다카하시역
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목차
1. 개요
다카하시역은 일본 철도성의 역으로 1923년 8월 21일에 개업했다. 이후 사세보선으로 노선이 변경되었고, 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1972년 무인역이 되었다. 1976년 집중 호우로 인해 역 구내가 침수되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈의 역이 되었다. 2024년 10월 3일부터는 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 다카하시역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 네덜란드 양식의 목조 건물로 된 역사를 사용하며, 2022년 사세보선 복선화로 단선 복선 경계가 되었다. 역 주변에는 다케오키타가타 나들목, 국도, 버스 정류장, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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다시로역은 일본 사가현 도스시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 한때 화물 및 수하물 취급이 이루어졌으나 현재는 무인역이며 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다.
| 다카하시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 주소 | 사가현 다케오시 아사히초 아마구 |
| 좌표 | 33°12′28.6″N 130°2′29.98″E |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다카하시 역 |
| 일본어 역 이름 | 高橋駅 |
| 로마자 역 이름 | Takahashi-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 사세보 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 하시 |
| 개업일 | 1923년 8월 21일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 + 1 (측선) |
| 출구 수 | 해당 없음 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 연결 노선 | 해당 없음 |
| 주차장 | 해당 없음 |
| 자전거 보관소 | 해당 없음 |
| 휠체어 이용 | 불가능 - 플랫폼은 육교로 연결됨 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2015년) | 136명 |
| 일일 승강 인원 (2016년) | 270명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 기타가타 |
| 다음 역 | 다케오온센 |
| 이전 역 간 거리 | 4.0 km |
| 다음 역 간 거리 | 2.3 km |
| 기점으로부터의 거리 | 고호쿠 기점 11.4 km |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
- 1923년 8월 21일 : 일본 철도성(국유 철도)의 역으로 개업.[5][6] 당시 나가사키 본선의 기존 선로에 추가 역으로 설치되었다.
- 1934년 12월 1일 : 다른 노선이 나가사키 본선으로 지정되면서, 역을 지나는 선로는 사세보선으로 변경.[5][6]
- 1962년 2월 15일 : 화물 취급 폐지.[10]
- 1972년 4월 1일 : 수하물 취급 폐지[10] 및 무인역화.[11]
- 1976년 8월 4일 : 집중 호우로 인해 역 구내가 수몰. 전기 계통이 사용 불능이 되어 전 노선 운휴.[12]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.[5][6]
- 2024년 10월 3일 : IC 카드 "SUGOCA"의 이용 개시.[13][14]
2. 1. 일본 국철 시대
1923년 8월 21일, 일본 철도성의 역으로서 다카하시 역이 개업했다.[5][6] 1934년 12월 1일, 나가사키 본선으로 지정되었던 노선이 사세보선으로 변경되었다.[5][6] 1962년 2월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고,[10] 1972년 4월 1일에는 수하물 취급이 폐지되어 무인역이 되었다.[11] 1976년 8월 4일에는 집중 호우로 인해 역 구내가 수몰, 전기 계통이 사용 불능이 되어 전 노선이 운휴되기도 했다.[12] 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 민영화와 함께 역의 관리는 JR 큐슈로 이관되었다.[5][6]2. 2. JR 큐슈 시대
1923년 8월 21일, 일본 철도성의 역으로서 다카하시 역이 개업했다.[5][6] 1934년 12월 1일, 나가사키 본선의 노선 지정이 변경되어, 역을 지나는 선로는 사세보선으로 변경되었다.[5][6]1962년 2월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고,[10] 1972년 4월 1일에는 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.[11] 1976년 8월 4일에는 집중 호우로 역 구내가 수몰되어 전기 계통이 사용 불능이 되면서 전 노선 운행이 중단되기도 했다.[12]
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계하였다.[5][6] 2024년 10월 3일에는 IC 카드 "SUGOCA"의 이용이 개시될 예정이다.[13][14]
3. 역 구조
무인역인 다카하시역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 중 하나에서 측선이 분기된다. 역 건물은 네덜란드 양식의 목조 구조물로 현재는 무인이며 대합실로만 사용된다. 반대편 승강장으로의 접근은 육교를 통해 이루어진다.[3][4] 자동 발매기가 설치되어 있다. 푸세식 화장실이 있다.
2022년 2월 27일부터 서큐슈 신칸센 개업을 앞두고 사세보선의 오마치역 - 다카하시역 구간이 복선화되어, 다카하시역은 단선 복선 경계가 되었다.[15]
3. 1. 시설
무인역인 다카하시 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 중 하나에서 측선이 분기된다. 역 건물은 네덜란드 양식의 목조 구조물로 현재는 무인이며 대합실로만 사용된다. 반대편 승강장으로의 접근은 육교를 통해 이루어진다.[3][4] 자동 발매기가 설치되어 있다. 푸세식 화장실이 있다.2022년 2월 27일부터 서큐슈 신칸센 개업을 앞두고 사세보선의 오마치역 - 다카하시 역 구간이 복선화되어, 다카하시 역은 단선 복선 경계가 되었다.[15]
3. 2. 선로 구성
다카하시 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 지상역이며, 선로 중 하나에서 측선이 분기된다. 역 건물은 네덜란드 양식의 목조 구조물로 현재는 무인이며 대합실로만 사용된다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.[3][4] 푸세식 화장실이 있으며, 자동 발매기가 설치되어 있다.2022년(레이와 4년) 2월 27일부터 서큐슈 신칸센 개업을 앞두고 사세보선의 오마치역 - 다카하시 역 구간이 복선화되어, 다카하시 역은 단선 복선 경계가 되었다.[15]
4. 이용 현황
승차 인원