무코가와역

1. 개요

무코가와역은 한신 전기철도의 한신 본선과 무코가와 선이 지나는 역이다. 1905년 한신 본선 개업과 함께 영업을 시작했으며, 무코가와 선은 1943년에 개통되었다. 역은 한신 본선이 무코강을 건너는 교량 위에, 무코가와 선은 니시노미야 시의 지상부에 위치하며, 두 노선 간 환승이 가능하다. 2020년에는 본선 플랫폼이 연장되어 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능해졌다. 2020년에는 하루 평균 약 29,867명이 이용했다.

2. 이용 가능 철도 노선

* 한신 전기철도
본선
무코가와 선 - 시발역
한신 본선 우메다역에서 12km 떨어져 있으며, 1.7km 길이의 한신 무코가와선의 종착역이기도 하다.

3. 역사

* 1905년 4월 12일: 한신 본선 개업과 동시에 영업 개시. 당시에는 현재의 아마가사키시 측 (당시는 오조 촌)의 강가에 있었다.
* 1920년 (다이쇼 9년): 무코강 개수 공사 시작.
* 1935년 (쇼와 10년): 무코강 개수 공사로 인해, 현재의 무코강 교량 위로 이전.
* 1943년 11월 21일: 무코가와 선 당역 ~ 스사키역 구간 개업.
* 1944년 8월 17일: 무코가와 선 무코오하시역 ~ 당역 구간 개업.
* 1946년 1월 5일: 무코가와 선 여객 영업 정지.
* 1948년 10월 10일: 무코가와 선 당역 ~ 스사키 역 구간 여객 영업 재개.
* 1984년 4월 3일: 무코가와 선 스사키역 ~ 무코가와단지마에역 구간 연장에 따라 서쪽 출입구 개찰구 개설, 무코가와 선 승강장 사이에 중간 개찰구 설치.
* 1985년 4월 14일: 정지 중이던 무코오하시 ~ 당역 구간 폐지.
* 2001년 3월 10일: 시간대 제한 정차였던 급행 열차가 종일 정차하게 됨.
* 2002년: "긴키의 역 백선"에 선정됨.
* 2009년 3월 20일: 평일 아침 저녁을 제외하고 쾌속 급행 정차.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.
* 2020년 봄: 본선 플랫폼이 고베 방면으로 40m 연장되어 긴테츠 차량 8량 편성 정차가 가능하게 됨.

4. 역 구조

무코가와역은 한신 본선 철교 위에 2개의 상대식 고가 승강장과 무코가와선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 본선 승강장은 2개의 선로를 운행하며, 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 무코가와선 승강장은 다리의 니시노미야(서쪽) 측면에 위치하며 본선과 수직으로 놓여 있다. 무코가와선 승강장의 한쪽 면은 사용되지 않으며, 실질적으로 단선 승강장 1면 1선으로 사용된다.

무코가와선 승강장에는 번선 번호가 설정되어 있지 않다. 공식 사이트의 구내도에서는 "○번 승강장"이라는 표기를 사용하지 않고 "무코가와선 승강장"으로 표기하고 있으며, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능에서도 번선 번호를 표시하는 란이 공란으로 되어 있다.

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4.1. 본선

본선은 무코 강에 걸리는 교량 위에 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류소로 분류된다. 무코가와 선의 접속역이지만, 무코가와 선에 대한 연결선은 본 역이 아닌 당역 ~ 나루오・무코가와여자대학앞역 사이의 무코가와 신호장에서 분기한다.

승강장 유효 길이는 원래 한신 차량 6량 편성분의 길이였으나, 2008년에 승강장이 연장되어 긴테쓰 차량 6량 편성분의 길이가 되었다. 동시에 LED식 안내 표시 장치가 설치되었고, 자동 방송도 상세한 타입으로 변경되었지만, 2017년 1월 기준으로 문안상 승강장 번호는 생략되어 있다(아시야역과 같은 형식).

2020년 3월 14일 시간표 개정으로 본선에서 8량 편성의 쾌속급행 운전을 시작하기 위해, 2019년 6월경부터 무코가와선으로의 연락 통로 일부를 개수하고 승강장을 서쪽으로 약 40m 연장하는 공사에 착수했다. 이로 인해 유효 길이는 170m 정도가 되어, 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능하게 되었다.

4.2. 무코가와 선

무코가와 선 승강장은 니시노미야시 측 지상부에 있으며, 본선 남쪽에 있다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 서쪽 선로는 막혀 있고, 동쪽 선로는 인상선 및 본선 연결선으로 이어진다. 서쪽 선로에는 장내·출발 신호기가 설치되어 있지 않아 동쪽 선로만 사용하며, 실질적으로 단선 승강장 1면 1선이다. 낮 시간대에는 1개 편성만 운행하며, 나머지 1개 편성은 승강장 북쪽 인상선에서 열차 운행 횟수가 증가하는 저녁 시간까지 유치된다. 차량 유치 위치 부근에 3km 표지판이 있다.

4.3. 역사 (개찰구)

다리의 양쪽 끝, 즉 니시노미야시 측과 아마가사키시 측 모두에 개찰구가 있다. 아마가사키시 측은 무코가와 제방 위에 본선 상하선 각 홈에 접하는 형태로 역 건물(개찰구)이 있다. 니시노미야시 측은 무코가와선 홈에 접하는 형태로 둑 안쪽 지상 부분에 역 건물이 있다.

무코가와 교량 상의 본선 홈과 둑 안에 있는 무코가와선 홈 사이에는 연결 통로가 있다. 니시노미야시 측 역사 내, 무코가와 선의 승강장 입구에는 중간 개찰이 있고, 본선에서 환승하는 승객이나 이 역 개찰구에서 입장한 고객은 다시 한번 개찰을 통과해야 한다.

과거에는 니시노미야시 측에 역 건물이 없었다. 본선에서 무코가와선으로 환승하려면 일단 아마가사키시 측 개찰구에서 나간 후, 교량 남쪽 끝 홈에 인접하는 형태로 설치된 개찰 외 연락 통로로 무코가와를 건너야 했다. 이 통로는 니시노미야시 측에 역 건물이 설치되어 양 노선이 개찰 내에서 환승할 수 있게 된 후에도 보행자용 자유 통로로 사용되고 있으며, 두 도시를 왕래하는 데 이용되고 있다. 개찰 외 연락 통로를 이용하던 시대에는 한신 본선에서 무코가와선으로 환승할 때 하차 시 개찰구 역무원에게 환승을 신청하고 무코가와선 홈으로 가야 했다. 한편, 무코가와선 내에서만 승하차하는 승객 또는 무코가와선에서 한신 본선으로 환승하는 승객은 무코가와선 차장에게 신청하여 차내 보충권을 구입해야 했다.

4.4. 승강장

본선은 무코 강에 걸리는 교량 위에 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 무코가와선의 접속역이지만, 무코가와 선에 대한 연결선은 본 역이 아닌 당역 ~ 나루오・무코가와여자대학앞역 사이에 있는 무코가와 신호장에서 분기한다.

승강장 유효 길이는 원래 한신 차량 6량 편성분의 길이였으나, 2008년에 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성분의 길이로 연장되었고, 동시에 LED식 안내 표시 장치가 설치되었다. 자동 방송은 상세 방식으로 변경되었지만, 2017년 1월 기준으로 문안상 역 번호는 생략되어 있다(아시야역과 같은 형식). 2020년 3월 14일 시간표 개정으로 본선에서 8량 편성의 쾌속급행 운전을 시작하기 위해, 2019년 6월경부터 무코가와선으로의 연락 통로 일부를 개수하고 승강장을 서쪽으로 약 40m 연장하는 공사를 했다. 이로 인해 유효 길이는 170m 정도가 되어, 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능하게 되었다.

무코가와 선의 승강장은 니시노미야시 지상부에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 서쪽 철길에는 차막이가 있고, 동쪽 선로는 인상선 및 본선 연결선과 이어져 있다. 여객 열차는 동쪽 선로만 사용하며, 서쪽 선로에는 장내, 출발 신호기가 모두 설치되어 있지 않아 실질적으로 단선 승강장 1면 1선이다.

4.4.1. 배선도

무코가와역은 한신 본선의 철교 위에 있는 2개의 상대식 고가 승강장으로 구성되어 있으며, 2개의 선로를 운행한다. 번호가 없는 무코가와선의 섬식 승강장은 다리의 니시노미야(서쪽) 측면에 위치하며, 본선과 수직으로 놓여 있다. 승강장의 한쪽 면은 사용되지 않는다.

무코가와선 승강장의 번선 번호는 설정되어 있지 않다. 공식 사이트의 구내도에서는 "○번 승강장"의 표기를 사용하지 않고 "무코가와선 승강장"으로 표기하고 있으며, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능도 번선 번호를 표시하는 란이 공란으로 되어 있다.

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5. 역 주변

역 주변에는 다음 시설들이 위치해 있다.

* 효고 의과대학
* 효고 의과대학 부속병원

하위 섹션에서 이미 상세히 다루고 있으므로, 역 주변 시설에 대한 언급은 위와 같이 간략하게 작성한다.

5.1. 니시노미야 시 방면

* 효고 의과대학
** 효고 의과대학 부속병원
* 니시노미야 스나고 의료 복지 센터
* 오카타 신사
* 니시노미야 고마쓰 우체국

니시노미야시 측에는 무코가와선 홈에 접하는 형태로 둑 안쪽 지상 부분에 역 건물이 있다. 무코가와 교량 상의 본선 홈과 둑 안에 있는 무코가와선 홈 사이에는 연락 통로가 설치되어 있고, 이 연락 통로에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 니시노미야시 측 개찰구에서 오사카 방면 홈으로 가는 연락 통로는 선로 아래에 설치되어 있어 오사카 방면 홈으로 가는 엘리베이터는 한 번 갈아타서 두 번 타야 한다. 니시노미야시 측 개찰구에는 계단 외에 슬로프가 설치되어 있다.

무코가와선 역은 모두 무인역이며, 히가시나루오역과 스사키역에는 자동 발매기가 설치되어 있지 않다. 니시노미야시 측의 역 건물 내, 무코가와선 홈 입구 앞에는 중간 개찰이 설치되어 있고, 무코가와선 홈 측의 중간 개찰 옆에는 자동 발매기가 설치되어 있다. 히가시나루오역과 스사키역에서 승차하여 승차권을 소지하지 않은 경우에는 이곳에 있는 발매기에서 승차권을 구입한 후 중간 개찰을 통과하여 퇴장한다.

과거에는 니시노미야시 측에는 역 건물이 없었다.

5.2. 아마가사키 시 방면

* 다나카 병원
* 명조산 원덕사
* 楠령 신사
* 소산오 신사
* 무코가와 우체국
* 아마가사키 오쇼 우체국

6. 이용 현황

6.1. 한신 전기철도

2020 회계 연도에는 하루 평균 29,867명의 승객이 이 역을 이용했다. 2023년 11월 평균 승하차 인원은 27,744명으로, 한신 전선에서 11위를 기록했다.

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

6.2. 아마가사키 시 통계

2020 회계 연도에는 하루 평균 29,867명의 승객이 이 역을 이용했다. 2023년 11월 평균 승하차 인원은 27,744명으로, 한신 전선에서 11위를 기록했다.

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

아마가사키시 통계서에 따르면, 최근 연도별 평균 이용 현황과 11월 특정일의 이용 현황은 다음 표와 같다.

7. 인접역

한신 전기철도 본선
* 한신 쾌속 급행 (평일 낮 이후・토, 일, 공휴일)・급행
*: 아마가사키역 (HS 09) - 무코가와역 (HS 12) - 고시엔역 (HS 14)
* 한신 구간 급행
*: 아마가사키역 (HS 09) - 무코가와역 (HS 12) - 나루오·무코가와여자대학앞역 (HS 13)
* 한신 보통
*: 아마가사키 센터 풀 앞 역 (HS 11) - 무코가와역 (HS 12) - (무코가와 신호장) - 나루오·무코가와여자대학앞역 (HS 13)

한신 전기철도 무코가와선
* 무코가와역 (HS 12) - 히가시나루오역 (HS 53)

8. 사진

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