고호쿠역 (사가현)

1. 개요

고호쿠역은 사가현 기시마군 고호쿠정에 있는 JR 큐슈의 역으로, 나가사키 본선과 사세보선이 분기하는 지점에 위치한다. 1895년 야마구치역으로 영업을 시작하여, 히젠야마구치역을 거쳐 2022년 9월 23일 현재의 이름으로 변경되었다. 나가사키 본선과 사세보선의 각역정차 외에 특급 카모메, 미도리, 하우스텐보스 등이 정차하며, 과거에는 최장 편도 티켓 종착역으로 알려져 있었다. 역 주변에는 고호쿠정청, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 2024년 10월 3일부터는 SUGOCA 사용이 개시될 예정이다.

2. 역사

* 1895년 5월 5일: 규슈 철도가 야마구치역(山口駅^일본어)으로 영업을 시작했다.
* 1907년 7월 1일: 국유화되어 제국 철도청으로 이관되었다.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 나가사키 본선의 역이 되었다.
* 1913년 3월 1일: 야마구치현에 있는 철도원 야마구치역과의 중복을 피하기 위해 히젠야마구치역(肥前山口駅^일본어)으로 이름이 변경되었다.
* 1962년 2월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1976년 6월 6일: 나가사키 본선(키키츠역 - 나가요역 - 우라카미역 구간 제외) 및 사세보선이 전철화되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
* 2003년 12월: 교상역사로 변경되었다.
* 2022년 9월 23일: 서큐슈 신칸센 개통에 맞춰 고호쿠역(江北駅^일본어)으로 이름이 변경되었고, 관광 열차 「두 개의 별 4047」이 운행을 시작하여 정차역이 되었다.
* 2024년 10월 3일: 나가사키 본선 사가 방면 및 사세보선에서 IC 카드「SUGOCA」를 이용할 수 있게 될 예정이다.

2.1. 개요

2022년 9월 23일 서큐슈 신칸센 개업에 따라 히젠야마구치역에서 개칭했다.

다케오온센역 - 나가사키역 구간 개업 전까지 사가현 중부 지역의 철도 교통 요충지였지만, 일부 특급 카모메는 통과했다. 이 역의 소속 노선인 나가사키 본선과, 이 역을 기점으로 하는 사세보선의 2개 노선이 운행하고 있다. 사세보선 열차는 일부 보통 열차를 제외하고 나가사키 본선 도스역 방면으로 직통한다.

국철 시대부터 나가사키역・사세보역 발착 특급 열차는 이 역에서 연결・분리가 많았지만, 2011년 3월 12일 다이어 개정으로 '카모메'와 '미도리 (・하우스텐보스)'의 연결 운행이 종료되어, 이 역에서 연결・분리를 하는 특급 열차는 사라졌다. 현재는 히젠하마역・하야키역 발착 보통 열차 1왕복의 연결・분리만 이루어지고 있다. 2016년 3월 25일까지는 '미도리' 1왕복이 '하우스텐보스' 편성의 연결・분리를 했지만, 다음 날 다이어 개정으로 이 역에서의 연결・분리가 없어졌다.

2002년부터 원맨 운전이 도입되었다. 당초에는 나가사키 본선 이 역 이서 및 사세보선만 대상이었지만, 다음 해에 나가사키 본선 전선으로 확대되었다. 원맨 운전 열차는 이 역에서 정산 방법이 바뀌어, 도스역 - 이 역 간의 나가사키 본선에서는 차내 정산을 하지 않았지만, 2022년 9월부터 사가역 - 이 역에서는 차내 정산이 재개되었다. 또한, 기본적으로 보통 열차의 승무원 교대도 이 역을 경계로 이루어진다. 단, 나가사키역이나 사세보역에서 도스역까지 승차하는 승무, 나가사키역에서 하카타역까지 약 155km를 보통 열차로 승차하는 승무도 존재한다.

2022년부터는 나가사키 본선 나가사키 방면 및 사세보선에서 기동차에 의한 보통 열차가 다시 이 역까지 운전되게 되었다.

2.2. 연표

* 1895년 5월 5일: 규슈 철도 야마구치역(山口駅^일본어)으로 영업 개시.
* 1898년 11월 27일: 도스역 - 야마구치역 - 하야키역 - 나가사키역(현·우라카미역)간의 큐슈 철도 나가사키선 전선 개통(현재의 나가사키역까지의 연장은 1905년).
* 1907년 7월 1일: 국유화되어 제국 철도청으로 이관.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 의해 나가사키 본선의 역이 됨.
* 1913년 3월 1일: 야마구치현의 철도원 야마구치역이 같은 해 2월 20일에 개설됨에 따라 역명 중복을 피할 목적으로 히젠야마구치역(肥前山口駅^일본어)으로 개칭.
* 1930년 3월 9일: 아리아케선 히젠야마구치역 - 히젠류오역간 개업에 따라, 나가사키 본선과 아리아케선의 역이 됨.
* 1934년 12월 1일: 다라역 - 유에역간이 개업하여, 히젠야마구치역 - 히젠카시마역 - 이사하야역간이 전선 개통. 나가사키 본선은 히젠카시마역 경유 루트로 변경되어, 종래의 루트는 하야키역을 경계로 사세보선, 오무라선으로 분리됨. 이에 따라 당역은 나가사키 본선과 사세보선의 역이 됨.
* 1962년 2월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1976년 6월 6일: 나가사키 본선(키키츠역 - 나가요역 - 우라카미역간을 제외) 및 사세보선이 전철화됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 규슈여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.
* 2003년 12월: 교상역사화.
* 2022년
* 8월 10일: 접근 멜로디 및 발차 멜로디를 고호쿠정 제70주년 기념 악곡인 쿠루리의 「보물찾기」로 변경.
* 9월 23일: 고호쿠역(江北駅^일본어)으로 개칭., 관광 열차「두 개의 별 4047」이 운행 개시되어, 정차역이 됨.
* 2024년 10월 3일: 나가사키 본선 사가 방면 및 사세보선에서 IC 카드「SUGOCA」의 이용 개시.

2.3. JR 최장 편도 티켓 여행 종착역 기념비

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히젠야마구치역은 최장 편도 티켓의 종착역으로 알려졌었다(최장 편도 티켓에 대한 자세한 내용은 해당 항목 참조). 1989년 5월 1일 나요로 본선・텐포쿠 선 폐지에 따른 경로 변경으로 종착역이 되었으며, 33년 후인 2022년 9월 23일 서큐슈 신칸센 개업에 따라 신오무라역에 그 자리를 넘겨주었다 . 2024년 4월 1일 네무로 본선 후라노역 - 신토쿠역 구간 폐지로 경로가 다시 변경되어, 같은 날 이후 오샤만베역이 최장 편도 티켓의 종착역이 되었다 .

2004년, NHK 텔레비전 프로그램 『열도 종단 철도 12,000킬로미터의 여행 ~최장 편도 티켓으로 가는 42일~』이 방송되었고, 히젠야마구치역은 왓카나이역에서 출발하는 여행의 종착역으로 다루어졌다. 이를 기념하여 "JR 최장 편도 티켓 여행 골 히젠야마구치역" 및 "여행의 끝이 여기라면 여행의 시작도 여기부터(프로그램 주제가・카즌의 『바람의 거리』 가사 일부)"라고 쓰인 기념비가 역 북쪽에 세워졌다. 고호쿠정은 2022년 시점에서 이 비석의 철거를 고려하지 않고 있다고 한다 .

2.4. 고호쿠역으로의 개칭

2022년 9월 23일 서큐슈 신칸센 개업에 따라 히젠야마구치역(肥前山口駅)에서 고호쿠역(江北駅)으로 개칭했다.

고호쿠정(江北町)에서는 마을의 인지도를 높이기 위해 큐슈 신칸센(서큐슈 루트) 개업 시기 및 정 시행 70주년을 기념하여 역명을 "고호쿠역"으로 변경하는 계획이 제기되었다. 2021년 3월 4일에는 역명 개칭 등을 요구하는 마을 주민 유지가 단체를 결성했다. 한편, 역사와 친숙한 역명을 변경하는 것에 반대하는 목소리도 있었지만, 2021년 3월 고호쿠정 의회는 역명을 "고호쿠역"으로 개칭하기 위한 관련 비용을 포함한 일반 회계 당초 예산안을 찬성 다수로 가결했고, JR 큐슈와 역명 개칭에 관한 협정을 체결했다. 같은 해 4월, 2022년 가을 서큐슈 신칸센 개업과 동시에 개칭하는 것을 공식 발표했다. 이듬해 2022년 6월, 같은 해 9월 23일에 개칭될 것이 발표되었다.

역명 개칭 후, "히젠야마구치" 시대의 역명판은, 구입하고 싶어하는 철도 팬이 있을 것이라고 생각한 하카타역장의 발안으로 수 점이 보존되었고, 2023년 2월 11일에 우레시노온센역 앞에서 열린 이벤트에서 경매에 부쳐졌으며, 글자가 흐릿해진 가장 오래된 한 장은 250에 낙찰되었다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선을 갖춘 지상역이다. JR 큐슈의 직영역이며, 미도리의 창구와 자동 발권기가 설치되어 있지만, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 2023년 9월까지는 큐슈 교통 기획→JR 큐슈 철도 영업→JR 큐슈 서비스 서포트가 업무를 담당하는 업무 위탁역이었지만, 위탁화되었던 시기에도 역 구내의 신호 취급이나 입환을 담당하는 JR 큐슈 본체의 운전 요원과 역장은 계속 사가 철도부→사가 철도 사업부 소속으로 배치되었다.

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1번 승강장과 2번 승강장 사이에 유치선 1개, 5번 승강장 옆에 2개의 유치선이 있다. 운전 취급상 이러한 유치선에도 번호가 매겨져 있기 때문에, 2번 승강장에서 5번 승강장은 각각 3번선에서 6번선이 된다. 1번 승강장(단선 승강장)·4번 승강장과 5번 승강장(섬식 승강장)의 일부(2량분)는 817계 전동차의 정차를 고려하여 승강장이 높여져 있으며, 승강장과 전동차 사이의 단차가 거의 없다. 3개의 승강장, 그리고 남북 양쪽 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있다(총 5기).

이 역 부근의 배선은 한때 나가사키 본선이 하이키역 경유였던 흔적으로, 토스역 방면에서 오는 나가사키 본선과 사세보선의 선로가 거의 일직선으로 연속되어 있으며, 나가사키역 방면으로 가는 나가사키 본선의 선로는 하행선에서 보면 크게 왼쪽으로 굽어지는 형태를 하고 있다.

이 역에는 기관차의 방향을 전환하기 위한 델타선(삼각선)이 설치되어 있었다. 이는 전차대를 설치하면 사가 평야의 연약한 지반에서는 지반 침하가 발생할 우려가 있었기 때문이다. 1970년경을 기점으로 철거되었다.

과거에는 출입구가 북쪽만 있었지만, 역 뒷면이었던 남쪽에 국도 34호선 고호쿠 바이패스가 완성되어 주택과 점포가 증가했다. 이 때문에 남쪽에서의 편리성을 향상시키기 위해 2003년 12월에 남북 자유 통로에 증설하는 형태로 교상역사가 건설되었다. 2005년에는 역 자동 방송이 도입되었다.

3.1. 승강장

고호쿠역은 1면의 단선 승강장과 2면의 섬식 승강장으로 이루어져 있으며, 5개의 선로가 지상에 있다. 1번 승강장과 2번 승강장 사이에는 대피선이 있으며, 5번 승강장 남쪽에는 대피선/측선이 더 있다. 역 시설이 승강장을 가로지르는 다리 위에 위치한 고가 구조로 되어 있으며, 선로 남쪽과 북쪽에 입구가 있다. 다리에는 대합실, 유인 매표소 및 개찰구가 있다. 엘리베이터는 남쪽 및 북쪽 역 입구에서 다리로 연결된다. 개찰구를 지나면 엘리베이터를 통해 각 승강장으로 내려갈 수 있다.

고호쿠역은 나가사키 본선과 사세보선의 분기역이기 때문에 시발 및 종착 열차가 많아 2번 승강장을 제외한 모든 승강장에서 2개 이상의 방향으로 열차가 발착한다. 배선상 2번 승강장을 상행 본선, 4번 승강장을 하행 본선으로 하고 있기 때문에 특급 열차의 발착 승강장은 대략 고정되어 있지만, 보통 열차에 대해서는 특별한 규칙성이 없으므로 역의 시간표에서 확인할 필요가 있다.

4. 운행 열차

이 역은 나가사키 본선이 지나가며, 노선의 기점인 도스역에서 39.6km 떨어져 있다. 또한 이 역은 48.8km인 사세보선의 동쪽 종착역이기도 하다.

두 노선의 각역정차 외에도, 다음 JR 큐슈 특급 열차도 이 역에 정차한다.

* 카모메 - 하카타역에서 나가사키역까지
* 미도리 - 하카타역에서 사세보역까지
* 하우스텐보스 - 하카타역에서 하우스텐보스역까지

특급 열차 "릴레이 카모메"는 일부 열차가 통과하며, "미도리", "미도리(릴레이 카모메)", "하우스텐보스(릴레이 카모메)", "카사사기"는 모든 열차가 정차한다.

과거에 운행되던, 혼슈로 직통하는 우등 열차 중, 당역에서 분할 및 병합을 하지 않는 열차는 대부분 통과했다. 재래선 전철 특급이었던 시대의 "카모메", "미도리"는 처음에는 분할 및 병합을 위해 모든 열차가 정차했지만, 모든 열차 병결 운전이 없어지고 1985년 이후, 단독 운전의 "카모메"의 일부는 당역을 통과했다. 그 후 2004년 3월 시간표 개정으로 한 번 모든 열차가 정차하게 되었지만, 병결 운전이 완전히 종료된 2011년 3월 12일 이후 다시 일부 "카모메"가 통과하고 있다.

한편 "미도리"에 관해서는 당역을 통과하는 열차가 설정된 적은 없다. 현재도 "미도리"와 병결 운전을 하고 있는 "하우스텐보스"도 마찬가지지만, "하우스텐보스"의 전신에 해당하는 "오란다무라 특급"은 통과했다.

5. 역 멜로디

2022년 8월 10일부터 모든 승강장에서 발차 멜로디를 사용하고 있다. 곡은 고호쿠정의 정(町) 시행 70주년 기념 곡으로 제작된 쿠루리의 "보물찾기"이다. 열차 진입 및 발차 시 예고 방송 전에 후렴구 부분 편곡이 5초 정도 흘러나온다. 멜로디는 스위치가 제작했으며, 편곡은 후쿠시마 나오야가 담당했다.

6. 역 도시락

과거 "토키와켄"이 역 도시락을 판매했으나, 현재는 철수했다.

2022년 현재 역 북쪽에 있는 컨테이너 샵 "에키키타"에서 영업하는 "마스야"가 도시락을 취급하고 있으며, 사실상의 역 도시락이 되었다. 판매하는 주요 도시락은 다음과 같다。

* 닭고기 덮밥 - 제13회 규슈 역 도시락 그랑프리 우수상
* 짱뚱어지라시 스시

7. 이용 현황

2020 회계 연도에 고호쿠역은 하루 평균 1,163명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 145위를 기록했다. 2019년도의 1일 평균 승차 인원은 1,163명이다. 나가사키 본선과 사세보선의 환승 이용이 주를 이루며, 당역 자체 이용객은 많지 않다. 특급 이용자 또한 후쿠오카 도시권(하카타 방면)으로의 이용이 대다수이며, 나가사키현으로 향하는 이용(나가사키·사세보 방면)은 적다.

8. 역 주변

고호쿠정청과 고호쿠 정 유아 교육센터가 있다.

8.1. 북쪽

* 고호쿠정
* 고호쿠 정 유아 교육센터
* 고호쿠 정청
* 야마구치 우체국
* 미다와리 관음상
* 도쇼지
* 컨테이너 상점 「에키・키타」 - 2022년 5월 4일 개점. 음식점을 포함한 9개 점포가 영업하고 있다.
* 유토쿠 버스 「고호쿠역 앞」 정류소

* 사가현립 키시마 상업고등학교 (서쪽으로 2.5km)

8.2. 남쪽

* 고호쿠정청
* 고호쿠 정 유아 교육센터
* 고호쿠 이온
* 고호쿠 유치원
* 고호쿠정립 고호쿠 초등학교
* 고호쿠정립 고호쿠 중학교
* 국도 34호선
* 이온 고호쿠점
* 유토쿠 버스 승강장 (고호쿠 순환선)
* 국도 제34호선 우회도로

9. 인접역