마르더 3

2. 역사

바르바로사 작전 초기, 독일 국방군은 기존의 견인식 대전차포나 Panzerjäger I^de (4.7 cm PaK (t) 장착)과 같은 자주 대전차 구축차보다 더 기동성이 뛰어나고 강력한 대전차 무기가 필요했다. 1942년, 독일군 대전차포가 T-34나 KV-1 같은 새로운 소련 전차의 장갑을 관통하지 못하면서 이 문제는 더욱 심각해졌다.

이에 대한 임시 해결책으로 로렌 (마르더 1), 독일의 2호 전차 (마르더 2), 체코가 "공급한" 38(t) 전차 (마르더 3) 등 노획하거나 구형이 된 전차들을 활용하여 임시 대전차 구축차를 만들기로 결정했다. 그 결과 ''마르더'' 시리즈가 등장했으며, 이들은 노획한 소련제 76.2mm F-22 1936년형 사단 야포나 독일제 7.5 cm PaK 40 대전차포로 무장했다.

''마르더'' 시리즈는 무게, 공간, 시간 제약으로 인해 다른 장갑차에 비해 장갑이 얇았다. 얇은 상부 장갑은 포방패 역할을 하여 승무원을 정면과 측면의 파편, 소화기 사격으로부터 보호했다. 모든 ''마르더'' 시리즈는 상부가 개방되어 있었지만, 일부는 캔버스 덮개가 제공되어 악천후로부터 승무원을 보호했다. 이러한 특징 때문에 마르더는 적 전차와 직접 교전하는 italic=no/Panzerjäger^de라기보다는 포차에 가까웠다.

2. 1. 개발 배경

2. 2. 구조적 특징 및 한계

3. 개발

== 138번 특수목적차량 마르더 3 (Sd.Kfz. 139) ==

소련의 T-34 전차에 대항하기 위해 1942년 초, 38(t) 전차 차대에 노획한 소련제 76.2mm 사단지원포를 결합하여 개발되었다. 기존 전차의 포탑과 상부 구조물을 제거하고 새로운 상부 구조물을 볼트로 고정하는 방식으로 개조되었으며, 38(t) 차대의 얇은 장갑(최대 50mm, 최소 10mm)과 상부 및 후방 개방형 구조로 인해 방호력은 취약했다. 그러나, 이러한 구조는 진흙과 눈이 많은 러시아 환경에서 대전차포를 자유롭게 배치할 수 있게 해주었고, 경제적인 대전차 자주포 역할을 수행할 수 있게 했다.

대전차포는 독일제 표준 75mm 포탄을 사용할 수 있도록 7.62cm Pak 36(r)로 개조되었으며, 30발의 포탄과 차체 전면에 7.92mm 기관총을 장비했다. ''Panzerjäger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139''라는 제식명을 부여받고 1942년 4월부터 1943년까지 총 363대가 생산되었다.

1942년 말까지 38(t) 전차는 전력으로서 진부해졌지만, 소련군으로부터 대량으로 노획한 F-22 76.2mm 야포를 개조하여 38(t) 전차에 탑재하는 것이 시도되었다. 이 때문에 38(t)의 포탑과 상부 구조물이 제거되고, 새로운 두께 11mm의 상부 구조물이 차체에 탑재되었다. 그 위에 포를 탑재하고, 천판이 없는 두께 11mm의 장갑판을 부착했다. 그 외의 장갑은 전차 때와 같아서, 차체 전면에서 50mm의 두께였다. 얇고 작은 전투실의 장갑판은 승무원을 방어하기에는 불충분했고, 또한 차체가 높아 눈에 띄었지만, 화력은 충분했다.

F-22 야포는 독일군 표준의 7.5cm 탄약통의 긴 탄피를 장전할 수 있도록 약실이 확대되었고, 또한 앙각 조작 핸들을 선회 핸들이 있는 왼쪽으로 이설하여 포의 앙각 조작 및 선회 조작을 1명으로 할 수 있도록 개수되어, 7.62 cm PaK 36(r)으로 명명되었다. 주포탄은 30발 탑재되었고, 원래 전차용 차체에 탑재되어 있던 7.92mm 기관총도 계속 장비되었다. 1942년 2월에 시제차가 완성되었고, 1942년 4월부터 11월 사이에 38(t)G형 차체를 유용하여 176량이, 그 이후에는 엔진을 140마력의 EPA-2로 변경한 H형 차체를 사용하여 170량, H형 생산 개시 후인 1943년 2월부터 11월 사이에도 72량이 제조되었고, 또한 추정 84량이 기존의 38(t)에서 개조되었다.

== 138번 특수목적차량 마르더 3 H형 (Sd.Kfz. 138) ==

마르더 3 H형은 38(t) H형 차대에 독일제 75mm PaK 40 대전차포를 장비한 모델이다. 이전 마르더 모델들은 승무원이 엔진 위에서 전투를 벌였지만, H형은 전투실이 차체 중앙에 위치하여 승무원 보호를 위한 장갑판이 넓어졌다. 포탄 38발을 적재했고, 체코제 7.92mm 기관총도 장비했다. 정식 명칭은 ''7.5cm PaK40/3 auf Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. H (Sd.Kfz. 138)''이다. 1942년 11월부터 1943년 4월까지 243대가 생산되었고, 이후 퇴역한 38(t) 차체를 개조하여 175대가 추가 생산되었다.

차체는 포탑이 있던 중앙 부분을 열고 대전차포를 낮게 탑재하여 차체 높이를 낮췄다. 전투실은 차체 중앙에 위치했고, 얇은 장갑은 전면과 측면만 보호하고 후면과 상단은 노출되었다. 포의 사각은 좌우 30도씩이었다. 차체 전면 장갑은 전차형과 동일하며, 체코제 7.92mm MG37(t) 기관총도 탑재되었다.

1942년부터 1943년 사이에 총 418문이 제조되었다. 형식명 H는 엔진을 후부에 탑재하고 있다는 Heckmotor의 의미라는 자료가 많지만, 자주포 전용 섀시인 M형이 등장하기 훨씬 이전에 명명되었으며, 단순히 38(t) H형 차체를 유용했기 때문에 H형이라는 설도 있다.

== 138번 특수목적차량 마르더 3 M형 (Sd.Kfz. 138) ==

138번 특수목적차량 마르더 3 M형(Sd.Kfz. 138)은 마르더 3의 마지막 모델이다. 독일제 75mm L/48 Pak40/3 대전차포를 탑재했으며, 엔진을 차체 중앙으로 옮겨 이전 모델과 구분하기 위해 "M"(Mitte, 중앙)을 붙였다.^[1] 이 변형은 승무원 생존율 향상에 중점을 두었다. 초기형은 엔진 위에 승무원이 위치했지만, M형은 승무원 전투 위치를 낮추고 엔진을 전방에 배치하여 방호력을 높였다. 후방 장갑판이 추가되어 파편으로부터 승무원을 보호했지만, 상부는 여전히 개방되어 있었다.^[1]

M형은 포탄 27발을 적재했고, 전면 고정 기관총 대신 승무원이 MG 34 또는 MG 42 기관총을 휴대했다. 1943년부터 1944년 초까지 975대가 생산되어 마르더 3 중 가장 많이 생산되었다. 정식 명칭은 ''Sd.Kfz.138, Panzerjager 38(t) mit 7.5cm PaK40/3 Ausf. M''이었다.^[1]

M형은 자주포 사용을 위해 특별히 설계된 Geschützwagen 38(t) Ausf. M 차대를 기반으로 제작되었다. 75mm PaK 40 대전차포로 무장했으며, 낮은 차체, 경사 장갑, 기능적인 전투실을 갖춰 이전 모델보다 크게 개선되었다. 엔진은 뒤쪽에서 중앙으로 옮겨져, 승무원 노출과 가시성을 줄였다. 이전 모델과 달리 전투실은 뒤쪽이 닫혀 승무원을 허리까지 보호했다. 무전수가 장전수 역할을 하여 전투 효율성이 증가했다.^[1]

38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf. M, Sd.Kfz. 138은 1943년 5월부터 1944년 5월까지 942대가 제작되었다. 차대 번호는 2166–2600 및 2601–3600 (Grille 및 Flakpanzer 38(t)와 중복)이다.^[1]

M형은 병기국 제6과가 알케트사에 설계를 발주하고 BMM사에 도면을 보내 제작되었다. 자주포 전용 차대는 그릴레 K형이나 38(t) 대공전차 L형과 기본적으로 같다. M형이라는 형식명은 엔진을 중앙부에 탑재한 미텔모터(Mittelmotor)를 의미한다는 자료도 있지만, 형식명으로 K, L, M으로 이어졌을 뿐이라는 설도 있다. 초기 엔진은 프라가 AC(150hp)였지만, 프라가 IV(180hp)를 거쳐 프라가 NS(160hp)로 변경되었다.

오픈탑형 전투실이지만, H형과 달리 후부 하반부에 장갑판이 있다. 차체 전하부 장갑은 50mm에서 15mm로 줄었다가, 1943년 12월 생산분부터 20mm로 늘어났다. 조종석 해치 주변 장갑은 초기에는 주조 일체형이었지만, 용접 조립형으로 변경되었다. 포탄은 27발을 탑재했고, MG34 또는 MG42를 차내에 탑재했다.

M형은 1943년 5월부터 1944년 6월까지 마르더 III 계열 최다인 942문이 제조되었다. 탄약 운반차가 시제되었지만, 1량만 개조되었다.

3. 1. 138번 특수목적차량 마르더 3 (Sd.Kfz. 139)

소련의 T-34 전차에 대항하기 위해 1942년 초, 38(t) 전차 차대에 노획한 소련제 76.2mm 사단지원포를 결합하여 개발되었다. 기존 전차의 포탑과 상부 구조물을 제거하고 새로운 상부 구조물을 볼트로 고정하는 방식으로 개조되었으며, 38(t) 차대의 얇은 장갑(최대 50mm, 최소 10mm)과 상부 및 후방 개방형 구조로 인해 방호력은 취약했다. 그러나, 이러한 구조는 진흙과 눈이 많은 러시아 환경에서 대전차포를 자유롭게 배치할 수 있게 해주었고, 경제적인 대전차 자주포 역할을 수행할 수 있게 했다.

대전차포는 독일제 표준 75mm 포탄을 사용할 수 있도록 7.62cm Pak 36(r)로 개조되었으며, 30발의 포탄과 차체 전면에 7.92mm 기관총을 장비했다. ''Panzerjäger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139''라는 제식명을 부여받고 1942년 4월부터 1943년까지 총 363대가 생산되었다.

1942년 말까지 38(t) 전차는 전력으로서 진부해졌지만, 소련군으로부터 대량으로 노획한 F-22 76.2mm 야포를 개조하여 38(t) 전차에 탑재하는 것이 시도되었다. 이 때문에 38(t)의 포탑과 상부 구조물이 제거되고, 새로운 두께 11mm의 상부 구조물이 차체에 탑재되었다. 그 위에 포를 탑재하고, 천판이 없는 두께 11mm의 장갑판을 부착했다. 그 외의 장갑은 전차 때와 같아서, 차체 전면에서 50mm의 두께였다. 얇고 작은 전투실의 장갑판은 승무원을 방어하기에는 불충분했고, 또한 차체가 높아 눈에 띄었지만, 화력은 충분했다.

F-22 야포는 독일군 표준의 7.5cm 탄약통의 긴 탄피를 장전할 수 있도록 약실이 확대되었고, 또한 앙각 조작 핸들을 선회 핸들이 있는 왼쪽으로 이설하여 포의 앙각 조작 및 선회 조작을 1명으로 할 수 있도록 개수되어, 7.62 cm PaK 36(r)으로 명명되었다. 주포탄은 30발 탑재되었고, 원래 전차용 차체에 탑재되어 있던 7.92mm 기관총도 계속 장비되었다. 1942년 2월에 시제차가 완성되었고, 1942년 4월부터 11월 사이에 38(t)G형 차체를 유용하여 176량이, 그 이후에는 엔진을 140마력의 EPA-2로 변경한 H형 차체를 사용하여 170량, H형 생산 개시 후인 1943년 2월부터 11월 사이에도 72량이 제조되었고, 또한 추정 84량이 기존의 38(t)에서 개조되었다.

3. 2. 138번 특수목적차량 마르더 3 H형 (Sd.Kfz. 138)

마르더 3 H형은 38(t) H형 차대에 독일제 75mm PaK 40 대전차포를 장비한 모델이다. 이전 마르더 모델들은 승무원이 엔진 위에서 전투를 벌였지만, H형은 전투실이 차체 중앙에 위치하여 승무원 보호를 위한 장갑판이 넓어졌다. 포탄 38발을 적재했고, 체코제 7.92mm 기관총도 장비했다. 정식 명칭은 ''7.5cm PaK40/3 auf Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. H (Sd.Kfz. 138)''이다. 1942년 11월부터 1943년 4월까지 243대가 생산되었고, 이후 퇴역한 38(t) 차체를 개조하여 175대가 추가 생산되었다.

차체는 포탑이 있던 중앙 부분을 열고 대전차포를 낮게 탑재하여 차체 높이를 낮췄다. 전투실은 차체 중앙에 위치했고, 얇은 장갑은 전면과 측면만 보호하고 후면과 상단은 노출되었다. 포의 사각은 좌우 30도씩이었다. 차체 전면 장갑은 전차형과 동일하며, 체코제 7.92mm MG37(t) 기관총도 탑재되었다.

1942년부터 1943년 사이에 총 418문이 제조되었다. 형식명 H는 엔진을 후부에 탑재하고 있다는 Heckmotor의 의미라는 자료가 많지만, 자주포 전용 섀시인 M형이 등장하기 훨씬 이전에 명명되었으며, 단순히 38(t) H형 차체를 유용했기 때문에 H형이라는 설도 있다.

3. 3. 138번 특수목적차량 마르더 3 M형 (Sd.Kfz. 138)

138번 특수목적차량 마르더 3 M형(Sd.Kfz. 138)은 마르더 3의 마지막 모델이다. 독일제 75mm L/48 Pak40/3 대전차포를 탑재했으며, 엔진을 차체 중앙으로 옮겨 이전 모델과 구분하기 위해 "M"(Mitte, 중앙)을 붙였다.^[1] 이 변형은 승무원 생존율 향상에 중점을 두었다. 초기형은 엔진 위에 승무원이 위치했지만, M형은 승무원 전투 위치를 낮추고 엔진을 전방에 배치하여 방호력을 높였다. 후방 장갑판이 추가되어 파편으로부터 승무원을 보호했지만, 상부는 여전히 개방되어 있었다.^[1]

M형은 포탄 27발을 적재했고, 전면 고정 기관총 대신 승무원이 MG 34 또는 MG 42 기관총을 휴대했다. 1943년부터 1944년 초까지 975대가 생산되어 마르더 3 중 가장 많이 생산되었다. 정식 명칭은 ''Sd.Kfz.138, Panzerjager 38(t) mit 7.5cm PaK40/3 Ausf. M''이었다.^[1]

M형은 자주포 사용을 위해 특별히 설계된 Geschützwagen 38(t) Ausf. M 차대를 기반으로 제작되었다. 75mm PaK 40 대전차포로 무장했으며, 낮은 차체, 경사 장갑, 기능적인 전투실을 갖춰 이전 모델보다 크게 개선되었다. 엔진은 뒤쪽에서 중앙으로 옮겨져, 승무원 노출과 가시성을 줄였다. 이전 모델과 달리 전투실은 뒤쪽이 닫혀 승무원을 허리까지 보호했다. 무전수가 장전수 역할을 하여 전투 효율성이 증가했다.^[1]

'' 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf. M, Sd.Kfz. 138''은 1943년 5월부터 1944년 5월까지 942대가 제작되었다. 차대 번호는 2166–2600 및 2601–3600 (Grille 및 Flakpanzer 38(t)와 중복)이다.^[1]

M형은 병기국 제6과가 알케트사에 설계를 발주하고 BMM사에 도면을 보내 제작되었다. 자주포 전용 차대는 그릴레 K형이나 38(t) 대공전차 L형과 기본적으로 같다. M형이라는 형식명은 엔진을 중앙부에 탑재한 미텔모터(Mittelmotor)를 의미한다는 자료도 있지만, 형식명으로 K, L, M으로 이어졌을 뿐이라는 설도 있다. 초기 엔진은 프라가 AC(150hp)였지만, 프라가 IV(180hp)를 거쳐 프라가 NS(160hp)로 변경되었다.

오픈탑형 전투실이지만, H형과 달리 후부 하반부에 장갑판이 있다. 차체 전하부 장갑은 50mm에서 15mm로 줄었다가, 1943년 12월 생산분부터 20mm로 늘어났다. 조종석 해치 주변 장갑은 초기에는 주조 일체형이었지만, 용접 조립형으로 변경되었다. 포탄은 27발을 탑재했고, MG34 또는 MG42를 차내에 탑재했다.

M형은 1943년 5월부터 1944년 6월까지 마르더 III 계열 최다인 942문이 제조되었다. 탄약 운반차가 시제되었지만, 1량만 개조되었다.

4. 전투 역사

마르더 3는 제2차 세계 대전 동안 독일 국방군과 무장친위대 소속 전차사단 내 대전차 부문에서 주로 사용되었으며, 일부는 헤르만 괴링 사단과 같은 루프트바페 사단에도 배치되었다.^[2][3] Sd.Kfz. 139는 대부분 동부 전선에서 활약하였고, 일부는 튀니지에서도 전투를 벌였다.^[2][3] 1945년 2월까지도 약 350대의 M형이 일선에서 활약하였다.

마르더 3는 체코제 38(t) 전차 차대를 사용하여 기계적 신뢰성이 높았고,^[2][3] 화력은 장거리에서 대부분의 경전차와 중전차를 격파하기에 충분했지만, 방어력은 경전차 수준이었다. 특히 상부 장갑은 20mm 포도 막을 수 없었고, 개방식 구조로 인해 포격과 보병 화기에 취약했다.^[2][3]

1942년부터는 75mm/43 대전차포를 탑재한 3호 돌격포 F형이 등장했고, 1944년부터는 헤처 구축전차가 개발되어 마르더 3의 생산은 중단되었다. 하지만 마르더 3는 독일의 대전차전 능력이 절실했던 시기에 T-34 전차를 상대하는데 요긴하게 쓰였으며, 종전까지 전선에서 활약했다.^[2][3]

1944년 슬로바키아 봉기 당시, 슬로바키아군은 마르더 3를 사용하여 독일군 전차와 대전차포를 파괴하는 전과를 올리기도 했다.^[2][3]

4. 1. 평가