바람자루
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1. 개요
바람자루는 바람의 방향과 대략적인 풍속을 시각적으로 나타내기 위해 사용되는 원통형의 도구이다. 일반적으로 부드러운 천으로 만들어지며, 바람의 영향을 받아 펄럭이는 모습을 통해 정보를 제공한다. 바람자루는 공항, 도로 등 다양한 장소에 설치되어 있으며, 국제 민간 항공 기구(ICAO) 등의 표준에 따라 크기, 색상, 성능 등이 규정된다. 바람의 세기에 따라 수평으로 펴지는 정도가 달라지며, 이를 통해 풍속을 짐작할 수 있다.
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| 바람자루 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 기상 관측 장비 |
| 용도 | 풍향 지시 및 풍속 추정 |
| 관련 항목 | 풍속계, 풍향계, 아네모스코프 |
| 상세 정보 | |
| 설명 | 바람의 방향과 대략적인 속도를 나타내는 데 사용되는 원뿔형 천 가방 |
| 특징 | 바람이 없는 상태에서는 늘어져 있다가 바람이 불면 바람의 방향을 따라 수평으로 뻗는다. 바람이 강할수록 더 많은 부분이 뻗뻗하게 펼쳐져 풍속을 가늠할 수 있게 한다. |
| 설치 장소 | 공항 활공장 화학 공장 고속도로 바람의 영향을 받기 쉬운 장소 |
| 작동 원리 | |
| 풍향 지시 | 바람이 불어오는 방향을 가리킨다. 바람의 방향은 바람이 *불어오는* 방향을 기준으로 한다. |
| 풍속 추정 | 바람자루가 완전히 펼쳐진 정도에 따라 풍속을 추정할 수 있다. |
| 안전 | |
| 주요 목적 | 항공 안전 |
| 중요도 | 특히 이착륙 시 조종사에게 중요한 정보 제공 |
| 색상 및 디자인 | |
| 일반적인 색상 | 눈에 잘 띄는 주황색 또는 흰색 |
| 패턴 | 교대로 배열된 빨간색 및 흰색 띠 (일반적인 디자인) |
| 국제 표준 | |
| FAA 규정 | 미국 연방 항공국 (FAA)에서 색상, 크기 및 위치에 대한 표준 규정 |
| 일본어 명칭 | |
| 일본어 | 吹流し (ふきながし, Fuki-nagashi) |
| 영어 | Windsock |
| 한국어 | 바람자루 |
2. 역사
고가시성 주황색과 흰색의 번갈아 나타나는 줄무늬는 처음에는 풍속을 추정하는 데 사용되었으며, 각 줄무늬는 추정 속도에 3 노트 (5.6 km/h)를 더했다. 그러나 일부 원형 프레임 장착은 바람자루의 한쪽 끝을 열린 상태로 유지하여 줄무늬가 없을 때에도 3노트의 속도를 나타낸다. 완전히 펼쳐진 바람자루는 15노트 이상의 풍속을 나타낸다.[2]
바람을 받아 펄럭이는 부드러운 천과 같은 소재를 사용하여 통 모양으로 만든다. 가벼운 알루미늄 등으로 만든 링을 통의 한쪽에 부착하여 바람의 입구로 사용한다. 이 링을 지주의 높은 위치에 설치한다.
미국 연방 항공청(FAA) 표준에 따르면, 제대로 작동하는 바람자루는 최소 5.6 km/h (3 노트)의 산들바람에 맞춰지고, 28 km/h (15 노트)의 바람에서는 완전히 펴져야 한다.[1]
3. 구조 및 원리
바람이 불면 링이 있는 통의 한쪽 끝에서 기류가 통 안으로 들어오고, 열린 통의 다른 쪽 끝으로 빠져나간다. 이 기류의 흐름으로 바람자루는 양력을 받아 수평으로 날아오른다.
4. 국제 표준
캐나다 교통부 표준에 따르면, 15노트의 바람에서는 바람자루가 완전히 펴지고, 19 km/h (10 노트)의 바람에서는 수평선 아래 5°까지 올라가고, 11 km/h (6 노트)의 바람에서는 수평선 아래 30°까지 올라간다.[3]
국제 민간 항공 기구(ICAO) 표준은 최소 3.6 m 길이와 큰 쪽 지름이 0.9 m인 잘린 원뿔 모양의 바람자루를 규정한다. 바람자루는 300 m 고도에서 읽을 수 있어야 하며 이상적으로는 단색이어야 한다. 두 가지 색상을 사용해야 하는 경우 이상적으로는 주황색과 흰색을 5개의 번갈아 가며 배열해야 하며, 처음과 마지막 띠가 더 어두운 톤이어야 한다. 풍속이 5.6 km/h (3 노트) 이상일 경우, 풍향을 ±5° 이내로 표시해야 한다.[4]
대한민국은 국제 민간 항공 기구(ICAO) 표준을 따르며, 바람자루는 최소 3.6m 길이에 큰 쪽 지름이 0.9m인 잘린 원뿔 모양이어야 한다.[4] 바람자루는 300m 고도에서 읽을 수 있어야 하며, 단색이 이상적이다.[4] 두 가지 색상을 사용해야 하는 경우 주황색과 흰색을 5개의 번갈아 가며 배열하고, 처음과 마지막 띠는 더 어두운 톤이어야 한다.[4] 풍속이 3노트 이상일 때, 바람자루는 풍향을 ±5° 이내로 표시해야 한다.[4]
4. 1. 대한민국 관련 표준
대한민국은 국제 민간 항공 기구(ICAO) 표준을 따르며, 바람자루는 최소 3.6m 길이에 큰 쪽 지름이 0.9m인 잘린 원뿔 모양이어야 한다.[4] 바람자루는 300m 고도에서 읽을 수 있어야 하며, 단색이 이상적이다.[4] 두 가지 색상을 사용해야 하는 경우 주황색과 흰색을 5개의 번갈아 가며 배열하고, 처음과 마지막 띠는 더 어두운 톤이어야 한다.[4] 풍속이 3노트 이상일 때, 바람자루는 풍향을 ±5° 이내로 표시해야 한다.[4]
5. 용도
도로나 공항에 있는 바람자루는 어느 정도 떨어진 곳에서 대략적인 바람의 상태(풍향과 풍속)를 알기 위해 설치되어 있다. 일반적으로 바람자루에는 빨강과 흰색, 녹색과 흰색, 파랑과 흰색, 노랑과 검정 등 눈에 띄는 색상 조합이 사용된다. 바람이 강할수록 바람자루는 수평이 된다. 이것은 지상에서 (바람자루를 옆에서) 보았을 때 더욱 그렇고, 상공에서도 그 길이의 변화로부터 읽을 수 있다. 어느 정도 크기가 있으면 멀리서도 바람의 상태를 읽을 수 있는데, 이는 깃발이 펄럭이면 보이는 방식이 크게 변화하여 보기 어려운 것과는 대조적이다.[6]
일본 법률의 노동 안전 위생법 관계의 고소 작업 중에는, 예를 들어 크레인(크레인 등 안전 규칙) 등, 안전을 위해 일정 이상의 강풍에서 작업을 중지하도록 지도하는 경우가 있다. 이 경우 풍속의 지표로서, 저렴하고 멀리서도 보기 쉬운 바람자루를 사용하는 경우가 있으며, 타워 크레인이 설치되어 있는 것과 같은 건축물의 공사 현장 등에서 볼 수 있다. 이러한 풍속 관측용 바람자루는 고속도로에 설치되어 있는 바람자루와 마찬가지로, 균질화를 위해 형상이나 재질 등에 기준이 마련되어 있다. 고속도로의 바람자루는 대략 10 m/s에서 수평이 된다.[6]
일본의 도로 표지에서는 경고 표지로서 "횡풍 주의" 표지에 바람자루가 디자인되어 있다.
5. 1. 항공 분야
5. 2. 도로 교통
도로나 공항에 있는 바람자루는 어느 정도 떨어진 곳에서 대략적인 바람의 상태(대략적인 풍향과 대략적인 풍속)를 알기 위해 설치되어 있다. 일반적으로 바람자루에는 빨강과 흰색, 녹색과 흰색, 파랑과 흰색, 노랑과 검정 등 눈에 띄는 색상 조합이 사용된다. 바람이 강할수록 바람자루는 수평이 된다. 이것은 지상에서 (바람자루를 옆에서) 보았을 때 더욱 그렇고, 상공에서도 그 길이의 변화로부터 읽을 수 있다. 게다가, 어느 정도 크기가 있으면 멀리서도 바람의 상태를 읽을 수 있다. 이것은 깃발이 펄럭이면 보이는 방식이 크게 변화하여 보기 어려운 것과는 대조적이다.일본 법률의 노동 안전 위생법 관계의 고소 작업 중에는, 예를 들어 크레인 (크레인 등 안전 규칙) 등, 안전을 위해 일정 이상의 강풍에서 작업을 중지하도록 지도하는 것도 있다. 이 경우의 풍속의 지표로서, 저렴하고 멀리서도 보기 쉬운 바람자루를 사용하는 경우가 있으며, 타워 크레인이 설치되어 있는 것과 같은 건축물의 공사 현장 등에 설치되어 있는 예를 볼 수 있다. 또한, 이러한 풍속 관측용 바람자루는 고속도로에 설치되어 있는 바람자루도 마찬가지지만, 균질화를 위해 형상이나 재질 등에 기준이 마련되어 있다. 고속도로의 바람자루는 대략 10 m/s에서 수평이 된다고 한다。
일본의 도로 표지에서는 경고 표지로서 "횡풍 주의" 표지에 바람자루가 디자인되어 있다.
5. 3. 산업 현장
도로나 공항에 있는 바람자루는 멀리 떨어진 곳에서도 대략적인 바람의 상태(풍향, 풍속)를 알 수 있도록 설치되어 있다. 바람자루는 빨강과 흰색, 녹색과 흰색, 파랑과 흰색, 노랑과 검정 등 눈에 띄는 색상 조합을 사용하며, 바람이 강할수록 수평이 된다. 이는 지상에서 옆으로 보거나 상공에서 길이 변화를 통해 확인할 수 있다.[6]일본 법률의 노동 안전 위생법에 따르면, 크레인 작업 등 고소 작업 중에는 안전을 위해 일정 이상의 강풍에서 작업을 중지하도록 지도한다. 이러한 경우, 저렴하고 멀리서도 보기 쉬운 바람자루를 풍속 지표로 사용하며, 타워 크레인이 설치된 건축물 공사 현장 등에서 볼 수 있다. 풍속 관측용 바람자루는 고속도로에 설치된 것과 마찬가지로 형상 및 재질에 대한 기준이 마련되어 있으며, 고속도로의 바람자루는 대략 10 m/s에서 수평이 된다.[6]
일본의 도로 표지 중 경고 표지인 "횡풍 주의" 표지에는 바람자루가 디자인되어 있다.
부압이 필요한 격리 작업 환경(석면 등의 비산을 방지해야 하는 해체 공사 현장 등)에서는 부압 확인을 위해 미세 차압계 외에 스모크 테스터나 휘날리는 천을 사용하기도 한다.[7]
5. 4. 기타 용도
에어컨의 송풍구, 선풍기 상단 등 송풍을 하는 기기의 대략적인 풍량을 알기 위해 부착된 가늘고 긴 단자 모양의 펄럭이는 부품도 "취류"라고 한다. 부압이 필요한 격리 작업 환경(석면 등의 비산을 방지해야 하는 해체 공사 현장 등)에서는 부압 확인에 미세 차압계를 사용하지만, 보다 간단한 스모크 테스터나 휘날리는 천을 이용하기도 한다.[7]6. 문화
6. 1. 한국의 5월 문화와 코이노보리
바람자루의 오색은 중국의 오행설(목·화·토·금·수)에서 유래한다.[8] 전국 시대에는 5원색에 사악함을 물리치는 힘이 있다고 믿어져[9] 액막이로 사용되었다.[8]6. 2. 칠석 장식
직녀 전설에 기초하여 실이 늘어진 모습을 나타내는 취루시는 칠석 장식에도 사용된다.[10]7. 기타 풍향 지시계
바람 티와 바람 사면체는 공항에서 사용되는 풍향 지시계이다.[5] 바람 티는 이륙 및 착륙할 준비가 된 항공기의 방향과 일치하도록 비행기 모양으로 되어 있다.[5] 바람 사면체는 항상 바람을 향해 뾰족한 끝을 가리킨다.[5] 바람 티와 사면체는 자유롭게 흔들리며 풍향에 맞춰 정렬될 수 있지만, 윈드삭과 달리 풍속을 측정하지는 않는다.[5] 바람 티나 사면체는 사용 중인 활주로에 맞춰 수동으로 설정할 수도 있으므로, 조종사는 윈드삭이 있다면 윈드삭을 보고 바람 정보를 확인해야 한다.[5]
참조
[1]
간행물
ACP 125(F), FAA Advisory Circular 150/5345-27D (PDF 447KB)
http://www.faa.gov/d[...]
Federal Aviation Administration
2004-06-02
[2]
웹사이트
Windsocks facts
http://www.piggottsf[...]
2017-02-28
[3]
간행물
Transport Canada Aeronautical Information Manual (TC AIM) - Aerodromes (AGA) §5.9 Wind Direction Indicators
https://tc.canada.ca[...]
Transport Canada
2021-03-25
[4]
간행물
Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation - Aerodromes, Volume 1 §5.1.1 Wind Direction Indicator
International Civil Aviation Organization
2013-07
[5]
문서
[6]
웹사이트
Q&A
http://faq2.drivepla[...]
E-NEXCOドライブプラザ
[7]
웹사이트
吹付けアスベスト粉じん飛散防止処理技術
https://www.bcj.or.j[...]
一般社団法人日本建築センター
2020-05-25
[8]
웹사이트
日本のお祭りシリーズ（その12）－富士山と鯉のぼり－
http://www.vec.gr.jp[...]
塩ビ工業・環境協会
2020-05-25
[9]
서적
定本 酒吞童子の誕生 もうひとつの日本文化
岩波書店
2020-09-15
[10]
웹사이트
仙台七夕飾りをつくろう
https://www.sendaita[...]
仙台七夕まつり協賛会
2020-05-25
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