기즈가와역
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1. 개요
기즈가와역은 일본 오사카부에 위치한 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1900년 9월 3일 영업을 시작하여 여러 차례 회사명 변경을 거쳤다. 2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 141명으로, 오사카 시내 철도역 중 이용객이 가장 적다. 역 주변은 공업 지역이며, 과거에는 화물 취급을 하던 역으로, 관련 시설의 흔적이 남아있다.
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시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
| 기즈가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기즈가와역 |
| 로마자 표기 | Kizugawa-eki |
| 한자 표기 | 木津川駅 |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 오사카시 니시나리구 기타쓰모리 1초메 8-67 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | [[파일:Nankai group logo.svg|23px]] 난카이 전기철도 |
| 노선 | 고야 선 (시오미바시 선) |
| 전보 약호 | 키즈 |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 영업 거리 | 시오미바시 기점 1.6 km |
| 개업일 | 1900년 (메이지 33년) 9월 3일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 정보 | |
| 승차 인원 (2019년) | 141명 |
| 연혁 | |
| 개업 | 1900년 9월 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | NK06-4 아시하라초 (0.7 km) |
| 다음 역 | 쓰모리 NK06-2 (1.0 km) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 기즈가와역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 선로 서쪽에 있고, 시오미바시 방향의 구내 건널목을 통해 승강장과 연결된다. 구내에는 화물용 측선 2개가 있지만, 현재는 역에 인접한 건널목과 본선 합류부 두 곳에서 선로가 끊어져 있다. 원격 관리를 받는 무인역이며, 화장실은 2023년 (레이와 5년) 7월 31일부로 폐쇄되었다.
2. 1. 승강장
- 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
3. 역 주변
역 주변은 공장이 많아 역전은 정비되지 않은 편이다. 선로 동쪽에는 주택과 공원이 있다. 역 앞에는 황무지가 펼쳐져 있어 전혀 정비되어 있지 않다.
- 기즈강
- 나니와 신사
- 시라키 신사
- 기타쓰모리히가시 공원
- 오사카 시립 기타쓰모리 초등학교
- 오사카부 병원 협회 간호 전문학교
- 니시나리 기타쓰모리 우체국
- La Mu 기타쓰모리점
- 한신 고속 15호 사카이선
- 리버티 오사카
- 오사카 인권 박물관
4. 역사
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1900년 9월 3일 | 고야 철도의 도톤보리(현 시오미바시) ~ 오쇼지(현 사카이히가시) 구간 연장과 동시에 영업 개시. |
| 1907년 11월 15일 | 회사 합병으로 고야 등산 철도 역이 됨. |
| 1915년 4월 30일 | 회사명 변경으로 오사카 고야철도 역이 됨. |
| 1922년 9월 6일 | 회사 합병으로 난카이 철도 역이 됨. |
| 1940년 9월 1일 | 신역사 사용 개시[26]. |
| 1944년 6월 1일 | 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. |
| 1947년 6월 1일 | 노선 양도로 인하여 난카이 전기철도의 역이 됨. |
고야 철도는 기즈가와역 서쪽에 기즈 강에서 입호리를 설치하여 수운을 이용한 화물 수송을 했다. 기이 산지에서 벌채된 목재는 하시모토역에서 화차로 운반되어 기즈가와역 근처 도선을 경유, 다이쇼구 방면으로 수송되었다. 다이쇼구에는 1960년대까지 저목장이 많았기 때문에, 목재 상하차역으로서 중요한 역할을 담당했다.
과거 기즈가와역 바로 옆에는 벽돌 공장이 있었고, 거기서 생산된 벽돌이 도모가시마의 포대 등에 사용되었다.
5. 이용 현황
기즈가와역은 이용객이 매우 적어 "대도시 속의 비경역"이라고 불릴 정도이다.[4][5] 연도별 이용 현황은 하위 문단을 참고하면 된다.
5. 1. 연도별 이용 현황
2019년(레이와 원년) 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''141명'''(승차 인원: 72명, 하차 인원: 69명)이다.시오미바시선(기시사토타마데역 포함)뿐만 아니라, 오사카시의 철도역 전체에서 가장 적다. 이용객이 매우 적고 역사의 위치를 알기 어려워 "대도시 속의 비경역"이라고 불리기도 한다.[4][5]
최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.
6. 인접역
- - 난카이 전기철도 고야 선 (시오미바시선)
: 아시하라초역 (NK06-4) - '''기즈가와역 (NK06-3)''' - 쓰모리역 (NK06-2)
- 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
참조
[1]
웹사이트
ja:木津川駅｜南海電鉄
http://www.nankai.co[...]
Nankai Electric Railway
2017-03-08
[2]
서적
『南海七十年のあゆみ』(1957年)年表
[3]
웹사이트
木津川駅 立体構内図
https://www.nankai.c[...]
南海電気鉄道
2023-06-11
[4]
웹사이트
公益社団法人 日本不動産鑑定士協会連合会
https://www.fudousan[...]
[5]
PDF
平成29年4月発行 大阪・SideB ～水・緑・光・彩の世界～（PDF）
https://www.fudousan[...]
2017-04
[6]
PDF
大阪府統計年鑑（平成13年）
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2001
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2020
[26]
서적
"난카이 70년의 발자취"(1957년) 연표
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