무코가와단치마에역
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1. 개요
무코가와단치마에역은 1984년 4월 3일 한신 무코가와 선 연장으로 영업을 시작한 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이지만, 현재는 동쪽 승강장만 사용되는 단면 1면 1선으로 운영되며, 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기를 갖춘 무인역이다. 무코가와 단지 및 나루오하마 유통 단지 근처에 위치하며, 주변에는 무코가와 단지, 공원, 학교, 상업 시설 등이 있다.
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| 무코가와단치마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 무코가와단치마에역 (武庫川団地前駅) |
| 로마자 표기 | Mukogawadanchi-Mae eki |
| 역 번호 | HS 51 |
| 소재지 | 효고현 니시노미야시 우에다히가시초 4-83 |
| 노선 | 한신 무코가와 선 |
| 영업 거리 | 무코가와 기점 1.7km |
| 개업일 | 1984년 4월 3일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 (실질) / 2면 2선 |
| 운영 주체 | 한신 전기철도 |
| 역 코드 | HS 51 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 통계 | |
| 일일 평균 승차 인원 (2022년) | 3,512명 |
| 일일 평균 승강 인원 (2023년 11월 평균) | 7,453명 |
| 인접 역 | |
| 한신 무코가와 선 | 스자키 (HS 52) |
| 기타 정보 | |
| 버스 정류장 | 있음 |
2. 역사
1984년 4월 3일 무코가와 선 연장으로 영업을 개시했다.[3] 한신 전기 철도는 이 노선을 무코가와 단지 안까지 연장하려 했으나, 여러 사정으로 인해 현재 위치에 역을 설치했다.
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 무코가와 선이 운행 중단되었으나,[6] 1월 26일 재개되었다.[7]
2014년 4월 1일 역 번호가 도입되었다.[8][9]
2. 1. 개요
한신 무코가와선의 남쪽 종착역이며, 노선의 반대편 종착역인 무코가와에서 1.7km 떨어져 있다.2. 2. 연표
- 1984년 4월 3일: 무코가와 선 연장으로 영업 개시.[3] 연장 비용 21억엔은 주택·도시정비공단이 전액 부담.[4]
- * 당초에는 다카스 지구(무코가와 단지 내)에 초등학교 4개교를 건설하는 것을 조건으로 국가가 연장 비용을 부담할 예정이었지만, 결과적으로 다카스미나미·다카스히가시, 다카스 니시 3개교만 건설되면서 국가에서 연장 비용을 부담받지 못하게 되었다.[5]
- * 한신 전기 철도는 이 노선을 무코가와 단지 내 다카스 니시 초등학교 부근까지 연장하려는 의향이 있었지만, 위의 사정으로 인해 최종적으로 무코가와 단지 북쪽 앞쪽에 역을 설치하는 것으로 결정되었다.
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진의 영향으로 무코가와 선이 불통.[6]
- * 1월 26일: 무코가와 선 운행 재개로 영업 재개.[7]
- 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.[8][9]
2. 3. 기타
- 1943년 11월 21일 무코가와역 - 스노사키역 구간 개업 당시 스노사키역은 현재 무코가와단치마에역 위치에 있었다. 1948년 운전 재개 시 스노사키역은 현재 위치로 이전했지만, 구 플랫폼 흔적은 오랫동안 남아 있었다.[1]
- 개업 직후 미완성선이었던 이마즈 출야시키선 연결을 위해, 스노사키역에서 아마가사키시 내 마에오하마까지 구간이 전시 중 건설되었다. 구 플랫폼 흔적에서 무코가와 뚝을 오르는 둑과 무코가와에 다리를 놓기 위한 교각이 설치되었지만, 종전으로 건설 목적을 잃고 중단되었다.[1] 둑은 무코가와 차량 공업 공장 건설을 위해 사용되었고, 교각은 1990년 전후까지 남아 있었다.[1]
- 쇼와 30년대에는 무코가와 차량 공업 공장이 인접하게 되었다. 이 공장은 한신 전차를 제조했고, 신차는 이 공장에서 무코가와선을 경유하여 한신 본선으로 반입되었다. 이후 공장이 시내 나루오하마로 이전하면서 구 플랫폼 흔적을 포함한 유치선은 철거되어 빈 땅이 되었다.[1]
- 1984년, 구 선로 부지를 활용해 무코가와단치마에역까지 연장하게 되었지만, 그전까지 구 선로 부지에는 삼선 궤조가 공장 부지(구 스노사키역 플랫폼 흔적)까지 남아 있었다.[1]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이지만, 서쪽 승강장은 사용되지 않아 잠겨있고 해당 선로의 장내·출발 신호기도 설치되지 않았다. 따라서 실제로는 개찰구가 있는 동쪽의 1면 1선만 사용된다. 전철화는 되어 있어 어느 플랫폼이든 열차 사용은 가능하다. 통상 사용되는 선로는 단식 현수조가, 사용되지 않는 선로는 복식 카테나리의 가선이 사용되고 있다.
자동 매표기, 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있지만, 종일 무인역이다.[3] 발착하는 전동차는 모두 무코가와행이다.
3. 1. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이지만, 실제로는 개찰구가 있는 동쪽 승강장만 사용되는 단선 승강장 형태로 운영되고 있다. 사용되지 않는 서쪽 승강장은 잠겨 있으며 출입이 불가능하고, 해당 선로의 장내 신호기와 출발 신호기도 설치되어 있지 않다. 하지만 전철화는 되어 있으며, 두 승강장 모두 열차 사용이 가능한 상태이다. 일반적으로 사용되는 선로는 심플 커테너리 방식, 사용되지 않는 선로는 컴파운드 커테너리 방식의 가선이 사용되고 있다.자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기를 갖추고 있지만, 종일 무인역이다[3]。
발착하는 전철은 모두 무코가와행이다.
| 승강장 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 동쪽 | 무코가와선 | 히가시나루오・무코가와 방면 |
| 서쪽 | (미사용) |
4. 이용 현황
2019년 기준 하루 평균 3,866명의 승객이 이 역을 이용했다.[2] 2023년 11월 1일 기준 평균 승하차 인원은 7,453명으로, 한신 전기철도 역 중 덴포 역 다음으로 38위이다.[10][11] 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 3,512명이다.[12]
5. 역 주변
무코가와 단지[3]와 나루오하마(유통단지)에서 가장 가까운 역이다. 역 주변에는 여러 시설들이 있으며, 일부 시설은 역에서 도보로 약 15분 거리 또는 고시엔 역에서 노선 버스를 이용하여 접근할 수 있다.
- 나루오하마 린카이 공원
- 한신 나루오하마 야구장
- 효고현립 종합 체육관
- 효고현립 니시노미야 미나미 고등학교
- 무코가와 여자 대학교 종합 스타디움
5. 1. 주요 시설
- 무코가와 단지[3]・나루오하마(유통 단지)에서 가장 가까운 역이다.
- 니시노미야 시립 다카스 공민관
- * 니시노미야 시청 나루오 지소 다카스 분실
- 니시노미야 시립 중앙 도서관 다카스 분실
- 니시노미야 시립 나루오미나미 중학교
- 니시노미야 시립 다카스 초등학교
- 니시노미야 다카스 우체국
- 니시노미야 다카스미나미 우체국
- 맥스밸류 니시미야 우에다점
- 메르카드 무코가와 (자전거 보관소로 한신 전기 철도에서 사용되던 자동 개찰기가 설치되어 있다.)
- 무코단 몰 - 니시노미야 시립 다카스히가시 초등학교 부지에 세워진 한큐 한신 부동산의 쇼핑 센터
- 한신 7890호차의 정태 보존차의 커뮤니티 공간 (도시재생기구 무코가와 단지 내)
- 니시노미야 시립 다카스 시민관
다음 시설은 당 역에서 거리가 있어, 도보로 약 15분 정도 소요된다. 고시엔 역에서 노선 버스로도 접근할 수 있다.
- 나루오하마 린카이 공원
- 한신 나루오하마 야구장
- 효고현립 종합 체육관
- 효고현립 니시노미야 미나미 고등학교
- 무코가와 여자 대학교 종합 스타디움
5. 2. 기타 시설 (도보 약 15분 거리, 고시엔 역에서 버스 이용 가능)
다음 시설은 무코가와단치마에역에서 거리가 있어 도보로 약 15분 정도 소요된다. 고시엔역에서 노선 버스를 이용해도 접근할 수 있다.- 나루오하마 린카이 공원
- 한신 나루오하마 야구장
- 효고현립 종합 체육관
- 효고현립 니시노미야 미나미 고등학교
- 무코가와 여자 대학교 종합 스타디움
6. 버스 노선
한신 버스 무코가와단치마에역 정류장이 역 앞에 있다. 정류장 명칭은 "무코가와단지 '''역앞'''"이며, "무코가와단지 '''앞역'''"이나 "무코가와단지 '''앞역앞'''"이 아니다. 고스히가시선의 말단부 루프의 일방통행 구간 내에 위치하며, 모든 버스가 무코가와단지 및 고스히가시 구역을 경유하여 한신 고시엔 방면으로 운행한다. 따라서 무코가와선과의 환승은 실질적인 의미가 거의 없다.
무코가와단지 및 고스히가시 구역으로 이동하려면, 이 역에서 도보보다는 고시엔역에서 버스를 이용하는 것이 더 편리하다. 무코가와역은 특급( 직통 특급 포함)이 통과하지만, 버스는 특급(평일 아침 상행 직통 특급 제외) 정차역인 고시엔역을 경유하므로 운행 횟수가 더 많고 접근성이 좋다. 이러한 이유로 무코가와선이 복선화되지 않고 있다.[13]
- 한신 버스
- 고스히가시선 한신 고시엔, JR 고시엔구치 방면 (요일 및 시간에 따라 경유지가 다르며, JR 고시엔구치행 중에는 한신 고시엔을 경유하지 않는 버스도 있다.)
7. 인접역
: 스자키 (HS 52) - '''무코가와단치마에''' (HS 51)
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
2020 Handbook Hanshin
https://www.hanshin.[...]
2022-03-02
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
뉴스
営業運転始まる 阪神電鉄武庫川線延長区間
交通協力会
1984-04-06
[5]
문서
武庫川団地自治会の資料より引用
[6]
뉴스
阪神間の鉄道分断状態
交通新聞社
1995-01-19
[7]
뉴스
被災地の鉄道この1年
交通新聞社
1996-01-17
[8]
간행물
阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します
http://www.hankyu-ha[...]
阪神電気鉄道株式会社
2016-04-08
[9]
뉴스
［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入
読売新聞大阪本社
2014-03-20
[10]
PDF
ハンドブック阪神
https://www.hanshin.[...]
[11]
문서
ハンドブック阪神では武庫川団地前駅の順位は第37位となっているが、大物駅は阪神本線・阪神なんば線を別集計としているため全体では武庫川団地前駅を上回る乗降人員となる。
[12]
PDF
西宮市統計書 - 【令和5年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[13]
문서
同様に県内で鉄道よりもバスの方が利便性が高いのは神戸電鉄でも見られる。詳細は神戸電鉄#運賃、神戸電鉄粟生線#存続問題、神姫バス三田営業所#特急三ノ宮線および恵比須快速線も参照。
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