마리나 베이 시가지 서킷
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1. 개요
마리나 베이 시가지 서킷은 싱가포르에서 열리는 포뮬러 원 경주를 위해 설계된 서킷이다. 2008년 싱가포르 그랑프리에서 처음 사용되었으며, 피트 지역은 리퍼블릭 대로에 위치한다. 초기에는 노면 상태와 기후 조건으로 인해 드라이버들의 비판을 받았으며, 10번 코너 시케인과 피트 레인 진입에 대한 문제도 제기되었다. 이후 여러 차례의 서킷 변경을 거쳤으며, 2013년에는 '싱가포르 슬링' 시케인이 제거되었고, 2023년에는 16-19번 코너가 직선 구간으로 변경될 예정이다.
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이순신종합운동장은 위키백과 문서의 구조, 목차 작성 지침, 좋은 목차 예시, 추가 설명을 다루며, 제목, 개요, 본문으로 구성되고 목차는 항목 구성, 단계 표시, 한국의 관점을 반영한다.
| 마리나 베이 시가지 서킷 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 위치 | 싱가포르 |
| 시간대 | SST (UTC+08:00) |
| 개장 | (2008~2024) |
| 주요 행사 | 포뮬러 원 싱가포르 그랑프리 (2008~2019,2022~현재) |
| 수용 인원 | 90,000명 이상 |
| 건설 비용 | 약 3300만 싱가포르 달러 |
| 15-16 코너 사이의 새로운 직선으로 수정된 서킷 (2023-현재) | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 4.940 km |
| 길이 (마일) | 3.070 mi |
| 코너 수 | 19 |
| 랩 기록 | 1:34.486 |
| 랩 기록 드라이버 | 다니엘 리카르도 |
| 랩 기록 차량 | RB VCARB 01 |
| 랩 기록 년도 | 2024 |
| 랩 기록 클래스 | F1 |
| 16-17 코너가 수정된 서킷 (2018-2019, 2022) | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 5.063 km |
| 길이 (마일) | 3.146 mi |
| 코너 수 | 23 |
| 랩 기록 | 1:41.905 |
| 랩 기록 드라이버 | 케빈 마그누센 |
| 랩 기록 차량 | Haas VF-18 |
| 랩 기록 년도 | 2018 |
| 랩 기록 클래스 | F1 |
| 11-13 코너가 수정된 서킷 (2015-2017) | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 5.065 km |
| 길이 (마일) | 3.147 mi |
| 코너 수 | 23 |
| 랩 기록 | 1:45.008 |
| 랩 기록 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 랩 기록 차량 | Mercedes W08 |
| 랩 기록 년도 | 2017 |
| 랩 기록 클래스 | F1 |
| 10번 턴에서 싱가포르 슬링 시케인이 제거된 수정된 서킷 (2013–2014) | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 5.061 km |
| 길이 (마일) | 3.147 mi |
| 코너 수 | 23 |
| 랩 기록 | 1:48.574 |
| 랩 기록 드라이버 | 세바스티안 베텔 |
| 랩 기록 차량 | Red Bull RB9 |
| 랩 기록 년도 | 2013 |
| 랩 기록 클래스 | F1 |
| 오리지널 서킷 (2008–2012) | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 5.073 km |
| 길이 (마일) | 3.152 mi |
| 코너 수 | 23 |
| 랩 기록 | 1:45.599 |
| 랩 기록 드라이버 | 키미 래이쾨넨 |
| 랩 기록 차량 | Ferrari F2008 |
| 랩 기록 년도 | 2008 |
| 랩 기록 클래스 | F1 |
2. 특성
마리나 베이 시가지 서킷은 포뮬러 원 드라이버들 사이에서 다양한 평가를 받았다. 초기에는 5번과 7번 사이의 래플스 대로 구간이 울퉁불퉁하다는 지적과 함께, 10번 코너의 '싱가포르 슬링' 시케인은 높은 연석으로 인해 차량 손상 위험이 있다는 비판을 받았다.[4] 루이스 해밀턴은 이 서킷이 모나코 서킷보다 두 배나 힘들다고 평가하기도 했다.[3]
이러한 문제점을 해결하기 위해 여러 차례 서킷 구조 변경이 이루어졌다. 2013년에는 '싱가포르 슬링' 시케인이 제거되고 왼쪽 커브로 변경되었으며, 2015년에는 11번부터 13번 턴까지의 구간이 수정되어 추월 기회를 늘렸다. 2018년에는 16번과 17번 턴이 재포장되었고, 2022년에는 차량의 포스포징 현상을 완화하기 위해 아스팔트 업그레이드가 진행되었다. 또한, 마리나 베이 플로팅 플랫폼 재개발 계획에 따라 2023년에는 서킷 레이아웃이 일시적으로 변경될 예정이다.
2. 1. 초기 설계 및 비판 (2008-2012)
2008년 포뮬러 원 시즌에 싱가포르 그랑프리가 확정되면서 노선도가 발표되었다. 피트 지역은 리퍼블릭 대로와 싱가포르 플라이어 옆의 빈 부지에 위치했으며, 피트 지역과 벤자민 시어스 다리 아래에서 리퍼블릭 대로로 이어지는 임시 도로가 설치되었다. 이후 래플스 대로, 시청, 파당 주변의 니콜 하이웨이, 스탬포드 로드, 세인트 앤드류스 로드를 따라 앤더슨 브리지를 거쳐 풀러턴 호텔을 지나 머라이언 파크 옆의 에스플러네이드 드라이브로 좌회전하는 경로였다. 래플스 애비뉴와 합류한 후 싱가포르 플라이어 주변의 두 번째 임시 도로를 통해 피트 지역으로 돌아가는 구성이었다.하지만 이 트랙은 F1 드라이버들로부터 많은 비판을 받았다. 특히 5번과 7번 사이의 래플스 대로 구간은 요철이 심해 싱가포르의 덥고 습한 기후 조건과 맞물려 드라이버들에게 큰 어려움을 주었다. 2008년 세계 챔피언 루이스 해밀턴은 모나코 서킷보다 한 바퀴 도는 데 두 배의 에너지가 필요하며, 훨씬 더 힘들다고 언급했다.[3]
세바스티앙 부르다이스와 페르난도 알론소 등 여러 드라이버들은 10번 코너 시케인의 높고 거친 커브에 대해 우려를 표명했다. 펠리페 마사는 이 커브를 "차가 망가질 수 있는 작은 거북이"에 비유하며, 서스펜션이나 차체 손상 가능성을 지적했다.[4] FIA는 이러한 우려에 따라 금요일 연습 주행 전 10번 코너 시케인의 커브를 낮추기로 결정했고, 토요일 예선과 일요일 레이스를 위해 추가적인 조치를 취했다.[4] 2010년에는 10번 코너 시케인을 더 안전하고 점진적으로 만들기 위해 커브를 이동시키는 수정이 이루어졌다. 그러나 루이스 해밀턴은 인터뷰에서 이러한 수정이 코너 진입을 더 좁게 만들어 오히려 더 위험해졌다고 비판하며, 이 코너를 "F1에서 최악의 코너"라고 칭했다.[5]
피트 레인 진입 역시 문제점으로 지적되었다. 23번 코너에서 시작되는 피트 레인 진입은 빠른 속도로 인해 "어렵고 엄청나게 위험하다"는 평가를 받았다. 이는 피트에 진입하는 차량과 계속 주행하는 차량 간의 속도 차이, 그리고 동일한 레이스 라인을 공유하는 데서 발생하는 문제였다. 결국 토요일 예선 라운드 전 피트 진입 라인을 연장하는 수정이 이루어져, 드라이버들이 피트 진입을 더 일찍 결정하고 뒤따르는 차량에 추가적인 경고를 제공할 수 있게 되었다.[6]
2009년 3월에는 F1 팬들의 아이디어 공모전을 통해 서킷 코너 세 곳의 명칭이 결정되었다. 1번 코너는 싱가포르의 두 번째 대통령인 벤자민 헨리 시어스의 이름을 따서 '시어스'로, 7번 코너는 제2차 세계 대전 민간 기념관과의 근접성을 고려하여 '메모리얼'로, 10번 코너는 '싱가포르 슬링'으로 명명되었다.[7]
2. 2. 서킷 변경 및 개선 (2013-현재)
2013년, FIA는 '싱가포르 슬링'으로 알려진 10번 턴 시케인을 제거하고 단일 정점(apex)의 왼쪽 커브로 변경하는 트랙 구성 변경을 승인했다. 이로 인해 코너 진입 속도가 약 40km/h 증가했다. 빨라진 속도에 맞춰 안전을 위해 10번 턴 런오프(run-off) 끝에 추가적인 TecPro 장벽 층이 설치되었다. 운전자들은 싱가포르 슬링 시케인이 없어져 트랙 관리가 훨씬 쉬워졌다고 언급했다.2015년에는 11번 턴부터 13번 턴까지 약간의 변경이 이루어졌다. 11번 턴에서 우회전하는 것은 같지만, 진입 시 약간 좌회전하여 풀러턴 로드의 왼쪽으로 트랙이 이동하게 되었다. 이로 인해 12번 턴의 형태가 변경되어 운전자들은 앤더슨 브리지 반대편을 사용하게 되었고, 추월 기회를 늘리기 위해 13번 턴의 헤어핀이 1미터 더 넓어졌다.
2018년 싱가포르 그랑프리를 앞두고 16번 턴과 17번 턴이 재포장되어 서킷 길이가 5.065km에서 5.063km로 변경되었다.
2022년에는 차량의 포스포징(porpoising) 효과를 줄이기 위해 서킷 아스팔트 대부분을 업그레이드하는 작업이 진행되었다.
2020년 8월, 리셴룽 싱가포르 총리는 마리나 베이 플로팅 플랫폼을 국가 서비스 정책 중심의 커뮤니티 공간으로 재개발할 계획을 발표했다. 이 플로팅 플랫폼은 2008년 서킷 시작 이후 16-19번 턴 시리즈 코너를 포함하고 있었으며, 2022년 NS 스퀘어 건설을 위해 제거될 예정이었다. 이러한 재배치는 2022년에는 이루어지지 않았지만, 2023년 싱가포르 그랑프리 이전에 새로운 서킷 레이아웃 맵이 공식 티켓 판매 페이지에 표시되었다. 이 변경은 2023 시즌 동안 일시적으로 적용될 예정이며, 서킷 길이는 4.928km로 줄어들고, F1 랩 타임은 약 20초 정도 단축될 것으로 예상된다.
3. 레이아웃 역사
4. 랩 기록
| 카테고리 | 기록 | 드라이버 | 차량 | 행사 |
|---|---|---|---|---|
| 15-16코너 사이의 새로운 직선으로 수정된 서킷 (2023-현재): 4.94km | ||||
| 포뮬러 원 | 1:34.486 | 다니엘 리카도 | RB VCARB 01 | 2024년 싱가포르 그랑프리 |
| GT3 | 2:02.530[2] | Tanart Sathienthirakul | Audi R8 LMS GT3 Evo II | 2023 Singapore Thailand Super Series round |
| 포뮬러 4 | 2:04.454[3] | Doriane Pin | Tatuus F4-T421 | 2024 싱가포르 F1 아카데미 시즌 |
| Porsche Carrera Cup | 2:05.061[4] | Florian Latorre | Porsche 911 (992) GT3 Cup | 2023 Singapore Porsche Carrera Cup Asia round |
| 수정된 코너가 16-17번(2018-2019, 2022): 5.063km | ||||
| 포뮬러 원 | 1:41.905 | 케빈 마그누센 | Haas VF-18 | 2018년 싱가포르 그랑프리 |
| Formula Regional | 2:13.986[5] | Alice Powell | Tatuus FT-60 | 2022 Singapore W Series round |
| GT3 | 2:16.137[6] | Kantasak Kusiri | Mercedes-AMG GT3 Evo | 2022 Singapore Thailand Super Series round |
| Porsche Carrera Cup | 2:17.760[7] | Will Bamber | Porsche 911 (991 II) GT3 Cup | 2019 Singapore Porsche Carrera Cup Asia round |
| 수정된 코너가 11-13(2015-2017): 5.065km | ||||
| 포뮬러 원 | 1:45.008 | 루이스 해밀턴 | Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ | 2017년 싱가포르 그랑프리 |
| Porsche Carrera Cup | 2:19.235[8] | Ho-Pin Tung | Porsche 911 (991 I) GT3 Cup | 2015 Singapore Porsche Carrera Cup Asia round |
| TCR Touring Car | 2:25.954 | Jean-Karl Vernay | Volkswagen Golf GTI TCR | 2016 Singapore TCR International Series round |
| 10번 턴에서 싱가포르 슬링 시케인이 제거된 수정된 서킷 (2013–2014): 5.061km | ||||
| 포뮬러 원 | 1:48.574 | 세바스티안 베텔 | Red Bull RB9 | 2013년 싱가포르 그랑프리 |
| GP2 | 1:57.368 | Jolyon Palmer | Dallara GP2/11 | 2013 Singapore GP2 round |
| Porsche Carrera Cup | 2:20.146[9] | Earl Bamber | Porsche 911 (991 I) GT3 Cup | 2014 Singapore Porsche Carrera Cup Asia round |
| 오리지널 서킷 (2008–2012): 5.073km | ||||
| 포뮬러 원 | 1:45.599 | 키미 래이쾨넨 | Ferrari F2008 | 2008년 싱가포르 그랑프리 |
| GP2 | 2:03.184 | Stefano Coletti | Dallara GP2/11 | 2012 Singapore GP2 round |
| Formula BMW | 2:11.139[10] | Ross Jamison | Mygale FB02 | 2008 Singapore Formula BMW Pacific round |
| Porsche Carrera Cup | 2:20.975[11] | Christian Menzel | Porsche 911 (997 II) GT3 Cup | 2011 Singapore Porsche Carrera Cup Asia round |
참조
[1]
뉴스
Marina Bay Street Circuit Construction Cost
http://eresources.nl[...]
National Library Board Of Singapore
2008-07-06
[2]
웹인용
2023 Thailand Super Series - Singapore - Race 2 - Final Classification
https://twitter.com/[...]
2023-09-17
[3]
웹인용
2024 Singapore F1 Academy Race 1 Statistics
https://motorsportst[...]
2024-09-21
[4]
웹인용
Prancing Horse 'Progresses' To Pole Position
https://singaporegp.[...]
2023-09-16
[5]
웹인용
W Series 2022 Singapore Race Statistics
https://motorsportst[...]
2022-10-02
[6]
웹인용
2022 Thailand Super Series Singapore Race 2 Final Classification
https://www.dailyspo[...]
2022-10-02
[7]
웹인용
Thrilling Race Weekend in Marina Bay Sees Hopes Dashed and Victors Emerge
http://www.carreracu[...]
2019-09-23
[8]
웹인용
Tung conquers the Lion City as Perfetti bids farewell with victory at home
http://www.carreracu[...]
2015-09-20
[9]
웹인용
Victory for Bamber as Tan takes Class Win for Singapore
http://www.carreracu[...]
2014-09-21
[10]
웹인용
Doru Sechelariu takes first-ever win on Singapore street circuit
https://web.archive.[...]
2008-09-28
[11]
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http://www.carreracu[...]
2011-09-24
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