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덴포역

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목차

1. 개요

덴포역은 일본 오사카부 고노하나구에 위치한 한신 전기 철도 한신 난바선의 역이다. 1924년 덴포선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 여러 차례 노선명 변경을 거쳐 2009년 한신 난바선으로 개칭되었다. 2면 2선의 지상역으로, 2022년 기준 하루 평균 8,034명이 이용했다. 2026년과 2029년에 각각 하행 및 상행 승강장을 고가로 전환할 예정이다.

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덴포역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역舎
역舎
역 이름伝法駅 (덴포 역)
よみがなでんぽう (덴포)
로마자 표기Dempo-eki
전보 약호(제공되지 않음)
역 번호HS 47
소속 사업자한신 전기 철도
소속 노선한신 난바 선
기점으로부터의 거리아마가사키 역 기점 4.9km
역 위치오사카 시 고노하나구 덴포 3초메 14-50
좌표(제공되지 않음 - 지도 참조)
역 구조지상역 (성토역)
승강장2면 2선
개업일1924년 1월 20일
폐지일(해당사항 없음)
승차 인원(제공되지 않음)
승강 인원7,954명 (2023년)
환승(해당사항 없음)
비고(제공되지 않음)
노선 정보
이전 역지도리바시 역 HS 46
역간 거리 (이전 역)0.7km
다음 역후쿠 역 HS 48
역간 거리 (다음 역)1.5km
위치 정보
승강장
승강장

2. 역사


  • 1924년 (다이쇼 13년)
  • * 1월 20일: 덴포선 다이모쓰 - 당역 간 개통과 동시에 개업.
  • * 8월 1일: 당역 - 치도리바시 간 노선 연장, 도중역이 됨.
  • 1964년 (쇼와 39년) 5월 20일: 덴포선이 니시오사카선으로 개칭.
  • 2009년 (헤이세이 21년) 3월 20일: 니시오사카선이 한신 난바선으로 개칭.
  • 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 역 번호 도입.
  • 2026년 (레이와 8년)도: 하행 승강장 고가화 예정[4]。
  • 2029년 (레이와 11년)도: 상행 승강장 고가화 예정[4]。

2. 1. 초기 역사 (1924년 ~ 2009년)


  • 1924년
  • * 1월 20일: 덴포 선 다이모쓰~당역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
  • * 8월 1일: 당역~지도리바시 구간 노선 연장, 중간역이 됨.
  • 1964년 5월 20일: 덴포 선이 니시오사카 선으로 노선명 변경.
  • 2009년 3월 20일: 니시오사카 선이 한신 난바 선으로 노선명 변경. 이에 앞서 6량 편성 대응을 위한 승강장 연장이 이루어짐.
  • 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.

2. 2. 한신 난바선 시대 (2009년 ~ 현재)

2009년 3월 20일 니시오사카 선이 한신 난바 선으로 노선명이 변경되었다. 이에 앞서 6량 편성 대응을 위한 승강장 연장이 이루어졌다. 2014년 4월 1일에는 역 번호가 도입되었다.[4]

3. 역 구조

덴포역은 성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 1층은 개찰구, 2층은 승강장 구조이다. 2029년 완성을 목표로 고가 신역사가 건설 중인데, 요도가와와 가까워 북서쪽으로 이전될 예정이다.[1]

3. 1. 편의 시설

덴포역은 성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 분기기, 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 1층은 개찰구, 2층은 승강장으로 이루어져 있다. 배리어 프리화 공사가 실시되어 2010년 3월 27일부터는 개찰구 내에 각 승강장과 연결되는 엘리베이터가 신설되었다. 화장실도 공사 전에는 남성용이 난바 방면 승강장 위에, 여성용·남녀 공용 다기능 화장실이 1층에 설치되어 있었으나, 1층으로 통합되었다. 현재의 역사는 2010년 2월경에 완성되었으며, 이전의 역사는 난바 쪽 도로에 면한 곳보다 고베 방면에 더 가까이 있었다.

개찰구는 한 곳뿐이며, 승강장의 난바 쪽 끝과 연결된다.

승강장 유효 길이는 128m로, 19m급 한신 차량 6량 편성과 21m급 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성에 대응한다.

3. 2. 승강장

相対式일본어 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 1층은 개찰구, 2층은 승강장이다. 배리어 프리 공사가 실시되어, 2010년 3월 27일부터는 개찰구 내에 각 승강장과 연결되는 엘리베이터가 신설되었다. 화장실도 공사 전에는 남성용이 난바 방면 승강장 위에, 여성용·남녀 공용 다기능 화장실이 1층에 설치되어 있었으나 1층으로 통합되었다. 현재의 역사는 2010년 2월경에 완성된 것으로, 이전의 역사는 난바 쪽의 도로에 면한 곳보다 고베 방면 쪽에 있었다.

개찰구는 1곳뿐이며, 승강장의 난바 쪽 끝에 연결된다.

승강장의 유효 길이는 128m로, 19m급 한신 차량의 6량 편성 및 21m급 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성에 대응하고 있다.

2029년도 완성을 목표로 고가 신역사가 건설 중이다. 한신의 고가화에서는 가선·가역을 사용하여 같은 장소에 고가 역이 건설되는 경우가 많지만, 이 역에서는 가선을 설치하지 않고 요도가와에 가깝기 때문에 북서쪽으로 이전하게 된다.

승강장노선방향행선지
동한신 난바선상행니시쿠조・돔마에・난바・나라 방면
서하행아마가사키・고베 (산노미야)・아카시・히메지 방면



승강장노선방향행선지
1한신 난바선상행오사카난바 방면
2하행아마가사키 방면



실제로는 역 구내에 상기 승강장 번호 표기는 없지만, 공식 사이트의 구내도 및 스마트폰용 앱 '한신 앱'의 행선지 표시 기능에서는 상행 홈이 1번선, 하행 홈이 2번선으로 되어 있다.

개찰구


난바 방면 홈


아마가사키 방면 홈

3. 3. 고가화 계획

성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 1층은 개찰구, 2층은 승강장이다. 배리어 프리 공사가 실시되어, 2010년 3월 27일부터는 개찰구 내에 각 승강장과 연결되는 엘리베이터가 신설되었으며, 화장실도 1층으로 통합되었다. 공사 전에는 남성용 화장실이 난바 방면 승강장 위에, 여성용·남녀 공용 다기능 화장실이 1층에 설치되어 있었다. 현재의 역사는 2010년 2월경에 완성된 것으로, 이전의 역사는 난바 쪽 도로에 면한 곳보다 고베 방면에 있었다.

개찰구는 한 곳뿐이며, 승강장의 난바 쪽 끝에 연결된다.

승강장의 유효 길이는 128m로, 19m급 한신 차량 6량 편성 및 21m급 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성에 대응하고 있다.

2029년도 완성을 목표로 고가 신역사가 건설 중이다. 한신의 고가화에서는 가선·가역을 사용하여 같은 장소에 고가 역이 건설되는 경우가 많지만, 이 역에서는 가선을 설치하지 않고 요도가와에 가깝기 때문에 북서쪽으로 이전하게 된다.[1]

4. 이용 현황

2022년 기준 덴포역의 1일 평균 승하차 인원은 8,034명이었다. 2023년 11월 기준 1일 평균 승하차 인원은 7,954명으로, 한신 전기 철도 역 중에서는 다이모쓰역에 이어 37번째로 많다.[5]

4. 1. 연도별 승하차 인원

2022년(레이와 4년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''8,034명'''이다. 2023년(레이와 5년) 11월의 1일 평균 승하차 인원은 '''7,954명'''으로, 한신 전기 철도역 중에서는 다이모쓰역에 이어 37위이다.[5]

최근의 1일 평균 승하차·승차 인원수는 아래 표와 같다.

연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출전
1995년7,9414,144[6]
1996년7,5673,877[7]
1997년7,0863,631[8]
1998년6,8863,528[9]
1999년6,6193,391[10]
2000년6,5093,343[11]
2001년6,1033,159[12]
2002년5,7612,963[13]
2003년5,7232,925[14]
2004년6,1763,188[15]
2005년5,6052,837[16]
2006년5,4602,787[17]
2007년5,7092,918[18]
2008년5,9643,015[19]
2009년5,7802,940[20]
2010년6,6423,364[21]
2011년6,6913,389[22]
2012년7,0873,623[23]
2013년7,3893,790[24]
2014년7,4473,804[25]
2015년7,6173,921[26]
2016년7,7193,945[27]
2017년8,0444,110[28]
2018년8,2864,266[29]
2019년8,3894,315[30]
2020년6,8913,531[31]
2021년7,5853,872[32]
2022년8,0344,178[33]
2023년7,9544,075[5]


5. 역 주변


  • 덴포 공원
  • 고노하나 덴포 우체국
  • 오사카 시립 덴포 초등학교
  • 덴포 유치원
  • 아라스미야
  • 미오쓰쿠시 스미요시 신사
  • 쇼렌지
  • 조센지
  • 사이코지
  • 안라쿠지
  • 게이젠지
  • 사이넨지
  • 사이쇼지
  • 도요나가 산업

6. 인접역

'''한신 전기철도'''


  • 한신 난바선
  • * 준급・ 구간준급・ 보통
  • ** 지토리바시 (HS 46) - '''덴포''' (HS 47) - 후쿠 (HS 48)

후쿠 역까지는 역간 거리가 1.5km 떨어져 있다. 이는 주로 역간 거리가 짧은 한신 전선 중에서 가장 역간 거리가 길다. 같은 한신에서는 한신 본선의 히메지마-지후네 간과 동일 거리이지만, 양 역 구간 모두 강폭이 큰 강(칸자키 강, 요도가와)을 끼고 있다는 공통점이 있다.[1][2]

7. 버스 노선

가장 가까운 정류소는 '''덴포'''이며, 오사카 시티 버스가 운영한다.

7. 1. 덴포 정류장

오사카 시티 버스에서 운영하는 가장 가까운 정류소는 '''덴포'''이다. 다음 노선이 운행된다.

노선 번호행선지
43호선오사카역 앞행 / 도리시마 차고 앞행
59호선니시쿠조・노다 한신 앞・오사카역 앞행 / 도리시마 차고 앞・북항 요트 하버행


참조

[1] 간행물 http://www.kintetsu.[...] Kintetsu Corporation 2012-01-20
[2] 간행물 http://www.hanshin.c[...] Hanshin Electric Railway Co., Ltd. 2012-01-20
[3] 문서 鉄道の駅名標や道路の地名や人名の場合は、ヘボン式を基準とした表記を行っており、それに従う場合、B、M、Pの前に来るNはMになるのが基本的となっている。詳細は「[[ローマ字#表記法]]」を参照。
[4] 학술발표 福町十三線立体交差事業（阪神なんば線） https://www.city.osa[...] 2023-04-26
[5] 웹사이트 ハンドブック阪神 https://www.hanshin.[...]
[6] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
[7] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[8] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
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[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
[33] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]


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