기쿄가오카역
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1. 개요
기쿄가오카역은 1964년 10월 1일 긴테쓰 오사카 선의 역으로 개업했다. 나바리 시의 기쿄가오카 주택지 개발과 이가선의 쿠라모치역 폐지에 따라 설치되었으며, 1970년에 새로운 역 건물이 완공되었다. 1989년 교상 역사화와 북쪽 출구 개설, 1990년 특급 정차역 지정, 2007년 PiTaPa 사용 개시 등의 변화를 거쳤다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 오사카 선의 열차가 운행되며, 쾌속급행, 급행, 보통 열차 외 일부 특급 열차도 정차한다. 역 주변에는 주택 지역과 상업 시설, 공공 기관이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 기쿄가오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기쿄가오카 역 |
| 로마자 표기 | Kikyogaoka-eki |
| 위치 | 미에현 나바리시 기쿄가오카 1번가 1 |
| 노선 | 긴테쓰 오사카 선 |
| 거리 | 오사카우에혼마치 기점 70.0 km |
| 개업일 | 1964년 10월 1일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개 (상대식) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 승차권, 특급권, 정기권 발매기 있음 |
| 이용 현황 | |
| 일일 승차 인원 | 2,813명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 나바리 |
| 역간 거리 | 2.8 km (나바리 방면), 3.1 km (미하타 방면) |
| 다음 역 | 미하타 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 키키요 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1964년 긴테쓰 오사카선의 역으로 개업한 기쿄가오카역은 주변 지역의 발전과 함께 여러 변화를 겪었다. 초기에는 기쿄가오카 주택지 개발과 이가선 일부 구간 폐지에 따른 대체역으로서의 역할을 담당했다. 고도 경제 성장기에 인구가 급증하면서 역 이용객도 증가했지만, 이후 주민 고령화로 인해 이용객이 감소하는 추세를 보였다.
역 시설 및 운영 방식도 변화했는데, 1989년에는 교상 역사(선로 위에 역 건물이 있는 형태)로 바뀌고 북쪽 출구가 개설되었으며, 승강장 폭도 확장되었다. 1990년에는 특급 열차가 정차하기 시작했고 자동 개찰기가 설치되었다. 2007년에는 PiTaPa 사용이 가능해졌고, 2021년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1964년 ~ 1970년)
1964년 10월 1일 긴테쓰 오사카 선의 역으로 기쿄가오카역이 개업했다.[2] 1963년에 기쿄가오카 주택지가 착공하고, 이가선의 니시나바리역 - 이가칸베역 구간을 폐지하게 되면서, 해당 구간에 설치되어 있던 쿠라모치역을 대체하기 위해 설치되었다.[5] 개업 당시에는 제1기 주민의 입주 전이었기 때문에, 역 주변에는 건물이 없는 빈터와 건설 공사 현장만이 펼쳐져 있었다.[5]기쿄가오카 단지는 고도 경제 성장기에 단카이 세대를 중심으로 하는 새로운 주민들이 다수 이주해 오면서, 나바리 시의 인구가 급증하는 계기가 되었다.[6] 1970년 7월에 새로운 역 건물이 완공되었다.
2. 2. 발전 및 변화 (1989년 ~ 현재)
1989년 (헤이세이 원년) 12월 5일에는 교상 역사화되어 북쪽 출구가 개설되었다. 동시에 승강장 폭이 4.75m에서 상행선은 7.9m, 하행선은 7.5m로 확장되었다.1990년 (헤이세이 2년)에는 다음과 같은 변화가 있었다.
- 3월 15일: 특급의 정차역으로 추가되었다.
- 7월: 자동 개찰기가 설치되었다.
2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일에는 PiTaPa 사용이 개시되었다.[9]
2021년 (레이와 3년) 10월 1일 이후 시기 불명에는 종일 무인역이 되었다.[10]
3. 역 구조
기쿄가오카 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 교상 역 건물을 가지고 있다.
; 역 시설・영업 면
- 나바리역 관리의 무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
- 전용 자동 발권기에서 특급권 및 정기권 구매가 가능하다[12]。
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 교상 역 건물을 가지고 있다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 1곳뿐이며, 출입구는 남북 양쪽에 1곳씩 있고, 양쪽 출구 근처에 버스 정류장이 있다.
3. 2. 역 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 교상 역 건물을 가지고 있다[11] . 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 1곳뿐이다. 출입구는 남북 양쪽에 1곳씩 있으며, 양쪽 출구 근처에 버스 정류장이 있다.
4. 열차 운행 정보
- 나바리역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다.
- 전용 자동 발권기에서 특급권 및 정기권을 구매할 수 있다.[12]
- 쾌속급행 이하 모든 일반 열차가 정차한다.[13]
- 아침 오사카 방면 행과 야간 마쓰사카 방면에는 을특급도 정차한다.[13]
- 정차하는 특급 열차: 오사카 방면은 당역 7시대까지 발착하는 이가칸베역 및 마쓰사카역, 이소노가와역(주말, 휴일 한정) 시발 한이 을특급, 긴테쓰 나고야역 5:58발(평일 한정)과 6:30발 메이한 을특급 "어반 라이너"[13], 8시대 한이 을특급 1편이 정차한다.
- 이세 방면은 오사카우에혼마치역 17시 - 19시 발착 한이 을특급과 오사카난바역 20시 이후 발차 마쓰사카행 한이 을특급 4편[13]이 정차한다.
- 낮에는 상하행선 모두 급행(사쿠라이역 - 사카키바라온센구치역 간 각 역 정차)이 매시 2편, 보통 열차(나바리역 - 이세나카가와역 간 운행)가 매시 1편 정차한다.[13] 아침 저녁에는 쾌속급행이 더해져 매시 3편 - 최대 6편 정차한다.[13]
5. 이용 현황
1964년 10월 1일 개업 당시, 기쿄가오카역 주변은 건물이 없는 빈터와 택지, 건설 공사 현장이었다.[5] 고도 경제 성장기에 단카이 세대를 중심으로 새로운 주민들이 이주해 오면서 나바리시 인구 급증의 계기가 되었다.[6]
키쿄가오카역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계치를 나타낸다.
- 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)으로, 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.
- 표에서 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.