다카사고역은 효고현 다카사고시에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 고베 방면 역사와 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 2011년 배리어 프리화 공사가 완료되었으며, LCD형 발차 안내 장치가 설치되었다. 국토교통성의 사업에 따라 고가화 구상이 진행 중이다. 2018년에는 하루 평균 3,241명의 승객이 이용했으며, 1923년 고베히메지 전기철도 개통과 함께 다카사고마치역으로 영업을 시작하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 다카사고역이 되었다.
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섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 대피 설비를 갖추고 있다.[3] 하행선 남쪽, 고베 방면에 있는 역사는 승강장 동쪽 끝의 연락 지하도로 연결되어 있다.[3] 연락 지하도 내에는 다카사고고등학교 미술부 학생들이 그린 벽화가 그려져 있다.
역 북쪽에는 신키 버스가 운행하는 로터리가 있지만, 개찰구는 남쪽에만 있어 열차를 타려면 지하도를 통해 남쪽으로 나가야 한다. 2011년 봄, 배리어 프리화 공사가 완료되어, 역사와 각 승강장을 잇는 엘리베이터 전용 육교, 다기능 화장실이 설치되었다. 또한 배리어 프리 공사와 관련하여 개찰구와 승강장에 히가시후타미역에 설치된 것과 동일한 LCD형 출발 안내 장치가 설치되었다.[3]
안쪽 2선(2, 3번 선)이 주 본선이고, 바깥쪽 2선(1, 4번 선)이 대피선이다. 1, 2번 선에서도 아카시 방면으로 출발할 수 있지만, 사고, 문제 발생, 폭우, 낙뢰 등 긴급 상황 외에는 아카시 방면으로 출발하는 전동차는 없다. 새벽에 1번 선에 도착하여 역 동쪽에서 회차하여 4번 선에서 출발하는 당역 시발 열차가 있다. 바깥쪽 2선에서 출발하는 영업 열차는 아침 저녁에만 운행한다.
이 역에는 야간에 차량을 유치한다.(1번 선에 유치하며, 하행 막차로 도착하는 보통차가 해당된다.)
특급 열차와 보통 열차의 접속은 거의 없으며, 이 역에서 특급 열차에서 보통 열차로 환승하더라도 결국 오시오 역이나 히가시후타미 역에서 출발하는 보통차를 타게 된다.
아침 출근 시간대 상행 열차는 직통 특급과 S특급(히가시후타미 역까지 각 역에 정차)과 완급 접속을 한다. 동쪽에 가코 강이 있어 강풍이 불 경우, 이 역과 히가시후타미 역 사이 운행이 중단된다.
저녁 하행 보통 열차 중 1개 열차는 후속 회송 열차를 대피하기 위해 1번 선에서 출발한다.
2. 2. 설비
대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 하행선 남쪽 고베 방향에 있는 역사는 승강장 동단의 연결 지하도에서 이어지고 있다. 연결 지하도 내에는 다카사고 고등학교 미술부 학생들이 그린 벽화가 그려져 있다.
역 북쪽에 신키 버스가 지나는 로터리가 있지만, 개찰구는 남쪽 밖에 없기 때문에 열차를 타려면 지하도를 지나 남쪽으로 나와야 한다.
2011년 봄, 배리어 프리화 공사가 완료되어 역사와 각 승강장을 잇는 엘리베이터 전용 과선교, 다기능 화장실이 설치되었다. 배리어 프리 공사와 관련하여 개찰구와 승강장에는 히가시후타미역에 설치된 것과 동형의 LCD형 발차 안내 장치가 설치되었다.[3]
3. 이용 현황
2008년 11월 11일 조사에 따르면 1일 승하차 인원수는 7,963명이었다.[72] 연도별 승차 인원은 하위 문단을 참조하면 된다.
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