미하타역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미하타역은 1930년 11월 19일 개업한 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2013년 12월 21일부터 무인역으로 운영되고 있다. 쾌속 급행 열차가 정차하며, PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 1997년 1,766명이었던 1일 평균 승차 인원은 지속적으로 감소하여 2019년 767명을 기록했다. 역 주변에는 미하타 고분군, 나바리 시립 미하타 초등학교 등이 있으며, 나바리시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 나바리시의 교통 - 나바리역
나바리역은 1930년 개업한 미에현 나바리시 소재 긴키 닛폰 철도 오사카선의 주요 역으로, 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차하며 주변 편의 시설과 관광 명소, 버스 노선으로 지역 교통의 중심지 역할을 한다. - 나바리시의 교통 - 기쿄가오카역
기쿄가오카역은 긴테쓰 오사카 선의 역으로, 기쿄가오카 주택지 개발과 함께 개업하여 급행 및 특급 열차가 정차했으나 2021년부터 종일 무인역으로 운영되며, 주변에는 주택 단지, 상업 시설, 행정 기관 등이 위치하고 국도를 통해 도로 교통망과 연결된다. - 미에현의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. - 미에현의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
| 미하타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미하타 역 |
| 로마자 표기 | Mihata-eki |
| 간판 표기 | 美旗駅 |
| 소재지 | 미에현 나바리시 미하타초 나카 이치반 1891 |
| 노선 정보 | 긴키 닛폰 철도 오사카 선 |
| 역 번호 | D51 |
| 오사카 우에혼마치 역으로부터 거리 | 73.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1930년 10월 10일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| 비고 | 무인역 (자동권매기) |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 767명 |
| 역 위치 (인접 역) | |
| 이전 역 | 기쿄가오카 역 (D50) |
| 역간 거리 | 3.1km |
| 다음 역 | 이가칸베 역 (D52) |
| 역간 거리 | 2.4km |
2. 역사
- 1930년 10월 10일: 산구급행전철의 하리하라 - 이가코즈 구간 개통과 함께 개업하였다.[4]
- 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 회사 합병으로 간사이 급행 전철의 역이 되었다.[4]
- 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[4]
- 1959년 12월 23일: 미하타역부터 이가코즈까지 복선화되었다.[5]
- 1961년 3월 23일: 나바리역부터 미하타역까지 복선화되었다.[5]
- 2003년 3월 6일: 쾌속 급행 정차역이 되었다.
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.[6]
- 2013년 12월 21일: 종일 무인역이 되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 건물 및 개찰구는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 1번 승강장으로는 지하도로 연결되어 있다.나바리역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3. 2. 설비
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 건물과 개찰구는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 1번 승강장과는 지하 통로로 연결되어 있다.나바리역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa와 ICOCA 시스템을 사용하는 자동 개찰기 및 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기에서는 회수권 카드 및 IC 카드의 충전이 가능하다.
4. 이용 현황
(내용 없음)
4. 1. 연도별 이용 현황
「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다[9]. 2019 회계 연도에는 역을 이용한 승객은 하루 평균 767명(승차 승객 기준)이었다.[3]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,766 |
| 1998년 | 1,692 |
| 1999년 | 1,650 |
| 2000년 | 1,572 |
| 2001년 | 1,512 |
| 2002년 | 1,480 |
| 2003년 | 1,466 |
| 2004년 | 1,435 |
| 2005년 | 1,413 |
| 2006년 | 1,376 |
| 2007년 | 1,337 |
| 2008년 | 1,297 |
| 2009년 | 1,210 |
| 2010년 | 1,147 |
| 2011년 | 1,078 |
| 2012년 | 1,014 |
| 2013년 | 966 |
| 2014년 | 892 |
| 2015년 | 856 |
| 2016년 | 837 |
| 2017년 | 828 |
| 2018년 | 810 |
| 2019년 | 767 |
| 2020년 | 641 |
미하타역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
- 승강 인원 조사 결과는 특정 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨나 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.
| 연도별 이용 상황(미하타역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 정기 이용 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | |||
| 1950년(쇼와 25년) | 69,870 | 56,995 | 126,865 | ||||
| 1951년(쇼와 26년) | 113,220 | 63,076 | 176,296 | ||||
| 1952년(쇼와 27년) | 93,540 | 70,451 | 163,991 | ||||
| 1953년(쇼와 28년) | 94,440 | 68,102 | 162,542 | ||||
| 1954년(쇼와 29년) | 94,500 | 72,001 | 166,501 | ||||
| 1955년(쇼와 30년) | 100,560 | 73,374 | 173,934 | ||||
| 1956년(쇼와 31년) | 107,160 | 76,405 | 183,565 | ||||
| 1957년(쇼와 32년) | 117,450 | 79,181 | 196,631 | ||||
| 1958년(쇼와 33년) | 111,660 | 81,897 | 193,557 | ||||
| 1959년(쇼와 34년) | 112,890 | 63,849 | 176,739 | ||||
| 1960년(쇼와 35년) | 128,610 | 61,280 | 189,890 | ||||
| 1961년(쇼와 36년) | 149,970 | 58,410 | 208,380 | ||||
| 1962년(쇼와 37년) | 157,650 | 57,946 | 215,596 | ||||
| 1963년(쇼와 38년) | 153,030 | 55,767 | 208,797 | ||||
| 1964년(쇼와 39년) | 163,380 | 53,904 | 217,284 | ||||
| 1965년(쇼와 40년) | 152,940 | 57,037 | 209,977 | ||||
| 1966년(쇼와 41년) | 155,280 | 56,334 | 211,614 | ||||
| 1967년(쇼와 42년) | 154,290 | 50,613 | 204,903 | ||||
| 1968년(쇼와 43년) | 124,980 | 48,846 | 173,826 | ||||
| 1969년(쇼와 44년) | 122,940 | 46,584 | 169,524 | ||||
| 1970년(쇼와 45년) | 115,410 | 45,291 | 160,701 | ||||
| 1971년(쇼와 46년) | 96,240 | 44,290 | 140,530 | ||||
| 1972년(쇼와 47년) | 93,570 | 45,626 | 139,196 | ||||
| 1973년(쇼와 48년) | 84,120 | 45,702 | 129,822 | ||||
| 1974년(쇼와 49년) | 88,080 | 48,532 | 136,612 | ||||
| 1975년(쇼와 50년) | 86,640 | 46,873 | 133,513 | ||||
| 1976년(쇼와 51년) | 77,700 | 42,680 | 120,380 | ||||
| 1977년(쇼와 52년) | 74,220 | 42,448 | 116,668 | ||||
| 1978년(쇼와 53년) | 80,430 | 42,564 | 122,994 | ||||
| 1979년(쇼와 54년) | 84,720 | 41,832 | 126,552 | ||||
| 1980년(쇼와 55년) | 103,860 | 51,276 | 155,136 | ||||
| 1981년(쇼와 56년) | 150,450 | 61,339 | 211,789 | ||||
| 1982년(쇼와 57년) | 195,570 | 70,003 | 265,573 | 11월 16일 | 1,315 | ||
| 1983년(쇼와 58년) | 270,990 | 80,605 | 351,595 | 11월 8일 | 1,699 | ||
| 1984년(쇼와 59년) | 298,740 | 80,913 | 379,653 | 11월 6일 | 2,089 | ||
| 1985년(쇼와 60년) | 308,580 | 80,345 | 388,925 | 11월 12일 | 1,782 | ||
| 1986년(쇼와 61년) | 329,190 | 80,687 | 409,877 | 11월 11일 | 1,920 | ||
| 1987년(쇼와 62년) | 361,110 | 78,562 | 439,672 | 11월 10일 | 2,002 | ||
| 1988년(쇼와 63년) | 394,440 | 82,287 | 477,727 | 11월 8일 | 2,217 | ||
| 1989년(헤이세이 원년) | 422,610 | 92,108 | 514,718 | 11월 14일 | 2,469 | ||
| 1990년(헤이세이 2년) | 437,700 | 101,717 | 539,417 | 11월 6일 | 2,601 | ||
| 1991년(헤이세이 3년) | 482,130 | 104,008 | 586,138 | ||||
| 1992년(헤이세이 4년) | 519,060 | 106,955 | 626,015 | 11월 10일 | 3,038 | ||
| 1993년(헤이세이 5년) | 537,540 | 110,673 | 648,213 | ||||
| 1994년(헤이세이 6년) | 564,660 | 112,191 | 676,851 | ||||
| 1995년(헤이세이 7년) | 558,570 | 110,776 | 669,346 | 12월 5일 | 3,369 | ||
| 1996년(헤이세이 8년) | 550,470 | 111,076 | 661,546 | ||||
| 1997년(헤이세이 9년) | 537,150 | 107,456 | 644,606 | ||||
| 1998년(헤이세이 10년) | 513,150 | 104,388 | 617,538 | ||||
| 1999년(헤이세이 11년) | 503,310 | 100,622 | 603,932 | ||||
| 2000년(헤이세이 12년) | 476,760 | 97,047 | 573,807 | ||||
| 2001년(헤이세이 13년) | 454,590 | 97,459 | 552,049 | ||||
| 2002년(헤이세이 14년) | 446,820 | 93,323 | 540,143 | ||||
| 2003년(헤이세이 15년) | 444,210 | 92,217 | 536,427 | ||||
| 2004년(헤이세이 16년) | 436,590 | 87,201 | 523,791 | ||||
| 2005년(헤이세이 17년) | 428,820 | 86,951 | 515,771 | 11월 8일 | 2,620 | ||
| 2006년(헤이세이 18년) | 416,820 | 85,381 | 502,201 | ||||
| 2007년(헤이세이 19년) | 404,340 | 85,109 | 489,449 | ||||
| 2008년(헤이세이 20년) | 11월 18일 | 2,308 | |||||
| 2009년(헤이세이 21년) | |||||||
4. 2. 특정일 승하차 인원
2019 회계 연도 기준, 미하타역의 하루 평균 이용 승객은 767명(승차 승객 기준)이었다.[3]최근 조사된 미하타역의 특정일 1일 승하차 인원은 다음과 같다.[8]
| 조사 연월일 | 승하차 인원(명) |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 1,144 |
| 2022년 11월 8일 | 1,250 |
| 2021년 11월 9일 | 1,215 |
| 2018년 11월 13일 | 1,456 |
| 2015년 11월 10일 | 1,592 |
| 2012년 11월 13일 | 1,671 |
| 2010년 11월 9일 | 2,054 |
| 2008년 11월 18일 | 2,308 |
| 2005년 11월 8일 | 2,620 |
5. 역 주변
- 미하타 고분군
- 나바리 시립 미하타 초등학교
- 미하타 우체국
※1964년 10월 1일까지, 이 역의 남동쪽 약 1km 지점에 긴테쓰 이가선의 미하타 신덴역이 있었다.
6. 버스 노선
7. 인접 역
←
급행
보통
이세나카가와역 방면