개트윅 공항

1. 개요

개트윅 공항은 1241년 시작된 역사를 가진 런던의 주요 공항 중 하나이다. 1930년대에 비행장으로 개발되어 1936년 상업 운항을 시작했으며, 제2차 세계 대전 중 군용 공항으로 사용되기도 했다. 1986년 민영화 이후 여러 차례 소유주가 변경되었으며, 현재는 뱅시 공항이 운영하고 있다. 남 터미널과 북 터미널을 운영하며, 연간 4천만 명 이상의 여객을 처리하는 세계 최초의 단일 활주로 공항이 되었다. 이지젯, 브리티시 항공 등 다양한 항공사가 취항하며, 도로, 철도, 터미널 간 셔틀 등의 교통망을 갖추고 있다.

2. 역사

개트윅 공항의 역사는 1241년 '개트윅'이라는 이름의 장원에서 시작되었다. 1890년 장원 부지에 경마장이 건설되었고, 제1차 세계 대전 중에는 그랜드 내셔널 경주가 여러 차례 개최되었다.

1930년 서리 에어로 클럽(Surrey Aero Club)이 개트윅에서 출범하여 경마장 부지 일부를 비행장으로 사용했다. 1933년 외부 투자자가 경마장을 구입하면서 본격적인 공항 개발이 시작되었다. 1935년 최초의 터미널인 "비하이브"가 건설되었고, 1936년 상업 비행이 인가되어 유럽 대륙과의 정기편 운항이 시작되었다. 이와 함께 '벌집'이라는 애칭을 가진 원형 터미널 빌딩이 건설되었고, 런던 빅토리아 역에서 비행기까지 날씨에 영향을 받지 않고 이동할 수 있게 되었다.

제2차 세계 대전 중에는 공항이 군대에 인수되어 RAF 개트윅으로 사용되었다. 전쟁 이후 민간 공항으로 복귀하였고, 1950년대에 요크 로젠버그 마르달이 공항 건물을 설계하며 대규모 개발 작업이 진행되었다. 1956년부터 1958년까지 공항은 일시 폐쇄되었고, 780만 파운드를 투자하여 현대화되었다. 이 과정에서 세계 최초로 공항 직통 철도가 정비되었고, 탑승교를 통해 비행기에 바로 탑승 가능한 터미널이 재설계되었다.

1960년대에는 브리티시 유나이티드 항공(BUA)와 댄에어가 개트윅의 주요 항공사로 성장했다. 1969년 1월 5일, 아리아나 아프간 항공 701편(보잉 727) 추락 사고로 승객과 승무원, 지상 주민을 포함하여 50명이 사망했다.

1970년대에는 브리티시 칼레도니안(BCal)이 개트윅의 주요 정기 항공사로 자리매김했다. 1980년대에는 BCal, 댄에어, 레이커 항공, 브리티시 에어투어스가 개트윅의 주요 전세 항공사로 활동했다. 1986년 영국공항공단이 민영화되면서 BAA가 개트윅 공항을 보유 및 운영하게 되었다. 1988년에는 신 터미널(북 터미널)이 개장되었다.

1990년대에는 에어 유럽과 댄에어의 몰락 이후, 브리티시 항공(BA)이 개트윅을 두 번째 항공 허브로 구축했다. 2008년 EU-미국 오픈 스카이 협정으로 인해 여러 항공사들이 개트윅에서 히스로로 대서양 횡단 노선을 축소했다. 2009년 3월, 영국 독점 금지 당국은 BAA에 공항 매각을 명령했다.

2010년, 글로벌 인프라 파트너스(GIP)는 일부 지분을 아부다비 투자청과 대한민국 국민연금공단에 매각했다. 2018년 12월, 뱅시 공항(VINCI Airports)이 지분 50.01% 인수를 발표했고, 2019년에 인수가 완료되었다. 2020년에는 코로나19 범유행으로 인한 구조조정으로 직원 감원이 발표되었다. 2023년 9월, 마가렛 포드, 포드 남작 부인이 개트윅 공항의 새로운 의장으로 발표되었다.

3. 운영

3.1. 시설

개트윅 공항에는 남 터미널과 북 터미널 두 개의 터미널이 있다. 남 터미널은 98,000제곱미터, 북 터미널은 160,000제곱미터 규모이다. 개트윅 공항역은 남 터미널과 바로 연결되어 있으며, 북 터미널은 자동 운전 신교통 시스템인 개트윅 공항 트랜짓으로 연결된다. 두 터미널 모두 상점, 레스토랑, 다종교 기도실, 상담실 등 다양한 편의 시설을 갖추고 있다. 각 터미널에는 성공회, 가톨릭, 자유 교회 사제가 있으며, 매일 예배가 진행된다.

1984년에 개장한 항공 교통 관제탑이 있다. 영국 민간 항공국 안전 규제 그룹, 지구물리 서비스 회사인 WesternGeco등 여러 기업의 사무실도 위치해 있다. 2008년 5월 31일, Virgin Holidays는 개트윅 최초의 장거리 여행객 전용 라운지인 "V Room"을 개장했다. 2017년 1월 25일, 이 라운지는 북 터미널로 이전되었다. 2009년 4월 9일에는 사우스 터미널에 독립 유료 라운지가 개장했다.

2013년 여름, 개트윅 공항은 항공편 연결 서비스인 "Gatwick Connect"를 도입했으며, 2015년 9월 15일 "GatwickConnects"로 브랜드가 변경되었다.

찰우드 마을 근처에는 개트윅 항공 박물관이 있으며, 개트윅의 역사와 관련된 자료와 사진, 군용 항공기 등이 전시되어 있다.

3.2. 항공 교통

개트윅 공항은 두 개의 활주로를 가지고 있지만 단일 활주로로 운영된다. 북쪽 활주로(08L/26R)는 주 활주로(08R/26L)를 사용할 수 없을 때만 사용 가능하다. 두 활주로는 폭이 45m이며, 200m 떨어져 있어 동시에 사용할 수 없다. 주 활주로는 카테고리 III 계기 착륙 시스템(ILS)을 사용한다. 야간 비행은 오후 11시부터 오전 7시까지 소음이 큰 항공기 운항을 제한하고, 오후 11시 30분부터 오전 6시까지 비행 횟수 및 소음 총량을 제한하는 등 여러 제한을 받는다.

2018년 10월, 공항은 기존 활주로 활용 방안을 모색하고, 예비 활주로의 정기적 사용 가능성을 검토한다고 발표했다. 2023년에는 두 번째 활주로 확장 계획이 발표되었다.

항공 교통 관제 서비스는 아웃소싱된다. 2014년 항공 교통 관제 서비스 계약 체결은 공항 운영자의 조달 과정 오류로 중단되었다.

3.3. 보안

개트윅 공항은 서식스 경찰청의 개트윅 지구대가 관할한다. 이 지구대는 공항 전체(항공기 포함)와 특정 상황에서 비행 중인 항공기를 담당한다. 이 지구대에 소속된 150명의 경찰관에는 무장 및 비무장 경찰관과 경범죄를 담당하는 지역 사회 지원 경찰관이 포함된다. 공항 지구대는 공항 안팎에서 순찰을 통해 휴대용 대공 미사일(MANPADS)에 대응하며, 별도의 하위 부대는 공항 주변에서 차량 검문을 실시한다. 공항의 에어사이드 구역 접근은 영국 민간 항공청의 규제를 받으며, 공항 보안팀에 의해 통제 및 관리된다. 브룩 하우스 이민자 구금 센터는 내무부 장관이었던 재키 스미스에 의해 2009년 3월 18일 공항 근처에 개장한 이민 단속의 이민자 구금 센터이다.

3.4. 주요 항공사

개트윅 공항은 브리티시 항공(BA), 이지젯, 위즈 에어 등 정기 항공사와 TUI 항공(TUI Airways)과 같은 전세 항공사의 기지이다. 풀 서비스, 저가, 전세 항공사 등 다양한 항공사 모델을 운영하고 있다. 2016년 10월 기준, 이들 항공사는 개트윅 좌석 점유율의 각각 26.6%, 61.3%, 13.1%를 차지했다.

이지젯은 개트윅의 최대 항공사로, 2015년 말 기준 60대 이상의 항공기로 100개 이상의 노선을 운항했다. 2013년 이지젯의 연간 승객 1,600만 명은 개트윅 전체 승객의 45%를 차지했다. 2012년 중반까지 이지젯은 개트윅의 이른 아침 피크 시간대(오전 6시~8시 55분) 슬롯의 45%를 차지했다. 2008년 3월 이지젯이 BA 프랜차이즈 항공사인 GB 항공을 인수하면서 개트윅 공항 슬롯 점유율이 24%로 증가했다.

2020년 말, 노르웨이 에어 셔틀은 개트윅 기지 폐쇄를 발표했다. 2020년 5월 5일, 버진 애틀랜틱은 코로나19 범유행으로 인해 개트윅에서의 운항을 중단했다. 2021년 9월 국제 항공 그룹은 브리티시 항공이 개트윅에서 단거리 및 중거리 기지 운영을 즉시 종료한다고 발표했다. 그러나 브리티시 항공은 현재 개트윅에서 단거리 항공편을 재개했으며, "BA 유로플라이어"라는 상표로 운영될 예정이다.

위즈 에어는 2020년 8월 18일 개트윅 공항에 새로운 허브를 발표했다. 2020년 10월 22일부터 그리스, 이탈리아, 스페인, 몰타로 운항하는 추가 상업 노선을 시작했다.

2008년까지 플라이비(Flybe)는 개트윅에서 3번째로 큰 항공사이자 가장 빠르게 성장하는 항공사였다. 2013년 3월, 플라이비는 개트윅에서의 운항을 종료하고 슬롯을 이지젯에 매각했다.

미국 항공사 및 여러 항공사의 붕괴로 발생한 슬롯은 이지젯, 플라이비(Flybe), 노르웨이 에어 셔틀, 라이언에어 등이 인수했다. 에어 차이나, 캐세이퍼시픽, 중국 동방 항공, 중국 남방 항공, 델타 항공, 제트블루, 카타르 항공, 싱가포르 항공, 터키 항공, 웨스트제트 등 여러 풀 서비스 항공사가 개트윅에서 운항을 시작하거나 재개했다.

3.5. 시티 플레이스 개트윅 (City Place Gatwick)

시티 플레이스 개트윅은 사무실 단지로, 비하이브, 1, 2, 3 시티 플레이스를 포함한다. 이 단지는 BAA 린턴에서 개발했다. BEA/영국항공 헬리콥터, 저지 항공, 캘리도니안 항공, 버진 아틀란틱, GB 항공 등 여러 항공사가 비하이브에 사무실을 두었다.

영국 캘리도니안 항공, 영국 연합 항공, 시티플라이어 익스프레스, 패스트젯, 레이커 항공 및 트레이드윈즈 항공도 1930년대 원래 공항 부지 또는 인접 부지에 있는 사무실 건물에 본사를 두었다.

4. 터미널

공항에는 남쪽 터미널과 북쪽 터미널, 두 개의 터미널이 있다. 남 터미널은 98,000 제곱미터, 북 터미널은 160,000 제곱미터이다. 개트윅 공항역과 직결되는 곳은 남 터미널이며, 북 터미널까지는 자동 운전 신교통 시스템인 "개트윅 공항 트랜짓"을 이용하여 1.2km를 이동한다. 두 터미널 모두 총 65개의 게이트가 있으며 랜드사이드와 에어사이드에 상점과 레스토랑이 있다. 모든 구역은 장애인 승객이 이용할 수 있다. 아기 기저귀 교환 및 수유 시설, 비즈니스 여행객을 위한 전문 라운지가 있다. 두 터미널은 1.21km의 고가, 양방향 자동화된 사람 수송기 랜드사이드로 연결되어 있다. 보안 검색대를 통과하면 연결되지 않는다. 또한, 두 터미널 모두 배리어 프리(barrier free)에 대응하며, 판매점, 음식점, 베이비룸, 어린이 놀이 시설, 출장자용 라운지 등이 갖춰져 있다.

4.1. 남 터미널

개트윅 공항의 남 터미널은 32개의 항공교와 7개의 원격 게이트를 갖추고 있다. 1958년 6월 9일에 공식 개장한 중앙 부두는 11개의 항공기 계류장을 갖추고 있었으며, 세계 최초로 밀폐된 부두 기반 터미널 중 하나로, 승객들이 항공기 근처 대기 구역까지 덮개가 있는 통로를 통해 이동할 수 있도록 했다. 개트윅 공항의 새로운 에어 터미널은 모듈식 설계를 통해 단계적 확장이 가능하도록 설계되었다.

승객 수가 증가함에 따라 원형 위성 부두가 터미널 건물에 추가되었으며, 이는 영국 최초의 자동화된 인원 수송 시스템으로 메인 터미널과 연결되었다. 이 시스템은 이후 통로와 무빙 워크로 교체되었다.

2020년 6월부터 2022년 3월까지는 COVID-19 팬데믹으로 인해 여객 교통량이 급감하여 남 터미널이 일시적으로 폐쇄되었고, 이 터미널에서 운항하던 모든 항공사는 북 터미널로 이전되었다.

1956년부터 1958년까지 메인 터미널과 피어 2가 건설되었다. 1962년에는 피어 1과 피어 3이 증축되었다. 1983년에는 피어 3의 개축이 이루어져 선단부가 원형이 되었다. 1985년에는 피어 2가 광범위하게 개축되었다. 그 후, 피어 1이 해체되어 재건축되어 형태가 완전히 다른 건물이 되었다.
현재 남터미널에서는 여러 항공사들이 취항하고 있다.

4.2. 북 터미널

개트윅 공항 북 터미널은 1988년 엘리자베스 2세 여왕의 임석 하에 개장했다. 1980년대 런던 남부 최대 건설 프로젝트였으며, 31개의 탑승교를 갖추고 있다. 이 중 3개는 에어버스 A380 기종을 지원할 수 있다.

1991년에는 두 번째 항공기 부두가 추가되었고, 2005년에는 1억 1천만 파운드를 투자하여 피어 6(Pier 6)을 개장했다. 피어 6은 11개의 부두 연결 항공기 대기 공간을 추가했으며, 세계에서 두 번째로 큰 항공 여객 다리를 통해 북 터미널 본 건물과 연결된다. 이 다리는 유도로를 가로질러 승객에게 공항과 활주하는 항공기의 전망을 제공한다.

2011년 11월에는 전 영국 총리 존 메이저에 의해 터미널의 대규모 확장이 개장되었다.

현재 북 터미널에서는 영국항공, 이지젯, 베트남 항공, 캐세이퍼시픽 항공, 델타 항공 등 여러 항공사가 운항하고 있다.

4.3. 터미널 재배치

개트윅 공항은 이지젯과의 전략적 상업 파트너십의 일환으로 항공사별 터미널 위치 변경을 제안했다. 이지젯은 모든 운항을 북 터미널로 통합하고, 브리티시 항공과 버진 애틀랜틱은 터미널을 교환하는 방식이다. 이는 운영 효율성을 높이고 성수기 북 터미널의 혼잡을 완화하기 위한 조치였다.

당초 2016년 11월에 이전이 완료될 예정이었으나, 2016-17년 크리스마스 시즌의 혼란을 피하기 위해 2017년 1월 25일로 연기되었다. 최종적으로 항공사 이전은 2017년 1월 25일에 완료되었다.

5. 운항 노선

개트윅 공항에는 여러 항공사가 정기적으로 운항하고 있다. 2024년 5월 현재, 대한민국 국적 항공사는 취항하지 않지만, 과거 전일본공수(ANA)가 히드로 공항 슬롯 문제로 인해 이 공항을 이용한 적이 있다.

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! 항공사 !! 도착지
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| 에게 항공 || 계절 운항: 아테네
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| 에어 아라비아 || 탕헤르
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| 중국국제항공 || 베이징–수도, 상하이–푸둥
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| 에어 유로파 || 마드리드
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| 에어 인디아 || 아흐메다바드, 암리차르, 고아–모파, 코치
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| 에어 모리셔스 || 모리셔스
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| 에어 피스 || 라고스
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| 에어 트랜샛 || 토론토–피어슨
계절 운항: 몬트리올–트뤼도
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| 에어발틱 || 리가, 탈린
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| 아틀란틱 항공 || 계절 운항: 바가르
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| 오리니 항공 || 건지
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| 아제르바이잔 항공 || 바쿠
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| 아조레스 항공 || 계절 운항: 폰타 델가다
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| BH 항공 || 계절 전세: 부르가스
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| 브리티시 항공 || 아크라, 아가디르, 알제, 알리칸테, 안티구아, 아루바, 방콕–수완나품, 보르도, 칸쿤, 두브로브니크, 파루, 푼샬, 조지타운–체디 자간, 글래스고, 그란 카나리아, 그레나다, 이슬라마바드, 저지, 킹스턴–노먼 맨리, 란사로테, 라르나카, 말라가, 몰타, 마라케시, 모리셔스, 니스, 올랜도, 팔마 데 마요르카, 포르투, 포트오브스페인, 푼타 카나, 잘츠부르크, 세비야, 세인트 키츠, 세인트루시아–휴노라, 탬파, 테네리페–남부, 토바고, 토리노, 베로나
계절 운항: 안탈리아, 바리, 칼리아리, 케이프타운, 카타니아, 샹베리, 코르푸, 달라만, 에든버러, 푸에르테벤투라, 제네바, 그르노블, 이라클리온, 이비자, 인스부르크, 이발로, 코스, 라스베이거스, 리옹, 메노르카, 몽펠리에, 미코노스, 뉴욕–JFK, 파포스, 로도스, 살레르노, 산호세 (CR), 산토리니, 샤름 엘 셰이크, 테살로니키, 밴쿠버
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| 중국 동방 항공 || 상하이–푸둥
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| 중국 남방 항공 || 광저우, 정저우
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| 코렌돈 항공 || 계절 운항: 안탈리아, 달라만, 이라클리온
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| 크로아티아 항공 || 계절 운항: 스플리트
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| 델타 항공 || 계절 운항: 뉴욕–JFK
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| 이스턴 항공 || 뉴키
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| 이지젯 || 애버딘, 아가디르, 아쿠레이리, 알리칸테, 알메리아, 암스테르담, 안탈리아, 아테네, 바르셀로나, 바리, 바젤/뮐루즈, 벨파스트–시티, 벨파스트–국제, 베르가모, 베를린, 보르도, 부다페스트, 카타니아, 코펜하겐, 달라만, 뒤셀도르프, 에든버러, 엔피다, 파루, 푸에르테벤투라, 푼샬, 제네바, 지브롤터, 글래스고, 그란 카나리아, 함부르크, 후르가다, 인스부르크, 인버네스, 맨섬, 저지, 크라쿠프, 란사로테, 라르나카, 리스본, 류블랴나, 리옹, 마드리드, 말라가, 몰타, 마라케시, 마르세유, 메노르카, 밀라노–리나테, 밀라노–말펜사, 몽펠리에, 뮌헨, 무르시아, 낭트, 나폴리, 니스, 올비아, 팔마 데 마요르카, 파포스, 파리–샤를 드 골, 피사, 포르투, 프라하, 렌, 로마–피우미치노, 세비야, 샤름 엘 셰이크, 소피아, 스트라스부르, 테네리페–남부, 테살로니키, 토리노, 발렌시아, 베네치아, 베로나, 취리히
계절 운항: 바스티아, 비아리츠, 보드룸, 브린디시, 부르가스, 차니아, 코르푸, 두브로브니크, 피가리, 프리드리히샤펜, 그르노블, 이라클리온, 이비자, 이즈미르, 칼라마타, 케팔로니아, 키틸라, 코스, 라 로셸, 룩소르, 미코노스, 팔레르모, 프레베자/레프카다, 풀라, 레이캬비크–케플라비크, 로도스, 리미니, 로바니에미, 살, 살레르노, 잘츠부르크, 산토리니, 스키아토스, 스플리트, 티바트, 툴루즈, 트롬쇠, 자다르, 자킨토스
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| 에미레이트 항공 || 두바이–국제
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| 에티오피아 항공 || 아디스아바바
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| 플라이에르빌 항공 || 에르빌
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| 프리버드 항공 || 계절 운항: 안탈리아
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| 이베리아 익스프레스 || 마드리드
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| 아이슬란드 항공 || 레이캬비크–케플라비크
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| 제트블루 항공 || 계절 운항: 보스턴
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| 케냐 항공 || 나이로비–조모 케냐타 (2025년 7월 2일 시작)
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| KM 몰타 항공 || 몰타
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| 노르스 애틀랜틱 항공 || 라스베이거스, 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕–JFK, 올랜도
계절 운항: 케이프타운
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| 노르웨이 에어 셔틀 || 베르겐, 코펜하겐, 헬싱키, 오슬로, 스타방에르, 스톡홀름–알란다, 트론헤임
계절 운항: 올레순, 예테보리, 하르스타/나르비크, 리가, 로바니에미, 트롬쇠
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| 누벨에어 || 튀니스
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| 카타르 항공 || 도하
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| 로열 에어 모로코 || 카사블랑카
계절 운항: 탕헤르
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| 라이언에어 || 알리칸테, 코르크, 더블린, 섀넌
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| 사우디아 || 제다
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| 싱가포르 항공 || 싱가포르
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| 스카이 익스프레스 (그리스) || 아테네
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| 스카이알프스 || 볼차노
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| 선 익스프레스 || 안탈리아
계절 운항: 달라만, 이즈미르
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| 스위스 국제 항공 || 계절 운항: 제네바, 취리히
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| TAP 포르투갈 항공 || 리스본, 포르투
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| TUI 항공 || 아가디르, 보아 비스타, 칸쿤, 엔피다, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 후르가다, 란사로테, 라 팔마, 말라가, 마라케시, 몬테고 베이, 푼타 카나, 살, 샤름 엘 셰이크, 세인트 루시아–휴노라, 테네리페–남부
계절 운항: 알리칸테, 안탈리아, 반줄, 바베이도스, 보드룸, 부다페스트, 부르가스, 샹베리, 차니아, 코르푸, 다카르–디아스, 달라만, 두브로브니크, 뒤셀도르프, 파루, 프랑크푸르트, 지로나, 고아–모파, 이라클리온, 이비자, 인스부르크, 이발로, 이즈미르, 헤레스 데 라 프론테라, 카발라, 케팔로니아, 키틸라, 코스, 쿠사모, 라 로마나, 라메지아 터메, 라르나카, 리베리아 (CR), 룩소르, 마르사 알람, 멜버른/올랜도, 메노르카, 나폴리, 오흐리드, 올비아, 오슬로, 팔마 데 마요르카, 파포스, 푸껫, 프레베자/레프카다, 풀라, 레우스, 레이캬비크–케플라비크, 로도스, 로바니에미, 살렌/트릴, 잘츠부르크, 사모스, 스키아토스, 소피아, 스플리트, 테살로니키, 툴루즈, 토리노, 베로나, 자킨토스
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| 튀니스에어 || 튀니스
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| 터키 항공 || 이스탄불
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| 투르크메니스탄 항공 || 아슈가바트
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| 우즈베키스탄 항공 || 타슈켄트
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| 볼로테아 항공 || 브레스트, 스트라스부르
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| 부에링 항공 || 아 코루냐, 아스투리아스, 바르셀로나, 빌바오, 피렌체, 그란 카나리아, 말라가, 파리–오를리, 로마–피우미치노, 산티아고 데 콤포스텔라, 세비야, 발렌시아
계절 운항: 알리칸테, 그라나다, 란사로테
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| 위즈 에어 || 안탈리아, 아테네, 부쿠레슈티–오토페니, 부다페스트, 이스탄불, 제다, 크라쿠프, 라르나카, 말라가, 밀라노–말펜사, 나폴리, 니스, 프라하, 로마–피우미치노, 텔 아비브, 베네치아, 비엔나
'''계절 운항

6. 교통 통계

2015년 개트윅 공항은 연간 4천만 명 이상을 처리하는 세계 최초의 단일 활주로 공항이 되었다. 2016년에는 이지젯이 전체 승객의 약 절반을 차지했다.

6.1. 개요

6.2. 최다 운항 노선

2023년 기준 개트윅 공항의 최다 운항 노선은 더블린, 바르셀로나, 말라가 등이었다. 2010년에는 말라가, 더블린, 올랜도 순으로 운항 횟수가 많았다.

6.3. 여객 수

개트윅 공항의 연간 승객 수는 1958년 재건 후 처음 7개월 동안 186,172명이었으며, 1959년에는 368,000명, 1960년에는 470,000명이었다. 1962-63 회계 연도에 처음으로 100만 명을 돌파했으며, 1966-67 회계 연도에는 150만 명을 넘어섰다. 1967-68 회계 연도에 200만 명, 1969-70 회계 연도에는 300만 명을 기록했다. 1970년대 초에는 연간 500만 명의 승객이 이용했으며, 1973-74 회계 연도에는 570만 명으로 최고 기록을 세웠다. 1980년대 후반에는 연간 승객 수가 2,000만 명을 넘었고, 2000년대 초에는 3,000만 명 이상을 처리했다.

2015년에는 연간 4천만 명 이상을 처리하는 세계 최초의 단일 활주로 공항이 되었다. 2019년 개트윅 공항의 여객 수는 46,574,786명으로 역대 최고치를 기록했다. 그러나 2020년과 2021년에는 코로나19 범유행으로 인해 여객 수가 급감했다. 2022년에는 32,800,000명, 2023년에는 40,894,242명을 기록하며 회복세를 보이고 있다.

7. 연계 교통

개트윅 공항은 연간 여객 수송량이 4천만 명(2015년)에 도달할 때 대중교통 이용률 40%, 4천 5백만 명에 도달할 때 45%를 목표로 설정했다.

== 도로 교통 ==
개트윅 공항은 M23 고속도로(9A번 출구)와 M25 런던 순환 고속도로를 통해 연결된다. 또한, A23 런던-브라이턴 도로와 A217 런던-리게이트 도로도 공항과 연결된다.

내셔널 익스프레스 코치는 히드로 공항, 런던 스탠스테드 공항 및 영국 전역의 도시와 마을로 연결되는 코치 서비스를 운영한다. 옥스퍼드 버스 컴퍼니는 옥스퍼드로 직행 서비스를 제공하며, 이지버스는 두 터미널에서 얼스 코트와 웨스트 브롬턴까지 미니 코치를 운행한다.

시내 버스는 메트로버스에서 운행하며, 크롤리, 호얼리, 레드힐, 호셤, 캐터햄과 연결된다. 여기에는 버스 래피드 트랜짓 시스템인 패스트웨이 서비스가 포함된다.

== 철도 교통 ==
개트윅 공항역은 사우스 터미널 옆에 위치해 있으며, 1958년부터 공항에 서비스를 제공해 왔다. 이 역은 브라이튼 본선에 위치해 있으며, 주로 서던, 템즈링크, 개트윅 익스프레스가 운행한다. 또한 노스 다운스 선을 경유하여 그레이트 웨스턴 레일웨이가 30분 간격으로 운행하는 노선도 있다.

남쪽으로, 서던, 템즈링크, 개트윅 익스프레스는 모두 브라이튼 역으로 직행한다. 서던은 또한 이스트본 역, 리틀햄프턴 역, 보그너 레지스 역, 포츠머스 하버 역으로 연결된다.

북쪽으로, 템즈링크는 런던 브리지 역으로 연결되며, 개트윅 익스프레스는 런던 빅토리아 역까지 무정차로 운행하며, 서던은 두 역 모두로 연결된다. 템즈링크 열차는 템즈링크 코어를 통해 더 북쪽으로 이동하여 세인트 판크라스 국제역, 베드포드 역, 피터버러 역, 케임브리지 역까지 운행한다. 그레이트 웨스턴 레일웨이는 또한 길드포드 역을 경유하여 레딩 역까지 30분 간격으로 운행한다.

이 역에서는 북행 템즈링크 서비스를 통해 히드로 공항과 루턴 공항으로 환승 없이 연결된다. 히드로 공항은 패링던 역에서 엘리자베스 선으로 환승하여 갈 수 있으며, 루턴 공항은 루턴 공항 파크웨이에 있는 루턴 DART역에서 갈 수 있다.

런던 오이스터 카드와 비접촉 결제 카드는 개트윅 공항에서 런던으로 가는 모든 철도 노선에서 사용 가능하다.

== 터미널 간 교통 ==
개트윅 공항의 북쪽 및 남쪽 터미널은 1.21km 길이의 고가 양방향 자동 수송 시스템으로 연결되어 있다. 셔틀은 일반적으로 2개의 자동 3량, 무인 열차로 구성된다. 셔틀은 고무 타이어가 달린 이중 콘크리트 트랙에서 운행되며, 두 터미널과 북쪽 터미널의 공항 철도역을 연결한다.

1983년, 메인 터미널(현재 남쪽 터미널)과 원형 위성 부두를 연결하는 영국 최초의 자동화된 여객 이동 시스템이 개통되었다. 이 시스템은 이후 보행로와 무빙 워크로 대체되었지만, 고가 가이드웨이는 여전히 남아있다. 1987년에는 북쪽 터미널과 함께 새로운 셔틀 시스템이 개통되었으며, 초기에는 Adtranz C-100 차량을 사용했다. 2009년까지 운행 후, 2010년 7월에 새로운 운영 시스템과 Bombardier CX-100 차량이 도입되었고, 가이드웨이 및 역 개보수가 이루어졌다.

== 자전거 ==
21번 국도는 국가 자전거 네트워크의 일부로, 개트윅 공항 사우스 터미널 아래를 지나 호얼리 방향 북쪽과 쓰리 브리지스 및 크롤리 방향 남쪽으로 자전거를 타거나 걸어서 이동할 수 있다. 터미널과 지상 사이에는 화물용 엘리베이터가 운행되며, 구역 L 근처에 "자전거 도로로 가는 엘리베이터"라고 표시되어 있다.

7.1. 도로 교통

개트윅 공항은 M23 고속도로(9A번 출구)와 M25 런던 순환 고속도로를 통해 연결된다. 또한, A23 런던-브라이턴 도로와 A217 런던-리게이트 도로도 공항과 연결된다.

내셔널 익스프레스 코치는 히드로 공항, 런던 스탠스테드 공항 및 영국 전역의 도시와 마을로 연결되는 코치 서비스를 운영한다. 옥스퍼드 버스 컴퍼니는 옥스퍼드로 직행 서비스를 제공하며, 이지버스는 두 터미널에서 얼스 코트와 웨스트 브롬턴까지 미니 코치를 운행한다.

시내 버스는 메트로버스에서 운행하며, 크롤리, 호리, 레드힐, 호샴, 캐터햄과 연결된다. 여기에는 버스 래피드 트랜짓 시스템인 패스트웨이 서비스가 포함된다.

7.2. 철도 교통

개트윅 공항역은 사우스 터미널 옆에 위치해 있으며, 1958년부터 공항에 서비스를 제공해 왔다. 이 역은 브라이튼 본선에 위치해 있으며, 주로 서던, 템즈링크, 개트윅 익스프레스가 운행한다. 또한 노스 다운스 선을 경유하여 그레이트 웨스턴 레일웨이가 30분 간격으로 운행하는 노선도 있다.

남쪽으로, 서던, 템즈링크, 개트윅 익스프레스는 모두 브라이튼 역으로 직행한다. 서던은 또한 이스트본 역, 리틀햄프턴 역, 보그너 레지스 역, 포츠머스 하버 역으로 연결된다.

북쪽으로, 템즈링크는 런던 브리지 역으로 연결되며, 개트윅 익스프레스는 런던 빅토리아 역까지 무정차로 운행하며, 서던은 두 역 모두로 연결된다. 템즈링크 열차는 템즈링크 코어를 통해 더 북쪽으로 이동하여 세인트 판크라스 국제역, 베드포드 역, 피터버러 역, 케임브리지 역까지 운행한다. 그레이트 웨스턴 레일웨이는 또한 길드포드 역을 경유하여 레딩 역까지 30분 간격으로 운행한다.

이 역에서는 북행 템즈링크 서비스를 통해 히드로 공항과 루턴 공항으로 환승 없이 연결된다. 히드로 공항은 패링던 역에서 엘리자베스 선으로 환승하여 갈 수 있으며, 루턴 공항은 루턴 공항 파크웨이에 있는 루턴 DART역에서 갈 수 있다.

런던 오이스터 카드와 비접촉 결제 카드는 개트윅 공항에서 런던으로 가는 모든 철도 노선에서 사용 가능하다.

7.3. 터미널 간 교통

개트윅 공항의 북쪽 및 남쪽 터미널은 1.21km 길이의 고가 양방향 자동 수송 시스템으로 연결되어 있다. 셔틀은 일반적으로 2개의 자동 3량, 무인 열차로 구성된다. 셔틀은 고무 타이어가 달린 이중 콘크리트 트랙에서 운행되며, 두 터미널과 북쪽 터미널의 공항 철도역을 연결한다.

1983년, 메인 터미널(현재 남쪽 터미널)과 원형 위성 부두를 연결하는 영국 최초의 자동화된 여객 이동 시스템이 개통되었다. 이 시스템은 이후 보행로와 무빙 워크로 대체되었지만, 고가 가이드웨이는 여전히 남아있다. 1987년에는 북쪽 터미널과 함께 새로운 셔틀 시스템이 개통되었으며, 초기에는 Adtranz C-100 차량을 사용했다. 2009년까지 운행 후, 2010년 7월에 새로운 운영 시스템과 Bombardier CX-100 차량이 도입되었고, 가이드웨이 및 역 개보수가 이루어졌다.

7.4. 자전거

21번 국도는 국가 자전거 네트워크의 일부로, 개트윅 공항 사우스 터미널 아래를 지나 호얼리 방향 북쪽과 쓰리 브리지스 및 크롤리 방향 남쪽으로 자전거를 타거나 걸어서 이동할 수 있다. 터미널과 지상 사이에는 화물용 엘리베이터가 운행되며, 구역 L 근처에 "자전거 도로로 가는 엘리베이터"라고 표시되어 있다.

8. 확장 제안

개트윅 공항은 잉글랜드 남동부의 공항 수용 능력에 대한 검토 대상이었다. 확장 옵션에는 제3 터미널과 제2 활주로가 포함되었으나, 1979년 웨스트 서섹스 카운티 의회와의 협약으로 인해 2019년까지 제2 활주로 건설은 금지되었다.

2013년 7월, 공항 관리 측은 기존 활주로 남쪽에 제2 활주로 건설 제안을 공개했다. 이는 2013년 12월 공항 위원회의 추가 검토 대상에 올랐으며, 2015년 7월 위원회는 최종 보고서에서 개트윅 공항 대신 히스로 공항 확장을 권고했다. 위원회는 개트윅 공항의 이점과 히드로 공항보다 적은 환경적 영향을 인정했지만, 경제적 이점이 크지 않다고 판단했다. 개트윅 공항은 이 결정에 대해 반박했다.

2021년 9월 9일, GAL은 북쪽의 "비상" 활주로를 북쪽으로 12미터 이전하여 이중 활주로 사용에 대한 국제 표준을 충족시키기 위한 주요 공사에 대한 첫 번째 공개 협의를 시작했다. 이를 통해 연간 승객 수용 능력을 6,400만 명에서 7,500만 명으로 늘리는 것을 목표로 했다. 이 활주로는 가장 큰 항공기를 제외한 모든 항공기의 이륙에만 사용될 계획이었다. 2023년 7월, 활주로 재정렬에 대한 계획 허가가 공식적으로 요청되었다.

9. 사고 및 사건

* 1936년 9월 15일, 영국항공 주식회사의 드 하빌랜드 DH 86가 독일행 야간 우편 비행 중 이륙하다 추락하여 조종사 포함 승무원 3명이 사망했다.
* 1936년 11월, 영국항공 주식회사의 포커 F 12가 낮은 천장과 좋지 않은 시야에서 최종 접근 중 개트윅 남쪽 4.5마일(7.24km) 떨어진 숲에 추락하여 조종사 2명이 사망하고 항공 기관사 1명이 중상을 입었다.
* 1959년 2월 17일, 터키 항공의 비커스 바이카운트 794D(등록번호 TC-SEV)가 국제 전세 비행 중 심한 안개 속에서 추락했다. 탑승객 24명 중 14명이 사망했고, 아드난 멘데레스 터키 총리는 생존했다.
* 1969년 1월 5일, 아리아나 아프간 항공 701편(보잉 727-113C, 등록번호 YA-FAR)이 독일 프랑크푸르트 공항에서 출발, 페른힐 (호리 인근)의 한 집에 낮은 시야 속에서 추락했다. 최종 접근 속도를 유지하기 위해 플랩이 펼쳐지지 않은 것이 원인이었다. 탑승객 62명 중 48명과 지상 2명이 사망했다.
* 1972년 1월 28일, 영국 칼레도니안 항공의 비커스 VC10-1109(등록번호 G-ARTA)가 강착으로 인해 심각한 구조적 손상을 입었다. 활주로에 착륙 후 스포일러와 역추진 적용 후 항공기가 다시 이륙하여 두 번 튀어 오르고 심하게 착륙하면서 앞바퀴 타이어 파열, 바퀴 분리, 동체 구겨짐 현상이 발생했다. 수리가 비효율적이라고 판단되어 1975년 폐기 전 예비 부품으로 사용되었다.
* 1975년 7월 20일, 영국 아일랜드 항공의 핸들리 페이지 다트 헤럴드 201(등록번호 G-APWF)이 건지 섬행 항공편 이륙 중 활주로 사고를 일으켰다. 착륙 장치가 조기 철회되고 플랩 설정 및 이륙 속도가 잘못되어 항공기가 활주로에 멈췄다. 45명 탑승객 중 부상자는 없었다.
* 2014년 12월 29일, 버진 애틀랜틱 항공의 보잉 747-400(등록번호 G-VROM)이 라스베이거스행 비행 중 유압유 손실로 회항했다. 오른쪽 날개 착륙 장치가 펼쳐지지 않아 3개의 주 착륙 장치로 착륙했다.
* 2018년 12월 19일부터 21일까지 활주로 근처 드론 발견으로 인해 공항 운영이 대규모로 중단되었다. 약 11만 명의 승객과 760편의 항공편이 영향을 받았다. 당국은 드론 비행을 "의도적인 방해 행위"로 규정했으나, 테러는 아니라고 밝혔다. 육군이 경찰 지원을 위해 배치되었고, 활주로는 제한적으로 재개장했다. 이후 남성과 여성이 체포되었으나, 혐의 없이 석방되었다.
* 2020년 2월 26일, 타이탄 항공의 에어버스 A321-211이 이륙 직후 엔진 서지를 보고했다. 다른 엔진이 멈춘 후 개트윅에 안전하게 착륙했다. 항공 사고 조사국은 결함 있는 정비 후 연료 오염이 원인이라고 판단했다. 유럽 항공 안전청 등에 안전 권고 사항이 전달되었고, 여러 기관에서 변경 사항을 적용했다.