나바리역
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1. 개요
나바리역은 긴키 닛폰 철도 오사카 선의 역으로, 1930년 개업했다. 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차하며, 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 나바리 시청, 도서관 등 공공시설과 상업 시설이 밀집해 있으며, 에도가와 란포의 동상이 있다. 미에 교통, 야마조에 촌 커뮤니티 버스, 홋토 버스 니시키 등 다양한 버스 노선이 운행된다. 1990년대 후반까지 연간 300만 명 이상의 승차 인원을 기록했으나, 이후 감소 추세를 보였다.
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| 나바리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 나바리 역 |
| 원어 역 이름 | 名張駅 |
| 로마자 역 이름 | Nabari-eki |
| 위치 | 일본 미에현 나바리시 히라오 2961 |
| 노선 | 긴테쓰 오사카 선 |
| 간선 | 67.2 km (오사카우에혼마치 역 기점) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1930년 10월 10일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 역 코드 | D49 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업 | 1930년 10월 10일 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 5,910명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 아카메구치 역 (오사카우에혼마치 역 방면) |
| 다음 역 | 기쿄가오카 역 (이세나카가와 역 방면) |
2. 역사
1930년 10월 10일 산구 급행 전기 철도의 역으로 처음 개업하였다. 1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었고,[2] 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와의 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[2]
JR 도카이의 메이쇼 선은 나바리와 마쓰사카를 잇는 계획에서 이름이 붙여졌지만, 산구 급행 전기 철도가 먼저 개통했기 때문에 나바리까지 연장되지는 않았다.
2. 1. 초기 역사 (1930년 ~ 1944년)
1930년 10월 10일, 산구 급행 전기 철도의 하리하라-이가고우 구간 개통과 함께 나바리역이 영업을 시작하였다.[4] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[4] 1944년 6월 1일, 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[4]1922년부터 나바리 중심부(현재의 니시나바리 우체국 근처)에는 이가 철도 (긴테쓰 이가선)의 나바리역이 있었으나, 산구 급행 전기 철도가 새로운 노선을 건설하면서 시가지 남쪽을 우회하는 현재 위치에 나바리역을 건설하였다.[5] 기존 이가선의 나바리역은 니시나바리역으로 이름이 변경되었고, 1964년 니시나바리-이가고우 구간 폐지와 함께 폐역되었다. 산구 급행 전기 철도는 당초 이가선의 나바리역을 경유할 예정이었으나, 신선 건설 소식에 이권을 노린 업자들이 주변 토지를 매입하는 등의 문제가 발생하여 현재의 노선으로 변경되었다고 한다.[5]
2. 2. 특급 열차 정차 (1965년 ~ 현재)
1965년 3월 18일 특급 열차가 정차하기 시작했다. 처음에는 한이 을 특급 일부가 정차했다.[4]1976년 3월 18일에는 메이한·한이 을 특급의 모든 열차가 정차하게 되었다.[6]
2003년 3월 6일에는 케이이 특급도 모든 열차가 정차하게 되었다.
2007년 4월 1일 PiTaPa 사용이 시작되었다.[7]
2019년 3월 14일 접근 및 출발 안내 방송이 새로워졌다.
3. 역 구조
나바리역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 대피가 가능하다. 승강장 길이는 10량 편성 열차를 수용할 수 있으며, 역사는 지하 통로로 연결되어 있다.
3. 1. 승강장
나바리역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 열차를 대피할 수 있다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이며, 승강장과는 지하도로 연결된다. 서쪽 출구 역사는 오래된 목조 건축물이다. 이세나카가와 방면에 유치선이 많이 있다.- 안쪽 2선(2번 승강장과 3번 승강장)이 주 본선이며, 바깥쪽 2선(1번 승강장과 4번 승강장)이 대피선이다.
- 4번 승강장에서는 이세나카가와 방면으로 출발할 수 있다.
3. 2. 설비
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘, 대피 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 개찰구는 서쪽 출구와 동쪽 출구 두 곳이며, 승강장과는 지하도로 연결된다. 서쪽 출구 역사는 오래된 목조 건축물이다. 이세나카가와 방면에 유치선이 많이 있다.특급권은 즉시 구매가 가능하며, 서쪽 출구는 전용 자동 발권기, 동쪽 출구는 창구에서 대응한다.[9] 각 홈에서도 최근 열차에 한해 특급권 발권기로 구매할 수 있다. 정기권은 흑색 발권기로 구매할 수 있으며, 창구에서도 정기권 구입이 가능하다.[10]
PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 지원)가 설치되어 있다. IC 카드 입금기(천 엔 지폐만 대응)도 설치되어 있다.
동쪽 출구 개찰구에 인접하여 훼미리마트가 있지만, 이 역은 긴테쓰 리테일링이 운영하는 유인 매점 설치역으로 지정되어 있지 않다.[9]
역장이 배치되어 있으며, 아카메구치 - 니시아오야마 간의 각 역을 관리하고 있다.[11] 승무원 교대도 이 역에서 이루어진다.
4. 운행 정보
오사카선을 경유하는 나바리역은 모든 열차가 정차하는 주요 역으로, 오사카우에혼마치역에서 67.2km 떨어져 있다.[1]
낮 시간대에는 특급이 매시 2편(통과 열차 1편 추가), 급행과 보통 열차가 매시 3편씩 운행되어 총 매시 5편이 정차하며, 완급 접속 및 열차 대피가 이루어진다. 아침저녁 시간대에는 운행 종별이 다양해지고 운행 편수가 최대 매시 10편까지 늘어나며, 교토 방면 특급 운행 및 특급 간 열차 대피도 이루어진다.[8]
그 외에도 일부 열차에서 당역 발착, 종별 행선 변경, 증결 및 분리 등이 이루어진다.[8]
4. 1. 열차 종류
- 특급: 모든 특급 열차가 정차하며, 주로 오사카 난바, 나고야, 가시코지마 방면으로 운행한다.[8]
- 쾌속급행, 급행: 오사카 우에혼마치, 아오야마초, 이세나카가와 방면으로 운행한다. 오사카 우에혼마치 발 급행 열차의 일부는 당역 종착이며, 아오야마초 방면으로는 보통 열차가 접속한다.[8]
- 준급, 구간준급: 당역 이서에서만 운행한다.[8]
- 보통: 이른 아침 일부 열차를 제외하고는 당역까지만 운행한다.[8]
4. 2. 운행 빈도
낮 시간대에는 특급이 매시 2편(이에 더해 통과 열차가 1편), 급행·보통이 매시 3편으로, 총 매시 5편 정도의 열차가 당역에 정차한다. 이때, 당역에서 완급 접속 및 열차 대피가 이루어진다.[8]아침 저녁 시간대에는 운행되는 종별이 변화하고, 운행 편수가 최대 매시 10편 정도로 증편된다. 교토 방면 특급이 운행되며, 특급끼리 열차 대피가 이루어지는 경우도 있다.[8]
5. 이용 현황
나바리역일본어의 이용객은 1990년대 후반까지 연간 300만 명 이상이었으나, 이후 지속적으로 감소하여 2019년에는 하루 평균 5,910명이 이용하였다.[12]
나바리역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
- 수송 실적(승차 인원)은 연간 총 승차 인원(단위: 명)을 나타내며, 연도별 비교에 적합하다.
- 승강 인원 조사 결과는 특정 조사일의 승객 수(단위: 명)로, 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 커 연도별 비교 시 주의가 필요하다.
| 연도별 이용 상황 (나바리역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년 | 927,150 | ←←←← | 431,737 | 1,358,887 | |||
| 1951년 | 1,150,830 | ←←←← | 444,593 | 1,595,423 | |||
| 1952년 | 1,117,980 | ←←←← | 465,313 | 1,583,293 | |||
| 1953년 | 1,029,600 | ←←←← | 473,876 | 1,503,476 | |||
| 1954년 | 1,031,520 | ←←←← | 513,696 | 1,545,216 | |||
| 1955년 | 1,065,450 | ←←←← | 515,836 | 1,581,286 | |||
| 1956년 | 1,121,040 | ←←←← | 526,885 | 1,647,925 | |||
| 1957년 | 1,183,620 | ←←←← | 562,059 | 1,745,679 | |||
| 1958년 | 1,224,780 | ←←←← | 552,868 | 1,777,648 | |||
| 1959년 | 1,270,140 | ←←←← | 552,143 | 1,822,283 | |||
| 1960년 | 1,430,940 | ←←←← | 585,152 | 2,016,092 | |||
| 1961년 | 1,482,840 | ←←←← | 602,031 | 2,084,871 | |||
| 1962년 | 1,567,170 | ←←←← | 639,391 | 2,206,561 | |||
| 1963년 | 1,601,040 | ←←←← | 636,894 | 2,237,934 | |||
| 1964년 | 1,600,660 | ←←←← | 701,991 | 2,302,651 | |||
| 1965년 | 1,925,100 | ←←←← | 705,844 | 2,630,944 | |||
| 1966년 | 1,899,250 | ←←←← | 679,504 | 2,578,754 | |||
| 1967년 | 1,847,910 | ←←←← | 695,106 | 2,543,016 | |||
| 1968년 | 1,741,260 | ←←←← | 702,296 | 2,443,556 | |||
| 1969년 | 1,738,230 | ←←←← | 699,078 | 2,437,308 | |||
| 1970년 | 1,591,200 | ←←←← | 707,701 | 2,298,901 | |||
| 1971년 | 1,511,820 | ←←←← | 706,311 | 2,218,131 | |||
| 1972년 | 1,475,880 | ←←←← | 751,009 | 2,226,889 | |||
| 1973년 | 1,407,840 | ←←←← | 810,443 | 2,218,283 | |||
| 1974년 | 1,432,620 | ←←←← | 813,344 | 2,245,964 | |||
| 1975년 | 1,445,730 | ←←←← | 793,650 | 2,239,380 | |||
| 1976년 | 1,419,630 | ←←←← | 792,118 | 2,211,748 | |||
| 1977년 | 1,416,600 | ←←←← | 820,087 | 2,236,687 | |||
| 1978년 | 1,469,130 | ←←←← | 826,517 | 2,295,647 | |||
| 1979년 | 1,576,260 | ←←←← | 841,080 | 2,417,340 | |||
| 1980년 | 1,696,080 | ←←←← | 872,254 | 2,568,334 | |||
| 1981년 | 1,826,100 | ←←←← | 882,930 | 2,709,030 | |||
| 1982년 | 1,874,670 | ←←←← | 904,333 | 2,779,003 | 11월 16일 | 13,645 | |
| 1983년 | 1,974,570 | ←←←← | 909,817 | 2,884,387 | 11월 8일 | 14,326 | |
| 1984년 | 1,945,440 | ←←←← | 875,318 | 2,820,758 | 11월 6일 | 13,624 | |
| 1985년 | 1,961,160 | ←←←← | 862,121 | 2,823,281 | 11월 12일 | 13,841 | |
| 1986년 | 2,004,990 | ←←←← | 872,013 | 2,877,003 | 11월 11일 | 13,789 | |
| 1987년 | 2,092,200 | ←←←← | 874,663 | 2,966,863 | 11월 10일 | 14,784 | |
| 1988년 | 2,259,330 | ←←←← | 895,193 | 3,154,523 | 11월 8일 | 16,108 | |
| 1989년 | 2,418,390 | ←←←← | 950,715 | 3,369,105 | 11월 14일 | 17,667 | |
| 1990년 | 2,632,560 | ←←←← | 1,009,816 | 3,642,376 | 11월 6일 | 18,272 | |
| 1991년 | 2,753,220 | ←←←← | 1,026,636 | 3,779,856 | |||
| 1992년 | 2,799,960 | ←←←← | 1,036,280 | 3,836,240 | 11월 10일 | 19,217 | |
| 1993년 | 2,843,760 | ←←←← | 1,056,638 | 3,900,398 | |||
| 1994년 | 2,890,860 | ←←←← | 1,049,902 | 3,940,762 | |||
| 1995년 | 2,901,960 | ←←←← | 1,059,149 | 3,961,109 | 12월 5일 | 18,967 | |
| 1996년 | 2,801,190 | ←←←← | 1,070,471 | 3,871,661 | |||
| 1997년 | 2,687,400 | ←←←← | 1,013,111 | 3,700,511 | |||
| 1998년 | 2,658,420 | ←←←← | 983,363 | 3,641,787 | |||
| 1999년 | 2,711,370 | ←←←← | 959,850 | 3,671,220 | |||
| 2000년 | 2,692,470 | ←←←← | 939,585 | 3,632,055 | |||
| 2001년 | 2,652,480 | ←←←← | 932,826 | 3,585,306 | |||
| 2002년 | 2,541,630 | ←←←← | 903,536 | 3,445,166 | |||
| 2003년 | 2,522,250 | ←←←← | 870,680 | 3,392,930 | |||
| 2004년 | 2,472,060 | ←←←← | 838,645 | 3,310,705 | |||
| 2005년 | 2,396,040 | ←←←← | 815,371 | 3,211,411 | 11월 8일 | 16,669 | |
| 2006년 | 2,292,390 | ←←←← | 796,610 | 3,089,000 | |||
| 2007년 | 2,224,170 | ←←←← | 790,865 | 3,015,035 | |||
| 2008년 | 2,131,350 | ←←←← | 760,399 | 2,891,749 | 11월 18일 | 14,754 | |
| 2009년 | 2,009,940 | ←←←← | 736,543 | 2,746,483 | |||
| 2010년 | 1,853,910 | ←←←← | 737,554 | 2,591,464 | 11월 9일 | 13,677 | |
| 2011년 | 1,760,220 | ←←←← | 742,398 | 2,502,618 | |||
| 2012년 | 11월 13일 | 12,950 | |||||
| 2013년 | |||||||
| 2014년 | |||||||
| 2015년 | 11월 10일 | 12,396 | |||||
| 2016년 | |||||||
| 2017년 | |||||||
| 2018년 | 11월 13일 | 11,999 | |||||
| 2021년 | ←←←← | 11월 9일 | 8,841 | ||||
| 2022년 | ←←←← | 11월 8일 | 9,069 | ||||
| 2023년 | ←←←← | 11월 7일 | 8,950 | ||||
5. 1. 연도별 이용 현황
미에현 통계서」에 따르면, 나바리역의 1997년부터 2020년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[12]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 10,138 |
| 1998년 | 9,977 |
| 1999년 | 10,031 |
| 2000년 | 9,951 |
| 2001년 | 9,823 |
| 2002년 | 9,439 |
| 2003년 | 9,270 |
| 2004년 | 9,070 |
| 2005년 | 8,798 |
| 2006년 | 8,463 |
| 2007년 | 8,238 |
| 2008년 | 7,923 |
| 2009년 | 7,525 |
| 2010년 | 7,100 |
| 2011년 | 6,838 |
| 2012년 | 6,821 |
| 2013년 | 6,856 |
| 2014년 | 6,493 |
| 2015년 | 6,410 |
| 2016년 | 6,372 |
| 2017년 | 6,245 |
| 2018년 | 6,204 |
| 2019년 | 5,910 |
| 2020년 | 4,535 |
6. 역 주변
나바리역 주변은 나바리시의 중심지로, 다양한 시설이 밀집해 있다. 역 앞에는 에도가와 란포 동상과 간아미 상이 설치되어 있다.[13]
6. 1. 주요 시설
- 나바리 시립 도서관
- 나바리 시립 병원
- 미에현립 나바리 고등학교
- 나바리 우체국
- 스마일 호텔 나바리
- 이온 나바리점
- 선디 나바리점
- 조신 나바리점
- 케즈 덴키 나바리점
- 힐링의 마을 나바리의 탕
- 슈퍼 비바 홈 나바리점
- 에도가와 란포 동상[13]
- 간아미 상[13]
- 클럽 세가 나바리
- 산주산 은행 나바리 지점
- 리드 타운 나바리
- * 맥스밸류 나바리 리드 타운점
- * 기린도 나바리 리드 타운점
- * 스시로 나바리점
- * 라이라이테이 나바리점
- * 세리아 나바리 리드 타운점
- * 쿠라스시 나바리점
6. 2. 문화
나바리 출신의 추리 소설가 에도가와 란포를 기념하는 동상이 역 앞에 설치되어 있다.[13] 간아미 상도 있다.[13]
7. 인접역
| 노선 | 종별 | 전역 | 전방면 | 후역 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 긴키 닛폰 철도 오사카 선 | ■ 쾌속급행 · ■ 급행 · ■ 보통 | 아카메구치 (D) | 오사카우에혼마치 방면 | 기쿄가오카 (D) | 이세나카가와 방면 |
| ■ 준특급 · ■ 구간 준특급 | 아카메구치 (D) | 오사카우에혼마치 방면 | 없음 | 없음 |
긴키 닛폰 철도 오사카 선 특급 정차역이며, 쾌속급행, 급행, 준급, 구간준급, 보통 열차가 정차한다. 아카메구치역 (D48) - '''나바리역 (D49)''' - 기쿄가오카역 (D50) 순으로 역이 위치한다. 준급·구간준급은 나바리역 서쪽에서만 운행하며, 나바리역을 넘는 보통 열차는 이른 아침 아오야마초 발 고이도 행 1편 뿐이다.
8. 버스 노선
나바리역에서는 미에 교통, 나라현 야마조에 촌의 토요 지역 커뮤니티 버스(토요 드리무호)[16], 홋토 버스 니시키(나바리시 킨쇼 지역·우다시 방면)[17]를 이용할 수 있다. 미에 교통은 서쪽 출구와 동쪽 출구에서 여러 노선을 운행하며, 토요 드리무호는 동쪽 출구 다이산 은행 뒤편 주차장에서, 홋토 버스 니시키는 동쪽 출구에서 각각 노선을 운행한다. 일부 노선은 평일에만 운행하거나 계절에 따라 운행하기도 한다. 츠키가세 매림의 매화 구경 시기에는 키쿄가오카 역을 경유하여 츠키가세로 가는 임시 버스가 운행된다.
8. 1. 미에 교통
미에 교통(이가 영업소)- 서쪽 출구·1번 승강장
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 20 | 소니 카오치케이 선 | 소니 고원 | 계절 운행 |
| 21 | 소니 카오치케이 선 | 야마카스 니시 | |
| 31 | 오쿠쓰 선 | 시키쓰 | 시키쓰에서 오쿠쓰역 앞 방면은 2021년 3월 말에 폐지[14](시키쓰에서 쓰시 미스기 지역의 커뮤니티 버스로 환승 가능하지만 요일 한정[15]). |
| 33 | 오쿠쓰 선 | 타키노하라 시모데·히나치 학교 앞 | |
| 06 | 우메가오카 선 | MEGA 돈키 UNY나바리점 | |
| 71 | 우에노 나바리 선 | 우에노시 역·이가우에노역 앞 | |
| 72 | 우에노 나바리 선 | 미쓰코 이가 차고 | |
| 74 | 우에노 나바리 선 | 오카나미 종합 병원 |
- 서쪽 출구·2번 승강장
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 06 | 우메가오카 선 | 북쪽 순환·남쪽 순환 우메가오카 | |
| 06-1 | 우메가오카 선 | 나바리 시립 병원 | 토, 일, 공휴일 운휴 |
| 06 | 우메가오카 선 | 나바리 시청 | |
| 나바리 시 커뮤니티 버스 "낫키호" | 키쿄가오카 역 앞·시청 방면/세코구치·후레아이 방면 | 토, 일, 공휴일 운휴 | |
| 고속 버스이가호 (고속 이가 오미야 선) | 요코하마 역·이케부쿠로 역·오미야 역 경유 오미야 영업소 |
- 동쪽 출구·1번 승강장
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 21 | 소니 카오치케이 선 | 킨다이 고전 경유 야마카스 니시 | 아침 1편만 |
| 25·28 | 츠츠지가오카 선 | 북쪽 순환 츠츠지가오카 | |
| 26·27 | 츠츠지가오카 선 | 남쪽 순환 츠츠지가오카 |
- 동쪽 출구·2번 승강장
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 05 | 유리가오카 선 | 동쪽 순환·서쪽 순환 유리가오카 | |
| 07 | 유리가오카 선 | 나바리 시립 병원 경유 유리가오카 |
- 동쪽 출구·3번 승강장
| 노선 번호 | 노선명 | 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 04 | 시립 병원 경유 나바리 세이호 고등학교 | 평일만 | |
| 07 | 유리가오카 선 | 키쿄가오카 역 앞 | 평일만 |
| 27·28 | 츠츠지가오카 선 | 나바리 시청 | 평일만 |
또한, 츠키가세 매림의 매화 구경 시기에는 키쿄가오카 역을 경유하여 츠키가세로 향하는 임시 버스가 설정되어 있다.
8. 2. 기타 버스
나라현 야마조에 촌의 토요 지역 커뮤니티 버스(토요 드리무호)[16]는 나바리역 동쪽 출구 다이산 은행 뒤편 주차장에서 야마조에 나바리 선(카츠라오·케하라 방면)과 오니시 나바리 선(카츠라오·오니시 방면)을 운행한다. 이 버스들은 토요일, 일요일, 공휴일에는 운행하지 않는다.홋토 버스 니시키(나바리시 킨쇼 지역·우다시 방면)[17]는 나바리역 동쪽 출구에서 아베타 선(나바리 시청 앞/야마토 류구치 방면)을 운행한다. 이 버스 역시 토요일, 일요일, 공휴일에는 운행하지 않는다.
참조
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最近20年のあゆみ
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간행물
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뉴스
伊勢奥津駅～名張駅 直行バス廃止 JR名松線の夢継ぐ路線 4月から乗り継ぎ必須に
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津市コミュニティバスの運行について
https://www.info.cit[...]
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[16]
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山添村コミュニティバス
https://www.vill.yam[...]
山添村
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[17]
웹사이트
錦生コミュニティバス「ほっとバス錦」
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名張市
2021-10-21
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