슈쿠가와역

1. 개요

슈쿠가와역은 1920년 한큐 고베 본선 개통과 함께 영업을 시작하여, 1924년 한큐 고요선 개통으로 환승역이 되었다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 역사가 피해를 입었지만, 복구 공사를 거쳐 고베 본선 전 구간이 개통되었다. 현재는 고베 본선과 고요선이 지나는 지상역으로, 2면 2선의 고베 본선 승강장과 1면 1선의 고요선 승강장을 갖추고 있다. 한큐 버스와 한신 버스, 미나토 관광 버스가 운행하며, 2023년 기준 하루 평균 25,561명이 이용한다.

2. 역사

1920년 7월 16일, 한신 급행 전철(현재의 한큐 전철)이 한큐 고베 본선을 개통하면서 슈쿠가와역이 영업을 시작했다. 1924년 10월 1일에는 한큐 고요선이 개통되어 환승역이 되었다.

1995년 1월 17일에는 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었다. 역 남쪽에 있던 5층 규모의 "슈쿠가와 한큐 빌딩"이 붕괴되었고, 역 운영도 중단되었다. 이후 복구 작업을 거쳐 1995년 6월 12일에 한큐 고베선 전 구간이 다시 개통되었다.

2003년에는 엘리베이터 설치 및 화장실 재건축 공사가 완료되었고, 2006년 10월 28일부터는 특급, 통근특급 열차가 종일 정차하기 시작했다. 또한, 승강장은 10량 편성 열차를 수용할 수 있도록 연장되었다. 2013년 12월 21일에는 역 번호(HK-09)가 도입되었다.

2.1. 한큐 전철 슈쿠가와역의 역사

3. 역 구조

고베 본선용 상대식 승강장 2면 2선과 고요선용 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 고베 본선 오사카 방면 승강장 북쪽에 고요선 승강장이 수직으로 뻗어 있다. 과거 고요선도 2선이었으나, 서쪽 선로는 철거되어 현재는 서비스 센터와 매점 부지로 사용되고 있다.

역사(개찰구)는 남북 양쪽에 있으며, 남쪽 개찰구에만 역무원이 배치되어 있다. 각 승강장은 동쪽에 설치된 지하도로 연결되며, 엘리베이터도 설치되어 있다. 고베 본선 승강장은 동쪽 일부에서 슈쿠 강을 가로지르며, 고요선 승강장은 슈쿠 강 서안에 위치한다.

역 북서쪽(북쪽 개찰구 앞)에는 고베 본선과 고요선을 잇는 연락선과 고베 방면으로 뻗어 있는 인상선이 있다. 이 선로들은 고요선 열차가 니시노미야 차량사업소로 입출고하는 데 사용된다.

화장실은 오사카 방면 승강장 계단 부근에 있으며, 오스토메이트 대응 다목적 화장실도 설치되어 있다. 오사카 우메다 방면 승강장에는 작은 연못이 있고, 잉어가 서식하고 있다.

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3.1. 승강장

シュクガワ^일본어역은 한큐 고베 본선이 지나가며, 오사카우메다역에서 18.3km 떨어져 있다. 또한, 2.2km 길이의 한큐 고요선의 종착역이기도 하다. 이 역은 고베 본선의 상대식 승강장 2개와 고요선의 단선 승강장 1개를 갖춘 지상역이다. 고요선 승강장은 오사카 방면 고베 본선 승강장의 북쪽으로 수직으로 뻗어 있다. 과거에는 고요선에 2개의 선로가 있었지만, 서쪽 선로는 철거되었다. 각 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 고베 본선 승강장은 동쪽 부분에서 슈쿠가와 강을 가로지르며, 고요선 승강장은 슈쿠가와 강 서쪽 강변에 위치해 있다.

2018년 12월까지는 역 구내에 승강장 번호 표가 존재하지 않았다. 고베 본선 승강장의 발차 표지가 반전 플랩식에서 LED식으로 갱신된 이후에도 승강장 번호 부분은 공란으로 되어 있었다. 이는 3호선이 고요선 승강장, 4・5호선이 고베 본선용 승강장, 6호선이 고요선의 인상선으로 되어 있고, 1・2호선이 결번으로 되어 있기 때문으로 생각된다. 2018년 12월, 고베 본선 하행에 1번, 상행에 2번, 고요선에 3번의 승강장 번호가 부여되었다. 그러나 안내 방송은 여전히 승강장 번호를 안내하지 않는다.

4. 역 주변

다니자키 준이치로가 마쓰코 여사와 만난 네즈가의 저택이 있던 곳으로 알려지면서, 고급 주택가가 이어진 한신 구간 중에서도 손꼽히는 저택 거리로 유명하다. 특히, 역 북서쪽에는 대저택이 즐비하여 환경이 매우 좋다. 역에서 도보 5분 거리 언덕 위에는 엔도 슈사쿠가 세례를 받은 것으로 알려진 가톨릭 오사카 대교구의 옛 대성당인 가톨릭 슈쿠가와 교회 성 테레지아 대성당이 있다. 이 대성당은 코레 기움 무지쿰 텔레만의 본거지로 간사이에 있어서의 바로크 음악 메카이다.

1970년대 후반부터 1980년대 초반에 걸쳐 역 앞 재개발이 이루어져, 역 앞 로터리 정비 및 슈쿠가와 그린 타운 건설(1977년 10월 개업), 역 남북을 잇는 언더패스 신설 등이 이루어져 현재의 모습이 되었다. 슈쿠가와 그린 타운 내에는 다이에 구르메 시티 슈쿠가와점이 있으며, 횡단보도교와 지하도로 연결되어 있다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

* 슈쿠 강 - 역 남쪽에 수위 관측소가 있다.
* 슈쿠가와 하천부지 녹지(슈쿠가와 공원)
* 슈쿠가와 벚꽃길
* 슈쿠가와 오아시스 로드
* 가톨릭 슈쿠가와 교회
* 슈쿠가와 그린 타운
* 니시노미야 시립 슈쿠가와 마을 회관 - 역 남쪽, 호수 위에 지어졌다. 마을 회관 앞에는 가타호코 다리가 슈쿠 강에 가설되어 있다.
* 슈쿠가와 연명 지장보살 - 슈쿠가와 마을 회관 바로 옆에 있다.
* 슈쿠가와 관측소 - 효고현이 설치한 하천 수위 관측소로 가타호코 다리 바로 옆에 있다.
* 니시노미야 슈쿠가와 우체국
* 니시노미야 다도인실 우편국
* 신마 고고 자료관
* 오테마에 대학(사쿠라슈쿠가와 캠퍼스)
** 오테마에 아트 센터
* 서일본여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선) 사쿠라슈쿠가와역
* 한신 본선 고로엔 역
* 야마테 간선

5. 이용 현황

夙川駅^일본어의 2023년 1일 평균 승하차 인원은 25,561명으로, 한큐 전철 전체 역 중 25위에 해당한다. 2019년에는 하루 평균 27,345명이 이용했다.

다음은 연도별 1일 평균 이용 현황이다.

최근 1년간의 승차 인원(단위: 천 명)은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 연간 이용 상황

연도	연간 승차 인원	출처
2003년	5,994
2004년	5,898
2005년	6,040
2006년	5,989
2007년	6,044
2008년	5,715
2009년	5,749
2010년	5,841
2011년	5,804
2012년	5,902
2013년	6,044
2014년	6,006
2015년	6,014
2016년	6,202
2017년	6,279
2018년	6,154
2019년	6,254
2020년	4,805
2021년	4,993
2022년	5,672

6. 버스 노선

한큐 버스와 한신 버스가 운행한다. 과거에는 역 앞에 야마테 간선의 하고로모 다리 남동쪽, 슈쿠가와 벚꽃길 위에 한큐 슈쿠가와 버스 정류장이 있었으나, 현재는 재개발로 인해 역 앞 로터리가 완공되면서 다른 위치에서 버스가 운행되고 있다.

6.1. 한큐 슈쿠가와

한큐 버스와 한신 버스가 운행한다. 정류소 이름은 한큐 버스가 "한큐 슈쿠가와 역", 한신 버스가 "한큐 슈쿠가와"이다. 2024년까지는 한큐 버스도 "한큐 슈쿠가와"였다.

한큐 버스는 일반 노선 외에 사쿠라야마나미 버스라고 불리는 니시노미야시 커뮤니티 버스의 운행도 담당하고 있다 (1번 승강장에서 출발).

1번 승차장을 한큐 버스와 함께 사용하고 있다.

6.2. 슈쿠가와 그린 타운

미나토 관광 버스는 산테 간선을 사이에 두고 역 남쪽에 위치한 슈쿠가와 그린타운 앞에 정차한다. 정류장 이름은 "슈쿠가와 그린타운"이다.

7. 인접역

* 직통특급 "아타고"는 봄, 가을의 행락 시즌에만 운행된다.
* 과거 정월 기간에는 니시노미야 신사 근처에 니시노미야에비스 임시역이 설치된 적이 있었다.