사세보역
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1. 개요
사세보역은 1898년 규슈 철도에 의해 영업을 시작했으며, 1907년 국유화 이후 일본 국유 철도의 최서단 역이 되었다. 사세보 선의 종착역이자 중간역으로, 국철 분할 민영화 이후 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었고, 마쓰우라 철도 니시큐슈 선의 개통으로 최서단 역 지위를 회복했다. JR 큐슈와 마쓰우라 철도의 고가역으로, 2001년 고가화되었으며, JR 큐슈는 3면 6선, 마쓰우라 철도는 1면 2선의 승강장을 갖추고 있다. 사세보역은 나가사키현 내에서 이용객이 많은 역 중 하나이며, 동쪽 출구와 미나토구치 주변에는 상업 시설과 사세보 항, 버스 터미널 등이 위치해 있다.
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| 사세보역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 사세보 역 |
| 로마자 표기 | Sasebo-eki |
| 소재지 | 나가사키현 사세보시 미우라 정 21-1 |
| 개업일 | 1898년 1월 20일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 운영 주체 | 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 마쓰우라 철도 |
| 노선 | 사세보 선 니시큐슈 선 |
| 플랫폼 | (JR 큐슈) 3면 6선 (마쓰우라 철도) 1면 2선 |
| 역 번호 | 사세보 선: (미제공) 니시큐슈 선: (미제공) |
| 비고 | 공동 사용역 |
| JR 큐슈 | |
| 운영 형태 | 직영역 |
| 매표소 | 미도리노마도구치 (유) |
| 승차 인원 (2021년) | 2,600명 |
| 마쓰우라 철도 | |
| 운영 형태 | 유인역 |
| 승강 인원 (2021년) | 1,392명 |
| 노선 정보 (JR 큐슈) | |
| 노선 | 사세보 선 (오무라 선 직통 포함) |
| 이전 역 | 히우 |
| 역간 거리 | 3.4km |
| 기점으로부터 거리 | 고호쿠 기점 48.8km |
| 노선 정보 (마쓰우라 철도) | |
| 노선 | 니시큐슈 선 |
| 이전 역 | 사세보추오 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 기점으로부터 거리 | 아리타 기점 93.8km |
| google_map | |
2. 역사
- 1898년(메이지 31년) 1월 20일: 규슈 철도의 역으로 영업 개시.[3]
- 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도가 국유화됨.[3] 동시에 이 역은 국유 철도의 최서단 역이 됨.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 국유 철도 선로 명칭 제정에 의해, 하이키역-사세보 간에 사세보 선이라는 명칭이 붙여져 이 역은 사세보 선의 종점이 됨.
- 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 나가사키 본선이 현행의 히젠카시마역 경유 루트로 변경됨에 따라, 구 루트 중 히젠야마구치 역-하이키역 간을 사세보 선에 편입.
- 1935년 (쇼와 10년) 11월 9일: 사세보 선이 기타사세보 역까지 연장.[3] 이로 인해 이 역은 사세보 선의 중간역이 됨과 동시에, 국유 철도 최서단 역의 자리도 잃게 됨.
- 1937년 (쇼와 12년) 8월 25일: 철근 콘크리트조 2층 건물 역사로 개축, 준공.[3] 이 역사는 전쟁 때도 큰 피해 없이 고가화 전까지 사용됨. 역사의 위치는 현재 역사 동쪽 출입구(국도 35호선)의 하이키 방면 약 50m 정도의 곳으로, 현재는 동쪽 출입구 역전 광장이 되고 있음.
- 1943년 (쇼와 18년) 8월 30일: 사세보 선의 사세보-기타사세보 역 간을 마쓰우라 선에 편입. 이로 인해 이 역은 사세보 선과 마쓰우라 선의 역이 되어, 양 선의 종점이 됨.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 화물 영업 폐지.[3]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.[3]
- 1988년 (쇼와 63년) 4월 1일: JR 큐슈 마쓰우라 선이 마쓰우라 철도 니시큐슈 선으로 전환됨.[3] 이로 인해 국철・JR 역으로서는 52년 만에 최서단 역으로 복귀.
- 2001년 (헤이세이 13년) 12월 26일: 고가화.[6] 신역사 완성.[6]
- 2002년 (헤이세이 14년) 3월 23일: 이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전 재개.
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 18일: 이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전 중지.
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: 이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전 재개.
- 2010년 (헤이세이 22년) 3월: JR 개찰구에 자동 개찰기 설치.
3. 역 구조
나가사키현 북부 주요 도시인 사세보시의 중심역으로, JR 큐슈 사세보선과 마쓰우라 철도 니시큐슈선 두 노선이 운행되고 있다. 두 노선 모두 이 역을 종점으로 하며, 모든 열차가 이 역에서 출발하고 도착한다. 하이키역을 기점으로 하는 JR 큐슈 오무라선 열차도 대부분 이 역을 시·종점으로 운행한다.
JR과 마쓰우라 철도는 일체형 고가역으로, 고가 아래는 역사와 콘코스로 사용된다. 국도 쪽은 "동쪽 출입구", 사세보항 쪽은 "항구 출입구"로 불린다. 동쪽 출입구에서 보면 왼쪽이 JR 큐슈, 오른쪽이 마쓰우라 철도의 역이다. 두 회사 모두 유인역이며, 자동 발권기를 갖추고 있다.
JR 큐슈의 창구는 고가 아래에 있으며, 미도리의 창구와 자동 개찰기(SUGOCA 대응)가 설치되어 있다. 이 역은 규슈에서 가장 서쪽에 있는 자동 개찰기 설치역이다.[2] 마쓰우라 철도의 창구는 고가(승강장)에 있으며, 창구 옆에 자동 발권기가 있지만 창구 영업시간 외에는 사용할 수 없다. 마쓰우라 철도는 종일 차내 정산 방식으로 운영되며, 승차 시에는 정리권을 뽑고 하차 시에는 운임 또는 승차권과 교환하여 정산 증명서를 기관사나 차장에게 받는다. nimoca는 차내 카드 리더기를 통해 정산한다.
콘코스 내에는 KIOSK나 패밀리마트 등 매점, 사세보 관광 정보 센터 등이 있다. 동쪽 출입구 쪽에는 사세보 버거 가게인 "로그 킷"이 있다.
3. 1. JR 큐슈
JR 큐슈와 마쓰우라 철도는 일체의 고가 역사를 사용하며, 고가 하부는 역사와 중앙 광장으로 되어 있다. 국도 쪽은 '동쪽 출입구', 사세보 항 쪽은 '미나토구치'로 불리며, 동쪽 출입구 왼쪽이 JR 큐슈의 역, 오른쪽이 마쓰우라 철도의 역이다. 두 회사 모두 직영역으로 자동 발권기를 갖추고 있다.JR 큐슈의 창구는 고가 하부에 있으며, 녹색 창구와 자동 개찰기를 갖추고 있다. 이 역은 규슈 지방 최서단의 자동 개찰기 설치역이다.[2] 마쓰우라 철도의 창구는 고가(승강장)에 있으며, 창구 옆에 자동 발권기가 있지만, 창구 영업 시간 외에는 사용할 수 없다. 마쓰우라 철도는 종일 차내 정산을 하며, 승차 시에는 정리권을 뽑고, 하차 시에는 운임 또는 승차권과 교환하여 정산 증명서를 기관사나 차장에게 받는다. 나가사키 스마트 카드는 역 구내 대응 기기가 없고, 차내 카드 리더기에 접촉하여 정산한다.
중앙 광장 내에는 KIOSK나 훼미리마트 등의 매점, 사세보 관광 정보 센터 등이 있다. 동쪽 출입구 쪽에는 사세보 버거 가게인 '로그 킷(ログキット)'도 있다.
3. 1. 1. 승강장
JR 큐슈는 섬식 승강장 3면 6선, 마쓰우라 철도는 섬식 승강장 1면 2선을 가지고 있으며, 모두 동쪽 출입구 쪽에서 미나토구 쪽으로 1번 승강장에서 6번 승강장(JR 큐슈) 또는 2번 승강장(마쓰우라 철도)까지 번호가 매겨져 있다. JR 큐슈의 승강장은 개찰구에서 이어지는 연락 통로를 통해 각각 연결되어 있으며, 마쓰우라 철도의 승강장에는 중앙 광장에서 직접 계단 또는 에스컬레이터를 통해 오갈 수 있다. JR 큐슈의 승강장에는 각각 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.[9]JR 1·2번 승강장과 마쓰우라 철도의 승강장은 일체화되어 있으며, 경계 부분에 마쓰우라 철도 관리의 연락 개찰구가 있다. JR 2번 승강장은 사세보 선과 니시큐슈 선의 직통이 가능하므로, 직통 열차는 이 승강장을 사용한다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| JR 큐슈 | |||
| 1・2 | 사세보 선 | 하이키・아리타・고호쿠・도스 방면 | 일부는 3번 승강장에서 발차 |
| 오무라 선 | 하이키・하우스텐보스・오무라・이사하야・나가사키 방면 | 일부는 4번 승강장에서 발차 | |
| 3・4 | 사세보 선 (특급「미도리」) | 사가・신토스・하카타 방면 | |
| 5・6 | 사용 중지[9] | ||
| 마쓰우라 철도 | |||
| 1・2 | 니시큐슈 선 | 사자・다비라히라도구치・마쓰우라・이마리・ (이마리 환승)아리타 방면 | 쾌속·사세보 선 직통 열차는 2번 승강장에서 발차 |
2001년 이후 승강장 사용 현황은 다음과 같다.
- 「미도리」는 3・4번 승강장에서 출발과 도착을 하였다. 2011년 3월 11일까지는 「미도리」가 이 역에서 1시간 가까이 대기하는 시간표였기 때문에, 3・4번 승강장은 거의 「미도리」 전용이었지만, 2011년 3월 12일의 시간표 개정으로 대기 시간이 15 - 20분 정도로 단축되어, 3・4번 승강장에 발착하는 보통・쾌속 열차도 약간 증가했다.
- 원래 열차 운행 횟수에 비해 승강장이 많아, 6번 승강장은 극히 일부 열차만 사용하고 있었지만, 2018년 3월 17일의 시간표 개정으로 보통 열차가 대폭 감소되었고, 2020년 8월 8일에는 5・6번 승강장이 폐쇄되었다. 2022년 9월 23일의 시간표 개정으로, 아침 특급 미도리 2, 6호는 2번 승강장이 되었다.
- 「미도리」는 이 역에서 출발 시점에서는 좌석의 방향이 진행 방향과 반대 방향이 되지만, 이것은 다음 정차역인 하이키역에서 진행 방향을 바꾸기 때문이다.
3. 2. 마쓰우라 철도
마쓰우라 철도의 역은 JR 큐슈와 일체의 고가역으로, 고가 하부는 역사와 중앙 광장으로 되어 있다. 국도측은 「동쪽 출입구」, 사세보 항측은 「미나토구치」가 되고 있으며, 동쪽 출입구에서 오른쪽이 마쓰우라 철도의 역이다. 마쓰우라 철도는 유인역으로 자동 매표기를 갖추고 있다.마쓰우라 철도의 창구는 고가부(승강장)에 있으며, 창구 옆에 자동 매표기가 있지만, 창구 영업 시간 외에는 매표기를 사용할 수 없다. 마쓰우라 철도는 종일 차내 정산으로, 승차시에는 정리권을 뽑고, 하차시에는 운임 또는 표와 교환하여 정산 증명서를 기관사 또는 차장으로부터 받는다. 또한 마쓰우라 철도에서는 나가사키 스마트 카드를 이용할 수 있지만 역 구내에 대응 기기는 없고, 차내의 카드 리더에 접촉하는 것으로 정산을 실시한다.
3. 2. 1. 승강장
마쓰우라 역은 지상역으로 1면 2선의 승강장을 갖추고 있다.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,973명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 51위를 기록했다.[1]
나가사키현 북부의 주요 도시인 사세보시의 중심역으로, 이용객 수는 나가사키역, 이사하야역에 이어 현내에서 3위이다.
JR 큐슈와 마츠우라 철도의 이용 현황은 아래와 같다.
| 연도 | JR 큐슈 | 마츠우라 철도 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승강 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 하차 인원 | |
| 2000년 | 3,437 | 1,177 | 589 | |
| 2001년 | 3,500 | 1,135 | 566 | |
| 2002년 | 3,605 | 1,123 | 561 | |
| 2003년 | 3,651 | 1,178 | 601 | |
| 2004년 | 3,697 | 1,174 | 554 | |
| 2005년 | 3,781 | 1,197 | 588 | |
| 2006년 | 3,762 | 1,294 | 691 | |
| 2007년 | 3,744 | 1,202 | 617 | |
| 2008년 | 3,770 | 1,264 | 650 | |
| 2009년 | 3,612 | 1,382 | 727 | |
| 2010년 | 3,635 | 1,271 | 670 | |
| 2011년 | 3,612 | 1,271 | 670 | |
| 2012년 | 3,691 | 1,280 | 675 | |
| 2013년 | 3,888 | 1,443 | 744 | |
| 2014년 | 3,946 | 1,414 | 729 | |
| 2015년 | 4,076 | 1,433 | 739 | |
| 2016년 | 3,973 | 1,498 | 782 | |
| 2017년 | 3,935 | 1,514 | 789 | |
| 2018년 | 3,838 | 1,844 | 930 | |
| 2019년 | 3,664 | 1,701 | 895 | 811 |
| 2020년 | 2,391 | 1,392 | 730 | 662 |
| 2023년 | 3,399 | |||
5. 역 주변
나가사키현 북부의 주요 도시인 사세보시의 중심역으로, JR 큐슈의 사세보선과 마츠우라 철도 니시큐슈선의 2개 노선이 운행되고 있다. 두 노선 모두 이 역이 종착역이며 모든 열차가 이 역에서 시종착한다. 2009년 3월 14일부터 마츠우라 철도 열차가 1왕복 JR선으로 직통 운전을 했지만, 2020년 3월 14일 시간표 개정으로 중단되었다. 하야키역을 기점으로 하는 JR 큐슈 오무라선의 열차도 대부분 당역을 시종착으로 하고 있어 이용 가능하다. JR의 보통·쾌속 열차는 대부분 오무라선 직통 열차 또는 하야키역 발착이며, 하야키역 이동의 사세보선에 보통 열차로 승차하는 경우에는 원칙적으로 하야키역에서 환승이 필요하다.
니시큐슈선은 과거 일본국유철도(국철)→JR 큐슈가 마츠우라선으로 관할했지만, 1988년 4월 1일에 마츠우라 철도로 경영 이관되면서 니시큐슈선으로 개칭되었다. 동시에 당역은 '''JR 그룹 전체 역 중 최서단 역이자 일본 최서단의 종착역'''이 되었다.
사세보시는 인구로 나가사키현 제2의 자치단체이지만, 당역의 이용자 수는 나가사키역, 이사하야역에 이어 현내에서 3위이다. 역 주변에는 재개발로 인해 분양 아파트 건설이 잇따르고 있다.
5. 1. 동쪽 출입구
- 국도 제35호선
- 프레스타 SASEBO (2014년 11월 1일부로 에키마치 잇초메 사세보에서 명칭 변경)
- * 엘레나 에키마치 1초메 점
- JR 큐슈 사세보 빌딩
- S-PLAZA
- 사세보 교통 센터 빌딩
- * 사이히 버스 사세보 버스 센터
- 사세보 역전 우체국
- 미우라 정 교회
- 알카스 SASEBO
- 호텔 레솔 사세보
- 사세보역 우체국
- 토요코인 사세보역 앞
- 사세보역 앞 버스 터미널
- 원래는 사세보 시영 버스의 버스 터미널이었으나, 2019년 3월을 기점으로 사세보 시 교통국이 폐국됨에 따라 노선을 인수한 사이히 버스 및 사세보 버스가 사용하고 있다.[1]
5. 2. 미나토구치
6. 버스 노선
사세보역의 버스 노선은 다음과 같다.
동쪽 출입구에서는 고속 버스와 일반 노선 버스를 이용할 수 있다. 고속 버스는 역 동쪽 출입구를 나와 국도 35호를 사이에 두고 오른쪽 정면에 있는 사세보 버스 센터에서 탈 수 있다. 일반 노선 버스는 역 동쪽 출입구에서 국도 35호를 건너편에 있는 버스 승강장(구 사세보 시영 버스 터미널)에서 사이히 버스가 시내 각지로 가는 버스를 운행한다. 구로카미·하야키 방면 및 야미네·유노키 방면으로 가는 버스는 터미널에 들어가지 않고 국도상의 버스 정류장에서 출발하며, 버스 정류장 명칭은 모두 "사세보역 앞"이다.
미나토구치에서는 서부 버스와 유타카 교통의 버스를 이용할 수 있다. 서부 버스는 [W4] 야미네행 버스를 평일 3편, 토・일・공휴일 2편 운행한다. 유타카 교통은 [유타카 라이너 (주간)] 하카타행 버스(2021년 8월 23일부터 운휴 중)와 [유타카 라이너 (야간)] 산노미야・우메다・교토행 버스를 운행한다.
6. 1. 동쪽 출입구
- 국도 제35호선
- 프레스타 SASEBO
- JR 큐슈 사세보 빌딩
- S-PLAZA
- 사세보 교통 센터 빌딩
- 사이히 버스 사세보 버스 센터
- 사세보 시영 버스 사세보 역전 버스 터미널
- 사세보 역전 우체국
- 미우라 정 교회
- 알카스 SASEBO
- 에키마치 잇초메 사세보
- 호텔 레솔 사세보
- 사세보역 우체국
- 사세보 버스 센터
고속 버스는 역 동쪽 출구를 나와 국도 35호를 사이에 두고 오른쪽 정면에 있는 사세보 버스 센터에서 발착한다. 일반 노선 버스는 역 동쪽 출구에서 국도 35호를 건너편에 있는 버스 승강장(구 사세보 시영 버스 터미널)에서 사이히 버스가 시내 각지로 가는 버스를 운행한다. 구로카미·하야키 방면 및 야미네·유노키 방면으로 가는 버스는 터미널에 들어가지 않고 국도상의 버스 정류장에서 발착한다. 버스 정류장 명칭은 모두 "사세보역 앞"이다.
6. 2. 미나토구치
참조
[1]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2017-07-31
[2]
웹사이트
駅情報
https://www.jrkyushu[...]
2021-12-06
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-02-17
[4]
뉴스
JR佐世保駅新装オープン
交通新聞社
1990-11-10
[5]
뉴스
佐世保駅高架化の安全祈願祭
交通新聞社
1995-01-31
[6]
간행물
RAILWAY TOPICS
鉄道ジャーナル社
2002-04-01
[7]
간행물
西九州エリアへのICカード乗車券SUGOCAの導入日が決定しました!
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道／佐賀県／長崎県
2024-09-04
[8]
간행물
西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します!
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道／佐賀県／長崎県
2022-08-22
[9]
웹사이트
JR佐世保駅5・6番のりば、8/8から「着発する列車はございません」
https://news.mynavi.[...]
2020-08-10
[10]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2022-07-12
[11]
웹사이트
第68版（令和3年）長崎県統計年鑑
https://www.pref.nag[...]
長崎県
2022-07-12
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