다쿄역
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목차
1. 개요
다쿄역은 일본 이즈하코네 철도 슨즈선의 역으로, 1899년 7월 17일에 영업을 시작했다. 2면 3선의 지상역으로, 2023년 4월에는 아사히카세이 파마와 부역명권 계약을 체결했다. 2015년에는 초전도 전기 기술을 이용한 열차 주행 시험이 이 역과 슈젠지역 구간에서 성공적으로 실시되었다. 2017년에는 하루 평균 1,292명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 이즈노쿠니 시청, 국도, 가노 강 등이 위치해 있다.
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| 다쿄역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다쿄역 (田京駅) |
| 로마자 표기 | Takyō-eki |
| 부역명 | 세계의 사람들의 "생명"과 "삶"에 공헌합니다 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 이즈하코네 철도 |
| 노선 | 슨즈 선 |
| 역 번호 | IS10 |
| 거리 | 미시마 기점 14.2km |
| 플랫폼 | 2면 3선 (1개 단선 + 1개 섬식) |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 개업일 | 1899년 7월 17일 |
| 일일 승객 수 | 1,292명 (2017년) |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 시즈오카현 이즈노쿠니시 다쿄 675-3 |
| 서비스 | |
| 이전 역 | 이즈나가오카 |
| 다음 역 | 오히토 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
다쿄역은 1899년 개통 이후 여객 및 화물 운송 역으로 기능했으나, 이후 화물 취급은 중단되었다. 21세기 들어서는 초전도 열차 주행 시험이 실시되고[2], 역 운영 방식에 변화[3][4][5]를 겪는 등 새로운 국면을 맞이하고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1899년 ~ 1972년)
- 1899년 7월 17일: 난조역(현재의 이즈나가오카역) ~ 오히토역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
- 1936년 12월 24일: 화물선 증설 공사가 완료되었다.
- 1972년 6월 16일: 화물 취급이 폐지되었다.
2. 2. 최근 역사 (2015년 ~ 현재)
- 2015년 3월 27일: 철도총연이 다쿄 - 슈젠지 구간에서 초전도 송전 기술을 사용한 세계 최초의 열차 주행 시험에 성공했다[2]. 오히토역에 초전도 송전 시스템을 설치하여 시험 주행을 실시했다.
- 2020년 2월 23일: 미시마 후츠카마치역과 함께 역무원 배치 시간이 오전 7시부터 8시 30분까지로 한정되었으며, 그 외 시간은 원칙적으로 역무원이 없다[3].
- 2023년 4월 6일: 아사히카세이 파마와의 부역명권 스폰서 계약 체결에 따라, 부역명 '세계 사람들의 "생명"과 "생활"에 공헌합니다'를 포함한 역명 간판 제막식을 거행했다[4][5].
3. 역 구조
혼합식 승강장 2면 3선의 구조를 갖춘 지상역이다. 역사는 1번 승강장과 면해 있으며, 다른 승강장으로 이동하려면 구내 건널목을 이용해야 한다. 역 건물에는 유인 서비스 창구와 자동 발권기가 모두 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 역사는 1번 승강장과 면하며, 2번 승강장으로 이동하려면 구내 건널목을 이용해야 한다. 1번 승강장은 단선 승강장이고, 2번 승강장은 섬식 승강장의 한쪽 면이다. 나머지 한 면은 측선으로, 과거 현재의 이즈노쿠니시청 오히토 지소 자리에 있던 도요 양조(현 아사히카세이)의 인입선으로 사용되었다. 화물 취급이 폐지된 후에는 임시 열차, 화물 열차, 공사 열차 등의 대기 및 대피에 사용되었으나, 현재는 전차선이 철거되어 있다.- 구내 건널목 차단을 피하기 위해, 당역에서 열차 교환을 하지 않는 상행 열차는 1번선에서 발착한다.
- 2번선은 슈젠지 방면으로의 열차 입선도 가능하며, 이른 아침 하행 회송 열차가 2번 승강장에 발착하는 경우가 있다.
미시마다마치, 오바, 이즈니타, 니라야마, 이즈나가오카, 오히토와 동일한 발차 멜로디, 벨이 도입되어 있다. 발차 멜로디는 카마다 신호기(鎌田信号機) 제조이다.
3. 2. 추가 시설
미시마타마치, 다이바, 이즈닛타, 니라야마, 이즈나가오카, 오히토와 마찬가지로 발차 멜로디와 벨이 도입되었다. 발차 멜로디는 가마타 신호기에서 제작한 것이다.과거에는 현재의 이즈노쿠니시청 오히토 지소 자리에 있던 도요 양조(현 아사히카세이)로 이어지는 인입선으로 사용되던 측선이 있었다. 이 측선은 화물 취급이 폐지된 후 임시 열차, 화물 열차, 공사 열차 등의 대기 및 대피 장소로 활용되었으나, 현재는 전차선이 철거된 상태이다.
4. 이용 현황
다쿄역의 이용객 수는 최근 감소 추세를 보이고 있다. 2020년(레이와 2년) 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''946명'''으로 집계되었다.[33]
자세한 연도별 승차 인원 변화는 아래 문단을 참고하라. 이용객 수 자료는 시즈오카현 통계 연감을 따른다.
4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
2017년 회계 연도 기준 1일 평균 승차 인원은 1,292명이다.[1] 2020년(레이와 2년)의 1일 평균 승차 인원은 946명이다.[33]최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역은 가노 강이 흐르는 다방 평야에 위치하며, 주변에는 주택가와 상업 시설, 공공 시설 등이 분포한다.
5. 1. 주요 시설
역은 가노 강을 따라 흐르는 충적 평야인 다방 평야에 위치하며, 가노 강, 국도 136호선, 국도 414호선, 슨즈 선이 나란히 달린다. 국도변에는 로드사이드 점포가 들어서 있으며, 역 동쪽에는 좁은 골목길이 얽힌 주택가가 형성되어 있다. 역 주변에는 가노 강 태풍 순난자 위령탑과 다나카무라 홍수 순난자 위령탑 등 재해 희생자를 기리는 위령탑이 있다.주요 시설은 다음과 같다.
- 이즈노쿠니 시청 오히토 지소 (구 오히토 정사무소)
- 미치노에키 이즈노헤소
- IZU VILLAGE
- 슨토 이즈 소방본부 다가타 중앙 소방서
- 이즈노쿠니 시립 오히토키타 초등학교
- 이즈노쿠니 시립 다쿄 유치원
- 히로세 공원 - 테니스 코트와 수영장을 갖춘 공원[34]
- 오히토 체육관
- 종교법인 월드메이트 총본부
- 아사히카세이 파마 오히토 지구
- 이즈히로시란 파크 - 역 서남쪽으로 도보 8분
- 슈젠지 도로 오히토 중앙 IC
5. 2. 교통
역 근처를 지나는 주요 도로로는 국도 136호선과 국도 414호선이 있으며, 슈젠지 도로의 오히토 중앙 IC도 가깝다.이즈노쿠니시에서 운영하는 자율 운행 버스와 수요 응답형 합승 택시가 "다쿄역" 정류장을 경유한다.
'''이즈노쿠니시 자율 운행 버스''' (운행 사업자: 도카이 버스)
- C80 (슈젠지역·가메이시 고개선)
- * 가메이시 고개 / 슈젠지역 방면
- C81 (오히토역 앞·가메이시 고개선)
- * 가메이시 고개 방면
:: ※ 두 노선 모두 토요일, 일요일, 공휴일은 운행하지 않는다.
'''타치바나 Go!''' (예약제 수요 응답형 합승 택시)[35] (운행 사업자: 이즈하코네 교통)
- 이즈 보건 의료 센터와 타치바나 지구를 연결하는 수요 응답 노선이다.
:: ※ 토요일, 일요일은 운행하지 않는다.
6. 인접역
(보통)