, 이는 최저 완주자 수 기록으로 남아 있다.[28]
2. 4. 제2차 세계 대전과 1950년대
1940년 그랜드 내셔널 경주는 정상적으로 개최되었지만, 제2차 세계 대전 기간인 1941년부터 1945년까지는 에인트리 경마장이 방위 목적으로 징발되면서 경주가 열리지 못했다.[29] 1946년에 경주가 재개되었고, 1947년부터는 내무장관 제임스 추터 에이드의 촉구에 따라 토요일에 열리게 되었다.[30] 이는 노동자 계층의 접근성을 높이기 위한 조치였다.
1950년대 그랜드 내셔널 경주는 빈센트 오브라이언이 지배했다. 그는 1953년부터 1955년까지 3년 연속으로 다른 우승마를 배출했다. 1953년에는 얼리 미스트, 1954년에는 로열 탄, 1955년에는 퀘어 타임즈가 우승했다.[31]
1956 그랜드 내셔널 경주에서는 경마 역사상 가장 기이한 사건 중 하나가 발생했다. 엘리자베스 2세 왕대비 소유의 데번 로크는 마지막 장애물을 선두로 통과했지만, 결승선을 40야드 남짓 남겨두고 갑자기 공중으로 뛰어올랐다가 땅바닥에 엎어지면서 경주를 완주하지 못했다.[32] 기수 딕 프랜시스의 노력에도 불구하고 데번 로크는 경주를 포기해야 했다. 이 사건은 영국 스포츠 문화의 전설이 되었으며, "데번 로크를 하다"는 표현은 예상치 못한 승리의 마지막 순간 실패를 묘사하는 데 사용된다.[34]
2. 5. 데번 로크의 미스터리 (1956)
1956 그랜드 내셔널 경주에서는 경마 역사상 가장 기이한 사건 중 하나가 목격되었다. 엘리자베스 2세 왕대비가 소유한 데번 로크는 마지막 장애물을 선두로 통과했고, E.S.B.보다 5마신 앞서 있었다. 승리가 확실시되는 순간으로부터 40야드 남짓 남았을 때, 데번 로크는 갑자기, 그리고 설명할 수 없게도, 공중으로 반쯤 뛰어올랐다가 땅바닥에 배를 쿵하고 부딪히며 쓰러졌다. 기수 딕 프랜시스의 노력에도 불구하고, 데번 로크는 경주를 완주하지 못했고, E.S.B.가 결승선을 먼저 통과했다. E.S.B.의 소유주에게 위로를 표하는 왕대비는 "오, 저게 경마지!"[32]라는 유명한 말을 남겼다.
데번 로크가 경주를 완주했다면 최고 기록을 경신했을지도 모른다. E.S.B.는 불과 0.8초 차이로 기록을 놓쳤다. 데번 로크의 행동에 대한 여러 가지 설명이 제시되었지만, 이 사건은 여전히 설명할 수 없는 미스터리로 남아 있다.[33] 이 사건은 경주와 더불어 영국 스포츠 문화의 전설이 되었다. 현대 언어로 "데번 로크를 하다"는 표현은 예상치 못한 승리의 마지막 순간 실패를 묘사하는 데 자주 사용된다.[34]
딕 프랜시스 기수는 엘리자베스 왕대비 소유의 데번 로크에 기승하여 최종 장애물을 큰 차이로 통과하여 낙승할 것으로 예상되었으나, 남은 50미터가 채 안 되는 지점에서 갑자기 네 다리를 뻗고 주저앉았다. 이때 특별한 고장은 없었고 바로 일어섰다. 이 사고가 발생한 곳은 1주차에 도약한 수호 장애물 바로 옆이었고, 이 장애물의 그림자에 놀랐다는 이야기가 있었다. 프랜시스 자신은 큰 환호성에 놀라 그렇게 되었다고 말했다.[130][131]
2. 6. 포이네이본의 이변 (1967)
1967 그랜드 내셔널에서 대부분의 경주마는 23번째 장애물에서 혼란스러운 상황에 휘말려 방해를 받거나 기수가 떨어졌다. 이로 인해 아웃사이더였던 포이너본이 100/1이라는 놀라운 배당률로 우승을 차지했다.[32] 팝햄 다운이라는 말이 첫 번째 점프에서 기수가 떨어진 후, 23번째 장애물에서 선두 그룹을 가로질러 달리면서 선두 그룹의 말들은 멈추거나, 거부하거나, 기수가 떨어지는 결과를 초래했다. 경마 기자 오크시 경은 팝햄 다운이 "엉겅퀴 줄기를 베듯 선두 주자들을 쓰러뜨렸다"고 묘사했다.[35]
일부 경주마는 심지어 잘못된 방향으로 달리기 시작했다. 포이너본은 선두 무리보다 약 100야드 뒤쳐져 있었기 때문에, 기수 존 버킹엄은 자신의 말을 혼란에서 벗어나 외곽에서 장애물을 깨끗하게 뛰어넘을 수 있었다. 포이네이본의 주인은 그를 그다지 신뢰하지 않아서 그날 워스터로 여행을 떠났을 정도였다.[36] 17명의 기수가 다시 말에 올라탔고, 특히 15/2의 배당률을 받은 우승 후보 허니 엔드를 탄 조시 기퍼드처럼 상당한 거리를 따라잡은 기수들도 있었지만, 포이너본이 결승선을 통과하기 전에 그를 따라잡을 시간은 없었다. 7번째/23번째 장애물은 1984년 공식적으로 '포이너본 장애물'로 명명되었다.[37]
2. 7. 1970년대와 레드 럼의 시대
1970년대는 그랜드 내셔널 경마 대회에 있어 혼란스러운 시기였다. 1973년, 미라벨 토팜 여사가 매수자를 찾고 있다고 발표한 지 8년 만에 경마장은 마침내 부동산 개발업자 빌 데이비스에게 매각되었다.[38] 데이비스는 입장료를 3배로 인상했고, 그 결과 1975년 경주의 관중 수는 매우 적었다.[38] 이후 도박업체 래드브룩스가 제안을 해왔고, 데이비스와 계약을 맺어 그랜드 내셔널을 관리하게 되었다.[38]
이 기간 동안 레드 럼은 그랜드 내셔널 역사상 가장 성공적인 경주마가 되기 위해 모든 기록을 경신했다. 1966년 1살 때 420GBP에 구입된 그는 여러 훈련장을 거친 후 노엘 르 마르를 대신하여 진저 맥케인에게 6300GBP에 팔렸다.[39] 구입 후 이틀 만에 사우스포트 해변에서 말을 속보로 달리게 하던 중 맥케인은 레드 럼이 절뚝거리는 것을 알아챘다.[40] 말은 족저골염이라는 염증성 뼈 질환을 앓고 있었다.[41] 맥케인은 바닷물에서 달리게 함으로써 많은 절뚝거리는 마차용 말을 재활시키는 것을 목격한 적이 있었다.[42] 그는 이 치료법을 새로 얻은 경주마에게 성공적으로 적용했다.[39]
레드 럼은 2018년 현재까지도 1973년, 1974년, 1977년 그랜드 내셔널에서 3번 우승한 유일한 말로 남아 있다. 또한 중간 해인 1975년과 1976년에는 2위를 차지했다.[43]
1973년, 그는 마지막 장애물에서 챔피언 경주마 크리스프(23파운드 더 무거운 짐을 지고 있었다)보다 15길이 뒤진 2위를 차지했다. 레드 럼은 결승선까지 거리를 좁혀 결승선 2보 앞에서 지쳐가는 크리스프를 제치고 3/4길이 차이로 우승했다. 이는 아마도 역사상 가장 기억에 남는 그랜드 내셔널 경주일 것이다. 레드 럼은 9분 1.9초만에 완주하여 1935년 레이놀드스타운이 세운 이전 기록보다 18.3초 단축했다.[32] 그의 기록은 향후 17년 동안 유지되었다.[32]
2. 8. 밥 챔피언과 알다니티의 감동 스토리 (1981)
1981년 그랜드 내셔널 경주 2년 전, 기수 밥 챔피언은 고환암 진단을 받고 의사들로부터 수개월밖에 살 수 없다는 말을 들었다. 하지만 1981년, 그는 회복하여 그랜드 내셔널 경주에 출전할 수 있을 만큼 건강해졌다. 그는 어린 시절 고난을 겪었고 최근에 만성적인 다리 문제에서 회복한 말 알다니티를 탔다.[44] 출발은 좋지 않았지만, 이 둘은 아마추어 기수이자 54세의 할아버지인 존 손(John Thorne)이 탄 강력한 우승 후보 스파르탄 미사일을 4와 1/2 길이 차이로 제치고 우승했다.[45] 챔피언과 알다니티는 순식간에 유명해졌고, 2년 안에 그들의 이야기는 존 허트 주연의 영화 ''챔피언스''로 재현되었다.[46]
2. 9. 시그램 후원 시대 (1984-1991)
시그램(Seagram)은 1984년부터 1991년까지 그랜드 내셔널 경주를 후원했다.[13] 캐나다 증류주 회사인 시그램은 경마장을 매입하고 조키 클럽(Jockey Club)이 운영 및 관리하도록 지원하여 경주 부흥의 기반을 마련했다.[13] 시그램 영국 지사장 아이반 스트레이커는 기수 시절 1963년 그랜드 내셔널 경주에서 우승을 아쉽게 놓친 언론인 오크시 경의 글을 읽고 후원에 관심을 갖게 되었다고 한다.[13]
1991년 마지막 시그램 후원 경주는 시그램이라는 이름의 경주마가 우승하는 우연이 있었다.[13] 이후 시그램 자회사였던 마르텔이 1992년부터 7년간 에인트리 경마장 후원을 이어받았다.[13]
2. 10. 무효 경주 (1993)
1993년 그랜드 내셔널에서는 스타팅 배리어(출발 장벽)의 흰색 테이프가 제대로 튀어 오르지 않아 발주가 재시도되었다. 두 번째 시도에서도 말과 기수가 테이프에 얽히면서 스타터(출발 심판)는 포스 스타트(false start, 출발 무효)를 선언했지만, 신호를 알리는 붉은 깃발이 제대로 보이지 않아 출전한 39두 중 30두가 그대로 출발했다. 2주차 스탠드 앞에서 다시 붉은 깃발이 흔들렸지만, 이를 반대파의 항의로 해석한[133] 많은 기수들은 경주를 계속했고, 결국 7두가 완주했다. J. 화이트 기수가 기승한 에셔네스(Escherness)가 1위로 골인했지만, 경주 자체가 무효 처리되면서 우승은 인정되지 않았다.[134] 이 사건으로 인해 1993년 그랜드 내셔널은 중단되었고, 이후 스타팅 배리어가 수동식에서 전동식으로 변경되는 등 여러 개선 조치가 이루어졌다.
2. 11. 폭탄 테러 위협 (1997)
1997년, IRA 잠정파를 자칭하는 인물로부터 경마장에 폭탄을 설치했다는 전화가 와서, 관중들을 경마장에서 전원 대피시키고 경주는 중단되었다. 이틀 후 경주가 다시 치러졌다. 조련사 제니 피트먼(Jenny Pitman)은 이 사건에 대해 눈물로 항의했다.[135]
2. 12. 최근 역사 (2004-현재)
진저 매케인(Ginger McCain) 조련사는 레드럼(Red Rum)이 크리스프(Crisp)를 꺾고 3승을 거둔 서사적 경주 이후 31년 만인 2004 그랜드 내셔널(2004 Grand National)에 앰버리 하우스(Amberleigh House)로 다시 한번 우승을 차지했다. 앰버리 하우스는 그레이엄 리 기수를 태우고 결승 직선 주로에서 클랜 로열(Clan Royal)을 제치고 우승했다. 2005 그랜드 내셔널(2005 Grand National)에서 우승할 헤지헌터(Hedgehunter)는 선두를 달리다 마지막 장애물에서 낙마했다. 이로써 매케인은 조지 도커레이(George Dockeray)와 프레드 리멜(Fred Rimell)과 함께 그랜드 내셔널 4회 우승 기록과 동률을 이루었다.[54]
2005년, 존 스미스가 마텔(Martell)을 대신하여 3일간의 에인트리(Aintree) 경주 대회의 그랜드 내셔널과 다른 많은 경주의 메인 스폰서가 되었다.[13] 2006년 존 스미스는 존 스미스 피플스 레이스(John Smith's People's Race)를 시작하여 일반인 10명에게 그랜드 내셔널 당일에 에인트리에서 평지 경주에 참가할 기회를 제공했다.[55] 이 행사는 2010년에 중단되기 전까지 총 30명의 일반인이 참여했다.
2009 그랜드 내셔널(2009 Grand National)에서 몬 모메(Mon Mome)는 100/1이라는 배당률을 뚫고 12마신 차이로 승리하며 42년 만에 가장 배당률이 높았던 우승마가 되었다. 이 승리는 조련사 베네티아 윌리엄스(Venetia Williams)의 첫 승리이자 1995 그랜드 내셔널(1995 Grand National)의 제니 피트먼(Jenny Pitman) 이후 여성 조련사의 첫 승리였다. 또한, 이 경주는 리암 트레드웰(Liam Treadwell)의 첫 그랜드 내셔널 경주였다.[56]
2010 그랜드 내셔널(2010 Grand National)은 영국에서 처음으로 고화질로 방송된 경마 대회였다.[57]
2013년 8월, 크래비즈(Crabbie's)가 그랜드 내셔널의 새로운 스폰서로 발표되었다. 알코올성 생강 맥주 제조업체와 에인트리 간의 3년 계약으로 2014 그랜드 내셔널(2014 Grand National)에서 경주 상금은 1000000GBP에 달했다.[58]
2016년 3월, 랜독스 헬스(Randox Health)가 2017 그랜드 내셔널(2017 Grand National)부터 최소 5년간 크래비즈를 대신하여 그랜드 내셔널 축제의 공식 파트너가 될 것이라고 발표되었다.[59] 이 스폰서십 계약은 에인트리 회장인 로즈 패터슨(Rose Paterson)이 오웬 패터슨(Owen Paterson)과 결혼했기 때문에 논란이 되었는데, 오웬 패터슨은 국회의원이자 랜독스의 컨설턴트로 연간 50000GBP의 수수료를 받고 있다.[60]
2020년 경주는 코로나19 팬데믹으로 인해 개최되지 않았다. 대신 CGI 기술을 사용하고 출전할 가능성이 가장 높은 40마리의 말의 알고리즘을 기반으로 가상 경주가 제작되었다. 가상 경주는 2019년 웨일스 그랜드 내셔널(Welsh Grand National) 우승마인 포터스 코너(Potters Corner)가 우승했다.[61]
2020년 12월, 랜독스 헬스는 스폰서십을 5년 더 연장하여 2026년까지 스폰서가 될 것이라고 발표했다.[62]
2021년, 레이첼 블랙모어(Rachael Blackmore)는 미넬라 타임스(Minella Times)를 타고 여성 기수 최초로 그랜드 내셔널에서 우승했다.
2023년 경주는 애니멀 라이징(Animal Rising)의 시위로 인해 중단되었는데, 이는 일련의 거짓 출발로 인해 취소된 1993 그랜드 내셔널(1993 Grand National)과 IRA 폭탄 위협으로 인해 취소된 1997 그랜드 내셔널(1997 Grand National) 이후 처음 있는 일이다.
3. 코스
경주 거리는 4마일 2퍼롱 74야드(약 6,907미터)이며, 총 16개의 장애물을 30회 넘게 도약한다.
이 경주는 에인트리 경마장의 내셔널 코스라는 특별한 코스를 두 바퀴 돈다. 이 코스는 4월에 토파험 체이스, 폭스헌터스 체이스, 그랜드 내셔널, 11월에 그랜드 세프턴 체이스, 비처 체이스 등 다섯 경주에만 사용된다. 1주 약 3.62km의 주회 코스이며 직선 거리는 약 451.71m이다. 전체적으로는 기복이 적고 거의 평탄하다.
마지막 바퀴에서 30번째 장애물을 지난 후 남은 주자들은 더 체어와 워터 점프를 피해 오른쪽으로 방향을 틀어 결승선으로 향한다. 결승 직선 구간은 "엘보"(elbow) 지점에서 기수가 약간 오른쪽으로 방향을 틀어야 하는 구간을 포함하여, 영국에서 가장 긴 결승 직선 구간(452m) 중 하나이다.
3. 1. 주요 장애물
그랜드 내셔널 경주 코스에는 레이크 디스트릭트(Lake District)산 전나무로 꼭대기를 장식한 16개의 장애물이 있다. 12개 장애물의 중심부는 2012년에 재건되었으며, 이제 기존의 나무 중심 장애물보다 더 유연한 플라스틱 재질로 만들어져 충격 흡수력이 뛰어나다. 말들이 넘어뜨릴 수 있도록 여전히 최소 35cm 이상의 전나무로 꼭대기를 장식하고 있다.[64][65][66][67] 16개의 장애물은 모두 첫 번째 바퀴에서 뛰어넘지만, 마지막 바퀴에서는 주자들이 오른쪽으로 방향을 틀어 결승선으로 향하며, 더 체어와 워터 점프는 피해간다.
다음은 코스의 16개 장애물에 대한 요약이다.
3. 2. 장애물 변천
그랜드 내셔널 경주 코스는 초기에는 크로스컨트리 스티플체이스로 디자인되었다. 1839년 처음 공식적으로 치러졌을 때, 경마장 가장자리의 길에서 출발하여 경마장 밖의 시골 지역을 향해 리즈와 리버풀 운하 쪽으로 달렸다. 경주자들은 깃발로 표시된 문, 울타리, 도랑을 장애물로 삼아 넘었고, 개울을 건너는 두 지점에는 기둥과 레일을 설치했다. 이후 운하 가장자리를 따라 달려 경마장 반대편으로 다시 진입하기 전까지 되돌아왔다. 그런 다음 경마장 전체를 달린 후 두 번째 주회를 시작하여 스탠드 앞에서 결승선을 통과했다. 따라서 경주의 대부분은 실제 에인트리 경마장이 아닌 인접한 시골 지역에서 진행되었으며, 현대 코스에도 이 시골 지역이 포함되어 있다.
초창기 그랜드 내셔널 경주 코스에는 돌담 장애물이 있었으나, 이후 해자 장애물로 변경되었다. 그 후에도 여러 차례 장애물의 형태와 크기에 변화가 있었다. 초기에는 자연 장애물도 사용했기 때문에 약 46cm의 흙둑과 같은 소규모 장애물도 있었다. 1885년 당시에는 마지막 직선 구간의 3개 장애물에 약 107cm 높이의 허들 7개를 사용하여 총 11회의 도약을 했으며, 현재 가장 낮은 장애물인 약 137cm 높이의 포이너본은 당시에는 약 168cm로 가장 높은 장애물이었다.
1888년에 허들이 울타리로 교체되었고, 20세기에는 큰 변화가 없었다. 그러나 1961년 너무 위험하다는 비판을 받아 장애물에 경사와 발판을 설치하는 등의 안전 조치가 취해졌다. 그 후에도 장애물의 형태가 여러 차례 변경되었고, 1990년에는 비처스 브룩의 착지 쪽 경사면이 매립되었다(이는 1989년 비처스 브룩에서 두 마리의 경주마가 사망한 데 따른 조치이다). 이 때문에 비처스 브룩을 비롯한 많은 장애물의 난이도가 낮아졌다.
4. 기록
다음은 그랜드 내셔널 경주와 관련된 다양한 기록들이다.
5. 역대 우승마
6. 경마 복지 문제
BBC는 그랜드 내셔널 경주가 다른 많은 경마보다 위험성이 높다고 보도했다.[91] 영국 경마 당국(British Horseracing Authority)에 따르면, 2022년 기준 장애물 경주(jump racing)의 5년 평균 치사율은 0.43%였다.[92] 그러나 지난 10회의 그랜드 내셔널 경주에서의 치사율은 그 두 배가 넘는 1.12%였다.[93]
1970년대와 1980년대 그랜드 내셔널 경주에서는 총 12마리의 경주마가 사망했는데(그중 절반은 베처스 브룩에서 사망), 1990년부터 2010년까지 20년 동안 경주장 개조가 가장 두드러졌던 시기에 17마리의 경주마가 사망했다. 2011년과 2012년 경주에서는 각각 두 마리의 말이 죽었는데, 그중 한 마리는 베처스 브룩에서 사망했다. 2013년, 더욱 유연한 장애물 구조를 도입하기 위한 추가 변경이 이루어졌을 때, 경주 자체에서는 사망 사고가 없었지만 같은 코스에서 예선 경주 중 두 마리의 말이 죽었다.[94][95][96] 동물 복지 단체인 동물 학대 반대 연맹(League Against Cruel Sports)은 2000년부터 2013년까지 3일간의 경주에서 발생한 말의 사망자 수를 40마리로 집계했다.[95]
2019년까지 7년 동안 메인 그랜드 내셔널 경주에서 경주마 사망 사고는 없었다.[97] 2019년에는 한 마리의 말이 첫 번째 장애물에서 사망했다.[98] 2021년에는 한 마리의 말이 장애물 사이 평지 구간에서 부상을 입은 후 안락사되었다.[99] 2022년 경주에서는 부상을 입은 두 마리의 말이 추가로 안락사되었는데, 한 건은 3번 장애물에서, 다른 한 건은 12번과 13번 장애물 사이의 평지 구간에서 발생했다.[100] 2023년에는 첫 번째 장애물에서 낙마한 후 한 마리가 사망했고, 다른 두 마리는 구급차로 옮겨졌다.[101][102]
경주 후 동물 권리 시위대의 개입 여부가 문제가 되었다. 치명상을 입은 힐 식스틴(Hill Sixteen)의 조련사인 샌디 톰슨(Sandy Thompson)은 다른 여러 경마 관계자들과 함께 시위대가 (직접적 또는 간접적으로) 이 말의 사망 원인이 되었으며, 경주 시작 직전 코스를 점거함으로써 발생한 지연으로 말들이 흥분하고 과민해져서 낙마 사고 수에도 책임이 있다고 주장했다.[103] 시위대는 관계자들의 경고에도 불구하고 경마장에 침입하여 시위를 할 권리가 있다고 말하며 이러한 주장을 부인했다.[103]
7. 기타
각국에서 개최되는 "그랜드 내셔널"이라는 이름이 붙은 경주 또는 그랜드 내셔널을 본뜬 경주들은 다음과 같다.
| 국가 | 경주명 |
|---|---|
| 웨일스 | 웨일스 내셔널(Welsh National) |
| 스코틀랜드 | 스코티시 그랜드 내셔널(Scottish Grand National) |
| 아일랜드 | 아일랜드 그랜드 내셔널(Irish Grand National) |
| 프랑스 | 파리 대장애 경주(Prix du Paris) (창설 당시 명칭: 그랑 나시오날 드 프랑스(Grand National de France)) |
| 체코 | 벨카 파르두비츠카(Velká Pardubická) |
| 미국 | 미국 그랜드 내셔널 장애물 경주(Grand National Hurdle) |
| 오스트레일리아 | 그랜드 내셔널 장애물 경주, 그랜드 내셔널 스티플체이스 |
| 뉴질랜드 | 그랜드 내셔널 장애물 경주, 그랜드 내셔널 스티플체이스 |
| 일본 | 나카야마 그랜드 점프(中山グランドジャンプ), 나카야마 대장애 경주(中山大障害) |
1984년 이후 그랜드 내셔널의 스폰서는 5개의 다른 회사가 맡았다.[115] 2005년부터 존 스미스가 스폰서를 맡았지만, 2014년에 주류 회사 크래비로 바뀌었다. 2017년부터는 화학 검사 회사 랜독스 헬스가 스폰서이다.
| 기간 | 스폰서 | 브랜드명 |
|---|---|---|
| 1975–1977 | 뉴스 오브 더 월드 | 뉴스 오브 더 월드 그랜드 내셔널 |
| 1978 | 더 선 | 더 선 그랜드 내셔널 |
| 1979 | 콜트 자동차 | 콜트 자동차 그랜드 내셔널 |
| 1980–1983 | 더 선 | 더 선 그랜드 내셔널 |
| 1984–1991 | 시그램 | 시그램 그랜드 내셔널 |
| 1992–2004 | 마르텔 | 마르텔 그랜드 내셔널 |
| 2005–2013 | 존 스미스 | 존 스미스 그랜드 내셔널 |
| 2014–2016 | 크래비 | 크래비 그랜드 내셔널 |
| 2017–2026 | 랜독스 헬스 | 랜독스 헬스 그랜드 내셔널 (2017–2020) 랜독스 그랜드 내셔널 (2021–현재) |
7. 1. 각국의 "그랜드 내셔널"
다음은 각국에서 개최되는 "그랜드 내셔널"이라는 이름이 붙은 경주 또는 그랜드 내셔널을 본뜬 경주들이다.| 국가 | 경주명 |
|---|---|
| 웨일스 | 웨일스 내셔널(Welsh National) |
| 스코틀랜드 | 스코티시 그랜드 내셔널(Scottish Grand National) |
| 아일랜드 | 아일랜드 그랜드 내셔널(Irish Grand National) |
| 프랑스 | 파리 대장애 경주(Prix du Paris) (창설 당시 명칭: 그랑 나시오날 드 프랑스(Grand National de France)) |
| 체코 | 벨카 파르두비츠카(Velká Pardubická) |
| 미국 | 미국 그랜드 내셔널 장애물 경주(Grand National Hurdle) |
| 오스트레일리아 | 그랜드 내셔널 장애물 경주, 그랜드 내셔널 스티플체이스 |
| 뉴질랜드 | 그랜드 내셔널 장애물 경주, 그랜드 내셔널 스티플체이스 |
| 일본 | 나카야마 그랜드 점프(中山グランドジャンプ), 나카야마 대장애 경주(中山大障害) |